ツポレフ Tu-22M
Tu-22M
ロシア航空宇宙軍のTu-22M3
一般情報
タイプ戦略爆撃機/ 海上攻撃
国籍ソビエト連邦
メーカーツポレフ
状態稼働中
主なユーザーロシア航空宇宙軍
建造数497
歴史
製造1967–1993
導入日1972
初飛行1969年8月30日 （1969年8月30日）
開発元ツポレフTu-22

ツポレフTu-22M（ロシア語：Туполев Ту-22М、NATOコード名：バックファイア）は、1960年代にツポレフ設計局が開発した超音速可変後退翼の長距離戦略爆撃機および海上攻撃機である。この機体は、西側情報機関によってTu-26と命名されたこともあった。 [ 1 ]冷戦中、Tu-22Mはソ連空軍（VVS）によってミサイル空母戦略爆撃任務に、ソ連海軍航空隊（ AVMF）によって長距離海上対艦任務に運用された。 [ 2 ]

Tu-22Mは、ソ連・アフガニスタン戦争において、ソ連によって初めて通常爆撃に使用されました。ロシアは、第一次チェチェン戦争、ロシア・グルジア戦争、シリア内戦への介入、そしてロシア・ウクライナ戦争において、Tu-22Mを爆撃任務に投入しました。 2025年6月1日、ウクライナの「スパイダーウェブ作戦」による無人機攻撃により、ベラヤ空軍基地でTu-22M4機が破壊されました。

この航空機はトルクメンSSR、シリア、イランに前方展開されている。ソ連とロシアのTu-22Mは、バルト海上空で哨戒、模擬攻撃を実施し、また迎撃も受けている。また、北太平洋上でも時折哨戒活動を行っている。

ナン・ルガー共同脅威削減プログラムの下、ウクライナ空軍が継承した60機のTu-22Mは2006年までに解体された。

国際戦略研究所の2024年軍事バランス報告書によると、ロシア空軍は2024年に57機の航空機を運用している。 [ 3 ]しかし、ウクライナ情報総局は、ロシアが2023年に運用可能な状態の航空機はわずか27機であると推定している。[ 4 ]

発達

Tu-22M回転式ランチャーにラドゥーガKh-15ミサイルを装填する様子を描いた絵画。描かれている爆撃機は、特徴的なエアインテークを備えた初期のTu-22M2である。

1962年、ツポレフTu-22の導入後、同機が爆撃機としての役割に不適格であることがますます明らかになった。広範囲にわたる不適格性と整備上の問題に加え、Tu-22の操縦特性は危険であることが判明した。着陸速度は以前の爆撃機よりも100 km/h（60 mph）速く、着陸時に機首が上がり尾部に衝突する傾向があった。操縦は難しく、全周視界も悪かった。[ 5 ] 1962年、ツポレフはTu-22の大幅な更新作業を開始した。当初、局は更新された設計に可変後退翼と改良型エンジンを追加することを計画した。この設計はジュコーフスキーにあるTsAGIの風洞でテストされた。[ 5 ]

この時期、スホーイはカナード翼を備えたチタン製4発エンジン機T-4を開発した。XB -70への対抗策として、巡航速度3,200 km/h（2,000 mph）の機体を目指したが、必要な技術開発には多大な研究努力が必要だった。爆撃機の専門家であったツポレフは、ソ連空軍（ヴォイェンノ・ヴォズドゥシュニエ・シルイ、VVS）にTu-22の大幅な改良型を提案した。[ 6 ]

OBP-15T ツポレフTu-22M(0)の照準爆撃照準器[ 7 ]
ツポレフTu-22M3爆撃機の古いコックピット、航法士官と兵器システム士官のパネル
リャザン・ディアギレヴォで離陸するツポレフ Tu-22M3

