トゥルボメカ・マルボレ

マルボレ
マルボレ
	ダブリン県バルドネルの航空隊博物館に展示されているマルボレ
タイプ	ターボジェット
国籍	フランス
メーカー	ターボメカ
最初の実行	1951年6月16日（初飛行）
主な用途	フーガ・マジスター; フーガゼフィール;
変種	テレダイン CAE J69

ターボメカ・マルボレは、1950年代から1970年代にかけてターボメカ社が製造した小型ターボジェットエンジンです。このエンジンは、フーガCM.170 マジスターとモラーヌ・ソルニエMS.760 パリに最も多く搭載されました。また、米国ではテレダインCAE J69としてライセンス生産されました。^[¹^]スペインでは、ターボメカ・モデル・マルボレIIがENMASA社によってライセンス生産され、マルボレM21という名称で販売されました。

オリジナルのマルボレ、そしてマルボレIII、IV、Vは、生産台数が少なかった。このシリーズのエンジンの標準重量は140 kg（310ポンド）である。高度4,500 m（14,800フィート）における燃料消費量は、マルボレVIでは720 L/h（160 imp gal/h; 190 gal/h）であるのに対し、マルボレIIエンジンでは520 L/h（110 imp gal/h; 140 gal/h）である（同高度）。また、燃料消費量は27%増加し、巡航距離は減少した。^{[ 2 ]}

変種

マルボレ1世: プロトタイプとテスト例
マルボレ II: 最初の主要生産型はマルボレIIで、最大推力は22,500 rpmで3.9 kN (880 lb _f )でした。最も基本的な形態では、単軸遠心圧縮機ターボジェットです。燃料消費量は410 L/h (90 imp gal/h; 110 gal/h)と評価されました。軍用機または民間機、オイルタンク設計、補助装置、排気管構成など、様々なバリエーションがあります。一部の派生型では、性能向上のため、軸流段圧縮機を1基搭載していました。エンジン寸法は、派生型、補助部品、搭載構成によって異なります。
マルボレIIA: ^{[ 3 ]}
マルボレIIB: ^{[ 3 ]}
マルボレIIC: ^{[ 3 ]}
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マルボレIIG: ^{[ 3 ]}
マルボレ3世
マルボレ IV
マルボレ V
マルボレ6世: マルボレVIシリーズは、推力3.9 kN （880 lb _f）から4.8 kN（1,100 lb _f）へとわずかに向上しました。燃料消費量は450 L/h（99 imp gal/h; 120 gal/h）と、わずかに増加しました。これは推力の23%増加と、燃料消費量の9%強の増加に相当します。その結果、VIシリーズは多くのIIシリーズ搭載航空機のエンジン換装に使用され、マルボレIIエンジンは割引価格で入手可能となりました。; Teledyne CAE J69 :米国におけるライセンス生産および開発。
マルボレ VIC: ^{[ 3 ]}
マルボレVIF: ^{[ 3 ]}

アプリケーション

マルボレ

J69: Teledyne CAE J69を参照

仕様（マルボレII）

FAA TCDSのデータ、^{[ 4 ]}世界の航空機エンジン1953年^{[ 5 ]}

一般的な特徴

タイプ: ターボジェット
長さ: 1,064 mm (41.9 インチ)
直径: 567 mm (22.3 インチ)
乾燥重量: 133 kg (293 ポンド)

コンポーネント

圧縮機：単段遠心式
燃焼器：環状燃焼室
タービン：単段軸流
燃料の種類：航空灯油 Air 3405 (JP-1)
オイルシステム：ドライサンプ、ターボメカギアポンプ、4.8 bar（70 psi）

パフォーマンス

最大推力：

離陸: 22,600 rpmで3.9 kN (880 lbf) / 海面

最大連続: 21,000 rpm / 海面時に 3.14 kN (705 lbf)

総圧力比：4：1
空気質量流量: 7.6 kg (17 ポンド)
タービン入口温度:

タービン前： 800℃（1,470°F; 1,070K）

タービン後： 610℃（1,130°F; 883K）

燃料消費量：110 kg/kN/h（1.08 lb/lbf/h）
推力重量比：3.03

参照

関連開発

テレダイン CAE J69

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ガンストン 1989、169ページ。
^ CM-170飛行試験、航空機巡航性能チャート、航空機飛行マニュアル
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gウィルキンソン、ポール・H. (1964). 『世界の航空機エンジン 1964-65』（第20版）ワシントンD.C.: ポール・H・ウィルキンソン. p. 168.
^ FAA Type Certificate Data Sheet Archived 2016-12-28 at the Wayback Machine 2008年11月2日閲覧
^ウィルキンソン, ポール H. (1953). 『世界の航空機エンジン 1953』（第11版）. ロンドン: サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社. pp. 164– 165.

ガンストン、ビル著『世界航空エンジン百科事典』ケンブリッジ、イギリス、パトリック・スティーブンス社、1989年、ISBN 1-85260-163-9

外部リンク

[1] ガンストン 1989、169ページ。

[2] CM-170飛行試験、航空機巡航性能チャート、航空機飛行マニュアル

[Wilkinson6465-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gウィルキンソン、ポール・H. (1964). 『世界の航空機エンジン 1964-65』（第20版）ワシントンD.C.: ポール・H・ウィルキンソン. p. 168.

[4] FAA Type Certificate Data Sheet Archived 2016-12-28 at the Wayback Machine 2008年11月2日閲覧

[Wilkinson53-5] ウィルキンソン, ポール H. (1953). 『世界の航空機エンジン 1953』（第11版）. ロンドン: サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社. pp. 164– 165.

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