テネシーバレー鉄道博物館

テネシーバレー鉄道博物館
視聴者に面している機関車
サザン鉄道4501号。博物館に展示されている6台の蒸気機関車のうちの1台。
テネシーバレー鉄道博物館はテネシー州にあります
テネシーバレー鉄道博物館
テネシー州内のTVRMの位置
設立1960年/ 1961年 （1960年） （1961年）
位置4119 Cromwell Rd.チャタヌーガ、テネシー州、米国
座標北緯35度4分00秒 西経85度12分23秒 / 北緯35.066667°、西経85.206389° / 35.066667; -85.206389
社長ティム・アンドリュース
Webサイトwww.tvrail.com​​

テネシーバレー鉄道博物館（報告記号TVRM）[ 1 ]は、テネシー州チャタヌーガにある鉄道博物館および鉄道遺産です。

テネシーバレー鉄道博物館は、1960年にポール・H・メリマンとロバート・M・ソウル・ジュニア、そして地元の鉄道保存家たちによって、全米鉄道歴史協会の支部として設立されました。彼らは、蒸気機関車や鉄道設備を将来の歴史的展示と活用のために保存したいと考えていました。現在、博物館ではテネシー州チャタヌーガとエトワの駅から様々な観光ツアーを提供しています。

歴史

1960年に設立され、1961年に法人化されたテネシーバレー鉄道博物館は、当初、イーストチャタヌーガのホルツクロウ・アベニューにあるサザン鉄道の分類ヤードに隣接するウェスタンユニオンのポールヤードに機器を保管していました。1970年にサザン鉄道のターミナル駅への旅客サービスが終了した後、チャタヌーガのダウンタウンにあるこの施設に、追加の車両と機関車が保管されました。

1969年、TVRMはサザン鉄道から土地の寄付を受けました。寄付された土地は、イーストチャタヌーガのノースチェンバレンアベニューにありました。この寄付には、長さ986フィート（301メートル）のホワイトサイドトンネルと約1+放棄された道路用地の1 ⁄ 2マイル（2.4 km）。

1972年5月7日、博物館はイーストチャタヌーガに新しい常設施設を一般公開しました。当時、敷地内にはまだ建物はありませんでした。ボランティアたちが機器の保管と修理のための操車場を建設し、ホワイトサイドトンネルを通る廃線を再建しました。再建された線路はトンネル・ブールバードで途切れていました。この道路にかかっていた元の橋は数年前に撤去されていたためです。

鉄道線路が再建されたことで、博物館は歴史的鉄道を運営することでわずかな収入を得ることができました。ホワイトサイドトンネル（ミッショナリーリッジを通ることから、 通称ミッショナリーリッジトンネル）を通る観光列車が運行されていました。

サザン鉄道の蒸気機関車プログラムを通じて、年2回運行される本線周遊列車からも収入が得られていました。サザン鉄道の蒸気機関車プログラムは、W・グラハム・クレイター・ジュニア率いるサザン鉄道によって1966年に創設されました。TVRM社長のポール・H・メリマンは、 1964年にケンタッキー州スターンズのケンタッキー・アンド・テネシー鉄道から、旧サザン鉄道4501形を5,000ドル（現在の価値で50,692ドル）で購入しました。1966年までに、4501形はチャタヌーガのルーシー・ボイラー社で2年間の修復作業を経て修復されました。TVRM会員による多くのボランティア活動とルーシー・ボイラー社の従業員による有給作業を経て、4501形はサザン鉄道システム全体で運行されました。

博物館の東チャタヌーガヤードにあるNC&StL GP7 710

長年の努力と厳しい財政管理を経て、1977年、TVRMはついに待望のトンネル・ブールバード橋を建設しました。サザン鉄道はさらに廃線跡を2.4km寄付しました。博物館の次の主要任務は、イースト・チャタヌーガ・デポの建設でした。このデポは、1920年代の典型的な小さな町のデポを再現したものです。

TVRMは1980年8月6日に国家歴史登録財に指定された。その後10年間で組織は拡大し、サザン鉄道から寄贈された土地をさらに取得した。1980年代には、TVRMは徐々に線路と建物を増築した。グランドジャンクション車両基地、TVRM管理棟、全米鉄道模型協会もこの10年間で形を整え始めた。イーストチャタヌーガ施設には、機関車の修理と保守のための設備として修理工場とターンテーブルが追加されました。1990年代初頭、TVRMはチャタヌーガ・チューチュー（ダウンタウンアローと呼ばれていたが、現在は廃止）への列車の運行や、チャタヌーガ・アンド・チカマウガ鉄道によるジョージア州サマービルへの観光列車の運行を開始した。