T-4と比較すると、この機体は進化型設計であり、そのシンプルさと低コストが魅力でした。ソ連政府は、Tu-22の就航直後に後継機の開発を承認する必要があるのか​​疑問視していました。[ 8 ]空軍とツポレフは、Tu-22の運用上の欠陥に関する面目を保ち、ICBMロビーからの批判をかわすため、政府との協議において、この設計をTu-22の改良型として発表することに同意しました。この機体はTu-22Mと命名され、OKBコード「Aircraft 45」、社内呼称「AM」が与えられました。彼らの努力は実を結び、政府は1967年11月28日にこの設計を承認し、主力兵器であるKh-22ミサイルの開発を命じました。[ 9 ] T-4自体は1972年に初飛行を行いましたが、後にキャンセルされました。[ 6 ]

米国の諜報機関は1969年からこの航空機の存在を把握しており、この爆撃機の最初の衛星写真は1970年に撮影された。この航空機の存在は米国の諜報機関に衝撃を与えた。 1964年までソ連の首相を務めていたニキータ・フルシチョフは、ICBMによってこの爆撃機は時代遅れになると断言していたからである[ 10 ] 。

同時代のMiG-23やSu-17プロジェクトと同様に、可変後退翼（または「スイングウィング」）の利点は魅力的に思われ、短距離離陸性能、効率的な巡航性能、そして良好な高速低高度飛行を両立させることができた。その結果、ツポレフTu-22をベースとし、中止されたTu-98プロジェクトからいくつかの特徴を借用した、サモリョート145（Aeroplane 145 ）と名付けられた新型スイングウィング機が開発された。Tu-22MはTu-22の兵器システムをベースに、Kh-22ミサイルを搭載した。Tu-22Mという名称は、ソ連軍および政府機関における爆撃機の承認取得を容易にするために用いられた。[ 11 ]

Tu-22Mという名称は、 SALT II軍備管理交渉においてソ連によって使用され、Tu-22の改良型という印象を与えた。この名称は意図的に欺瞞的なものであり、Tu-22Mの性能を隠すためのものだという意見もあった。また、予算承認を容易にするために内部で「欺瞞」が行われたと示唆する情報もある。一部の情報源によると、バックファイアB/Cの量産型はロシアによってTu-26と命名されていたと考えられているが、これには多くの異論がある。米国国務省と国防総省は、バッ​​クファイアにTu-22Mという名称を使用している。[ 12 ]

Tu-22Mの全派生型の総生産数は、量産前機を含めて497機であった。[ 2 ]

近代化

Tu-22Mの近代化を目的とした最初の試みであるAdaptation-45.03Mは、1990年に開始されましたが、生産に至る前に中止されました。[ 13 ] 2007年にTu-22M用の新しいレーダーであるNV-45の作業が開始され、2008年にTu-22Mで初めて飛行し、2014年から2015年にかけて修理されたさらに4機のTu-22MにNV-45レーダーが装備されました。[ 14 ]

2014年9月、全面的な中期改修であるTu-22M3Mの契約が締結された。同機には、さらに改良されたNV-45Mレーダー、新しい航法装置、改良された飛行制御システムが搭載される予定だった。既存のTu-22M3の尾部銃座に代えて、新しい自衛用電子レーダースイートが搭載される予定だった。新しい航空電子機器の多くは、改修されたTu-160M2と共有される予定だった。[ 15 ] [ 16 ] 2018年時点では、新型Kh-32ミサイル（現行Kh-22の大幅な改修版）、亜音速Kh-SD、極超音速Kh-MT、あるいはKh-47M2キンジャールミサイルを追加することで武装を強化する計画だった。[ 14 ] [ 17 ] 2018年には、Tu-22M3Mの納入が2021年に開始される予定でした。[ 13 ]

2020年5月11日、タス通信は軍産複合体の匿名筋を引用し、Kh-32ファミリーに属さない新型極超音速ミサイルの試験発射がTu-22M3Mから行われたと報じた。報道によると、このミサイルの開発は数年前から開始されており、試験は「改良型Tu-22M3M爆撃機の開発と同時」に完了する予定だったという。[ 18 ]

2008年には、ゲフェスト・アンド・T社によって、スホーイSu-24攻撃機用に開発された航空電子機器をベースに、より簡素なアップグレードプログラム（SVP-24-22）が実施されました。これには、新型コンピュータ、新型航法システム、機体レーダーのデジタル処理などが含まれていました。このアップグレードにより、航法精度と爆弾投下能力が大幅に向上するとされています。SVP-24-22を搭載したTu-22Mは2009年に試験運用され、プログラムは生産段階に移行し、2012年以降に納入されました。[ 14 ]

