テッシュ・グレイハウンド・ラインズ

テッシュ・グレイハウンド・ラインズ（テッシュまたはTGLとも呼ばれる）は、高速バス輸送会社であり、 1934年から1954年まで米国ルイジアナ州ニューオーリンズに拠点を置いていたグレイハウンド地域運行会社であった。1954年にディキシー・グレイハウンド・ラインズとともに、近隣の運行会社であるサウスイースタン・グレイハウンド・ラインズに合併された。

[テッシュは「テシュ」と発音され、フランス語由来の言葉で、「ヘビ」を意味する言葉 ( téche ) です。これは、原住民が初期のフランス人貿易商や探検家に語った (この地域に大蛇がいるという)伝説に由来し、ルイジアナ州沿岸部の沼地にあるバイユーテッシュの名称に由来しています。] 訂正注: この地域に大蛇がいるからテッシュと名付けられたのではなく、バイユーテッシュがあちこちに曲がりくねって土地を蛇のように進む様子が、蛇の動きに似ているから名付けられたのです。

起源

テッシュ・グレイハウンド・ラインズ（GL）は、1920年4月にルイジアナ州で設立されたテッシュ・トランスファー・カンパニーとして始まり、ジャネレットとニュー・イベリア（ニューオーリンズとバトンルージュの西側、ラファイエットの南東約10マイルの地域）間のバス運行を開始しました。その後、同社は段階的に成長を遂げました。

1929 年、Teche Transfer Company は Teche Lines に改名され、その後 1932 年に、Teche-Greyhound Lines のハイフンでつながれたブランド名、商号、またはサービス名を使用し始めました (Greyhound の親会社であるThe Greyhound Corporationの同意を得て)。当初は独自の社名を保持していました (1934 年まで) - Greyhound との直通運転協定を締結し、Greyhound がTeche の少数株を購入し始めた後(株は増加し続けました)。

駆け引き

1929 年にオールドサウスコーチラインズが設立されました。アラバマバスカンパニーからバーミングハムとタスカルーサ(どちらもアラバマ州) 間の短い支線 (全長約 59 マイル) を購入し、その後すぐにタスカルーサからメリディアン(ミシシッピ州)まで約 93 マイル延長しました (購入ではなく申請により) 。

翌年の 1930 年、テッシュラインズがオールドサウスコーチラインズを買収し、ニューオーリンズとバーミンガム間の路線が完成しました。

[同じ年、1930年に、アラバマバス会社（1929年にバーミングハムからタスカルーサへの支線をオールドサウスコーチラインズに売却）がコンソリデーテッドコーチコーポレーション（1936年にサウスイースタングレイハウンドラインズに改名）に買収され合併され、それによってコンソリデーテッドはチャタヌーガ（テネシー州）からバーミングハム、モンゴメリーを経由してモービル（これら3つはすべてアラバマ州）まで、「ハートオブディキシー」の全長にわたって延長されました。]

オールドサウスラインズ (オールドサウスコーチラインズとはまったく異なる) は、ジョンギルマー氏の所有物でした。ギルマー氏は以前 (1925 年) 、ノースカロライナ州ウィンストンセーラムに拠点を置くキャメルシティコーチカンパニーを設立し、同社は (1929 年に)ウェストバージニア州チャールストンに拠点を置くナショナルハイウェイトランスポート (NHT) カンパニーの南半分となり、同社は (1931 年に)アトランティックグレイハウンドラインズに改名されました。

1933 年、オールドサウスラインはシャーロット(ノースカロライナ州) とアトランタ(ジョージア州) の間、およびコロンビア(サウスカロライナ州) とアトランタの間で運行を開始しました。

ギルマーズ・オールド・サウス・ラインズは1934年に、モンゴメリーとアトランタ間の路線（ジョージア州コロンバスを通る代替ループを含む）をフッド・コーチ・ラインズから買収した。フッド・コーチ・ラインズはこの路線で最初のサービスを開始し（1930年にアトランタとコロンバス間、その後1933年にモンゴメリーまで）、すぐにアトランタとメイコン（ジョージア州）、メイコンとサバンナ（ジョージア州）、ウェイクロス（ジョージア州）経由メイコンとジャクソンビル（フロリダ州）間の追加路線の運行を試みたものの失敗に終わった。

