バーモント駐屯地

バーモント駐屯地
1953年、韓国のバーモント駐屯地
ニックネーム	「ギャリー」、「グレイ・イーグル」、「パピー」
生まれる	（1915年10月29日）1915年10月29日 マウント・ビクトリー、ケンタッキー州、米国
死亡	1994年2月14日（1994年2月14日）（78歳） マウンテンホーム、アイダホ州、米国
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
勤続年数	1943–1973
ランク	大佐
コマンド	第335戦闘迎撃飛行隊、第405戦闘航空団、第408戦闘機群、第4780防空航空団
紛争	第二次世界大戦朝鮮戦争ベトナム戦争
受賞歴	殊勲十字章シルバースター（2）レジオンド・オブ・メリット（2）殊勲飛行十字章（7）ブロンズスター勲章（3）パープルハート航空勲章（11）

バーモント・ギャリソン（1915年10月29日 - 1994年2月14日）は、アメリカ空軍の職業軍人で、空中戦で17.33機の撃墜を誇るエース・パイロットだった。^{[ 1 ]}彼は、第二次世界大戦中にエース・パイロットの称号を獲得したわずか7人のアメリカ人のうちの1人であり、朝鮮戦争ではジェット戦闘機を相手に再びエース・パイロットの称号を獲得した。^{[ n1 ]} 1966年、ギャリソンは第8戦術戦闘航空団の副司令官として3度目の戦争に参加し、北ベトナム上空での爆撃と戦闘機による任務を完遂した。^{[ 1 ]}

3度の戦闘任務中、ギャリソンは常に同僚よりも年上であり、第二次世界大戦では28歳で、朝鮮戦争では37歳で、ローリングサンダー作戦では51歳でエースパイロットとなった。この経験と砲術の専門家としての名声から、ギャリソンは軍隊内で「灰色の鷲」と呼ばれていた。^{[ 2 ] [ n 2 ]}

アメリカ空軍の歴史家で作家のウォルター・J・ボインは、ギャリソンを「一流の戦闘部隊指揮官」と評した。^{[ 3 ]}タイで第8戦闘航空団を指揮していたロビン・オールズは、副司令官について次のように述べている。「私が共に働いた何百人もの仲間の中で、ギャリーはパイロットとして、紳士として、将校として、そして友人として、最も偉大な人物の一人でした。」^{[ 4 ]}

バイオグラフィー

ギャリソンは、ケンタッキー州プラスキ郡のアパラチア地方にあるマウント・ビクトリーという小さな村落近くの農場で生まれた。彼は父の最初の子供の異母弟で、メイヒュー・H・ギャリソンと2番目の妻シェルタ・ハリエット・シアーズ・ギャリソンの間に生まれた5人の息子と3人の娘（うち1人は幼少時に死亡）の長男だった。^{[ 5 ]}彼は、家族を養うために農業と林業をしながら成長したが、^{[ 6 ]}大恐慌にもかかわらず基礎教育も修了した。彼は1933年にプラスキ郡公立学校を卒業し、その後、東ケンタッキー州立教員大学で2年間学び、ロンドン近郊のスー・ベネット短期大学で1学期を過ごした後に教員免許を取得した。彼は1936年から1941年まで、一教室だけの小学校で教鞭をとった。^{[ 6 ] [ 7 ]}

第二次世界大戦から帰還後、ギャリソンはケンタッキー州ロンドン出身のリーサ・メイ・カスバートと結婚し、1959年7月に彼女が亡くなるまで結婚生活を送りました。1961年8月、ギャリソンはアイダホ州マウンテンホームでマリー・E・リーと再婚しました。1973年の退役後、夫婦はアイダホ州に住み、3人の娘と1人の息子を育てました。ギャリソンは1994年2月14日、マウンテンホームで心臓発作のため亡くなりました。^{[ 8 ]}彼はアーリントン国立墓地に埋葬されています。^{[ 9 ]}