2023年9月には、Tu-22M3が1,700kg（3,700ポンド）のペイロード容量を持つミサイルを搭載できるように改造されたと報じられた。[ 19 ]

運用履歴

ソビエト連邦

ソ連のTu-22M1 バックファイアB爆撃機がF-14Aトムキャット機に護衛されている。

1973年2月、リャザン近郊のディアギレヴォ空軍基地にあるロングレンジ・アビエーション社の第42戦闘訓練センターにTu-22M(0)試作機2機が納入された。同機は3月に訓練飛行を開始した。納入から20日以内に、同空軍基地の航空要員と地上要員は型式認定を取得した。これは、ツポレフ、グロモフ飛行研究所、カザン工場での事前訓練の成果によるものであった。[ 20 ]同年6月、同機はソ連政府関係者に実演され、戦車や装甲兵員輸送車を破壊した。[ 20 ]

Tu-22Mは1980年、ワルシャワ条約機構の主要演習に参加した際に初めて公開されました。この演習中、海軍のTu-22M2はバルト海の一部に機雷を敷設し、水陸両用上陸作戦を模擬した対艦作戦を実施しました。この演習は、報道機関やテレビで広く報道されました。[ 21 ] [ 22 ] 1981年6月、ノルウェー海上空を飛行中のノルウェー機が4機のTu-22Mを迎撃し、写真撮影を行いました。[ 23 ]

Tu-22MによるNATO空母部隊への最初の模擬攻撃は、1982年9月30日から10月1日の間に行われた。8機のTu -22Mが北太平洋で活動していたUSSエンタープライズとUSSミッドウェイの機動部隊にロックオンし、機動部隊から120マイル（200km）以内に接近した。この間、米海軍の反応は抑制されていたと考えられており、これはTu-22Mの戦術を観察するためであった。[ 24 ]この爆撃機はまた、日本の防空境界を何度か試験しようと試みた。

ツポレフ Tu-22M の下にあるラドゥガKh-22対艦ミサイル(0)

Tu-22Mが初めて実戦投入されたのはアフガニスタンでのことだ。1987年12月から1988年1月まで配備され、この間、ソ連軍によるムジャヒディーンによるホスト包囲からの解放を支援する攻撃任務を遂行した。ポルタヴァに拠点を置く第185戦闘航空団航空団の2個飛行隊がトルクメニスタンのマリイ2空軍基地に展開された。大量の通常兵器を投下可能なこの機体は、敵の要塞、基地、物資補給地を爆撃した。[ 25 ] 1988年10月、この機体は再びムジャヒディーンに対する戦闘に投入された。16機のTu-22M3が、アフガニスタンから撤退するソ連軍の援護に使用された。 Tu-22Mは、ソ連軍へのアクセス経路の破壊、敵軍の再編阻止のための夜間攻撃、そしてイランとパキスタンからの補給物資の供給を攻撃する任務を負っていた。新たに到着した30機のMiG-27と共に、同機は包囲されたカンダハル市の救出任務にも従事した。[ 26 ] [ 27 ]同機は1989年1月にサラン峠で最後のアフガニスタン作戦を実施した。[ 28 ]

Tu-22Mはソ連軍での運用期間中、製造品質の低さから広範囲にわたる整備不良に悩まされた。特にエンジンと機体の耐用年数は短かった。[ 29 ]空軍は、ツポレフがTu-22MとTu-160の不適切な設計を急いで配備したとして、一時訴追しようとした。[ 30 ]政府の官僚主義により、Tu-22Mの整備に必要なスペアパーツの供給が妨げられた。一部の機体は最大6ヶ月間地上待機状態となり、1991年8月時点での同機の任務遂行可能率は約30～40%であった。[ 29 ] [ 31 ]

