アメリカ国道50号線またはアメリカ国道50号線（US 50 ）は、アメリカ合衆国高速道路網の東西の主要ルートであり、カリフォルニア州ウェストサクラメントの州間高速道路80号線（I-80）から、大西洋に面したメリーランド州オーシャンシティのメリーランド州道528号線（MD 528）まで、全長3,019マイル（4,859 km）に伸びている。1972年にサクラメント地域の西側で州間高速道路に置き換えられるまで、このルートは（ストックトン、アルタモント峠、ベイブリッジを経由して）太平洋に近いサンフランシスコまで延びていた。州間高速道路は後に建設され、大部分がこのルートから独立している。通常、州間高速道路70号線と80号線の南、および州間高速道路64号線と40号線の北の回廊に利用されている。

このルートは、アメリカ西部の大部分が田園地帯の砂漠と山岳地帯を走り、ネバダ州を通る区間は「アメリカで最も孤独な道」として知られています。中西部では、国道50号線は、主に田園地帯の農場地帯と、ミズーリ州カンザスシティ、ミズーリ州セントルイス、オハイオ州シンシナティといったいくつかの大都市を通過します。

このルートはアメリカ東部へと続き、ウェストバージニア州のアパラチア山脈を抜けてワシントンD.C.へと向かいます。そこから国道50号線はメリーランド州へと続き、一部通行制限のある高速道路となります。チェサピーク湾橋でチェサピーク湾を渡り、メリーランド州東海岸をオーシャンシティへと続きます。

両端の標識には長さが3,073マイル（4,946 km）と表示されているが、その数値が計算された後の再配置により、現在の距離はわずかに短くなっている。[ 3 ] US 50号線は、カリフォルニア州、ネバダ州、ユタ州、コロラド州、カンザス州、ミズーリ州、イリノイ州、インディアナ州、オハイオ州、ウェストバージニア州、バージニア州、メリーランド州、およびコロンビア特別区の合計12州を通過します。

US 50 は、1926 年に最初の米国高速道路システムの一部として作成されました。1925 年に計画された元のルートは、ネバダ州ワズワースから東のメリーランド州アナポリスまで、リンカーン ハイウェイ、ミッドランド トレイル、国立オールド トレイルズ ロードなどのいくつかの自動車道に沿っていました。1926 年の最終計画では、US 50 はカリフォルニア州サクラメントから東のアナポリスまで走り、ユタ州西部に空白部分がありましたが、ソルトレイク シティを経由して北にルートを走ることで埋められ、1950 年代にUS 6にルート変更されました。US 50 は 1930 年代にサクラメントからサンフランシスコまで西に延長され、US 48が置き換えられました。これは 1964 年に州間高速道路 580 が2 つの都市間のルートの大部分に取って代わったことで元に戻されました。さらに、US 50 は 1949 年にアナポリスからオーシャン シティまで東に延長され、 US 213の一部が置き換えられました。 US 50 には、カンザス州とオハイオ州およびウェストバージニア州で US 50N と US 50S に分岐する 2 つの構成がありましたが、これら 2 つのインスタンスは削除されました。

ルートの説明

US50号線西端の距離標識

米国西部

ネバダ砂漠の国道50号線

US 50 は、ウェストサクラメントの州間高速道路 80とのジャンクションで主要フリーウェイとして始まり、サクラメントまで続きます。US 50 の、サクラメントでのカリフォルニア州道 99 とのインターチェンジより西側の部分も、州間高速道路 305 として指定されていますが、標識はありません。この部分の標識には、ビジネス ループ I-80 と、途中 (2 マイル/3.33 km) がカリフォルニア州道 99 と表示されています。サクラメントからは、ウィリアム アレクサンダー ライデスドルフ ジュニア記念ハイウェイとして東に向かい、ゴールド カントリーの丘陵地帯までフリーウェイとして続き、その後、アメリカン川に沿ってシエラネバダ山脈を上り、一般道としてエコー サミットでシエラネバダ山脈の頂上まで行き、タホ湖まで下ってネバダ州に入ります。ネバダ州では、このハイウェイはネバダ砂漠を分断する南北に走る山脈群を横断します。これらの山脈はベイスン・アンド・レンジと呼ばれています。カーソンシティの東では、グレートベイスンの中心部に入り、数少ない集落と最小限の公共サービスしか通らないため、ユタ州に到達するまで「アメリカで最も孤独な道」と呼ばれています。[ 4 ]

