ホイッスルストップ・バレー
| ホイッスルストップ・バレー | |
|---|---|
 シェリー・ウッドハウスの0-6-2STバジャーと2-4-2ケイティ | |
| 場所 | イングランド、ウェスト・ヨークシャー |
| 終点 | クレイトン・ウェスト |
| 座標 | 北緯53度35分49秒 西経1度36分43秒 / 北緯53.597度 西経1.612度 / 53.597; -1.612 |
| 商業運転 | |
| 名称 | ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道クレイトン・ウェスト支線 |
| 製造者 | ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道 |
| オリジナル軌間 | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 保存 | |
| 長さ | 3+5.6 km ( 1⁄2マイル) |
| 保存軌間 | 15インチ( 381 mm ) [ 1 ] |
| 商業史 | |
| 開業 | 1879年9月1日 |
| 閉店 | 1983年1月24日[ 2 ] |
| 保存の歴史 | |
| 1991年10月19日 | 開館[ 3 ] |
| 1992年12月26日 | スケルマンソープまで延長 |
| 1997年5月 | シェリー・ウッドハウスにまで及ぶ |
かつてカークリーズ軽便鉄道だったホイッスルストップ・バレーは、3+全長1⁄2マイル（5.6 km）、軌間15インチ（ 381 mm）の最小軌間鉄道。このアトラクションのメイン会場は、イングランド、ウェスト・ヨークシャー州カークリーズのクレイトン・ウェスト村にあり、1991年10月19日に初めて一般公開されました。2つ目の小規模な会場は、シェリー村近くの田園地帯にあります。
ホイッスルストップ・バレーの鉄道は、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道の旧支線の線路敷に沿って走っており、クレイトン・ウェストからスケルマンソープを経由して、ハダースフィールドからペニストン、バーンズリーを経由してシェフィールドに至るペニストン線のシェリー・ウッドハウス（旧クレイトン・ウェスト・ジャンクション[ 4 ] 1⁄2マイル(0.8 km) に数ヤード近い、シェプリー付近）まで続いている。
1991年から2021年まで、このアトラクションはカークリーズ・ライト・レイルウェイとして知られていました。2021年6月にホイッスルストップ・バレーに名称が変更されましたが[ 5 ]、15インチ鉄道の運行のため、カークリーズ・ライト・レイルウェイの名称はそのまま維持されています[ 6 ] 。
歴史
ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道は1879年9月1日にクレイトン・ウェスト・ジャンクションからクレイトン・ウェストまでの支線を開通させた。[ 7 ]この支線は、デューズベリーからバーンズリーまでの線路をダートンまで延長する案が出された場合に備え、複線化に適した橋梁、トンネル、土塁を備えて建設されたが、実際に敷設されたのは1本のみであり、鉄道を延長する試みにもかかわらず、クレイトン・ウェストは終点駅として残されることとなった。[ 8 ]
この路線は、終点のパーク・ミル炭鉱とスケルマンソープ炭鉱（エムリー・ムーア）からの鉱物輸送のおかげでビーチング鉄道の開削を乗り切ったが[ 9 ] 、ウェスト・ヨークシャーの他のほぼすべての旅客路線とは異なり、ウェスト・ヨークシャー旅客運輸局には採用されず [ 10 ]、1983年1月24日に旅客運休となった。石炭は1984年までエムリー・ムーア炭鉱からエランド発電所へ積み替えられ[ 11 ]、支線の軌道撤去は1986年に完了した[ 12 ]。
1989年2月22日、カークリーズ議会とカークリーズ軽便鉄道会社が共同で軽便鉄道建設許可を申請し、1990年夏半ばに最小軌間鉄道の建設が開始されました。建設は、採掘作業の終了が徐々に始まっていた地域の複数の炭鉱から供給された大量の余剰資材によって大きく促進されました。軽便鉄道建設許可は最終的に1991年9月27日に許可されました。[ 13 ]