ロシア

リャザン・ディアギレボのツポレフ Tu-22M3

ソビエト連邦崩壊時点で、独立国家共同体（CIS）で370機が運用されていた。生産は1993年に終了した。

ロシア連邦は1995年にチェチェンでの戦闘にTu-22M3を使用し、グロズヌイ近郊で攻撃を実施した。[ 2 ]

2001年2月、日本は北海道礼文島付近でTu-22M2機が領空を侵犯したと主張した。[ 32 ]

2007年8月、Tu-22MとTu-95は1992年以来初めて長距離哨戒活動を開始した。[ 33 ] [ 34 ]

2008年8月9日、ロシア・グルジア戦争の5日間の最中、南オセチアでロシアのTu-22MR偵察機がグルジアの防空システムBuk-M1地対空ミサイルシステムによって撃墜された。[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]乗組員の1人（ヴィアチェスラフ・マルコフ少佐）が捕虜となり、他の2人が死亡、乗組員の指揮官であるアレクサンドル・コベンツォフ中佐は行方不明となった。[ 38 ]

2013年2月、Tu-22Mは日本国内の米軍イージス弾道ミサイル防衛システム巡洋艦と地上レーダーへの攻撃を模擬した。 [ 39 ]これは、青森県車力にある米軍第10ミサイル防衛砲台のAN/TPY-2可搬式レーダーではないかと推測されている。[ 40 ]

2013年3月29日、国際空域を飛行中のTu-22M3爆撃機2機がスウェーデンへの模擬攻撃を行った。スウェーデン防空軍は対応できなかった。[ 41 ] [ 42 ] 2015年3月24日、 Tu-22M2機がバルト海上空を超音速飛行した。[ 43 ] 2015年5月21日、Tu-22M2機が国際空域を航行中のエーランド島に接近した。スウェーデン空軍は、その存在を示すためにサーブJAS39グリペン戦闘機2機を派遣した。 [ 44 ] 2015年7月4日、Tu-22M2機がスウェーデン領ゴトランド島に領空侵犯することなく接近し、その後にスウェーデン軍および他国の戦闘機が続いた。[ 45 ]

センター2019演習中のツポレフTu-22M3

2014年、ロシアの航空宇宙専門家ピオトル・ブトフスキーは、現在運用中のTu-22M飛行隊は7個あり、各飛行隊は約10機の航空機を保有し、3つの空軍基地に駐留していると推定した。駐留地はシベリア南東部のベラヤ空軍基地に40個、モスクワ南西部のシャイコフカ空軍基地に28個、同爆撃機の訓練部隊となっているモスクワ南東部リャザンのディアギレヴォ空軍基地に10個である。START I条約により機体から空中給油能力が削除されたため、Tu-22Mは内蔵燃料容量によって運用範囲が制限されている（無給油時の戦闘半径：4,000～5,000 km（DIA）、3,360～3,960 km（CIA推定））[ 46 ]。[ 47 ]

ツポレフTu-22M3が2021年にアフターバーナーで離陸する

シリア内戦

2017年1月下旬以来、6機のTu-22M3がデリゾール地域での空爆を再開し、ジハード主義者による同市の占領を阻止したほか、2017年後半には政府軍の攻勢を支援するために再び空爆を実施した。[ 48 ] 2016年1月22日から31日にかけて、Tu-22M3はデリゾール周辺で空爆を行うため42回出撃したと伝えられている。2016年7月12日の朝、6機のTu-22M3爆撃機がパルミラ、アル・スフナ、アラク周辺に集中攻撃を実施した。7月14日、ロシアの飛行場から作戦中の6機のTu-22M3爆撃機が、パルミラ東部の地域で新たに発見されたIS施設、およびアル・スフナ、アラク、ホムス県のT-3石油ポンプ場に対して、再度大規模な空爆を実施した。[ 49 ]新たな襲撃は2016年7月21日、8月8日、[ 50 ] 8月11日、[ 51 ] 8月14日、[ 52 ]に行われた。

2016年8月16日、爆撃機はイランのハメダン空軍基地を利用してシリアでの飛行任務を開始した。[ 53 ]