第二次世界大戦

イギリス空軍

1941年3月17日、^{[ 1 ]}ギャリソンはアメリカ陸軍に入隊し、オクラホマ州マスコギーで41-Cクラスの航空士官候補生となったが、10月にテキサス州ブルックス飛行場での上級飛行訓練を中退した。ギャリソンはすぐにテキサス州ダラスでイギリス空軍に入隊し、カリフォルニア州エルセントロで飛行訓練を修了した。^{[ 10 ]}イギリス空軍のパイロット資格を取得後、ギャリソンはイギリスに送られ、そこでさらなる訓練を受けた後、飛行士に昇進して砲術教官となり、ノースアメリカン・マスタングを操縦するパイロットを訓練するためにイギリス空軍ハワーデン基地に配属された。^{[ 7 ]}

陸軍航空隊

第二次世界大戦中、ギャリソンは中尉として

1943年7月13日、^{[ 1 ]}ギャリソンはイギリス空軍からアメリカ陸軍航空軍に転属し、中尉に任命された。9月26日、アチャム空軍基地でP-47サンダーボルトの移行訓練を受けた後、デブデン空軍基地を拠点とする第4戦闘機グループに配属され、第336戦闘飛行隊の一員となった。^{[ n 3 ]}ギャリソンの最初の戦闘任務は1943年10月4日であった。^{[ 11 ]}第4戦闘機グループは、ドイツのフランクフルト・アム・マイン爆撃後撤退する第3爆撃師団のB-17機動部隊の支援を割り当てられた。一行はベルギーのオイペンの集合地点に向かったが、爆撃機を見つけることができず、16分間その付近に留まり、その後撤退した。^{[ 12 ]}

1943年12月16日、ギャリソンはブレーメンへの爆撃機撤退支援任務から帰還中に初の戦闘勝利を記録した。例年になく悪天候だった冬の中、ドイツ・オランダ国境上空でユンカース Ju 88戦闘機をドン・ジェンティーレ、ルイ・ノーレイと共に撃墜した。^{[ 13 ] [ n 4 ]} 1か月後の1944年1月14日、ギャリソンはフォッケウルフ Fw 190 を2機撃墜したが、2機目の撃墜報告書では半分がノーレイの戦績とされていた。しかし、彼のガンカメラのフィルムを審査した結果、2機ともギャリソンの勝利と認められた。2月10日までに5機目の撃墜を記録しエースとなり、続く2月25日にはビッグウィーク爆撃攻勢支援護衛任務中に6機目の撃墜を達成した。^{[ 14 ]}

P-51B マスタング

翌日、彼の飛行隊はP-51Bマスタング戦闘機への改修を開始した。1944年3月3日、第4戦闘機隊は初めてベルリンへの爆撃支援任務を遂行し、複数の大規模な空中戦を経験した。ギャリソンは第4飛行隊所属の9機のP-51編隊に所属し、ヴィッテンベルク近郊の高度24,000フィートで爆撃機を攻撃する60機以上のドイツ空軍戦闘機と交戦した。編隊のうちギャリソンを含む3機が撃墜された。機体の過給機が故障し、4門の銃のうち3門が故障したにもかかわらず、ギャリソンはFw 190を撃墜し、メッサーシュミットBf 110を撃墜したとして「撃墜可能」の認定を受けた。 2人の僚機と共に低空飛行でイギリスへ帰還中、ギャリソンはブローニュ＝シュル＝メール近郊で対空砲火に撃墜され、脱出した。ほぼ即刻捕虜となり、2週間の尋問を受けた後、ドイツのバルト近郊にあるドイツ軍捕虜収容所、スタラグ・ルフトIに移送された。^{[ 15 ]}

アメリカ空軍

戦後の勤務

1945年5月1日にソ連軍によって解放されたギャリソンは、米国に帰国する代わりに所属飛行隊に復帰することを選んだ。彼は1945年9月に同隊が解散されるまで同隊に所属し、その後ドイツ占領任務のため第406戦闘機群に転属となった。1946年、ミシガン州セルフリッジ飛行場の第56戦闘機群に転属となり、再びP - 47を操縦した。ギャリソンは1947年4月、メリーランド州アンドリュース空軍基地の第4戦闘機群（現在は第4戦闘航空団（第4FW）の一部）に復帰し、大尉に昇進、9月18日に米空軍が独立軍となった際にその一員となった。^{[ 16 ]}

