ジョン・F・ボルト

ジョン・F・ボルト
飛行服とヘルメットを着用した男性が飛行機のコックピットに座っている
1953年7月、F-86セイバーのコックピットに座るボルト
ニックネーム「ジャック」「ブロット」[ 1 ]「奉天公爵」[ 2 ]
生まれる（1921年5月19日）1921年5月19日
アメリカ合衆国サウスカロライナ州ローレンス
死亡2004年9月8日（2004年9月8日）（83歳）
フロリダ州タンパ、米国
埋葬された
エバーグリーン市営墓地サンフォード、フロリダ州、米国
支店アメリカ海兵隊
勤続年数1941–1962
ランク中佐
サービス番号O-13522 [ 3 ]
ユニットVMF-211 VMF-471 VMF-215 VMF-224第39戦闘迎撃飛行隊
コマンドVMA-214
紛争
受賞歴海軍十字章殊勲飛行十字章（3）航空勲章（2）
その他の仕事弁護士

ジョン・フランクリン・ボルト（1921年5月19日 - 2004年9月8日）は、アメリカ海兵隊の海軍飛行士であり、第二次世界大戦と朝鮮戦争に従軍した勲章を受けたエースパイロットである。ボルトは、2つの戦争でエースパイロットの称号を獲得した唯一のアメリカ海兵隊員であり、また唯一のジェット戦闘機エースパイロットでもあった。軍歴の中で中佐まで昇進した。

サウスカロライナ州ローレンスの貧しい家庭に生まれたボルトは、自称「仕事中毒」で、生涯を通じて数多くの団体や社会活動に関わっていました。 1941年に経済的な理由でフロリダ大学を中退した後、アメリカ海軍に入隊し、海兵隊パイロットの訓練を受けました。太平洋戦域に派遣され、マーシャル諸島とニューギニアでの戦闘でF4Uコルセアを操縦し、日本軍の零戦を6機撃墜しました。

ボルトは朝鮮戦争の間も軍務を続け、1952年後半にはアメリカ空軍（USAF）との交換プログラムを通じて戦闘に参加した。1953年半ばの数週間にわたり、ボルトはF-86セイバーの編隊を率いて中国空軍のMiG-15と交戦し、北朝鮮の北の国境沿いの戦闘（通称「ミグ横丁」）で6機を撃墜し、生涯で合計12機の撃墜を記録した。

ボルトは1962年まで海兵隊に所属し、その後アナリストや教官として勤務した後、退役しフロリダ大学で法務博士号を取得しました。その後フロリダに定住し、不動産関連の法律事務所を開設しました。1991年まで法律活動を続け、 2004年に白血病で亡くなりました。

幼少期

ジョン・ボルトは1921年5月19日、サウスカロライナ州ローレンスで、トーマス・クルーズ・ボルトとエマ・ブルース・ボルト（旧姓バグウェル）の息子として生まれました。ジョンにはブルースという弟がいました。1924年、一家はフロリダ州サンフォードに引っ越しました。幼少期、ジョン・ボルトは友人や家族から「ジャック」というあだ名で呼ばれていました。[ 4 ]家族は貧しく、10歳の頃から衣服や交際費の大部分を自分で賄っていました。[ 5 ]彼はいくつかのパートタイムの仕事に就き、学校に通いながら地元の乳製品工場で週30～40時間働いていた時期もありました。また、ボーイスカウトにも参加し、最終的にスタースカウトの階級を獲得しました。[ 4 ]

1939年6月、ボルトはセミノール高校に入学した。高校の同級生からは謙虚で勤勉と評され[ 4 ] 、最後の2年間で学級委員長に選出された[ 4 ] 。

ボルトはフロリダ大学に入学し、会計学を専攻した。高校時代は働きながら貯めたお金で学費の大半を賄った。名誉協会で職業人友愛会のファイ・エタ・シグマと社交友愛会のアルファ・タウ・オメガにも入会した。1941年、弟のブルースもフロリダ大学に入学し、一家の経済状況が悪化した。ジョンは弟が学位を取得できるように2年目で中退した。[ 4 ]ボルトは1941年4月にパイロット訓練を受けるため海兵隊予備役に入隊したが、海兵隊から大学を卒業してロースクールに通う機会と年間500ドルの支給を受け、訓練を延期した。 [ 6 ]