シリアに配備されたTu-22M3が、2017年にカルーガ州キロフ近郊のシャイコフカ空軍基地に2つのドラッグシュートで着陸した。

2017年11月、6機のTu-22M3が政府軍の攻撃を支援するためデリゾール地域での空爆を再開した。[ 54 ] 2017年12月12日、Tu-22M3爆撃機隊がシリアからカルーガ州キロフ近郊のシャイコフカ空軍基地に到着し、セルゲイ・コビラッシュ中将兼長距離航空司令官が搭乗員に「シリアにおける軍事作戦参加者」勲章を授与した。[ 55 ] [ 56 ]

2021年5月には、シリアのフメイミム空軍基地にTu-22Mが3機一時的に配備された。[ 57 ]同年6月には、ロシア海軍と空軍の大規模演習のため、Tu-22Mが再び東地中海に配備された。[ 58 ]

ウクライナ侵攻

2022年4月15日、ウクライナ国防省は、ロシアがウクライナ侵攻開始以来初めてTu-22M3爆撃機を使用し、マリウポリの標的を攻撃したと発表した。[ 59 ]ロシアではこれに先立ち、FAB-3000M-46ダム爆弾が再稼働され、Tu-22M3爆撃機で使用し、包囲されたマリウポリ市でウクライナ軍の最後の拠点となったアゾフスタリ製鉄所の標的を攻撃すると報じられていた。[ 60 ] [ 61 ]

2022年5月11日、ロシア航空宇宙軍のTu-22M3爆撃機がウクライナのどこかの標的に向けてKh-22ミサイル2発を発射する様子を映したビデオがソーシャルメディアに投稿された。[ 62 ]

2022年12月5日、ロシア航空宇宙軍のTu-22M3爆撃機（RF-34110 ）が、ウクライナ軍によるディアギレヴォ空軍基地への長距離無人機攻撃により損傷を受けたことが確認された。ソーシャルメディアに投稿された画像には、少なくともエンジン出力とスタビライザー後縁が損傷していることが示された。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]

2023年8月20日、ロシア政府はノヴゴロドの空軍基地へのドローン攻撃を確認し、BBCニュースはその後、前日にドローン攻撃を受けたロシアのソルツィ空軍基地で炎上するTu-22M3の検証済み画像を公開した。 [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]

ウクライナによれば、 2023年8月にオレグ・バビイ率いるウクライナ諜報部隊の作戦でTu-22M3機1機が破壊され、2機が無力化されたという。[ 71 ]

2023年12月29日のロシアによるウクライナ攻撃およびその他の攻撃において、ロシア軍は約300発のKh-22ミサイルをウクライナに向けて発射した。これらはすべてTu-22M爆撃機によって発射された。ウクライナ軍によって撃墜されたものはないが、ロシアはMIM-104パトリオットやSAMP/Tミサイル砲台が配備されていない地域を標的にしていたと推測されている。[ 72 ] [ 73 ]

2024年4月19日、ロシアのTu-22M3がスタヴロポリ近郊で墜落した。当時、ウクライナ領土から450km以上離れていた。ウクライナは、この長距離戦略爆撃機をウクライナから約300km離れた地点で撃墜したと主張した。この機体は戦闘出撃後、基地への帰還を試みたと報じられている。ロシア当局は、機体がクラスノグヴァルジェイスキー地区で技術的な故障により墜落し、乗組員1名が死亡、もう1名が行方不明になったと主張している。情報筋によると、ウクライナ情報総局がS-200ミサイルによる撃墜を計画・実行したという。このミサイルは、ウクライナが2024年2月にベリエフA-50を撃墜したと主張しているものと同じ種類のミサイルである。もしこれが確認されれば、ウクライナによるTu-22Mの空中撃墜は初めてとなる。ウクライナは2023年8月、ノヴゴロド州の空軍基地で無人機を用いてTu-22Mを1機撃墜したと「ほぼ確実」である。[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]

HURの無人機が、ウクライナ国境から約1,800キロ離れたムルマンスク州オレニャ空軍基地を攻撃し、Tu-22M3機2機に損傷を与えた。ウクライナ報道官は、「Tu-22M3機2機の損傷を確認しました。33号機と31号機です。33号機は胴体上部に穴が開いており、31号機も機体に損傷があります」と述べた。[ 78 ]