2004年、TVRMとテネシー・オーバーヒル・ヘリテージ協会は提携し、エトワ（テネシー州ジークリーク）とコッパーヒルを結ぶ旧L&Nフック・アンド・アイ線の一部を取得しました。それ以来、新たに始まったヒワシー川鉄道のレールアドベンチャーは、同鉄道の人気企画となっています。ヒワシー川でのツアーの成功を受け、TVRMはチャタヌーガ地区とヒワシー地区という2つの独立した運行部門を設立しました。乗務員や機材は、両部門間で頻繁に交換されます。

博物館は2011年の労働者の日の週末に50周年を祝いました。ノーフォーク・サザン鉄道も2015年までこのイベント中に新しい蒸気機関車観光プログラムを初公開しました。[ 2 ] [ 3 ]

現在の運用

現在もTVRMは、ローカル貨物サービスを含む列車の運行を続けています。観光客は、蒸気機関車が牽引する1時間ほどの往復9.7kmの列車に乗車できます。さらに、4月から11月までのほとんどの週末には、蒸気機関車が牽引する観光列車が運行されます。

2004 年、TVRM は、テネシー州ファーナー近郊のボールド マウンテンをぐるりと回るヒワシー ループへの半日観光列車の運行を開始しました。これらの列車は、テネシー州エトワのダウンタウン(チャタヌーガの北東約 101 km (63 マイル) の車で約 1 時間)にある駅から出発します。ここは貨物輸送に多く使用されるCSX本線沿いにあるため、旅行者はバスで南のヒワシー/オコイー シーニック リバー州立公園まで短時間乗車し、そこで乗り換えます。50 マイル (80 km) の観光列車は、ヒワシー川に沿って東に進み、ヒワシー渓谷を抜けてノースカロライナ州の州境手前のファーナーに至ります。終日列車は南に向きを変え、テネシー州コッパーヒルとジョージア州マッケイズビルの双子都市で昼食休憩を取り、午後に戻ります。

この路線はかつてのアトランタ・ノックスビル・アンド・ノーザン鉄道の路線であり、ヒワシー・ルートとも呼ばれています。ジョージア州におけるAK&N（後にL&N、そしてCSX）線の残りの部分はジョージア・ノースイースタン鉄道によって運行されており、子会社のブルーリッジ・シーニック鉄道はマッケイズビルからジョージア州ブルーリッジまでの歴史的な鉄道を運行しており、その南ではGNRRの貨物列車が運行されています。

TVRMは貨物も取り扱っています。TVRMのチャタヌーガ支線には、アライド・メタルズという産業が1つあります。TVRMは、フォルクスワーゲン・チャタヌーガ組立工場のあるエンタープライズ・サウス工業団地（ESIP）において、完全子会社のタイナー・ターミナル鉄道会社[ 4 ]の下、貨物の入換作業も行っています。ヒワシー支線沿いには主要な産業はありませんが、TVRMはコッパーヒル操車場に数百両の車両を他の鉄道会社のために保管する能力を有しています。

修復作業

TVRMは、共同創業者のロバート・M・ソウル・ジュニアにちなんで名付けられた、稼働中の機関車・車両修理工場複合施設「ソウル・ショップス」を所有しています。2011年3月、TVRMはサザン鉄道Ks-1クラス2-8-0 630号機の修復を完了し、運行可能な状態にしました。2014年9月には、TVRMはサザン鉄道Msクラス2-8-2 4501号機の2回目の修復を完了し、ノーフォーク・サザン鉄道の21世紀蒸気機関車観光プログラムで再び観光列車として運行される予定です。現在、3両の客車が修復中です。そのうちの1両は、かつてチェシー/チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道で使用され、後にデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道で使用された丸型ドームラウンジ展望車である1877号車で、長らく静止状態にあった状態から修復中です。もうひとつは、1917年プルマン製オフィスカー98号です。この98号はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道社長ダニエル・ウィラード氏のために製造され、1960年代にB&Oの所有を離れた後、1977年にTVRMにやって来て以来常備車両となっており、数十年の使用後には徹底的な修復が必要となりました。次はサザン鉄道832号で、1949年にバッド社によって製造された52席の客車です。3両の客車とともに、1953年製造のEMD E8、サザン鉄道6914号も修復中です。必要に応じて他のプロジェクトもショップに出入りし、博物館の蒸気機関車の定期検査も行われます。630号の10年に及ぶ修復は、TVRMで行われた修復の中で最も大規模なものであり、鉄道の蒸気が終了して以来、米国で最も大規模な蒸気機関車の修理の1つでもありました。