第二次世界大戦

ボルトは1941年6月に基礎訓練を受けるために出発した。米海兵隊に入隊するつもりだったが、海兵隊で飛行できる米海軍飛行訓練プログラムに志願した。1941年11月に基礎訓練を終えると、パイロットに選抜され、1942年2月にジョージア州アトランタ海軍航空基地に配属された。真珠湾攻撃と米国が第二次世界大戦に参戦する直前に現役に配属された。[ 7 ]初期パイロット訓練を終え、次の段階としてフロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地に転属し、 SNJテキサンでの飛行訓練を開始した。また、 N3Nカナリー練習機での飛行資格も得た。飛行訓練の最終段階はフロリダ州マイアミのマイアミ海軍航空基地で行われ、当時海軍で最も先進的な練習機であった複葉機のグラマンF3Fに乗った。ボルトは1942年7月18日にこの訓練を完了し、アメリカ海兵隊の少尉に任官し、その日に飛行士の翼も授与された。[ 4 ]

この頃、ボルトはサンフォードで知り合ったドロシー・E・ウィギンズと交際を始めた。二人は2年間の交際を経て結婚し[ 4 ] 、最終的にロバートとバーバラという二人の子供をもうけた[ 8 ]。数年後、朝鮮戦争中、ボルトは妻への敬意として、ノースアメリカンF-86セイバージェット機の側面に「ダーリン・ドッティ」という文字をステンシルで刻んだ。

任官後、ボルトは士官候補生訓練教官に任命され、1942年12月に部隊が解散されるまで、ジャクソンビル海軍航空基地とフロリダ州グリーンコーブスプリングス海軍補助航空基地で航空士官候補生の訓練を行った。1943年5月まで、最前線戦闘部隊への配置転換に備えて、空母搭載機であるF4Fワイルドキャットの訓練を受けた。 [ 9 ]その後数か月間、ボルトはイリノイ州グレンビューのグレンビュー海軍航空基地に駐留し、外輪空母USSウルヴァリンで60時間の訓練を受けた。空母搭載機の操縦資格を取得後、カリフォルニア州サンディエゴのミラマー海兵隊航空基地に配属され、1943年6月に同級生と共にUSSロシャンボーに乗って太平洋戦域に向けて出発した。[ 4 ]

VMF-214の結成

前線へ向かう途中、ボルトはロシャンボーが日本軍の潜水艦を避けるためニューカレドニアとニューヘブリディーズ諸島に寄港した際に、いくつかの島々を訪問した。エスピリトゥサント島に到着すると、ボルトはいくつかの飛行隊の負傷者を補充するための新人士官プールに配属された。この時の負傷者は予想よりも少なかったため、補充プールを使って新しい飛行隊が編成された。この新部隊はVMF-214と命名され、パイロットが当初飛行隊に配属されていなかったことから「ブラックシープ」と呼ばれるようになった。パピー・ボイイントン少佐の指揮の下、この部隊はF4U コルセアを装備していた。数ヶ月後にラッセル諸島に移動され、9月13日までに戦闘準備が整った。[ 10 ]ボルトは機会があれば必ずこの飛行機を操縦し、太平洋戦争に不慣れであったにもかかわらず、9月までにF4Uコルセアで700時間以上の飛行時間を記録した。これは多くの戦闘パイロットが2回の戦闘ツアーで獲得する時間を上回っていた。[ 11 ]

パイロットの装備を身に着けた若い男性が木々の前に立っています。
南太平洋のボルト、1943年

9月14日、飛行隊はB-24リベレーター爆撃機の護衛任務を開始した。日本軍はカヒリ飛行場とバララエ島に200機の航空機を配備していたが、その地域に駐留していたアメリカ軍飛行隊の航空機はわずか50機だった。飛行隊が行った最初の数回の任務は比較的静穏なものだったが、9月16日、VMF-214は35機の日本軍零式艦上戦闘機の攻撃を受けた。飛行隊は攻撃を撃退し、自軍の損失はわずか1機であったが、日本軍機11機を撃墜した。その後も、この地域で強力な日本軍部隊との幾度かの戦闘で、多大な犠牲を強いられた。ボルトはこの間、戦果を挙げることはなかったが、その月に中尉に昇進した。[ 12 ]

マーシャル諸島

ボルトはこの派遣で最初の勝利を9月23日に獲得した。彼は15機のVMF-214機からなる編隊に所属し、カヒリ空襲から帰還するB-24リベレーターを護衛していた。爆撃機の後には20機から30機の零戦が続き、間もなく激しいドッグファイトが繰り広げられた。[ 13 ]ブーゲンビル島上空での戦闘中、ボルトは2機を撃墜した。[ 14 ]僚機のエド・ハーパーも1機を撃墜した。その後数週間、同飛行隊はソロモン諸島のムンダを拠点として活動した。 [ 12 ]