ギャリソンは第4戦闘航空団のジェット航空デモンストレーションチームを組織して指揮し、P-80 シューティングスターを操縦した。 [ ^{17 ] [ 18 ] [ n 5 ]}また、1948年5月15日には航空郵便30周年を記念して、ジェット機による初の公式航空郵便配達にも参加した。¹⁹¹⁸年と同じルートを使い、ギャリソンはワシントンD.C.からニューヨーク市まで28分間の飛行で小包を配達した。^{[ 19 ] [ n 6 ]} 1949年5月、彼は第4戦闘航空団の代表チームを率いてネバダ州ラスベガス空軍基地で開催された第1回空軍世界砲術競技会に出場し、ジェット機部門で優勝した。

ギャリソンの優れた砲術技術と教官としての経験が評価され、1950年5月にラスベガス（現在のネリス空軍基地）に転属となった。同基地では、米空軍が飛行訓練施設を米空軍航空機砲術学校に改組していた。砲術課程を修了後、ギャリソンはネリス基地に残り、第3596高度応用戦術飛行隊（後の「戦闘搭乗員訓練」飛行隊）の教官兼研究開発士官を務めた。同飛行隊の教官の一人はマヌエル・J・フェルナンデス大尉であった。ギャリソンはフェルナンデス大尉と将来のエースパイロット、ウィリアム・H・ウェスコット大尉を副操縦士として、ジェット機のデモ飛行隊「マッハライダーズ」を結成した。^{[ 17 ] [ 20 ] [注7 ]}

朝鮮戦争勃発時、多くの経験豊富な戦闘機パイロットが実戦に投入される中、ギャリソンはネリス基地で戦闘員訓練に従事し続けた。1951年に少佐に昇進し、第3596戦闘迎撃飛行隊（CCTS）の指揮官に就任した。第4戦闘迎撃飛行隊（第4戦闘迎撃飛行隊の後継）の司令官はギャリソンを指名して同飛行隊への入隊を要請し、1952年11月、ギャリソンは第335戦闘迎撃飛行隊の作射士官として韓国の金浦空軍基地に赴任した。^{[ 17 ]}

朝鮮戦争

韓国上空を飛ぶ第335戦闘航空団「チーフス」のノースアメリカンF-86Fセイバー

1953年1月、ギャリソンは第335戦闘航空団（FIS）の指揮官に就任した。7機のF-86と5名のベテランパイロットからなる「ガンヴァル・プロジェクト」が、この飛行隊に配属され、実戦における武装改修の試験を行った。ノースアメリカン・アビエーション社は、後期生産型のF-86E機4機とブロック1型F-86F機6機から6挺のM3 .50口径機関銃を撤去し、銃座を拡張し、周囲のフレームアセンブリを強化し、代わりに新開発のT-160 20mm機関砲4門を搭載した。機関銃と同等の発射速度を持つこの機関銃は、高度35,000フィート（11,000メートル）を超えるジェット機に対しては通常効果がない徹甲焼夷弾を装備する機関銃に比べて、セイバーの威力を大幅に向上させると期待されていた。^{[ 21 ]}しかし、大砲と弾薬の重量と体積が増加したことにより、有効射程距離が長くなり、弾道がより平坦になり、速度も速くなったものの、F-86の発射可能弾数はわずか400発に制限され、総発射時間は16秒から4.6秒へと75%近くも短縮された。^{[ 22 ]}

1月25日、試験機の1機が機関砲の推進ガスを吸い込んだことでエンジンがコンプレッサー失速を起こし、戦闘中に失われた後、ギャリソンはこのプロジェクトに密接に協力した。5月1日に試験が終了するまで、彼はガンバル・セイバーを定期的に任務に投入し、失速リスクによる射撃制限にもかかわらず、3月26日、水湖湖畔で機関砲を装備したF-86F機でMiG-15を撃墜した。 ^{[ 23 ] [注8 ]}

彼の最初の勝利は1953年2月21日、第335戦闘航空団司令官としての18回目の任務中に達成された。2機のミグと「ドッグファイト」を繰り広げた際、ギャリソンは標的に集中しすぎて背後から迫るミグを感知できず、ラフベリー円陣に閉じ込められ、あやうく撃墜されそうになった。ミグがこの円陣を破って脱出を試みた時、彼と僚機は1機を撃墜した。^{[ 17 ]}任務の最初の6ヶ月で獲得したミグのクレジットはわずか2つだったが、朝鮮戦争休戦前の最後の3ヶ月の戦闘でギャリソンの獲得数は飛躍的に増加した。1953年初頭、第5空軍のF-86部隊の規模は倍増し、経験の浅い共産党パイロットに対する勝利をめぐるパイロット間の競争が激化した。ギャリソンは5月に2機の撃墜を達成した。