装置

機関車

機関車の詳細[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
番号 画像 タイプ モデル 建設された ビルダー シリアルナンバー 状態
10 スチーム 2-8-21920 ボールドウィン機関車工場53182 保管中、外観の修復を待つ
80 ディーゼル GP381968 エレクトロ・モーティブ部門33802 運用
109 ディーゼル RS-31950 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー78247 保存済み
200 ディーゼル VO-1000M1941 ボールドウィン機関車工場 64258 故障中
205 ディーゼル SD91955 エレクトロ・モーティブ部門 20447 保管中、修復の可能性を待つ
349 スチーム 4-4-01891 ボールドウィン機関車工場 11994 エルランガー小児病院に貸し出された展示物
606 ディーゼル SW12001954 エレクトロ・モーティブ部門 20047 運用
610スチーム 2-8-01952 ボールドウィン機関車工場 75503 保管中、1,472日間の検査とオーバーホールを待つ
630スチーム 2-8-01904 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 28446 1,472日間の検査とオーバーホール中
710 ディーゼル GP71950 エレクトロ・モーティブ部門 10551 運用
814 ディーゼル F7A1949 エレクトロ・モーティブ部門 5798 保管、個人所有
913 ディーゼル RS-11950 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 77848 画面
1230 ディーゼル SD401969 エレクトロ・モーティブ部門 34759 運用
1824 ディーゼル GP7L 1951 エレクトロ・モーティブ部門 15694 故障中
1829 ディーゼル GP7L 1951 エレクトロ・モーティブ部門 15699 運用
3170 ディーゼル SD40 1971 エレクトロ・モーティブ部門 37355 修理待ちの展示
4501スチーム 2-8-21911 ボールドウィン機関車工場 37085 運用
5000 ディーゼル GP38-21972 エレクトロ・モーティブ部門 5809-1 運用
5044 ディーゼル GP38-2 1973 エレクトロ・モーティブ部門 7362-35 運用
5109 ディーゼル GP38-2 1974 エレクトロ・モーティブ部門 73752-2 運用
6914 ディーゼル E81953 エレクトロ・モーティブ部門 19012 修復中
7100 ディーゼル S-21943 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 70225 故障中
7467 ディーゼル VO-1000 1943 ボールドウィン機関車工場 67738 美容修復
8669 ディーゼル RSD-11945 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 72162 画面
8677 ディーゼル RSD-1 1945 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 72170 保存済み
F3060 ディーゼル H-16-661958 フェアバンクス・モース16L1157 画面
4073C ディーゼル F7A 1949 エレクトロ・モーティブ部門 8551 保管中、使用不可
4087C ディーゼル F7A 1949 エレクトロ・モーティブ部門 10151 保管中、使用不可

訪問ユニット

機関車の詳細[ 6 ] [ 9 ]
番号 画像 タイプ モデル 建設された ビルダー シリアルナンバー 状態 注記
1580 ディーゼル SD40 1966 エレクトロ・モーティブ部門 31899 運用 NRHSのロアノーク支部所有、再塗装中
2594 ディーゼル GP30 1962 エレクトロ・モーティブ部門 28564 運用 サウスイースタン鉄道博物館から貸与