自称「仕事中毒」[ 15 ]のボルトは、他のパイロットたちから中隊で最も精力的な隊員とみなされていた。彼は前線での日々の思い出の品を集めて故郷に送ることに熱中し、彼と他の2人のパイロットは、大量のお土産を集めて故郷に送っていたことから「補給官キッズ」と呼ばれていた。彼は港の滑走路近くで魚をダイナマイトで爆破している姿をよく見かけ、中隊の豚の丸焼きやビールパーティーを頻繁に企画することで知られていた[ 1 ] 。ボルトはまた、自由時間にF4Uの.50口径砲に搭載する様々な弾薬構成を自らテストすることを自ら引き受けた。彼の研究は、ガソリンを半分ほど満たした50ガロンドラム缶や、エスピリトゥサント島の墓地に放置された航空機に向けて発射することで行われた。彼は焼夷弾の方が効果的であることに気づき、自分の飛行隊、そして最終的には太平洋戦域のほとんどの航空飛行隊に徹甲弾や曳光弾1発につき焼夷弾6発を発射するよう説得した。[ 16 ] [ 17 ]

ボルトはB-24リベレーターの護衛任務として始まった任務中に有名になったが、同時に飛行隊の指揮官の怒りも買った。[ 18 ]爆撃機は雲の中に迷い、悪天候に遭遇したため引き返しを余儀なくされた。帰路、米軍パイロットは多数の日本軍地上戦闘機を確認したが、天候のために交戦しなかった。ムンダへ戻る途中、航空機の1機に機械的なトラブルが起こり、ボルトを含むグループはベラ・ラベラのバラコマ飛行場に着陸しなければならなかった。彼は他のパイロットたちに、目撃した艦船を攻撃するために同行するよう説得したが、彼らは拒否した。[ 19 ]彼はボイイントンの命令に反して燃料を補給して離陸し、ムンダへ戻る前にトノレイ港付近の敵の艀4隻を破壊し、いくつかの地上集結地点を機銃掃射した。直接の命令に従わなかったことでボイトンの怒りを買った[ 20 ]が、翌日ウィリアム・「ブル」・ハルゼー提督から電報が届いた。「あの一人戦争は...ボルト中尉がトノレイの日本軍に対して指揮したものだ。ハルゼー殿、心よりお見舞い申し上げます。」[ 18 ] [ 21 ]

10月17日、カヒリ飛行場上空での任務中、ボルト中隊は日本軍の戦闘機による待ち伏せ攻撃を受けた。ボルトはオーストラリアのシドニーで予定されていた休息と療養（R&R）に入る前の最後の任務で、日本軍機1機を撃墜した。 [ 18 ]

ベラ・ラベラ

先の戦争では、コルセアは日本軍の零戦に追い打ちをかけるように飛行していましたが、零戦は瞬時に旋回するため、決して交戦しないように注意していました。朝鮮戦争では、ミグが飛行し、我々が旋回しました。特に高高度ではそうでした。

— ボルトは1953年に第二次世界大戦の戦術を振り返っている。[ 8 ]

飛行隊が休養から戻ると、ボルトは大尉に昇進し、飛行隊はベララベラに移転していた。この新しい基地は、ニューブリテン島における日本軍の活動拠点であったラバウルから150マイル（240キロメートル）圏内にあり、飛行隊の次の主要目標であった。9万8000人の日本兵によって守られたこの島は、港と複数の飛行場を有し、400機の日本軍航空機によって守られたマーシャル諸島への攻撃圏内にあったため、戦略的に非常に重要であった。[ 18 ]

12月23日、VMF-214所属のコルセア16機は、ラバウル上空で任務を遂行した120機の米軍戦闘機・爆撃機部隊の一部となった。市街地と港湾地域への攻撃は、日本軍の大規模な航空機部隊によって阻止された。爆撃機の防衛中に、ボルトはさらに2機の日本軍機を撃墜し、飛行隊の6人目のエースパイロットとなった。2日後、ボルトは別の任務に参加し、飛行隊員が4機を撃墜した。これにより、VMF-214の確認済みの航空戦勝利数は76機となった。[ 18 ]