ユタ州では、国道50号線は人のほとんどいない荒涼とした遠隔地も通っている。キングス・キャニオンとハウス山脈を経由してコンフュージョン山脈を越えた後、この道路は内陸性のセビア湖の北岸を横切る。ホールデンでは、国道50号線はすぐに州間高速道路15号線と重なり、パバント山脈を越える。この道路はサリナで州間高速道路70号線とかなり長い重複を始め、ワサッチ高原とサン・ラファエル・スウェルを越えてコロラド州に入る。国道50号線は、州に入ると州間高速道路70号線を離れ、グランド・ジャンクションを南東に進み、コロラド州南部に入る。そこで道路はロッキー山脈を越え、モナーク峠で大陸分水嶺を越え、最高標高11,312フィート (3,448 m) [ 5 ]まで登る。ロッキー山脈を下り、国道50号線はキャノンシティ近くのロイヤル・ゴージを通り、プエブロに通じる。その後、このルートはグラナダでアメリカ国道400号線と合流し、アーカンソー川に沿ってカンザス州に入ります。[ 6 ]

アメリカ中西部

ミシシッピ川にかかるジェファーソン・バーラック橋

カンザス州に入ると、US 50 はUS 400 と並行して、アーカンソー川に沿ってドッジシティまで走り、そこで US 50 は US 400 から分岐して北へ向かいます。US 50 は、大部分が直線の 2 車線道路として大平原の農地や小さな町を横切り、エンポリアで州間高速道路 35に合流し、さらに州間高速道路 435に分岐してカンザスシティ地域の中心を迂回します。ミズーリ州では、US 50 は州間高速道路 435 から分岐してリーサミットで州間高速道路470に分岐します。US 50 は、西部平原を4 車線の分離帯のある幹線道路としてセダリアまで走り、そこで 2 車線道路としてジェファーソンシティの西約 20 マイルにあるミズーリ州カリフォルニアに達します。この道路は 4 車線の分離帯のある幹線道路としてジェファーソンシティまで続き、ミズーリ川橋のすぐ南で US 63 に合流します。ジェファーソンシティの東12マイル、オセージ川まで続き、そこで国道63号線が南に分岐します。その後、2車線道路としてオザーク高原の北部を東に横断し、ユニオンまで続きます。ユニオンで州間高速道路44号線と重なり、パシフィックを通る州間高速道路44号線と重なります。サンセットヒルズで2つのルートが分岐し、そこで州間高速道路50号線はセントルイスを迂回して南東へ進み、州間高速道路255号線と合流してミシシッピ川を渡りイリノイ州に入ります。[ 6 ]

同州では、国道 50 号線は州間高速道路 64 号線に乗り換え、その後オファロン東部で独自の路線に分岐する。東に進みトレントン、ブリーズ、カーライルでカスカスキア川を渡り、セイラム、フローラ、ローレンスビルを経て、州間高速道路64号線と70 号線の間の回廊地を経てウォバッシュ川に至る。国道 50 号線はウォバッシュ川でインディアナ州に入り、ビンセンズとワシントンを迂回し、ベッドフォード、シーモア、ベルサイユを通過する。オーロラでオハイオ川と合流し、すぐにオハイオ州に入り、フォート ワシントン ウェイ(州間高速道路 71 号線)を経由してシンシナティのダウンタウンを通り抜ける。このルートはヒルズボロ、チリコシー、アセンズを経由してオハイオ州南部を横断し、アセンズの西で 4 車線の分離帯のあるD 回廊(州道 32 号線) に合流する。ベルプレ付近でオハイオ川と合流し、新しいブレナーハセット島橋（以前はパーカーズバーグ・ベルプレ橋を渡っていた）を渡ってウェストバージニア州パーカーズバーグ地域に入る。[ 6 ]

中部大西洋岸諸州

ウェストバージニア州の国道50号線沿いのアレゲニー・フロントの頂上にあるスカイラインから見た日の出のサドル・マウンテン
ワシントン D.C. のコンスティチューション アベニューにある US 50 号線の盾
チェサピーク湾橋、湾を渡る国道50号線と国道301号線
メリーランド州オーシャンシティの国道50号線の東端から西を眺めると、カリフォルニア州サクラメントまでの距離を示す標識がある。