元部隊

番号 画像 タイプ モデル 建設された ビルダー 注記
1 スチーム 2-4-21920 HKポーター1920年にH・K・ポーター社によってジョージア州メイコンのチェロキー・ブリック・アンド・タイル社向けに製造されました。1964年に全米鉄道歴史協会が購入し、サウスカロライナ州で巡回運行されました。後に引退し、博物館に売却されましたが、博物館の要求する出力と速度が不足していると判断されました。1979年にコーワン鉄道博物館が購入し、テネシー州コーワンに移設され、現在も展示されています。[ 10 ]
3 スチーム 0-4-0 T1924 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー1924年、チャタヌーガのサザン・ウッド社向けにアメリカン・ロコモティブ・カンパニーによって製造されました。1961年に引退し、ポール・メリマンに売却されました。1994年にオハイオ州 シュガークリークのエイジ・オブ・スチーム・ラウンドハウスに売却されました。現在は静態展示されています。
35 スチーム シェイクラスC1910 リマ機関車工場この車両は1910年にリマ機関車工場で建造され、2014年にオーストラリアの歴史的鉄道に送られた。
36 スチーム シェイクラスC 1911 リマ機関車工場 この機関車は 1910 年にリマ機関車工場で建造され、現在はキャス シーニック鉄道に保管されています。
203 スチーム 2-10-01928 ボールドウィン機関車工場 1928年1月、アラバマ・テネシー・アンド・ノーザン鉄道のボールドウィン機関車工場で製造された402号機。1946年にゲインズビル・ミッドランド鉄道に売却され、203号機に改番された。1959年に引退し、1961年に全米鉄道歴史協会アトランタ支部に寄贈された。1964年1月8日にTVRMに到着。修理後、観光旅行に使用される予定だったが、TVRMへの移管手続きは完了しなかった。25年以上にわたり静態展示された後、アトランタに送り返された。現在はジョージア州ダルースのサウスイースタン鉄道博物館に静態展示されている。
509 スチーム 4-6-01913 ボールドウィン機関車工場 1913年4月にボールドウィン機関車工場でルイジアナ・アンド・アーカンソー鉄道の403号機として製造され、後に509号機に番号が変更されました。1950年にルイジアナ・ミッドランド鉄道に売却され、1952年にL&Aの2-8-2形と衝突しました。ラピッズ・グラベル・カンパニーに売却され、1966年に引退するまで砂利を運搬していました。1968年に鉄道ファンのジョン・トンプソンに売却され、その後1974年にホワイトウォーター・バレー鉄道に売却されました。1982年にTVRMに到着しました。2002年にクックビル車両基地博物館に売却されました。現在はテネシー・セントラル鉄道の509号機に偽装して展示されています。
611 スチーム 2-8-0 1943 ボールドウィン機関車工場 1943年にボールドウィン機関車工場でアメリカ陸軍2628号機として製造。その後、1951年に611号機に改番された。 1970年代にテキサス州鉄道に売却。1991年にTVRMに到着。2010年にビル・ミラー・エクイップメント・セールスに売却。
722スチーム 2-8-0 1904 ボールドウィン機関車工場 1904年9月にボールドウィン機関車工場で製造。1952年にイースト・テネシー・アンド・ウェスタン・ノースカロライナ鉄道に売却され、208に改番された。1967年12月に引退し、蒸気機関車計画に参加するためにサザン鉄道に売却された。1980年から1985年までTVRMでリース・運行されたが、火室に亀裂があったため静態展示された。1992年にNRHSアッシュビル支部に移管された。 2000年12月にノースカロライナ州ブライソンシティのグレート・スモーキー・マウンテンズ鉄道に売却され、現在は運行可能な状態に修復中である。[ 11 ]
5288スチーム 4-6-21919 モントリオール機関車工場当初はグランド・トランク鉄道向けに製造されたが、その後カナディアン・ナショナル鉄道が所有権を取得。1961年、この機関車はF・ネルソン・ブラント氏（米国スチームタウン・コレクション所属）に売却され、バーモント州ベローズフォールズで展示された後、最終的にペンシルベニア州スクラントンに移された。2001年、5288号機はTVRMに売却され、チャタヌーガ車両基地付近で展示された。後にサザン鉄道4501号機の修復に部品として使用される。2023年、コールブルックデール鉄道が取得した。[ 12 ]
フライング・ダッチェススチーム 0-6-0 T1952 ロバート・スティーブンソンとホーソーンズ1952年にイングランド北東部で建造され、スタッフォードシャー州ミーフォード発電所で稼働していました。その後、ミシガン州ボインシティのボインシティ鉄道に売却されました。1978年から1980年までTVRMで運行されました。現在はケンタッキー州ラグランジで静態展示されています。