[フッドは1934年11月に後者の路線も売却した – コンソリデーテッド・コーチ・コーポレーションとユニオン・バス・カンパニー（共同で活動）に、アトランタ - メイコンとメイコン - ウェイクロス - ジャクソンビル路線はコンソリデーテッド（1936年にサウスイースタン・グレイハウンド・ラインズに改名）に、メイコン - サバンナ路線はユニオン（1941年にサウスイースタンGLに買収され、合併された）に売却された – これによってコンソリデーテッドとユニオン（そして後にグレイハウンド）はメイコンとサバンナ間の新路線とアトランタとメイコン間の並行代替路線を手に入れただけでなく、メイコンとジャクソンビル間のより速い代替路線も手に入れた（ジョージア州のバルドスタとフロリダ州のレイクシティを経由する旧路線より約50マイル短い）。

この最後の販売の後、フッド社は他のルートを持たなくなり、廃業した。

1935年、アトランティックGLはシャーロットとコロンビアからアトランタへのオールドサウス路線を購入し、アトランタでテッシュGLとサウスイースタンGLとの接続を確立する準備を整えました。

1936 年 2 月、テッシュはモンゴメリーとアトランタ間のオールドサウスルート (コロンバスを通るループを含む) を購入し、ニューオーリンズとアトランタ間のルートを完成させました。

OWタウンゼントの背景と参加

1932 年にテッシュラインズの経営権を取得した OW タウンゼントは、1924 年にコーンハスカーステージラインズ (ネブラスカ州ヘイスティングスに拠点を置き、ヘイスティングスとコーンハスカー州の州都リンカーンの間を運行) を設立して長距離バス業界に参入し、1927 年にイエローラインズという総称で (個別には活動していたが協力して) 運行していた独立所有の運送業者チェーンに加わり (東海岸から西海岸まで運行しようと試みた)。

すぐに、タウンゼントはイエローワイという名前で、ネブラスカ州シカゴ（イリノイ州）とデンバー（コロラド州）の間、そしておそらくソルトレイクシティ（ユタ州）まで馬車を走らせました。

1928年、タウンゼントはコーンハスカー・ステージ・ラインズの路線における権利の一部（全てではない）を、新たに設立されたアメリカン・モーター・トランスポーテーション・カンパニーに売却した。同社は他の独立したイエローワイ加盟会社のほとんども買収し、イエローワイ・パイオニア・システムとして運行を開始した。[1928年9月11日、イエローワイ・パイオニアのバスが、単独運行会社によるアメリカ初の定期東海岸から西海岸（ロサンゼルスからニューヨーク市）へのバス旅行を完走した。]

1929 年、モータートランジットコーポレーション (MTC とも呼ばれる) がイエローウェイパイオニアシステムを買収し、その後 1929 年に MTC はグレイハウンドコーポレーションに改名されました。

タウンゼントは1929年にコーンハスカー・ステージ・ラインズの残りの資産（残りの路線を含む）をユニオン・パシフィック鉄道（UP）に売却し、UP鉄道はそれを同社の新しい州間交通線に合併した。1943年にUP鉄道の別のバス子会社であるユニオン・パシフィック、UP、ステージズと共にオーバーランド・グレイハウンド・ラインズのブランド名、商号、またはサービス名で運行を開始した（グレイハウンド・コーポレーションが鉄道のこれら2つのバス会社のそれぞれの少数株を購入し始めた後）。1952年に両社は親会社のグレイハウンド会社の完全子会社となり、その後オーバーランド・グレイハウンド・ラインズとしてグレイハウンド・コーポレーションの一部門として合併した。

一方、タウンゼントがコーンハスカーの残りをインターステートに売却する前 (つまり 1929 年まで) にも、彼は別の運送会社、アトランティック・パシフィック・ステージズを始めた。この運送会社は、セントルイス(ミズーリ州) とロサンゼルス(カリフォルニア州) 間を、カンザスシティ(カンザス州とミズーリ州の州境)、デンバー (コロラド州)、アルバカーキ(ニューメキシコ州)を経由して運行していたが、1930 年にインターステート・トランジット社に売却した。インターステート・トランジット社は、名前が紛らわしいほど似た、全く別の会社 (インターステート・トランジット・ラインズとは異なる) で、コロニアル・ステージズとして運行されていたが、後にコロニアル・アトランティック・パシフィック・ステージズ (CAPS とも呼ばれる) に改名され、1932 年の世界恐慌のさなか (そしてその犠牲者として) に倒産した。