2025年3月31日、衛星画像によると、ウクライナの無人機がシャイコフカ空軍基地でKh-22ミサイルを破壊した。[ 79 ]ウクライナ軍司令官オレクサンドル・シルスキー氏は、無人機が着陸後にTu-22M3を破壊したと述べた。シルスキー氏によると、その価値は1億ドルに上るという。[ 80 ]

2025年6月1日、イルクーツク近郊のベラヤ空軍基地で行われたスパイダーウェブ作戦の攻撃で、少なくとも4機のTu-22M3爆撃機が破壊された。[ 81 ] [ 82 ]

輸出

Tu-22M1機首の専用給油プローブのクローズアップ

ツポレフ社は1992年からTu-22Mの輸出先を探しており、イラン、インド、中華人民共和国などが候補に挙がっていたが、販売は実現していない模様だ。Tu-22爆撃機とは異なり、Tu-22Mは中東諸国には輸出されていない。[ 83 ]

1999年、インドは海上偵察および攻撃目的でTu-22M航空機4機の購入リース契約を締結したと伝えられており、同航空機は2001年にIAFに配備される予定だった。当時、航空機にはKh-22巡航ミサイルが搭載されて納入される予定だった。[ 84 ] [ 85 ] 2023年現在、インド空軍による運用または取得の証拠はない。

