トーマス・モース航空機
 | |
 1915年、ニューヨーク州イサカのトーマス・ブラザーズ飛行機会社 | |
| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 設立 | 1910 （1910年） |
| 創設者 | |
| 廃止 | 1934 |
| 運命 | コンソリデーテッド・エアクラフト社に買収 |
| 後継 | コンソリデーテッド・エアクラフト |
主要人物 | フランク・L・モース |
トーマス・モース航空機会社 (Thomas-Morse Aircraft Corporation)は、1929 年にコンソリデーテッド航空機会社 (Consolidated Aircraft Corporation)に買収されるまで、アメリカの航空機製造会社でした。
歴史
1910年にイギリス移民のウィリアム・T・トーマスと兄弟のオリバー・W・トーマスによりニューヨーク州ハモンズポートでトーマス・ブラザーズ社として設立され[ 1 ] [ 2 ]、その後ニューヨーク州ホーネルに移転し、同年ニューヨーク州バースに再び移転した。 [ 2 ] 1912年のリビングストン郡ピクニックで、トーマス・ブラザーズ・ハイドロ・エアロプレーンがリビングストン郡で初のハイドロ・プレーンを飛ばす予定だったが、後に風のために飛行できないと報告された。[ 3 ] 1913年、同社はニューヨーク州リビングストン郡マクファーソン・ポイントのコネサス湖で系列のトーマス・ブラザーズ航空学校を運営した[ 2 ] [ 4 ] （キューカ湖でほぼ同じことを行ったグレン・カーティスに倣った）。1913年、社名はトーマス・ブラザーズ・エアロプレーン社となり、ニューヨーク州イサカに本社を置いた。[ 2 ] 1914年12月7日、同社はイサカに移転した。
1915年、トーマス・ブラザーズはT-2牽引式複葉機を製造した（設計者はベンジャミン・D・トーマスで、兄弟とは血縁関係はなく、やはりイギリス人で、元ヴィッカース、ソッピース、カーチス[ 1 ]、後に同社の主任設計者となった）。T -2はイギリス海軍航空隊[ 5 ]向けに、また（車輪の代わりにフロートを装備して）アメリカ海軍向けにはSH-4 [ 6 ]として製造された。彼らはイギリスからヨーロッパ戦争で使用するために24機のT-2の注文を受けた。カーチスOXエンジンが入手できなかったため、彼らはエンジン子会社のトーマス・エアロモーター社を設立したが、これが彼らの財政を圧迫することになった。[ 7 ] 1916年、同社はアメリカ陸軍通信隊から評価用のD-5航空機2機の契約を獲得した。[ 6 ]
1917年1月、財政難のため、HTウェスティングハウスの資金援助を受けていたモースチェーン社（フランク・L・モースが率いる）と合併し、 [ 7 ]トーマス・モース航空機社となり、依然としてイサカに拠点を置いた。[ 2 ]その後、同社はアメリカ陸軍に練習用複葉機の販売を試み、S-4練習機（少数のS-5水上機と1機のS-4Eを含む）とMBシリーズの戦闘機で成功を収めた。同社最後の設計は観測用複葉機O-19であった。1929年、同社はコンソリデーテッド・エアクラフト社に買収され、トーマス・モース部門となり、1934年に事業を停止した。 [ 2 ]
航空機
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| トーマス・ブラザーズ D-2 | |||
| トーマス・ブラザーズ D-5 | |||
| トーマス・ブラザーズ高校 | |||
| トーマス・ブラザーズ T-2 | 1914 | 25 | 単発複葉機 |
| トーマスブラザーズS-4 | 1917 | 577 | 単発複葉機上級練習機 |
| トーマスブラザーズ SH-4 | 15 | T-2の水上飛行機バージョン | |
| トーマス・モース MB-1 | 1918 | 1 | 単発単葉戦闘機 |
| トーマス・モース MB-2 | 1918 | 2 | 単発複葉戦闘機 |
| トーマス・モース MB-3 | 1919 | 265 | 単発複葉戦闘機 |
| トーマス・モース MB-4 | 1920 | 2歳以上 | 双発複葉郵便機 |
| トーマス・モース MB-6 | 1921 | 3 | 単発複葉レーサー |
| トーマス・モース MB-7 | 1921 | 2 | 単発単葉レーサー |
| トーマス・モース MB-9 | 1922 | 1 | 単発単葉戦闘機 |
| トーマス・モース MB-10 | 1921 | 1 | 単発単葉練習機 |
| トーマス・モース R-5 | 1922 | 2 | 単発単葉レーサー |
| トーマス・モールス TM-24 | 1925 | 1 | 単発複葉観測飛行機 |
| トーマス・モース O-6 | 5-6 | ダグラスO-2の全金属製バージョン | |
| トーマス・モース O-19 | 176 | 単発複葉観測飛行機 | |
| トーマス・モース XP-13 バイパー | 1 | 単発複葉戦闘機 |
参考文献
注記
- ^ a b「トーマス・モース トミー | 航空機 |」。
- ^ a b c d e f Aerofiles:Thomas、2008年8月4日閲覧。
- ^ロチェスター・デモクラット・アンド・クロニクル 1912年8月7日
- ^ 1913年エアロ・アンド・ハイドロ誌第6巻249ページ
- ^ドナルド、デイビッド編『世界の航空機百科事典』（エトビコ、オンタリオ州：プロスペロブックス、1997年）、875ページ、「トーマス・ブラザーズとトーマス・モースの航空機」。
- ^ a bドナルド、p.875。
- ^ a b「Flying Magazine」。『Flying: The World's Most Widely Read Aviation Magazine』: 54–。1960年8月。ISSN 0015-4806。
参考文献
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機百科事典』、854ページ、「標準的な航空機」。エトビコ、オンタリオ州：プロスペロ・ブックス、1997年。
- 図解航空機百科事典（1982-1985年分）Orbis Publishing, 1985, p. 3000.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの トーマス・モース航空機関連メディア