ウェストバージニア州パーカーズバーグからバージニア州ウィンチェスターまでの国道50号線は、メリーランド州ギャレット郡の南端を横断する歴史的なノースウェスタン・ターンパイクに沿っています。パーカーズバーグからクラークスバーグ東の州間高速道路79号線までは、国道50号線は4車線のD回廊の一部として改良されています。国道50号線は、クラークスバーグ東からメリーランド州グラフトン、ロムニーを経てウィンチェスターまで続く、曲がりくねった2車線の山道です。この区間は非常に曲がりくねっているため、地元の人々は「来る途中に自分の姿に遭遇するかもしれない」と言います。ルートはウィンチェスターの東でブルーリッジ山脈を越えると地形が平坦になり、アルディからフェアファックスシティまでは古いリトルリバーターンパイクを、ロスリンまでは新しいアーリントン大通りを辿り、ポトマック川の西岸でワシントンD.C.の境界線を越え、セオドア・ルーズベルト橋で州間高速道路66号線と合流する。[ 6 ]

ディストリクト内では、US 50 号線はすぐにフリーウェイを出て、ナショナル モールの北側、ホワイト ハウスの南に沿ってコンスティチューション アベニューに入ります。北西 6 番街で北に曲がった後、ニューヨーク アベニューで北東の街を出て行きます。メリーランド州に入ると、ボルチモア・ワシントン パークウェイの南端を通過し、アナポリスへのフリーウェイであるジョン ハンソン ハイウェイになります。このハイウェイのキャピタル ベルトウェイ( I-95 / I-495 )の東側の部分は州間高速道路 595としても指定されていますが、その標識はありません。また、ボウイで南からUS ルート 301が合流します。このフリーウェイはアナポリスを過ぎるとブルー スター メモリアル ハイウェイとなり、チェサピーク湾橋でチェサピーク湾を渡り、クイーンズタウンまで続きます。ブルースターメモリアルハイウェイはそこから北東に進み国道301号線となる一方、国道50号線は南に曲がり、イーストンからケンブリッジへ、さらに東に進みソールズベリーからオーシャンシティまで4車線のオーシャンゲートウェイを通る。国道50号線は大西洋岸近くのボルチモアアベニュー（メリーランド州道378号線北行き）で終点となり、西行きは1ブロック西のフィラデルフィアアベニュー（メリーランド州道528号線南行き）から始まる。[ 6 ]

歴史

ネバダ州オースティン郊外にある「アメリカで最も孤独な道」の標識

第二次世界大戦後に州間高速道路システムが構築される前は、国道50号線は東西を結ぶ主要な道路でした。アメリカ合衆国の高速道路の番号は、南北ルートが奇数、東西ルートが偶数というパターンに従っており、そのためこのルートは「50」と呼ばれています。 1925年後半に州間高速道路合同委員会で承認された予備報告書では、国道50号線はネバダ州ワズワースからメリーランド州アナポリスまで走り、コロラド州プエブロ、ミズーリ州カンザスシティ、ミズーリ州ティプトン、ミズーリ州セントルイス、オハイオ州シンシナティ、ワシントンD.C.を通過していました[ 7 ]。このルートは自動車道を直接置き換えるものではなく、多くの道路の一部を1つの連続したルートに組み合わせたものです。ウェストバージニア州を横断する歴史的なノースウェスタン・ターンパイクと、その他の歴史的な道路の一部に沿っていました。主要な自動車道がこれに続き、インディアナ州、イリノイ州、ミズーリ州の一部、そしてユタ州とコロラド州の一部にまたがるミッドランド・トレイルが建設された。カンザス州とコロラド州東部には国立オールド・トレイルズ・ロード（オールド・サンタフェ・トレイル）が指定され、ネバダ州にはリンカーン・ハイウェイが建設された。[ 8 ]州道に番号を付与していたほとんどの州では、国道50号線は州全体で1つか2つの番号しか使用していなかった。[注 1 ]

大きな論争の1つは、国道50号線の予備ルートに関するものだった。直通ルートはオールド・サンタフェ・トレイルに割り当てられ、支線となる国道250号線は競合するニュー・サンタフェ・トレイルを南にたどっていた。妥協案として、州間高速道路合同委員会は1月に、国道50号線北行きと国道50号線南行きの分岐構成を承認した。 [ 9 ]もう1つの問題はユタ州西部で、国道50号線が使用できる改良道路が存在しなかったことだった。1926年11月に承認された最終的な番号付け計画では、国道50号線にネバダ州イーリーとユタ州シスルの間で空白が残っていた。最終的に、国道50号線はリンカーン・ハイウェイとビクトリー・ハイウェイが合流するワズワースで終わる代わりに、リンカーン・ハイウェイのパイオニア支線を経由してタホ湖の南側を通り、カリフォルニア州サクラメントまで送られた。[ 2 ] [ 10 ]

