テルライド地域空港

テルライド地域空港
滑走路9/27と降車場
概要
空港の種類公共
所有者テルライド地域空港局
提供コロラド州テルライド
標高 AMSL9,078フィート / 2,767メートル
座標北緯37度57分14秒 西経107度54分31秒 / 北緯37.95389度 西経107.90861度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
ウェブサイトtellurideairport.com
地図
TEXはコロラド州にあります
TEX
TEX
コロラド州／アメリカ合衆国の空港の位置
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TEXはアメリカ合衆国にあります
TEX
TEX
TEX（米国）
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滑走路
方向長さ 面積
フィート メートル
9/27 7,111 2,167 アスファルト
統計（2019年）
航空機の運航9,402
拠点となる航空機27
出典：空港ウェブサイト[ 1 ]およびFAA [ 2 ]

テルライド地域空港（IATA : TEX、ICAO : KTEX、FAA LID : TEX）は、アメリカ合衆国コロラド州サンミゲル郡テルライドの西6マイルに位置する公共空港である。テルライド地域空港局が所有している。標高9,078フィート (2767 m) に位置し、[ 2 ]グレート・レイクス航空が2016年12月に定期旅客便の運航を開始した際には、北米で最も標高の高い商業空港であったが、2018年3月に運航は終了した。[ 3 ] 2018年8月、ブティック エアの導入により商業サービスが再開され、現在も米国で最も標高の高い定期旅客便のある飛行場であり、リードビル空港に次いで米国で2番目に標高の高い飛行場となっている。[ 4 ]デンバー・エア・コネクションは現在、テルライドからデンバーとフェニックスへ毎日直行便を運航している唯一の航空会社である。デンバー・エアは、フェアチャイルド・ドルニエ328JETをテルライド空港に運航しています。328JETは、テネシー・エアウェイズのような高高度飛行が可能な、現在就航している数少ないリージョナルジェット機の一つです。

施設と航空機

テルライド地域空港は542エーカー（219ヘクタール）の敷地に、 9/27番の滑走路1本（7,111フィート×100フィート、2,167メートル×30メートル）を有する。[ 2 ]滑走路は台地にあり、中央部がわずかに傾斜しているが、2009年の改修工事前は傾斜がさらに顕著だった。パイロットにとっては挑戦的だが美しいアプローチとなることもある[ 5 ]。過去には冬季に、突然の着陸条件悪化のため、定期便の約20%が他の空港へ迂回していた。サンバレーなどの他の山岳空港でも同様の統計があるため、これは珍しいことではない。[ 6 ]テルライド地域空港へ飛行する場合、パイロットは、標高14,000フィート（4,300メートル）を超える高地や、サンミゲル川までの高低差が1,000フィート（300メートル）ある高原に位置する空港など、飛行場特有の問題に注意する必要があります。[ 7 ]テルライド地域空港には、プライベートビジネスジェットが定期的に運航しています。その他の定期旅客ジェット便は、モントローズ地域空港（MTJ）、デュランゴ・ラプラタ郡空港（DRO）、グランドジャンクション地域空港（GJT）から運航されています。[ 8 ]

2019年までの1年間で、この空港では9,402機の航空機が運航され、1日平均26機でした。そのうち99%は一般航空、1%未満の定期商業航空でした。当時、この空港には27機の航空機が拠点を置いていました。そのうち67%は単発機、11%は多発機、14%はジェット機、1%未満はヘリコプター、1%未満はグライダーでした。[ 2 ]

航空会社と目的地

航空会社目的地
デンバー・エア・コネクションデンバー[ 9 ]フェニックス・スカイハーバー[ 10 ]