1944年1月3日、VMF-214はラバウル近郊を襲撃していた75機の米軍機の中にいたが、300機の日本軍機の奇襲を受けた。ボイイントンは撃墜され、セントジョージ海峡にパラシュートで投下された。翌日、ボルトはVMF-214から4機のコルセア編隊を率いてボイイントンを捜索した。霧が濃く、日本軍のレーダーを避けるため遠回りをしなければならなかったにもかかわらず、ボルトは前日に戦闘が行われた場所まで編隊を率いた。ボイイントンは発見できなかったものの、日本軍の艀の小隊を発見して交戦し、6隻を破壊した。ボルトはまた、艀を防衛しようとした日本軍機に対して6機目の撃墜を記録した。[ 22 ]

ボルトの任務は、ボイイントンが撃墜され日本軍に捕らえられてから5日後の1944年1月8日、VMF-214の他の隊員たちと共に終了した。VMF-214は解散され、パイロットたちは他の部隊に配属された。[ 22 ] VMF-214在籍中、ボルトは同僚たちの間でリーダーであり熟練したパイロットとしての評判を築いた。彼は殊勲飛行十字章を2度受章し、同隊での92回の任務で合計6機の撃墜（確定）、1機の撃墜（推定）、2機の損傷を記録した。[ 23 ]

その後の任務

ボルトはVMF-211に再配属され、ブーゲンビル島の北75マイル（121km）、ラバウルの西100マイル（160km）に位置するグリーン諸島のニッサン島の飛行場に駐留した。この飛行場の航空機は主に輸送船団や船舶の破壊に任務を負っていた。「トラックバスターズ」というニックネームで呼ばれたこの任務は非常に成功したが、航空機の損傷や、ボルトの僚機を含む搭乗員の負傷という犠牲を伴った。この任務は1944年5月まで続き、ボルトは隊員と共にサンタバーバラ海兵隊航空基地に帰還した。 [ 23 ]

再配属されたボルトはハワイへ飛び、それからカリフォルニア州ロングビーチへ向かった。サンフランシスコでドロシー・ウィギンズと再会し、二人は1944年5月23日にオークランドで結婚し、その後一ヶ月間のハネムーンを過ごした。彼の次の配属はエル・トロ海兵隊航空基地で新設されたVMF-471だった。VMF-471に配属されている間、彼は1944年11月から1945年2月までバージニア州クアンティコ海兵隊航空基地の航空地上将校学校に通った。彼はその後の戦争で戦闘には参加しなかったが、コルセアの耐久記録を破り、航空機を14時間9秒間飛行させた。VMF-471に短期間戻った後、ボルトは1945年3月にVMF-215に再配属され、新型空母搭載機のパイロットの訓練を任された。彼は終戦記念日であるVJデーまでこの役職に留まりました。 [ 23 ]

戦後、ボルトはエル・トロ周辺の様々な部隊に勤務した。MASG -46、VMF-512、VMF-323、VMF-312、VMF-452、そして第12海兵航空群（MAG-12）に配属された後、1949年11月に航空機整備課程を受講するため再びクアンティコに転属した。[ 24 ]休暇中にフロリダ州タンパ湾でダイビングをしていたボルト（当時大尉）は、数百ポンドにも及ぶ大西洋産ゴリアテグルーパーを釣り上げ、スピアフィッシングの世界記録を樹立した。 [ 25 ]

朝鮮戦争

1950年5月、ボルトはノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地のVMF-224に再配属され、1951年5月までそこに留まった。この飛行隊はF2Hバンシーを操縦し、部隊に加わってから3か月以内に、ボルトは飛行隊の他のどのパイロットよりも多くの時間をこの機体で飛行した。その後、第2海兵航空団の幕僚として4か月間短期間勤務した。この頃、アメリカ空軍はF-86セイバー機で構成された初の飛行隊を運用していた。セイバーは朝鮮戦争で中国と北朝鮮が運用したMiG-15に対抗して優れた性能を発揮した唯一のアメリカの航空機であった。ボルトは自身のコネを使って1951年9月にアメリカ空軍との交換プログラムに参加し、ワシントンD.C.のマコード空軍基地の第318戦闘迎撃飛行隊の交換将校となり、F-94スターファイアを操縦した。その後まもなく、彼は飛行隊に移管されたF-86Fセイバーの操縦を開始した。彼は飛行隊での訓練を続け、1951年12月に少佐に昇進した。 [ 24 ]

