エストニアの交通
エストニアの交通は主に道路と鉄道網に依存しています。
道路
- 総距離：57,565 km（国道16,465 kmを含む）
- 舗装道路：12,926 km（うち有料道路99 km ）
国道
国道はエストニアの道路網の中核を成しています。総延長は16,489km（全道路の28%）で、そのうち67%が舗装されています。[ 1 ]国道は重要度に応じて4つのクラスに分類されています。
- 主要道路（1,607 km）
- 基本道路（2,406 km）
- 二次道路（12,476 km）
- 地方道路（18,455 km）
| 番号 | E道路 | ルート | 長さ（km） | 注記 |
|---|---|---|---|---|
 T1 |  E20 | タリン–ナルヴァ | 211 | タリンから80km、ククルセとヨフヴィの間7kmの高速道路。ロシアのA180号線としてサンクトペテルブルクまで続く。 |
 T2 |  E263 | タリン –タルトゥ–ヴォル–ルハマ | 291 | タリンから79kmの高速道路。タリンから南東方向にエストニアを横断し、国道7号線に合流する。 |
 T3 |  E264 | ヨフヴィ– タルトゥ –ヴァルガ | 216 | ラトビアのA3としてヴァルガからリガまで継続 |
 T4 |  E67 | タリン –パルヌ–イクラ | 193 | タリンから14km、パルヌから7kmの高速道路は、イクラからリガまでラトビアのA1として続く。 |
 T5 | パルヌ –ラクヴェレ–ソメル | 184 | パルヌからパイデ経由でラクヴェレ近くの 国道1号線に合流 | |
 T6 | ヴァルガ –ウル | 125 | パルヌからキリンギ・ノーメ経由でヴァルガへ | |
 T7 |  E77 | リガ–プスコフ | 22 | ミソ経由のエストニア南東部の短い区間は、ロシアのA212とラトビアのA2として続く。 |
 T8 |  E265 | タリン –パルディスキ | 49 | ケイラ経由、ケイラ-パルディスキセクションはE 265の一部であり、フェリーでカペルシャールまで続きます |
 T9 | エースメー–ハープサル–ロフキュラ | 81 | ロフキュラからヒウマーへのフェリー接続 | |
 T10 | リスティ–ヴィルツ–クイヴァストゥ–クレサーレ | 144 | ヴィルツとクイヴァストゥ (ムフマー) 間のフェリー | |
 T11 | E265 | タリン環状道路 | 38 | |
 T92 | タルトゥ –ヴィリジャンディ–キリンギ・ノンメ | 130 |
電気自動車ネットワーク
エストニアは、 EUおよび世界でも初めて、電気自動車のバッテリーを充電するための全国規模の公共充電システムを導入した国です。[ 2 ] 165の急速充電ステーションにはCHAdeMO規格のコネクタが装備されています。島嶼部を含む全国各地に設置されており、ステーション間の最大距離は40～60 kmです。充電ステーションは、スマートフォンアプリ（現在はAndroidのみ）でも操作できます。比較的高密度のネットワークと30分の急速充電は、全国規模の電気自動車ネットワークを実現するために構築されています。このシステムは、統一された予約サービスといくつかの異なる料金プランを提供しており、そのいくつかは魅力的な低価格となっています。[ 3 ]電気自動車の普及率は実際にはノルウェーの方が高いものの、この充電ステーションネットワークによりエストニアはヨーロッパの最先端に位置付けられています。エストニアの電気自動車1,000人あたり1台であるのに対し、ノルウェーは1,000人あたり4台のEVです。[ 2 ]
鉄道
- 合計：一般運送路線のみ900km（専用産業路線を含むと1,200km）
- 広軌：900 km 1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ）または1,524 mm（5フィート）ゲージ（133 km電化）
隣国との鉄道接続
2023年現在、ラトビアとリトアニアを経由してポーランドに至る高速線を結ぶレール・バルティカ・プロジェクトは2030年に完成し、2028年には一部区間で運行開始が予定されている。[ 4 ]
ライトレール