1953年6月5日、ギャリソンは高度45,000フィート（14,000メートル）で「ミグ横丁」の北西隅にある鴨緑江河口まで戦闘機掃討を指揮した。満州の飛行場から離陸中のミグ約40機を観察し、4機の編隊を率いて無防備な戦闘機への攻撃を開始し、基地上空20,000フィート（6,100メートル）上空でミグの上部防護壁をマッハ1で突破した。ほぼ直後に低高度でミグ1機を撃墜し、その直後に2機目も撃墜、編隊全員が撃墜という稀有な出来事となった。^{[ 24 ] [ 25 ] [注 9 ]}ギャリソンは、米空軍第32代ジェット機エースとして認められたほか、この任務で殊勲十字章を授与された。彼は1953年6月25日に中佐に昇進し、休戦の8日前の7月19日にミグ戦闘機による最後の勝利を収めた。^{[ 26 ]}

職業経歴

ギャリソンは1953年10月28日に朝鮮戦争での任務を終えた。次の任務は、アリゾナ州ユマ（後のヴィンセント）空軍基地に新設された第4750訓練飛行隊（防空軍）であった。この防空軍の組織は、F-86Dロケット発射迎撃機の操縦技術を開発し、パイロットを訓練していた。そこでギャリソンは、飛行隊司令官のグレン・イーグルストン大佐と第4750訓練飛行隊司令官のジェームズ・ジャバラ中佐と共に任務に就いた。両名は朝鮮戦争で第4回防空軍航空団戦闘攻撃作戦にも従軍したエースパイロットであった。^{[ 27 ] [ 28 ]}

ギャリソンは1957年9月から1958年6月まで、クアンティコ海兵隊基地で海兵隊水陸両用戦上級将校課程（現海兵隊指揮幕僚大学）を受講し、その後ペンタゴンの米空軍本部に勤務した。その後フロリダ州ティンダル空軍基地に配属され、1961年3月に大佐に昇進した。ワシントン州マコード空軍基地の第25航空師団に配属され、 1960年代初頭までワシントン州空軍州兵の指揮幕僚および上級顧問を務めた。^{[ 27 ]}

ベトナム戦争と退役までの奉仕

日付不明の写真のギャリソン

1965年8月、ギャリソンはキャリアで3度目の戦闘復帰を果たし、フィリピンのクラーク空軍基地にある第405戦闘航空団の作戦担当副司令官（DCO）に就任した。第405航空団は、F-100スーパーセイバー、F-102デルタダガー、B-57キャンベラ爆撃機からなる混成航空団で、南ベトナムで臨時任務（TDY）のローテーション任務に就いていた。その後まもなくギャリソンは副司令官に昇進し、1966年1月5日には初の航空団司令官に就任した。彼は1966年8月4日にチャック・イェーガー大佐に後任が交代するまで、第405航空団の指揮を執った。^{[ 27 ]}

1966年8月、クラーク空軍基地からタイ王国ウボン空軍基地の第8戦術戦闘航空団の副司令官に任命された。[ 1 ]翌月、^{ロビン・オールズ}大佐が第8戦術戦闘航空団の戦闘意欲を奮い立たせるために同航空団の司令官に任命され、[ ^{29 ]作戦}副司令官のダニエル・「チャッピー」・ジェームズ大佐とギャリソンと共に東南アジアで最も強力で経験豊富な指揮三頭政治を形成した。ギャリソンは北ベトナムとラオス上空で97回の任務にF-4CファントムIIで参加したが、オールズによるとギャリソンは同機種の正式な「チェックアウト」（資格確認）をしたことがなく、そのため常に後部座席に教官パイロットを乗せて飛行していたという。^{[ 30 ]}ギャリソンの戦闘経験について記述する中で、オールズはギャリソンがウボンにいる間に「52歳の誕生日に52回目の戦闘任務」を遂行したと述べている。^{[ 31 ] [注10 ]}オールズはまた、1967年までにギャリソンが以下のことを達成したと述べている。