戦闘爆撃機の任務

1952年11月、ボルトは第1海兵航空団所属のVMF-115飛行隊に転属し、韓国でF9Fパンサー戦闘爆撃機を運用した。彼は同飛行隊で94回の戦闘任務を遂行し、その全てが爆撃任務、近接航空支援任務、そして地上目標への空襲任務であった。ボルトはこの任務を好まず、空対空戦闘ではセイバーを操縦することを好んだ。飛行隊が休暇のため日本に向かう際、ボルトはソウルを訪れ、金浦飛行場の第4戦闘迎撃航空団を視察した。[ 24 ]

第4航空団でボルトは司令官のロイヤル・N・ベイカー大佐と面会したが、戦闘部隊への参加要請は却下された。その後、水原空軍基地の第51戦闘迎撃航空団の作戦視察に赴き、エル・トロ出身の知人で第39戦闘迎撃飛行隊を指揮していたジョージ・I・ラデルと面会した。ラデルは、ボルトが別の士官交換の一環として自身の部隊に参加することに同意した。しかし、このことはVMF-115の一部指揮官の怒りを買ったようで、ボルトは同航空団の次の任務復帰までに必要な6週間しか任務を遂行できなかった。[ 24 ]

交換と戦闘

最後の2機を追加したのは、ある土曜の夕方頃でした。10日以上ミグの姿は見かけませんでしたが、突然、鴨緑江の対岸にある空軍基地から4機のミグが離陸するのを発見しました。機首を上げて高度を上げ始めた瞬間に撃墜しました。4発のバースト射撃を行うと、ミグ1機から煙が上がり、機体は横転して地面に滑り落ちました。2機目の撃墜は、もう一機がこちらに向かってきた瞬間でした。機首を上げて500フィート（約150メートル）まで接近し、排気管に火を入れ始めたところでした。パイロットが脱出するのが見え、戦闘は終わりました。この戦闘は全体で約5分かかりました。

— 1953年7月11日の戦闘を振り返るボルト。[ 26 ]

6週間後、ボルトは再び休暇を断り、第39戦闘迎撃飛行隊に加わり、F-86セイバーを操縦した。[ 27 ]ラデルは彼をジョセフ・C・マッコーネル中尉に割り当てた。マッコーネルはこの戦争で最高のエースパイロットとなる。ボルトとマッコーネルは階級がボルトの方が上であったにも関わらずすぐに親しくなり、ボルトは朝鮮戦争での成功はマッコーネルの指導によるものだと語った。ラデルは第5アメリカ空軍司令官グレン・O・バーカス中将に、ボルトの飛行隊での任務を延長するよう要請した。この要請は認められ、マッコーネルとボルトは空対空戦闘が最も頻発した朝鮮北西部の地域であるミグ・アレーで僚機として一緒に戦闘任務に就いた。[ 28 ]ボルトのセイバー、機体番号52-2582はダーリング・ドッティーと名付けられました。[ 29 ]

1953年7月の5度目と6度目の勝利から数日後、ボルトは韓国でF-86セイバーから降りた。

5月までにマッコーネルはアメリカ本国に復帰し、ボルトが飛行隊の指揮を任された。16回の戦闘出撃と27時間の戦闘中、ボルトの飛行隊は一度もミグ戦闘機と交戦したことがなかった。5月16日、この状況が一変した。高度45,000フィート (14,000メートル) でミグ戦闘機隊の攻撃を受けたのである。ボルトはすぐにミグ戦闘機の一機に尾行されたが、その砲火をかわして自らも別のミグ戦闘機を追跡した。数発の的確な射撃でボルトはそのパイロットを脱出に追い込んだ。6日後の5月22日、ミグ戦闘機が再び襲来した時、ボルトは僚機を攻撃していた戦闘機をかわし、高度7,000フィート (2,100メートル) で撃墜した。[ 30 ] 6月24日、ボルトは31回目の戦闘出撃を行い、鴨緑江付近で短い戦闘の末、ミグ戦闘機一機と交戦し撃墜した。[ 30 ] 1週間後の6月30日、彼は同じ海域で別の任務を遂行中、別のミグを発見し、速やかに撃墜した。その月の末までに、彼は4機の撃墜と2機の損傷を記録した。[ 26 ]