歴史的な航空会社のサービス

メサ航空は1985年12月19日にテルライドへの最初の商業航空サービスを開始し、ビーチクラフト1900Cターボプロップ機を使用してアルバカーキとデンバーへの便を運航した。数ヵ月後、フェニックスへの便が追加された。モナーク航空は1987年にアスペン、クレステッドビュート、グランドジャンクション、ベイルからデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッターターボプロップ機でこの空港に就航し、後者の便はイーグル郡地域空港から運航されていた。[ 11 ]コンチネンタル航空に代わってコンチ​​ネンタルエクスプレスとして運行されているロッキーマウンテン航空は1986年から1991年半ばまでテルライドに就航し、19人乗りのビーチクラフト1900Cと50人乗りのデ・ハビランド・カナダDHC-7ダッシュ7ターボプロップ機でデンバー（DEN）への直行便を運航していた。[ 12 ] 4発エンジンでSTOL（長距離離着陸機）も搭載可能なダッシュ7は、テルライドへの定期旅客便を運航した史上最大の航空機でした。デンバー行きのコンチネンタル・エクスプレス便は、1991年半ばから1994年3月8日までブリット・エアウェイズによって運航され、その後1995年1月までGPエクスプレス航空が運航するコンチネンタル・コネクション便に置き換えられました。

1989/1990年のスキーシーズン中、ステーツウエスト航空はビーチクラフト 1900Cターボプロップ機でネバダ州ラフリン/アリゾナ州ブルヘッドシティまで直行便を運航し、オレンジ郡とロサンゼルスへの便は土曜日のみ運航を継続した。 [ 13 ]デルタコネクションとして運航するスカイウエスト航空は、1990/1991、1991/1992、1992/1993年のスキーシーズン中、エンブラエル EMB-120 ブラジリア機でロサンゼルス ( LAX ) への直行便を運航した。 [ 14 ]ユナイテッドエクスプレスとして運航するウエストエア・コミューター航空は、 1992/1993年のスキーシーズン中、エンブラエル EMB-120 ブラジリアターボプロップ機でロサンゼルスへの直行便を土曜日のみ 運航した。

1990年、メサ航空のデンバー行き便はユナイテッド航空に代わってユナイテッド・エクスプレスとして運航を開始し、1992年にはフェニックス行き便がアメリカウエスト航空に代わってアメリカウエスト・エクスプレスとして運航を開始した。エンブラエルEMB-120ブラジリアとデ・ハビランド・カナダDHC-8ダッシュ8機が定期的に運航スケジュールに追加されていた。アルバカーキ便は1992/1993年のスキーシーズン後に終了し、デンバー便は1998年初頭にグレートレイク航空に置き換えられて終了した。フェニックス便は1998年にデ・ハビランド・カナダDHC-8ダッシュ8ターボプロップ機での運航にアップグレードされ、その後、 2007年にアメリカウエスト航空とUSエアウェイズが合併した際にUSエアウェイズ・エクスプレスとして運航するように変更された。メサ航空によるすべてのサービスは2011年4月4日で終了した。[ 15 ]

グレートレイク航空は、 1998年半ば、メサ航空が以前保有していたユナイテッド・エクスプレスの契約を引き継ぎ、テルライドへの運航を開始した。グレートレイク航空はビーチクラフト1900Dでデンバーに直行便を運航していたが、2002年初頭にユナイテッド・エクスプレスのコードシェア航空会社としての指定を失った後、自社の運航形態に変更した。テルライドへの便は2014年9月16日まで運航された。 [ 16 ]グレートレイク航空は2016年12月にデンバー行き、その後フェニックスとロサンゼルス行き（途中1回乗り継ぎ）で同空港に復帰したが、2018年3月30日にグレートレイク航空がターボプロップ機による運航をすべて停止したことで、再び全便の運航が終了となった。[ 17 ]

その後、ブティック・エアがテルライド空港での商業航空便の再開を依頼され、2018年8月29日からデンバー行きの運航を開始しました。同航空会社は9人乗りのピラタスPC-12単発ターボプロップ機を使用しています。2019年半ばにはコルテス空港への運航を開始しましたが、フェニックス空港への運航は継続され、2019年10月31日に全便が運航終了となりました。[ 18 ]

デンバー・エア・コネクションとして運航するキーライム・エアは、2019年5月15日にテルライドへの初の定期ジェット機運航を開始しました。フェアチャイルド・ドルニエ328JET機はデンバー行きの毎日運航となります。この便は、春と秋の2回の短い季節休業を除き、年間を通して運航されます。