…彼は非常に近視で、4種類もの眼鏡を持ち歩いていました…しかし、もし爆撃したい標的があれば、彼は必ず命中させました。他の誰もが外した時でも、彼は命中させたのです。…私が彼をミグ戦闘機の群れの中に入れなかったため、彼は激怒しました。私は彼にこう言いました。「パピー、空軍の戦闘機パイロットは皆、君を知っていて、君を愛している。だから、君をあそこに送り込んで尻を引っ掻かせるようなことはしない。」彼はもう何も見えなくなってしまったのです。^{[ 30 ]}

彼は1967年6月5日に任務を終え、副司令官の地位をジェームズに譲った。^{[ 32 ]}

戦闘任務を終えてから1973年3月1日に退役するまでの間、ギャリソンはいくつかの司令官職を務めた。1967年7月から1968年8月までオレゴン州キングスリー飛行場でF -101ブードゥー装備の第408戦闘機グループの司令官、 1969年6月までオレゴン州アデア空軍基地で第26航空師団の副司令官、1971年7月までテキサス州ペリン空軍基地で第4780防空航空団の司令官、そして退役までカリフォルニア州ハミルトン空軍基地で第4661航空基地グループの司令官を務めた。 ^{[ 4 ]}

空中勝利クレジット

日付	#	タイプ	位置	飛行した航空機	ユニット割り当て
1943年12月16日	0.33	Ju 88	パーペンブルク、ドイツ	P-47C	336 FS、4 FG
1944年1月14日	2	Fw 190	コンピエーニュの森、フランス	P-47D	336 FS、4 FG
1944年1月31日	1	Bf 109	ギルゼ・ライエン、オランダ	P-47D	336 FS、4 FG
1944年2月6日	1	Fw 190	ボーヴェ・マルニー、フランス	P-47D	336 FS、4 FG
1944年2月10日	1	Bf 109	デュマー湖、ドイツ	P-47D	336 FS、4 FG
1944年2月25日	1	Fw 190	ルクセンブルク	P-47D	336 FS、4 FG
1944年3月3日	1	Fw 190	ベルリン、ドイツ	P-51B	336 FS、4 FG
1953年2月21日	1	ミグ15	タンモクタン、北朝鮮	F-86F	335 FIS、4 FIG
1953年3月26日	1	ミグ15	水湖貯水池、北朝鮮	F-86F-2	335 FIS、4 FIG
1953年5月17日	1	ミグ15	鴨緑江	F-86F	335 FIS、4 FIG
1953年5月23日	1	ミグ15	北朝鮮、延寿洞	F-86F	335 FIS、4 FIG
1953年6月5日	2	ミグ15	豊城市、中国	F-86F	335 FIS、4 FIG
1953年6月24日	1	ミグ15	北朝鮮、サクチュ	F-86F	335 FIS、4 FIG
1953年6月26日	1	ミグ15	北朝鮮、南市洞	F-86F	335 FIS、4 FIG
1953年6月30日	1	ミグ15	北朝鮮、雲峰洞	F-86F	335 FIS、4 FIG
1953年7月19日	1	ミグ15	朝鮮民主主義人民共和国チョリョン館	F-86F	335 FIS、4 FIG

出典:空軍歴史研究 85: 第二次世界大戦における敵機破壊に対するアメリカ空軍の功績、空軍歴史研究 81: 朝鮮戦争における敵機破壊に対するアメリカ空軍の功績、オリバー著『インナー・セブン』66 ページ。

ギャリソンが配属された機体には、名前やノーズアートが描かれていなかった。第二次世界大戦における7.33機の撃墜のうち、最後の撃墜を除く全てを、P-47サンダーボルトの41-6573機（VF:S）と42-74663機（VF:H）で達成した。最後の撃墜は、自身が搭乗して撃墜されたP-51Bの43-6871機（VF:H）であった。朝鮮戦争におけるMiG-15の撃墜は、F-86Fの51-12959機（記録に残っていないガンバル計画のF-86F-2）、そしてF-86Fの51-12944機と51-12953機であった。^{[ 33 ] [ 34 ]}

