ティム・エアクラフト
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| 設立 | 1922年、カリフォルニア州グレンデール （1922年） |
|---|---|
| 創設者 | |
| 廃止 | 1957 （1957年） |
| 運命 | インターナショナルグラスと合併 |
| 本部 | 、 |
| 子会社 | ティム・インダストリーズ社 |
OWティム・エアクラフト・カンパニーは、オットー・ウィリアム・ティムによって設立され、カリフォルニア州ロサンゼルスに拠点を置くアメリカの航空機メーカーでした。
歴史
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1911年から1922年にかけて、OWティムは様々な成功を収めた航空機を数機製作し、1922年にOWティム航空機会社を設立しました。ティムはパラソル型設計のコレッジエイトを6機種製造しました。1934年、オットーと弟のウォーリー・ティムはティム航空機会社を設立し、NACAで開発されたフラップや三輪式着陸装置などの新機能を搭載した高翼双発機、ティムT-S140を製造しました。 [ 1 ]ウォーリー・ティムは後にグレンデールを拠点とする自身の航空会社、ウォーリー・ティム社を設立しました。 [ 2 ]
同社は、デュラモールド法に類似した樹脂と木材を原料とする「プラスチック」素材を開発しました。デュラモールド法とハスケライト法は1937年に初めて開発され、その後、ジーン・ヴィダルのウェルドウッド法、そしてエアロモールド法が開発されました。エアロモールド法は、切断・成形時に38℃（100°F）の低温で焼成し、樹脂を充填した後に接合する際に82℃（180°F）で焼成するという点で異なります。[ 3 ]
1939年、第二次世界大戦勃発に伴い、同社はティム・エアクラフト・コーポレーションとして事業を展開し、エアロモールド法を用いてPT160K練習機の試作機を製造した。1941年までに、アメリカ海軍はエアロモールドN2T-1を発注し、生産数は260機に達した。その他、エアロモールド法で製造された小型航空機部品も製造された。利益は前年の240,000ドルから70,000ドルに増加した。[ 4 ]また、同社は連合軍が使用したCG-4Aグライダーを436機ライセンス生産した。[ 5 ]ティムは合板構造の派生型であるCG-4Bを資材不足に備えて開発したが、生産には至らなかった。[ 6 ]
1941年の映画シリーズ『スカイ・レイダーズ』のいくつかのエピソードでは、ティム・エアクラフト社の航空機格納庫がはっきりと映し出されています。格納庫はロサンゼルス、ヴァン・ナイズのヴァン・ナイズ空港に隣接していました。
第二次世界大戦後、同社は余剰となったダグラスC-47機を旅客機の構成に戻すことに特化しました。[ 7 ]また、フランク・オー・マティックやコカ・コーラのボトルディスペンサーなどの自動販売機を製造する子会社、ティム・インダストリーズ社も設立しました。[ 8 ]
1948年までに生産は停止され、同社はラムジェットエンジンメーカーのマルクアート社に生産設備を貸し出した。 [ 9 ]
1953年、株主間の代理戦争が始まり、C・D・ルドルフが取締役会の支配権を獲得した。この後、同社は新型航空機を生産しなかった。[ 10 ] 1957年、同社はインターナショナル・グラス・コーポレーションと合併した。[ 11 ]
航空機
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| ティム・スカイラーク | 1923 | 1 | 双発複葉機輸送機 |
| ティム・アルゴノート | 1927 | 1 | 単発エンジンキャビン複葉機 |
| ティム・カーティス・プッシャーのレプリカ | 1927 | 2 | 単発複葉機 |
| ティム・エアコーチ | 1928 | 1 | 単発エンジンキャビン複葉機 |
| ティム・コレッジエイト | 1928 | 8 | 単発スポーツ単葉機 |
| ティム T-S140 | 1934 | 1 | 双発単葉輸送機 |
| ティム 160 | 1937 | 4 | 単発スポーツ単葉機 |
| ティム・エアロクラフト 2AS | 1938 | 1 | 単発単葉練習機 |
| ティム T-840 | 1938 | 1 | 双発単葉輸送機 |
| ティム S-160 | 1940 | 1 | 試作単発単葉練習機 |
| ティム PT-160-K | 1941 | 1 | 試作単発単葉練習機 |
| ティム PT-175-L | 1941 | 1 | 試作単発単葉練習機 |
| ティム PT-220-C | 1941 | 1 | 試作単発単葉練習機 |
| Timm N2T チューター | 1941 | 262 | 単発単葉練習機 |
| ティム AG-2 | 1940年代 | 0 | 未完成の強襲用グライダー |
| ティム CG-4A | 1942 | 434 | ライセンス生産された突撃グライダー |
| ティム CG-4B | 1943 | 1 | ライセンス生産された突撃グライダー |
| ティム単葉機 | 1 |
参考文献
注記
- ^ハンセン 2003、340ページ。
- ^エアロダイジェスト、第40巻、1942年。
- ^バラード、リチャード「プラスチック飛行機」オハイオ州立エンジニア、 1942年4月、24ページ。
- ^ジュプトナー 1993年、178ページ。
- ^アンドラーデ 1979、96ページ。
- ^ Mrazek 2011、374ページ。
- ^アメリカン航空、第10巻、 1946年。
- ^航空ニュース（ロバート・ハドソン・ウッド）、第6巻、1946年。
- ^「ティムがヴァンナイズ工場をリース」ロサンゼルス・タイムズ、 1948年11月20日。
- ^「ルドルフがティムの支配権を獲得」ロサンゼルス・タイムズ、 1953年12月24日。
- ^「インターナショナル・グラスとティム・エアクラフトの合併が承認」ロサンゼルス・タイムズ、1957年6月28日、8ページ。
参考文献
- アンドラーデ、ジョン・M.『1909年以降の米国軍用機の名称とシリアル』アール・シルトン、ライスター、英国：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1979年。ISBN 0-904597-22-9。
- ハンセン、ジェームズ・R.編著『風とその先：航空力学の歴史を探るドキュメンタリーの旅、第1巻：飛行機の台頭』ワシントンD.C.：アメリカ航空宇宙局、2003年。
- ジャプトナー、ジョセフ・P.『米国民間航空機シリーズ、第8巻』ニューヨーク：マグロウヒル・プロフェッショナル、1993年。ISBN 978-0830643738。
- ジェームズ・ムラゼック著『空挺戦闘：グライダー戦争／第二次世界大戦のグライダー戦闘』（スタックポール軍事史シリーズ）スタックポール社、2011年。ISBN 978-0811708081。
外部リンク