1931年と1932年、タウンゼントはCAPS東端の地域マネージャーとしてフィラデルフィア（ペンシルベニア州）に住み、働いていました。

CAPS の 2 度目 (そして最後) の失敗の後、タウンゼントはニューオーリンズに移り ( BK モデルのマックなど、新しい客車約 20 台を合法的に持ち去り)、テッシュラインズの経営権を買い取り、グレイハウンドコーポレーションとの取引を開始しました。

さらなる展開

1934年頃、グレイハウンドはテックラインズの部分所有権を増やして支配（過半数）株式を取得し、テックラインズをハイフンなしのテックグレーハウンドラインズと改名しました。その後、1939年にグレイハウンドはタウンゼントが最後に残っていた少数株式も購入し（まず新しいテックGLを完全子会社として残しました）、1941年にグレイハウンドはTGLを親会社であるグレイハウンドの一部門として吸収合併しました。

1954 年までに、TGL はニューオーリンズからバトンルージュ (ルイジアナ州)、ナチェズ(ミシシッピ州) を通り、ハモンド (ルイジアナ州) を経由してジャクソン(ミシシッピ州。メンフィス、セントルイス、シカゴへ向かう途中)、ハッティスバーグとメリディアン (ともにミシシッピ州) を経由してバーミングハム (アラバマ州)、モービルとモンゴメリー (ともにアラバマ州)、コロンバス (ジョージア州) を経由してアトランタ (ジョージア州)、モービルからマリアンヌ(フロリダ州。タラハシーとサンシャインステートの他の地域へ向かう途中)、そして西へラファイエットを経由してレイクチャールズ (ともにルイジアナ州。ヒューストン、テキサス州の他の地域、西部の他の地域へ向かう途中) まで運行され、さらにペリカン州南部のいくつかの地域ルートと支線ルートも走っていました。

テッシュ GL は北でディキシー GL と、西でサウスウェスタン GLと、東でアトランティック GLおよびサウスイースタン GL と合流しました。

TGL は、ニューオーリンズとロサンゼルス、ヒューストン、メンフィス、セントルイス、シカゴ、デトロイト、ニューヨーク市、ワシントン、ジャクソンビル、マイアミ、サンクトペテルブルクを結ぶ主要なインターライン直通路線 (他のグレイハウンド会社と協力してプールされた設備を使用) に参加しました。これは、2 つ以上のグレイハウンド地域運行会社の領域を通過する直通路線で直通コーチを使用するものです。

サウスイースタンGLへの合併

1954年10月、グレイハウンド・コーポレーションは、テネシー州メンフィスに拠点を置くテッシュと近隣の運行会社であるディキシーGL（別名ディキシーまたはDGL）を、ケンタッキー州レキシントンに拠点を置くもう一つの近隣地域会社であるサウスイースタンGL（別名サウスイースタン、SEG、SEGL、またはSEGラインズ）に合併しました。これにより、3つの部門の3つの車両群が1つの車両群に統合されました。

こうしてTeche GLは終了しました。

テッシュGLを超えて

合併後、新たに拡張されたサウスイースタンGLは、オハイオ州シンシナティ、セントルイス、メンフィス、ナチェズ、バトンルージュ、ニューオーリンズ、レイクチャールズからサバンナ、ジャクソンビルまで、ミシシッピ川から大西洋、オハイオ川からメキシコ湾まで、総距離13,227マイルの高速道路沿いの12の州にサービスを提供しました。

1957 年 10 月、グレイハウンドコーポレーションは、フロリダ州ジャクソンビルに拠点を置く、もう一つの近隣の運営会社であるフロリダ GL (FGL とも呼ばれる) も SEGL に合併しました。

1960 年 11 月、グレイハウンドコーポレーションは、ウェストバージニア州チャールストンに拠点を置く、さらに別の近隣地域会社のアトランティック GL (アトランティックまたは AGLとも呼ばれる) をサウスイースタン GLと合併させました (合併ではなく、サウスイースタン GL と合併)。これにより、グレイハウンドコーポレーションの南部部門 (南部 GL とも呼ばれる) が誕生しました。これは、中央、東部、西部とともに、4 つの巨大な新しい部門の 3 番目です。