ユタ州の空白地帯は、すぐに国道50号線を北上し、国道40号線でグレートソルトレイク砂漠を横断してソルトレイクシティに行き、ネバダ州の国道93号線とユタ州の国道89号線の長い区間を使うことで迂回された。[ 11 ]国道6号線は、1937年に直通ではあったがまだ部分的に未舗装のルートに沿って標識が立てられ、1952年にようやく舗装され、[ 12 ]数年のうちに国道50号線がそこに移された。[ 13 ] 1976年には、ユタ州中央部の国道50号線が南に移動し、州間高速道路70号線の新しい延長線上に移動されました。これは、国道50号線の推進を目的とした団体である国道50号線連盟の要請によるものです。[ 14 ] [15] [ 16 ]この団体は、州間高速道路70号線を国道50号線に沿って西にカリフォルニアまで延長することを推進しましたが、失敗に終わりました。[ 17 ]

カンザス州の南北の分岐は1950年代後半に解消され、南ルート（当初国道250号線となる予定だった）は国道50号線の一部となり、国道50号線北区間の大部分は新しい国道56号線の一部となった。[ 18 ]もう一つの分岐は1920年代後半から1930年代半ばにかけてオハイオ州アセンズとウェストバージニア州エレンボロの間で発生し、このとき国道50号線は元の南ルートに戻った。この国道50号線北区間は現在オハイオ州道550号線となり、ウェストバージニア州道16号線の一部となっている。[ 19 ]

西端では、国道50号線は、1930年代初めまでに国道48号線に代わって、サクラメントから国道99号線に沿って南にストックトン、西にサンフランシスコ湾岸地域まで延長された。 [ 20 ]国道50号線は、 1964年の再番号付けで正式にサクラメントまで短縮され、州間高速道路580号線に置き換えられたが、[ 21 ]その後数年間は地図や標識には載ったままだった。[ 22 ] [ 23 ]国道50号線は、チェサピーク湾橋が1952年に開通する3年前の1949年に、メリーランド州アナポリスからオーシャンシティまで東に延長された。この延長により、アナポリスとワイミルズ間のメリーランド州道404号線と、ワイミルズとオーシャンシティ間の国道213号線が置き換えられた。橋が開通する前は、国道50号線はサンディポイントとマタピークの間でチェサピーク湾をフェリーで渡り、マタピークとスティーブンスビルの間では現在のメリーランド州道8号線に沿って東へ進んでいました。[ 24 ]