7月11日、ボルトは新義州上空での偵察任務で再び4機の戦闘機編隊を率いたが、これは派遣中37回目の戦闘任務であった。[ 26 ] 2機は燃料タンクが空になったため離脱し、ボルトは僚機1名と哨戒を継続した。[ 31 ]その後まもなく、2人のパイロットは鴨緑江の中国側にある安東飛行場から離陸する4機のミグ編隊を発見した。燃料が少ないにもかかわらず、ボルトは攻撃を命じた。高度を上げようとしていた編隊に向かって正面急降下し、先頭の飛行機を機関銃4発で撃墜した。[ 32 ]次に機体を傾けて編隊の2番目の飛行機に狙いを定め、攻撃を続け、胴体に命中弾を与えた。パイロットは脱出し、残りの2機のミグは逃走した。[ 33 ]交戦開始から5分以内に、ボルトは2機のミグを撃墜した。これにより、戦争中の彼の確認された勝利数は6となった。[ 26 ]これらの行動により、彼は戦争中に海軍十字章を授与された最後の海兵隊飛行士となった。 [ 31 ]ボルトは、F-86でエースになった唯一の非米空軍パイロットであり、2つの戦争でエースになった唯一の海軍飛行士である。[ 29 ]この最後の任務の直後に彼の任務は終了し、彼は家族と一緒に長い休息と休暇をとるために米国に再派遣された。[ 26 ]

海兵隊でのその後のキャリア

朝鮮戦争から帰国後、ボルトはワシントン D.C.のアメリカ海軍航空局に航空機設計技師として配属された。この任務で、ボルトはペンタゴンや航空機の性能と戦術を報告する委員会に派遣された。1953年9月、この職に就くことを歓迎する記者会見が開かれ、ボルトはこの中で初めて朝鮮での任務について地元紙に語った。ボルトの第二次世界大戦と朝鮮戦争での経験は、航空戦闘の教義を形作るのに貢献した。[ 26 ]彼はこの任務に約1年間従軍し、1954年に中佐に昇進してメリーランド州セントメアリーズ郡のパタクセントリバー海軍航空基地の海軍パイロット試験センターに異動した。この間、メリーランド大学で夜間授業を受け、最終的に軍事史の理学士号を取得した。[ 8 ]

1957年、ボルトは海兵隊基地クアンティコの水陸両用戦闘上級学校で1年間のコースを受講するよう命じられた。このプログラムは後に海兵隊大学の公認カリキュラムに組み込まれることになる。11月5日、この1年間の任務を終え、彼はハワイ諸島のカネオヘ湾海兵隊航空基地で、彼が率いる第二次世界大戦時の飛行隊、VMF-214の指揮官に任命された。海兵隊航空機群13の一部であるこの飛行隊はFJ-4フューリーを操縦し、ボルトは1959年8月14日までその指揮官を務めた。彼の教官としての最後の任務はクアンティコの水陸両用戦闘上級学校だった。彼は1962年3月31日に海兵隊を退役するまで、この学校でキャリアの最後の3年間教鞭を執った。[ 8 ]

晩年

ソロモン諸島の海の底に眠る戦死者たち。若さの盛りに命を落とし、人生の喜びを奪われたが、偶然にも残りの我々はそれを享受していた。我々の栄光の日々を、勇敢かつカリスマ的に導いたグレゴリー・ボイイントンに。フランク・ウォルトンは、我々の初期の頃から、ブラックシープ伝説を創り上げた伝記作家のボズウェルであるだけでなく、自らの人生を通して皆の友人であり、インスピレーションであり、模範でもあった。ジム・リームズは、我々の慈悲深い飛行隊医であり、彼の治療、レモン・ブランデー、そして陽気なユーモアは、死が飛行隊に頻繁に訪れる戦闘のストレスに耐える助けとなった。妻や奥様たち、彼らがいなければ、人生は実りもなく、意味もなく、陰鬱な存在になっていたであろう。かつて誇り高く勇敢な戦友であった我々一人ひとりは、今日、ブラックシープ伝説における自らの行動によって永遠の友として結ばれている。最後に、我々の愛する海兵隊に。私たちは皆、フォレストグリーンの制服を着るとき、それが私たちに命の危険を冒すことを要求するものであり、実際にそうであったし、それが私たちに与えるのは誇りと自尊心だけであることを知っていたし、実際にそうであった。

— 1993年のVMF-21450周年同窓会でのボルトの乾杯の挨拶。[ 34 ]