こうして南東部 GL は終了し、南部 GL が始まりました。

その後 (1966 年頃)、グレイハウンドコーポレーションは再び再編され、グレイハウンドラインズイースト (GLE) とグレイハウンドラインズウェスト (GLW) という 2 つの巨大な部門に分かれました。さらにその後 (1970 年頃)、この 2 つの部門は廃止され、分割されていない単一の巨大な全国規模の艦隊が残りました。

Southern GL が設立されると、本社機能はケンタッキー州レキシントンとウェストバージニア州チャールストンからジョージア州アトランタに徐々に移されました。GLE が設立されると、管理機能の多くはアトランタからオハイオ州クリーブランドに移され、最終的にイリノイ州シカゴに移り、その後(1971 年) グレイハウンドコーポレーションが本社をシカゴからアリゾナ州フェニックスの新しいビルに移転しました。

1987 年、旅客輸送をはるかに超えて多角化していたグレイハウンドコーポレーション (元グレイハウンドの傘下企業) は、高速道路バス運行事業 (中核のバス事業) 全体を、テキサス州ダラスに拠点を置くグレイハウンドラインズ社 (GLI とも呼ばれる) という新会社に売却しました。この新会社は、独立した無関係の企業であり、コンチネンタルトレイルウェイズ(後にトレイルウェイズ社 (TWI とも呼ばれる)の元幹部フレッドカリー氏の推進による個人投資家グループの所有物でした。コンチネンタルトレイルウェイズは (当時はナショナルトレイルウェイズバスシステム、現在はトレイルウェイズトランスポーテーションシステム) の業界団体で最大の会員企業でした。

1987 年後半、ダラスに拠点を置く新会社 Greyhound Lines, Inc. (GLI) は、最大の競合企業である Trailways, Inc. (TWI) も買収し、GLI に合併しました。

1990年に同社が破産した後、GLIの貸し手と他の投資家はフレッド・カリーを（最高経営責任者として）解任した。

GLI は、次々に新しいオーナーと新しい幹部の下で困難と低迷を経験し続けており、その一方で、輸送する乗客数、運行本数、運行ルート、停車地、州、地域の数を減らし、運行日数も減らし (つまり、一部の運行本数を毎日より少なく (週 7 日未満) に増やしている)、直通バスの数を減らしたため乗客の乗り換え回数 (あるバスから別のバスへ) を増やすなど、サービスレベルを低下させ続けている。

GLIへの売却後、グレイハウンド・コーポレーションは社名をグレイハウンド・ダイヤル・コーポレーション、そしてダイヤル・コーポレーション、そしてヴィアド・コーポレーションへと変更した。[ヴィアドという架空の社名は、以前の社名であるダイヤルの奇妙な綴り替えのように見える。D、I、Aの文字を並べ替え、Vを逆さまにしてギリシャ文字のラムダ（Λ ）と見なすと、ローマ字またはラテン文字のLに相当するギリシャ文字となる。]

2008 年 9 月のViad Corporation の Web サイト ( http://www.viad.com ) には、同社の社史や Greyhound との過去の関係 (つまり Greyhound Corporation としての起源) については何も記載されていません。

参照

参考文献

ヒクソン、ケネス（2001年） 『Pick of the Litter』レキシントン：センタービル・ブック・カンパニー、 ISBN 0-87642-016-1。
ジャクソン、カールトン（1984年） 『ハウンズ・オブ・ザ・ロード』デュビューク：ケンドール・ハント出版社。ISBN 0-87972-270-3。
マイヤー、アルバート、ジョン・ホシェック (1975). 『Over the Road』アッパー・モントクレア、ニュージャージー州 (米国):モーターバス協会. ISBNなし.
シスガル、オスカー（1985年） 『グレイハウンド物語』シカゴ：JGファーガソン出版社、 ISBN 0-385-19690-3。
Motor Coach Age (モーターバス協会の出版物)、さまざまな号、特に次の号:

1990年7月～8月;

1991年3月～4月;

1995年4月～6月;

1996年10月～12月

1998年10月から12月。

Backfire、サウスイースタングレイハウンドラインズの社内新聞、1938 年 1 月から 1956 年 2 月までの全号。
Web ベースのスケジュールと履歴データはhttp://www.greyhound.comでご覧いただけます。

外部リンク