車両

車両詳細[ 6 ]
鉄道会社運行番号車名車種状態
ボルチモア＆オハイオ98（旧エデン島）仕事運用
ジョージア州中部390組み合わせる運用
ジョージア州中部661コーチ運用
ジョージア州中部662コーチ運用
ジョージア州中部906コーチ運用
ジョージア州中部907コーチ運用
南部829コーチ稼働中、リース中、現在フロリダにて
南部832コーチ運用
リッチモンド、フレデリックスバーグ、ポトマック857コーチ運用
ミズーリ・パシフィック873コーチ運用
グランドトランクウエスタン899シルバーレイクダイニング運用
プルマン社クローバーコロニースリーパー運用
プルマン社メイトランドスリーパー復元
南部1000コーチ運用
南部1037コーチ運用
ノーフォーク＆ウェスタン1486ランドルフ・メイコン大学コーチ運用
ノーフォーク＆ウェスタン1488エモリー・アンド・ヘンリー・カレッジコーチ運用
カナダ太平洋鉄道15401アルゴンキン公園展望台/ドーム運用
南部1683コーチ保存済み
チェサピーク＆オハイオ1877（元リノマ）ドーム観測運用、リース
ルイビルとナッシュビル2728クロスキーズタバーンダイニング画面
ルイビルとナッシュビル3103コーチ運用
南部3158（旧トラベラーズ運賃）ダイニング運用
南部3164ダイニング運用、リース
南部4530手荷物復元
南部21仕事運用
グレートノーザン9410ドーム運用

映画の中のTVRM

TVRMは1970年代初頭から、主要な映画ロケ地となっています。TVRMが所有する鉄道車両の中には、映画に使用されたものもいくつかあります。例えば、 TVRM設立の2年前の1959年に撮影されたマリリン・モンロー主演の映画『お熱いのがお好き』で使用されたプルマン寝台車「クローバー・コロニー」などが収蔵されています。

TVRMの機材で撮影された映画やミュージックビデオの一部は以下のとおりです。[ 13 ]

参照

参考文献

  1. ^ Railinc、 Search MARKs、Wayback Machineで2011年7月15日にアーカイブ、2009年9月アクセス
  2. ^ "「『21世紀の蒸気』がレイバーデーの週末に開始」 PR Newswire、2011年8月19日。 2012年8月29日閲覧。
  3. ^ Gunnoe, Chase (2015年12月22日). 「NS steam operations to focus exclusively on No. 611 next season」 . Trains . Kalmbach Media. 2017年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月22日閲覧。
  4. ^ Smoke & Cinders、TVRM季刊誌、第52巻第2号、2013年第2四半期、1ページ（ ISSN 1083-1606） 
  5. ^ Carver, MA (1978年9月). 「国家歴史登録財目録推薦書 – ミカド機関車第4501号」 .国立公園局. 2019年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月24日閲覧。
  6. ^ a b c「鉄道設備」テネシーバレー鉄道博物館。 2022年5月20日閲覧。
  7. ^ 「ニュースと最新情報」テネシーバレー鉄道博物館。2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月20日閲覧。
  8. ^ 「テネシーバレー鉄道博物館が歴史的な機関車を小児病院に貸し出す」クリーブランド・デイリー・バナー紙。2018年8月19日閲覧。
  9. ^ 「Locomotives」 . Southeast Railway Museum . 2025年3月2日閲覧。
  10. ^ 「設備と車両」コーワン鉄道博物館。 2025年9月21日閲覧。
  11. ^ Franz, Justin (2023年5月23日). 「Great Smoky Mountains Railroad to Restore Southern 2-8-0」 . Railfan & Railroad . White River Productions . 2023年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月22日閲覧。
  12. ^ Weekly、Berks (2023年4月8日). 「コールブルックデール鉄道、テネシーバレー鉄道博物館から蒸気機関車5288号を取得」 . Berks Weekly - ローカルニュース、エンターテイメント、交通、天気、スポーツ. 2023年4月8日閲覧。
  13. ^ a b「In the Movies」テネシーバレー鉄道博物館2012年8月28日閲覧。
  14. ^ IMDbの「フールズ・パレード」
  15. ^ IMDbのエレノア＆フランクリン
  16. ^ IMDbの「フランクとジェシー・ジェームズの最後の日々」
  17. ^ IMDbでFled
  18. ^ IMDbのママ・フローラの家族
  19. ^ IMDbの「October Sky」
  20. ^ IMDbの『オシー・ナッシュの冒険』
  21. ^ IMDbのウォームスプリングス
  22. ^ IMDbの「Heaven's Fall」
  23. ^ IMDbの「レザーヘッズ」
  24. ^ IMDbの「ウォーター・フォー・エレファンツ」
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