変種

Tu-22M(0)の初期改良型
ツポレフTu-22M1の改造
Tu-22M2の改造
スロバキア、ブラチスラヴァの SIAD 2002 航空ショーでのウクライナ空軍 Tu-22M3
Tu-22M(0)
初期の試作型で、9 台が生産されました。
Tu-22M1
試作量産機。1971年と1972年に9機が生産​​された。NATOでの報告名はBackfire-Aであった。
Tu-22M2
1972年に生産が開始された最初の主要量産型はTu-22M2（NATO表記：バックファイア-B）で、主翼が長く、大幅に再設計されたエリア・ルールド胴体（乗員定員4名に増加）、特徴的な吸気ランプ付きNK-22エンジン2基（推力215 kN） 、主脚が大型ポッドではなく主翼グローブ内にある新しい着陸装置を備えていた。1972年から1984年にかけて211機のTu-22M2が製造された。[ 86 ] 1984年11月1日、第58シリーズの最後のTu-22M2が工場から出荷された。[ 87 ] Tu-22M2の最高速度はマッハ1.65で、最も一般的には長距離巡航ミサイル/対艦ミサイル、典型的には1発か2発のラドゥーガKh-22対艦ミサイルを搭載していた。[ 86 ]一部のTu-22M2は後にさらに強力なNK-23エンジンを搭載し、Tu-22M2Yeに改称された。
Tu-22M3
後期型のTu-22M3（NATO表記：バックファイアC）は1977年に初飛行し、1983年に運用開始[ 86 ]、1989年に正式に就航した。新型NK-25エンジンは大幅に出力が向上し、MiG-25に似たくさび形の吸気ランプと、最大後退角の大きい主翼と、新しいアルマースPNA（Planeta Nositel, izdeliye 030A）航法/攻撃（NATO表記：ダウンビート）[ 88 ]レーダーとNK-45航法/攻撃システムを収納する再設計された機首を持ち、低高度飛行が大幅に改善された。空力変更により、最高速度はマッハ2.05に向上し、航続距離はTu-22M2に比べて3分の1になった。[ 86 ]改良された尾部銃座には単装機関砲が備えられ、アメリカのAGM-69 SRAMに類似したラドゥーガKh-15ミサイル用の回転式ランチャーが内蔵されている。ロシア軍ではトロイカ（「トリオ」または「3番目」）の愛称で呼ばれた。1993年までに268機が製造された。[ 89 ] [ 90 ] [ 86 ]
Tu-22Mは、当初は機首上部に空中給油用の格納式プローブを装備していました。SALT交渉の結果、空中給油機能を備えたTu-22Mは大陸間戦略爆撃機とみなされたため、このプローブは撤去されたと伝えられています。 [ 91 ]プローブは必要に応じて再設置可能です。[ 2 ] [ 92 ]
シリアの標的を攻撃するために使用されたTu-22M3は近代化改修を受け、その際にSVP-24-22特殊計算サブシステムが搭載され、爆撃の精度が大幅に向上しました。[ 93 ]
Tu-22M4
「イズデリエ4510」の開発は1983年に開始されました。これは、新型NK-32エンジン（Tu-160由来）の搭載とエンジン吸気口の変更による近代化でした。航空電子機器は、新型PNK、Tu-160由来のオブゾル（「オーバービュー」）レーダー、電子戦システムの搭載により近代化されました。武装は拡張され、 Kh-32 3発またはKh-15 10発（機体内部6点、機体外部4点の懸架）またはテレビ誘導システム付きUPAB-1500を搭載可能となりました。1990年には、カザン航空機工場で試作機が製造されました。この開発は1991年11月に中止されました。試作機4504号機は、ディアギレヴォ空軍基地の博物館展示に展示されています。[ 94 ]
Tu-22MR
おそらく12機ほどのTu-22M3がションポル側方監視レーダーやその他のELINT機器を搭載し、Tu-22M3(R)またはTu-22MR規格に改造された。[ 2 ]
Tu-22DP
Tu-22DP（長距離迎撃機）/ DP-1は、Tu-22M2（後にTu-22M3をベースとした）をベースとした長距離迎撃機プロジェクトであった。研究開発は、ANツポレフ設計局とGosNIIASによって共同で行われた。DPは攻撃兵器も搭載可能と想定されていた。[ 94 ]
Tu-344
Tu-22M3をベースにした民間向け超音速航空機で、 10～12人の乗客を運ぶように設計されたが、開発は中止された。1990年代後半、ツポレフ設計局（A.ツポレフにちなんで名付けられたANTK）が転換計画の一環として開発した。[ 95 ]この航空機の開発は、超音速ビジネスジェット（SBJ）への関心と需要の高まりとともに、1990年代に始まった。航空機をゼロから作るには多額の投資が必要であるため、ツポレフ設計局はTu-22M3をベースにしたSBJクラスの航空機を作ることを決定した。しかし、このプロジェクトは当時、見込みがないことが判明した。この航空機は国際的に使用されることになっていたが、当時の国際環境基準を満たしていなかったためである。[ 96 ] [ 97 ]
SVP-24-22を搭載したTu-22M3
ロシア航空宇宙軍の近代化改修型Tu-22M3は、NK-45 Vakhta-2複合機に代わり、新型照準・計算システムSVP-24-22 Gefestを搭載しました。SVP-24-22には、新型でより高性能なSV-24機上計算機、UVV-MP-22入出力装置、飛行情報生成装置BFI、航空コリメータ指示器KAI-24、A737衛星受信機搭載の無線航法システムSRNS-24、そして航法照準システムSVP-24-22とフライトレコーダーのデータを保存するソリッドステート情報記憶装置TBN-K-2が搭載されています。 2015年には5機の近代化改修機が就航し、[ 98 ] [ 99 ] [ 100 ] 2017年には2機、[ 101 ] [ 102 ] 2018年には1機、[ 103 ] 2019年には2機、2022年には2機が就航した。[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]
Tu-22M3M
ロシア航空宇宙軍向けTu-22M3はTu-160M2（NK-32-02）のエンジンを搭載し、80％の航空電子機器が交換またはアップグレードされ、[ 108 ] SVP-24-22爆撃照準器、フェーズドアレイNV-45レーダー、GLONASSナビゲーションシステム、最新のデジタルグラスコックピットおよびエンジン制御、電子戦対抗装置、[ 108 ] [ 109 ]および精密空対地兵器を使用する能力が含まれています。近代化には、 SALT II協定に基づいて1979年に既存の航空機から削除された空中給油装置の設置も含まれており、これにより爆撃機の戦闘半径が大幅に増加します。[ 110 ]ロシア国防省は、現在運用されている約60機のTu-22M3のうち最大30機を、先進的なTu-22M3M派生型にアップグレードする予定です。[ 111 ] [ 112 ] Kh-32 [ 113 ]またはKh-47M2 キンジャールミサイルを3発搭載可能。[ 17 ]耐用年数は40～45年に延長される。[ 114 ] 2018年8月16日、カザン航空工場で行われたロールアウト式典で、最初の近代化改修された航空機が公開された。[ 115 ]初飛行は2018年12月28日に行われた。 [ 116 ] 2020年3月20日、2機目の近代化改修されたTu-22M3M航空機が初飛行を行った。[ 117 ] 2020年5月27日、アップグレードされたTu-22M3M戦略爆撃機が、すでに実施されている5回のテスト飛行のうち4回目の超音速での試験を実施したと報告された。[ 118 ]