主要な交差点

カリフォルニア
ウェストサクラメントのI-80
サクラメントのI-5
ネバダ州
カーソンシティのI-580号線 とUS 395号線。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
ファロンの国道95号線。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
イーリーの国道93号線。この2つの高速道路はメジャーズ・プレイスまで並行して走っています。
イーリーの国道6号線。この2つの高速道路はユタ州デルタまで並行して走っています。
ユタ州
ホールデンの北北東に位置するI-15号線。この2本の高速道路はスキピオまで並行して走っています。
サライナの国道89号線。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
サリナのI-70  / US 89。I -70 と US 50 は、コロラド州マックの南南西まで同時に走行します。
グリーンリバーの西側はUS 6  / US 191。US 6 / US 50はコロラド州グランドジャンクションまで同時に通行。US 50 / US 191はトンプソンスプリングスの西南西まで同時に通行。
コロラド州
グランドジャンクションのI-70
モントローズのUS550
ポンチャ・スプリングスの国道285号線。この2つの高速道路は町内を並行して走っています。
プエブロのI-25  、US 85  、US 87。これらの高速道路は市内を並行して通っています。
ラ・フンタの国道350号線
ワイリーの南にあるUS287。この高速道路はラマーまで並行して走っています。
ラマーのUS 287  / US 385。US 50 / US 385 はグラナダまで同時に通行します。
グラナダのUS 385  / US 400。US 50 / US 400 はカンザス州ドッジシティの西まで同時に走行します。
カンザス州
ガーデンシティの北北西に位置する国道83号線。これらの高速道路はガーデンシティまで並行して走っています。
ドッジシティの国道56号線 と国道283号線。国道50号線と国道56号線はキンズリーまで同時に通行します。国道50号線と国道283号線はライトの西南西まで同時に通行します。
キンズリーのUS 183
セントジョンの南にあるUS281号線
ニュートンのI-135号線 とUS 81号線。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
フローレンスのUS 77。
エンポリアのI-35  / I-335
エンポリアの東、I-35号線。この2つの高速道路はレネクサまで並行して走っています。
オリベットの南南東にあるUS 75号線
オタワの国道59号線。これらの高速道路はオタワの北東まで並行して走っています。
ガードナーの国道56号線。この2つの高速道路はレネクサまで並行して走っています。
オレイサの国道169号線。この2つの高速道路はレネクサまで並行して走っています。
レネクサのI-35  / I-435  / US 56  / US 169。I -435 と US 50 は同時にミズーリ州カンザスシティまで走ります。
オーバーランドパークの国道69号線
ミズーリ州
カンザスシティのI-49  / I-435  / I-470  / US 71。I -470とUS 50はリーズサミットまで同時に通行します。
セダリアのUS65
ジェファーソンシティのUS 54  / US 63。US 50 / US 63はウェストファリアの北まで同時に通っています。
ヴィラリッジの南南西に位置するI-44号線。この高速道路はサンセットヒルズとカークウッドの市境まで並行して走っています。
サンセットヒルズのI-270
サンセットヒルズとカークウッドの市境にあるI-44  、US 61  、US 67。US 50、US 61、US 67はメルビルまで同時に通行します。
メルビルのI-255 。この2つの高速道路はイリノイ州ケイシービルまで並行して走っています。
イリノイ州
ケイシービルのI-64  / I-255。I -64 と US 50 は同時にオーファロンまで通行します。
サンドバルの国道51号線。この2つの高速道路は村を並行して通っています。
セーラムのI-57
フローラの北西に位置する国道45号線。これらの高速道路はフローラの東側まで並行して走っています。
インディアナ州
ヴィンセンズにおける国道41号線 と国道150号線。国道41号線と国道50号線は市内を並行して通行します。国道50号線と国道150号線はショールズまで並行して通行します。
ワシントン東部のI-69
ルーグーティーの国道231号線。この2つの高速道路は市内を並行して走っています。
シーモアのI-65
シーモアのUS 31
ヴェルサイユの国道421号線。この2つの高速道路は町を並行して走っています。
グリーンデールのI-275。
オハイオ州
シンシナティのUS 27  / US 42  / US 52  / US 127
シンシナティのI-71 とI-75。I -71とUS 50は市内を並行して走行します。
シンシナティのI-471
シンシナティの国道52号線
フェイエットビルの国道68号線
ヒルズボロのUS62号線
サイオト郡区内の国道23号線 と国道35号線。国道23号線と国道50号線は郡区内を並行して通っています。国道35号線と国道50号線はシュレーダーまで並行して通っています。
アセンズの国道33号線。この2つの高速道路はアセンズ・タウンシップまで並行して走っています。
ウェストバージニア州
パーカーズバーグの東にあるI-77
クラークスバーグの国道19号線
クラークスバーグのI-79
プルンティタウンの西南西に位置する国道250号線。これらの高速道路はプルンティタウンまで並行して走っています。
グラフトンのUS119
メリーランド州
レッドハウスのUS219
ウェストバージニア州
ニュークリークの南東にあるUS220号線。2つの高速道路はジャンクションまで並行して走っています。
バージニア州
ウィンチェスターの国道11号線 、国道17号線 、国道522号線。国道11号線と国道50号線は市内を並行して通っています。国道17号線と国道50号線はパリスまで並行して通っています。国道50号線と国道522号線はウィンチェスターの南東まで並行して通っています。
ウィンチェスターのI-81
ウォータールーのUS340
ギルバートズコーナーのUS 15
フェアオークスのI-66
フェアファックスの国道29号線。この2つの高速道路は市内を並行して走っています。
アナンデール–メリフィールド–ウェストフォールズチャーチ線のI-495
コロンビア特別区
ワシントン DCのI-66高速道路は市内を通り、フォギー ボトム地区まで続いています。
ワシントンD.C.のナショナル・モールにある国道1号線。2つの高速道路はマウント・バーノン・スクエアまで並行して走っています。
ワシントンのI-395、マウントバーノンスクエア
メリーランド州
ランハムのI-95  / I-495。標識のないI-595は、ここからアナポリスまで国道50号線と完全に合流しています。
ボウイの国道301号線。これらの高速道路はクイーンズタウンの南西まで並行して走っています。
仮釈放中のI-97
ソールズベリーの国道13号線。この2つの高速道路は市の北東の角を並行して走っています。
ベルリンのUS113
オーシャンシティのMD 528

[ 25 ]

参照

注記

  1. ^以下のルートが使用され、そのほとんどは 1926 年の Rand McNally に表示されています。

参考文献

  1. ^各州の運輸省が提供する走行距離を合計した数値。
  2. ^ a b道路局とアメリカ州間高速道路管理者協会（1926年11月11日）。アメリカ州間高速道路管理者協会による統一標示のための米国高速道路システム（地図）。縮尺1:7,000,000。ワシントンD.C.：米国地質調査所。OCLC 32889555。 2013年11月7日閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。
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