賞と勲章

バーモント駐屯地のリボン（遡及授与を含む）。^{[ 35 ]}

アメリカ空軍司令部パイロットバッジ

	殊勲十字章
	ブロンズのオークの葉のクラスターが付いた銀色の星
	ブロンズオークの葉のクラスター付き 功労勲章
	銀と青銅のオークの葉のクラスターをあしらっ た殊勲飛行十字章
	ブロンズスターメダルと2つのブロンズオークの葉のクラスター
	パープルハート
	銀のオークの葉のクラスター2つが付いた 航空勲章
	空軍表彰メダル
	大統領ユニット表彰
	空軍優秀部隊賞とオークの葉のクラスター2個
	捕虜勲章
	アメリカ国防功労勲章
	アメリカ戦役勲章
	ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（ブロンズ戦役星章付き）
	第二次世界大戦戦勝メダル
	占領軍勲章
	ブロンズ従軍星章付き国防従軍勲章
	3つの銅戦役星を授与された 韓国従軍勲章
	ベトナム従軍勲章（銅戦役星付き）
	空軍長寿功労賞、銀と銅のオークの葉のクラスター3個
	小火器専門家射撃技能リボン
	大韓民国大統領ユニット表彰
	ベトナム戦争勇敢十字章
	韓国国連従軍勲章
	ベトナム戦争勲章

顕著な功績 相互引用

ギャリソン、バーモント州

アメリカ空軍中佐

第5空軍第4戦闘迎撃航空団第335戦闘迎撃飛行隊

行動日: 1953年6月5日

極東空軍司令部：一般命令第387号（1953年10月13日）

引用：

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日に承認された議会法の規定に基づき、1953年6月5日、大韓民国における敵軍との戦闘中、第5空軍第4戦闘迎撃航空団第335戦闘迎撃飛行隊のパイロットとして従軍し、国連の武装敵に対する軍事作戦において類まれな英雄的行為を示したアメリカ空軍のヴァーモント・ギャリソン中佐に殊勲十字章を授与する。当日、鴨緑江付近で4機のF-86編隊を率いていたギャリソン大佐は、はるか下方に10機のミグ15編隊を発見した。急降下したギャリソン大佐は、編隊の残りが攻撃態勢をとれるよう、先頭のミグ15の背後に危険なほど接近した。ギャリソン大佐は銃撃を1発連射し、ミグ15を爆発・粉砕した。その後、ギャリソン大佐は、命の危険を冒して爆発の残骸の中をまっすぐ飛行し、別の敵ミグ機を攻撃して、すでに得ていた戦術的優位性を最大限に活かそうとしました。背後からの敵の銃火を勇敢にも無視し、圧倒的な不利な状況にもかかわらず、ギャリソン大佐は激しい機動の後、2機目のミグ機に接近し、命中弾を与えて爆発・墜落させました。ギャリソン大佐の勇敢さと鋭い飛行技術のおかげで、彼の編隊は敵編隊の最前線にいた他のミグ機と交戦し、3機を撃破することに成功しました。2分も経たないうちに戦力の半分を失い、ギャリソン大佐と編隊の勇敢で効果的な攻撃によって士気を完全にくじかれた敵は、敗北して方向転換して戦場から撤退しました。ギャリソン大佐の無私の勇気と感動的なリーダーシップにより、戦況は一転し、彼の飛行隊はミグ5機を撃墜した功績を認められました。そのうち2機はギャリソン大佐によって撃墜されました。