海兵隊を退役した後、当時40歳だったボルトは農業で新たなキャリアをスタートさせた。妻と共にフロリダ州サンフォードに戻り、チェース・アンド・カンパニーで働いた。1967年まで5年間、その職に就いた。[ 8 ]その年、ボルトは当初の夢であった弁護士になることを決意し、フロリダ大学法学部に入学した。息子のロバートもそこに通っていた。 [ 35 ]二人は余暇にアメリカンハンドボールチームを結成し、数々の大会で優勝した。 [ 25 ]ボルトのプログラムは3年間のカリキュラムであったが、彼は27ヶ月で学位を取得し、 1969年12月に法務博士号を取得して卒業した。卒業後2年間大学に残って教鞭をとり、1969年から1971年までは法学教授と、大学在学中に入会した友愛会アルファ・タウ・オメガの理事会会長を務めた。 [ 8 ]

教師としてのこの期間を終えた後、ボルトと妻は幼少期に二人とも楽しんでいたニュー・スマーナ・ビーチに引っ越しました。彼は個人弁護士として開業し、地元の不動産所有者となりました。この頃、彼は「物腰柔らかで親切で温厚な人物で、友人であろうと見知らぬ人であろうと、喜んで手を差し伸べる人物」と評されていました。 [ 8 ]彼は不動産法を専門とし、市の公益事業委員会の弁護士を13年間務めました。1991年に弁護士を引退しました。[ 35 ]

ボルトはその後静かな生活を送り、子供たちと頻繁に連絡を取り合った。ロバートはフロリダ州タンパで弁護士となり、バーバラはリーダーズ・ダイジェスト誌に寄稿した。[ 8 ] 1993年5月、ボルトはルイジアナ州ニューオーリンズで開催された第8戦闘飛行隊（通称「ブラックシープ」）の50周年同窓会に出席し、祝賀会の冒頭で乾杯の挨拶を行った。[ 34 ] 2003年、彼はテキサス州ミッドランドにあるアメリカ航空戦力遺産博物館において、アメリカ戦闘航空兵殿堂入りを果たした。[ 25 ]

ボルトは2004年9月8日、接近するハリケーン・フランシスから逃れた後、タンパで急性白血病のため亡くなりました。亡くなった当時、彼は第二次世界大戦と朝鮮戦争の両方でエースパイロットとなった7人のアメリカ人の中で最後の生存者でした。妻と子供、そして2人の孫が残されました。[ 25 ]

空中勝利クレジット

ボルトはキャリアを通じて合計12機の撃墜を記録し、さらに「ほぼ確実に」1機の撃墜と2機の損傷を受けた。[ 36 ]彼は朝鮮戦争でエースパイロットとなった唯一の海兵隊パイロットであり、[ 37 ] 2つの戦争でエースパイロットとなった唯一の海兵隊パイロットでもある。[ 36 ]ボルトは第二次世界大戦で6機の撃墜が確認された1,297人のアメリカ出身のエースパイロットの1人であった。彼は後に朝鮮戦争でさらに6機の撃墜が確認された40人のアメリカ出身のエースパイロットの1人となった。[ 38 ]

ボルトは、第二次世界大戦でピストンエンジン機のパイロットとして、そして朝鮮戦争でジェット機のパイロットとしてエースパイロットの地位を獲得した7人のアメリカ人パイロットの一人です。他の7人は全員アメリカ空軍のパイロットで、フランシス・S・ガブレスキー、ジェームズ・P・ハガーストロム、ウィリアム・T・ウィスナー、バーモント・ギャリソン、ハリソン・シング、そしてジョージ・A・デイビス・ジュニアです[ 39 ]。

日付#タイプ位置飛行した航空機ユニット
1943年9月23日2A6M零戦ブーゲンビルF4UコルセアVMF-214
1943年10月17日1A6M零戦ブーゲンビルF4UコルセアVMF-214
1943年12月23日2A6M零戦ニューアイルランドF4UコルセアVMF-214
1944年1月4日1A6M零戦ラバウルF4UコルセアVMF-214
1953年5月16日1ミグ15北朝鮮F-86E セイバー第39回FIS、第51回FIW
1953年6月22日1ミグ15北朝鮮F-86E セイバー第39回FIS、第51回FIW
1953年6月24日1ミグ15北朝鮮F-86E セイバー第39回FIS、第51回FIW
1953年6月30日1ミグ15北朝鮮F-86E セイバー第39回FIS、第51回FIW
1953年7月11日2ミグ15北朝鮮F-86E セイバー第39回FIS、第51回FIW
出典: [ 36 ]

軍事賞

ボルトは第二次世界大戦と朝鮮戦争で勲章を授与された。彼の軍歴における勲章と賞は以下の通りである。[ 3 ]