改修

2009年4月7日から11月4日まで、テルライド滑走路は2,400万ドルをかけて改修工事のため閉鎖された。滑走路の西端は30フィート、東端は14フィート下げられた。撤去された資材は中央に積み上げられ、滑走路中央の悪名高い窪みが解消された。さらに、滑走路は41フィート延長され、側面には擁壁が建設された。2010年には、作業員が飛行場の安全区域を150フィートから250フィートに拡張し、エンジニアード・マテリアル・アレスター・システム（EMAS）を設置し、プロジェクトの付帯部分を完了した。EMASの作業は、運航の妨げにならないよう夜間に予定された。このシステムは、大型航空機が空港を利用できるようにするために設計されたものである。[ 19 ]

統計

キャリアシェア（2023年9月～2024年8月）[ 20 ]
航空会社 乗客（到着および出発）
デンバー・エア・コネクション
21,110 (100.00%)
国内主要旅行先（2023年9月～2024年8月）[ 20 ]
ランク 空港 乗客 航空会社
1 コロラド州デンバー6,290 デンバー・エア・コネクション
2 アリゾナ州フェニックス4,270 デンバー・エア・コネクション

メディア出演

テルライド地域空港は、 Microsoft Flight Simulator Xに付属するミッション「テルライド着陸」の目的地です。プレイヤーは乗客を乗せた ボンバルディア・リアジェット45を着陸させなければなりません

グランド・ツアーのエピソードの一部は空港で撮影され、プレゼンターたちはジャガー車を時速100マイル（160キロ）まで加速させ、滑走路の端にある崖を越える前に停止させようとした。[ 21 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「テルライド地域空港」 Tellurideairport.com 2018年1月21日閲覧
  2. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for TEX PDF、2008年6月5日発効
  3. ^ Criado, Justin (2018年3月28日). 「TEX、再び商業航空サービスを停止」 . Telluride Daily Planet . 2018年3月30日閲覧。
  4. ^ 「ブティック・エア、テルライド空港へのフライトを開始」 www.prnewswire.com 2018年8月30日閲覧。
  5. ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「テルライド空港への着陸、三菱MU-2で」。YouTube。2006年7月21日。 2018年1月21日閲覧。
  6. ^ 「アーカイブコピー」（PDF）www.flysvra.com。2021年8月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2022年5月22日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  7. ^ 「珍しい空港：テルライド地域空港」Bing。2010年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月21日閲覧。
  8. ^ “Flying to Telluride | Telluride, Colorado” . www.tellurideskiresort.com . 2015年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月22日閲覧。
  9. ^ 「テルライドに初の商業ジェット機サービスが就航」アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナル、デンバー・ビジネス・ジャーナル、2019年4月9日。 2021年8月31日閲覧。
  10. ^ Corrigan, Kimberly (2021年8月27日). 「Denver Air Connection Spreads Its Wings」 . Telluriderealestatecorp.com. 2021年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月31日閲覧。
  11. ^ http://www.timetableimages.com、1987年1月16日、モナーク航空の時刻表
  12. ^ http://www.departedflights.com、1987年2月1日、コンチネンタル航空の時刻表
  13. ^ステイツウエスト航空の時刻表
  14. ^デルタ航空の時刻表
  15. ^メサ航空の時刻表
  16. ^ 「Great Lakes pulls out of Telluride | News」 telluridenews.com、2014年12月1日。 2018年1月21日閲覧。
  17. ^アメリカン・エキスプレス・スカイガイド
  18. ^ 「Boutique Air。商用機のコストでプライベートフライトを」 Boutiqueair.com、2019年4月22日。 2021年8月31日閲覧。
  19. ^ 「KTEX - テルライド地域空港」 AirNav . 2018年1月21日閲覧。
  20. ^ a b「シーフ・リバー・フォールズ（ミネソタ州）：シーフ・リバー・フォールズ地域鉄道（TVF）」。米国運輸省運輸統計局（BTS）、研究・革新技術局（RITA）。2019年9月。 2020年2月29日閲覧。
  21. ^グレイ、ティム（2017年4月）「Amazonの『ザ・グランド・ツアー』司会者がコロラドを訪問」 KEKB （FM） 2018年1月12日閲覧。ジェレミー・クラークソンがテルライド空港の滑走路でジャガーのハンドルを握る
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