注記

脚注

1. 「インナーセブン」と呼ばれる。他の6人は、アメリカ空軍パイロットのハリソン・R・シング准将、フランシス・S・ガブレスキー大佐、ジェームズ・P・ハガーストロム大佐、ウィリアム・T・ウィスナー少佐、ジョージ・A・デイビス・ジュニア少佐、そして海兵隊中佐のジョン・F・ボルトである。
2. 「オールド・グレイ・イーグル」、「グレイイング・イーグル」、「グレイ・フォックス」などとも呼ばれる。
3. 第336飛行隊は、 1942年9月までイギリス空軍の第133飛行隊、イーグル飛行隊であった。
4. この撃墜は、最終的に19.83撃墜と認められたジェンティーレと、10.33撃墜と認められたノーリーの両者にとって、USAAFにとって初の勝利となった。
5. ギャリソンが指揮を執り、アーウィン・A・「サンディ」・ヘッセ大尉とベリガー・A・アンダーソン大尉が僚機、ローレンス・E・マッカーシー大尉が副操縦士を務めた。第二次世界大戦でP-47のパイロットを務めたアンダーソンは、1950年11月、朝鮮戦争でF-51Dが撃墜され戦死した。ヘッセは退役前に将官に昇進した。
6. 1918年の飛行には3時間20分かかりました。
7. スロットパイロットはウェンデル・D・ブレイディ大尉、単独デモ飛行はウィリアム・L・クレイグ大尉が担当した。両名とも第二次世界大戦時のP-47パイロットであり、アメリカ空軍のキャリア将校であった。
8. ガンヴァル機は、高度35,000フィート以上では上部の2つの銃のみを発射するように制限されており、高度40,000フィート（12,000メートル）以上ではまったく発射できないように制限されていたが、ミグ15の実用上昇限度は50,000フィート（15,000メートル）以上であったため、後者の制限は無視された。
9. ギャリソンの飛行隊のパイロットは、ハリー・A・ジョーンズ中尉、ロニー・R・ムーア大尉、ウィリアム・E・シュリムシャー少尉であった。米空軍は、この飛行隊が撃墜した最後のミグ機のうち、ムーアとシュリムシャーの撃墜数はそれぞれ半数であり、これは戦争中の700機目とされている。
10. オールズは誤りを言った。この任務はギャリソンの51回目の誕生日である1966年10月29日に行われたものだった。

引用

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26. オリバー（1999）、63ページ。
27. オリバー（1999）、64ページ。
28. デイビスとイシャム、「ユマ」、5～12ページ
29. シャーウッド（1999）、28ページ
30. オルズ（2010）、308ページ
31. オリバー（1999）、64ページ
32. オリバー（1999）、64-65ページ。
33. トンプソンとマクラーレン（2002年）、146ページ。
34. トンプソン（2006年）、94ページ。
35. オリバー（1999）、66ページ。

参考文献

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• デイビス、ラリー (2004). 「知られざるエース：マヌエル・J・「ピート」・フェルナンデス」 .セイバー・ジェット・クラシックス. 12 (1): 9. 2004年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月2日閲覧。
• ラリー・デイビス＆マーティ・イシャム (1999). 「ユマ」(PDF) .セイバー・ジェット・クラシックス. 7 (3): 5– 12. 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月3日閲覧。
• グラインズ、キャロル（1979年）『航空郵便物語』アルノ・プレス、ISBN 978-0-405-12213-2
• ハッチ、ガードナー・N. (1997). P-51 ムスタング, パデューカ: ターナー出版. ISBN 1-56311-080-6
• ニュートン、ウェズリー・P・ジュニア、セニング、カルビン・F・（1985年）『第二次世界大戦における敵機撃破に対する米空軍の功績』（米空軍歴史研究第85号）AFHRA、マクスウェル空軍基地
• オールズ、ロビン。(2010) 『戦闘機パイロット：伝説のエース、ロビン・オールズの回想録』セント・マーチンズ・プレス、ISBN 978-0-312-56023-2
• オリバー、ウィリアム・E.（1999年）『インナー・セブン：第二次世界大戦と朝鮮戦争における7人の個性的なアメリカ人戦闘エースの歴史』パデューカ、ケンタッキー州：ターナー出版、ISBN 1-56311-504-2
• シャーウッド、ジョン・ダレル（1999年）「オールド・ライオンハート」『ファスト・ムーバーズ：ジェットパイロットとベトナム戦争体験』フリープレス、ISBN 0-312-97962-2。
• トンプソン、ウォーレン（2006年）『F-86セイバーエース 第4戦闘航空団』ボトリー、オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 1-84176-996-7
• ウォーレン・E・トンプソン、デイビッド・R・マクラーレン（2002年）『ミグ・アレー：朝鮮半島上空におけるセイバーズ対ミグ』ノースブランチ、ミネソタ州：スペシャルティ・プレス、ISBN 1-58007-058-2
• ウェレル、ケネス・P. (2005). 『ミグ・アレイ上空のサーベル：F-86と朝鮮戦争における制空権をめぐる戦い』アナポリス：海軍研究所出版. ISBN 1-59114-933-9

外部リンク

• ニューヨーク・タイムズの訃報：バーモント・ギャリソン
• 退役軍人の追悼：バーモント駐屯地
• 第4戦闘機グループ協会第二次世界大戦