錨と一対の翼の上に盾が重ねられた金色のバッジ
金の星
金の星
金の星
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
海軍飛行士バッジ
海軍十字章
殊勲飛行十字章、金色の5/16インチの星2個付き5/16インチの金の星が1つ付いた 航空勲章5/16インチの金色の星が1つ付いた 戦闘行動リボン
海軍大統領部隊表彰海軍部隊表彰アメリカ国防功労勲章
アメリカ戦役勲章アジア太平洋戦役勲章（ブロンズ戦役星2個付き）第二次世界大戦戦勝メダル
「日本」留め金付き 占領軍勲章国防従軍勲章（ブロンズ従軍星章1つ）3つの銅戦役星を授与された 韓国従軍勲章
大韓民国大統領ユニット表彰国連韓国メダル朝鮮戦争従軍勲章[ n 1 ]

1953年7月11日、大韓民国における敵侵略軍との戦闘中、第5空軍第39戦闘迎撃飛行隊のパイロットとして第1海兵航空団に所属し、国連の武装敵に対する軍事作戦に関連した類まれな英雄的行為に対して、米海兵隊中佐ジョン・F・ボルト（ 0-13522）に海軍十字章が贈られる。敵地奥深くでの偵察任務中、燃料供給不足のため4機編隊の第2グループが撤退を余儀なくされた直後、4機の敵ジェット迎撃機を目撃。ボルト少佐は自身の航空機と僚機の航空機を素早く攻撃体勢に切り替え、数で勝る敵機と正面からの射撃戦を意図的に行い、最初の集中砲火で敵機の1機を破壊した。燃料供給が危険なほど不足していたにもかかわらず、ボルト少佐は残存する敵機への攻撃を繰り返し開始し、先頭の迎撃機のエンジン部に深刻な損傷を与えた後も、敵パイロットが脱出を余儀なくされるまで、損傷した機体への攻撃を継続的に続けた。2機の撃墜という並外れた勇気と卓越した操縦技術により、ボルト少佐は朝鮮戦争中に撃墜した敵ジェット機の総数を6機に伸ばし、海兵隊航空部門初のジェットエースとなった。彼の感動的なリーダーシップと偉大な個人的勇気は、彼自身の最高の名誉を反映し、米国海軍の最高の伝統に合致するものである。 大統領のために、海軍長官ロバート・バーナード・アンダーソン。[ 31 ]

参照

引用

注記

  1. ^ 2000年にこの賞は朝鮮戦争に従軍した全ての米軍人に遡及的に授与されるようになった。（韓国従軍勲章、アメリカ海軍、2012年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2011年12月9日閲覧。

参考文献

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出典

ウィキメディア・コモンズには、ジョン・F・ボルトに関連するメディアがあります。
パブリックドメイン この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
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  • バロン、スコット、ワイズ、ジェームズ・E.（2007年）、海軍十字章：イラク、アフガニスタン、その他の紛争における並外れた英雄的行為、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-1-59114-945-3
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  • ギャンブル、ブルース（1998年）『ブラックシープ：第二次世界大戦における海兵隊戦闘飛行隊214の決定的な記録』カリフォルニア州ノバト：プレシディオ・プレス、ISBN 978-0-89141-825-2
  • ロレンツ、ウィリアム・E.、オリバー、ドワイト・L.（1999年）『インナー・セブン：第二次世界大戦と朝鮮戦争における7人のユニークなアメリカ人戦闘「エース」の歴史』ナッシュビル、テネシー州：ターナー出版社、ISBN 978-1-56311-504-2
  • マースキー、ピーター・B.（1983）『アメリカ海兵隊航空 - 1912年から現在まで』、サウスカロライナ州マウントプレザント：アメリカ航海航空出版社、ISBN 978-0-933852-39-6
  • リード、ロバート・T.（2001）「ロスト・ブラック・シープ：第二次世界大戦のエース、クリス・マギーの捜索」セントラルポイント、オレゴン：ヘルゲート・プレス、ISBN 978-1-55571-549-6
  • ウォルトン、フランク（1986年）『Once They Were Eagles: The Men of the Black Sheep Squadron』、ケンタッキー州レキシントン：ケンタッキー大学出版局、ISBN 978-0-8131-0875-9
  • ウェレル、ケネス・P.（2005年）『ミグ・アレイ上空のサーベル：F-86と朝鮮戦争における航空優勢をめぐる戦い』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版、ISBN 978-1-59114-933-0

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