エストニアのタリンでは、1888年に馬力の路面電車による運行が開始されて以来、路面電車網が拡大してきました。最初の路線は1925年10月28日に電化されました。最初の電気路面電車は第二次世界大戦前にタリンのドヴィガテル社によって製造され、その後も数年間、最後の電気路面電車は1954年に製造されました。1920年代と1930年代にはガス動力の路面電車も使用されていました。1955年から1988年まではドイツ製の路面電車が使用されていました。合計で、LOWA T54-B54型トラム20台（1955年2月から1977年3月まで使用）、Gotha T57-B57型トラム11台（1958年1月から1978年6月まで使用）、Gotha T59E-B59E型トラム5台（1960年6月から1980年2月まで使用）、Gotha T2-62およびB2-62型トラム14台（1962年から1981年まで使用）、Gotha G4型トラム50台（1965年1月から1988年10月まで使用）がありました。チェコスロバキアで最初に製造されたČKD Tatra T4SU型トラムは1973年に到着しました。T4SU型トラムは1973年5月から2005年9月まで使用されており、60台ありました。最初のKT4SUは1981年にタリンに到着し、1981年3月10日に初めて使用されました。2007年には、56台のKT4SU、12台のKTNF6（改造されたKT4SU、10台がローカル、ゲーラから1台、エアフルトから1台）、23台のKT4D（ゲーラから12台、コットブスから6台、フランクフルト（オーダー）から1台、エアフルトから5台）が使用されています。2018年現在、5つの路線があります：1：（コプリ-カドリオルグ）、 2：（コプリ-スール・パーラ）、3：（トンディ-カドリオルグ）、4：（トンディ -スール・パーラ）、5：（コプリ-ヴァーナ・ルーナ）。
4番線は、ウレミステにおけるレール・バルティカ鉄道ターミナルの建設に伴い、2024年にスール＝パーラ方面に迂回されました。路線は2026年に元のルートに戻る予定です。
港湾
エストニアには国家港湾登録簿に登録されている港が45あります。いくつかの例外を除き、すべてがバルト海に面しています。
最大の港はムウガ(タリン近く)、タリン(複数の港で構成される)、パルディスキ、クンダ、パルヌ、シラメです。
商船
2014年以降、エストニア船籍には500総トンを超える船舶は登録されていません。エストニアには約60隻の商船が実質所有されており、そのほとんどがマルタに登録されています。政府は、これらの船舶をエストニア船籍に戻す取り組みを開始しています。[ 5 ]
空港
空港 – 舗装滑走路あり
- 合計: 13 (2013)
- 3,047メートル以上：2
- 2,438～3,047メートル: 8
- 1,524メートルから2,437メートル：2
- 914～1,523メートル: 1 [ 6 ]
レナルト・メリ・タリン空港はエストニア最大の空港です。
パイプライン
- 天然ガス 859 km (2007)
水路
- 320 km 航行可能
現在運行中の水上輸送ルート：
- 国際的：
- 国内：
- 西エストニア：
- ロフキュラ–スヴィビ(ヴォルムシ島) フェリー
- ロフキュラ –ヘルテルマー(ヒウマー島) フェリー
- ソル(ヒウマー島) –トリイジ(サーレマー島) フェリー
- ヴィルツ–クイヴァストゥ(ムフ島) フェリー
- パルヌ–キヒヌ島ボートフェリー
- ムナレイド– キヒヌ島ボートフェリー
- ムナライド –マニライド島ボートフェリーとボート
- ルームサーレ(サーレマー島) –アブルカ島ボートフェリーとボート[ 7 ]
- ムナライド –ルヌ島（チャーター）フェリーと（季節限定）高速クラフトフェリー
- パルヌ– ルーヌ島 (季節限定) 高速クラフトフェリー
- ルームサーレ (サーレマー島) – ルヌ島 (季節限定) 高速クラフトフェリー
- ロフキュラ –ホブレイド島(チャーター) ボート
- エストニア北部：
- ペイプス湖とエマヨギ川：
- 西エストニア：
参照
- M/Sエストニア
- TS Laevad – 主要な島々を結ぶフェリー会社
- Kihnu Veeteed – 主に小さな島々を運航するフェリー会社
- エストニアのプラグイン電気自動車
参考文献
- ^ 「2013年度年次報告書」（PDF） . エストニア道路管理局. 2013年12月19日閲覧。
- ^ a b "Lihtne ja mugav elektriauto laadimine kõikal" .
- ^ "Lihtne ja mugav elektriauto laadimine kõikhal" .
- ^ Rai Baltica公式サイトの「Rail Baltica – 世紀のプロジェクト」 、2023年4月26日にアクセス。
- ^ 「バルティックコース」 2018年11月27日. 2018年11月27日閲覧。
- ^ 「ワールドファクトブック」。
- ^アブルカ交通局レーネ＝サーレ教区。