オペレーター

ロシアのTu-22M3によるシリアへの集団空爆
シリア派遣後、シャイコフカでTu-22M3のハッチが開く
 ロシア

元オペレーター

飛行中のソ連のTu-22M1バックファイアB爆撃機
ソ連のツポレフ Tu-22M-3「バックファイア C」、1992 年
 ロシア
 ソビエト連邦
2000 年のウクライナのツポレフ Tu-22M3
2002年、国防脅威削減局が実施した協力的脅威削減プログラムの支援を受けて、ウクライナのTu-22M3が解体された。
 ウクライナ

注目すべき事故と損失

仕様（Tu-22M3）

ツポレフTu-22Mの正投影図
ツポレフTu-26バックファイア
遠隔操作式尾部銃座に23mm GSh-23機関砲1門を装備
胴体上部のパイロン2基にFAB-500汎用爆弾18発を搭載
Tu-22M3 を搭載したRaduga Kh-32対艦ミサイル

Frawleyのデータ[ 145 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 4名 (操縦士、副操縦士、航法士、兵器システム士官)
  • 長さ: 42.46 m (139 フィート 4 インチ)
  • 翼幅: 34.28 m (112 フィート 6 インチ) (20° 後退角)
23.3 m (76 フィート) の後退角 (65° の後退角)
  • 高さ: 11.05 m (36 フィート 3 インチ)
  • 翼面積： 183.6 m 2 (1,976 平方フィート) の翼幅（20°の後退角）
175.8 m 2 (1,892 平方フィート) 掃引（65°掃引）

パフォーマンス

  • 最高速度:高度9,140メートル（30,000フィート）で時速1,997キロメートル（時速1,241マイル、1,078ノット）
  • 最高速度：マッハ1.88
  • 航続距離: 6,800 km (4,200 マイル、3,700 海里)
  • 戦闘範囲: 2,500 km (1,600 mi, 1,300 nmi)、通常10,000 kgの武器搭載時[ 146 ]
  • フェリーの航続距離: 7,000 km (4,300 マイル、3,800 海里)
  • 実用上昇限度： 13,300メートル（43,600フィート）
  • 上昇率: 15 m/s (3,000 ft/min)
  • 翼面荷重: 688 kg/m 2 (141 lb/sq ft)
  • 推力/重量： 0.45

武装

  • 銃：遠隔操作式尾部銃塔に23mmGSh -23機関砲1門
  • ハードポイント：主翼と胴体のパイロンと内部兵器ベイ、容量24,000kg（53,000ポンド）
  • 最大18発のFAB-500汎用爆弾を武器庫と翼パイロンに搭載、または
  • 最大3発のKh-22 / Kh-32ミサイルをウェポンベイと翼パイロンに搭載、または
  • 爆弾倉のMKU-6-1回転式ランチャーに最大6発のKh-15ミサイルを搭載し、さらに翼下のパイロン2基に4発のラドゥーガKh-15ミサイルを搭載し、合計で航空機1機あたり10発のミサイルを装備します。
  • 最大 4 × Kh-47M2 キンジャール[ 147 ]
  • 様々な機雷[ 148 ]と自由落下爆弾 - 69発のFAB-250または8発のFAB-1500が典型的であろう。

Kh -55（AS-15ケント）長距離巡航ミサイルはTu-22Mでテストされたが[ 149 ]、実際には使用されなかったようだ。

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

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