この路線は当初、クレイトン・ウェストから特別に建設された停車場「カッコーズ・ネスト」まで1マイル（1.6 km）の路線でした。この名称は、アーサー・ヘイウッドがチェスター近郊に建設したイートン・ホール鉄道の駅にちなんで名付けられたため、15インチゲージ鉄道の歴史に深く刻まれています。カッコーズ・ネスト行きの列車は1991年10月19日（土）に運行を開始しました。KLRはその後、 1992年にスケルマンソープまで、そして1996年から1997年には石炭鉱山地域の再生のための環境開発基金（ERDF）の助成金を受けて シェリー・ウッドハウスまで延伸されました。
この旅では、グレードIIに指定されているエムリー・ムーア送信所の素晴らしい景色を眺めることができ、ドゥームズデイ・ブックに記載されているブラック・ウッドの古代の森林地帯を通過し、長さ511ヤード（467メートル）のシェリー・ウッドハウス・トンネル[ 14 ]を通過する旅も含まれます。このトンネルは、イギリスの15インチ（381ミリメートル）ゲージ路線では最長のトンネルです。 [ 15 ]
建設当初の路線は3+1 ⁄ 2マイル（5.6 km） [ 16 ]ですが、カークリーズ軽便鉄道として再開された際には、ペニストン線の旧クレイトン西ジャンクションまでしかなく、軽便鉄道の長さは3.04マイル（4.89 km）となります。 [ 17 ]
運営
このアトラクションは通常、1月は冬季メンテナンスのため閉鎖されます。2月から11月までは、ほとんどの週末、祝日、そして地元の学校の休暇期間中は毎日一般公開されます。[ 18 ]冬季営業は通常、クリスマスをテーマにしており、サンタスペシャルトレイン（列車の乗車とサンタクロースとの出会いを含む[ 19 ]） などのオプションがあります
駅
サウスラインズ＆ カークリーズ・ライト・レイルウェイ |
|---|
機関車
この鉄道で使用されている機関車の多くは、鉄道創設者のブライアン・テイラーによって製造され、その後、リヴィオ・ダンテ・ポルタが提唱した近代的な蒸気機関の原理が適用されました。これらの改造により、機関車の性能、信頼性、効率性が向上しました。この路線では、ゲスト・エンジニアリング社が製造した古い機関車もいくつか導入されています
蒸気機関車
以下は、およそ半分のサイズの狭軌機関車です
| 名前 | デザイン | 種類 | 日付 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| フォックス | ハンスレット | 2-6-2 T | 1987 | フォックス社は最近、5年を要した長期にわたる大規模なオーバーホールを完了しました。ベースは、ハンスレット・エンジン社がインド輸出用に製造した 2-6-4 T型エンジンです。 |
| バジャー | カー・スチュアート・アンド・カンパニー | 0-6-4 ST | 1991 | カー・スチュアート社のタトゥー級契約機関車に傾倒したフリーランス機関車。おそらく、カー・スチュアート社がNWNGRの機関車「ベドゲラート」を製造していたら、どんな姿になっていただろうと表現するのが一番でしょう |
| ホーク | キットソン・マイヤー | 0-4-0+0-4-0 T | 1998 | 週末の運行や特別イベントで運行されています。アンドリュー・バークレー・サンズ社がチリ輸出用に 製造した2フィート5インチ（737mm）ゲージのキットソン・マイヤーに基づいています |
| フクロウ[ 20 ] | エイボンサイド機関車会社/ハイスラー機関車 | 0-4-0+0-4-0 T G | 2000 | 週末の礼拝や特別なイベントのため、交通渋滞中です。 |
| ケイティ | アーネスト・トワイニング設計、ゲスト・エンジニアリング施工 | 2-4-2 | 1954 | 2015年にKLRが買収。 |
| シアン | アーネスト・トワイニング設計、ゲスト・エンジニアリング施工 | 2-4-2 | 1963 | フェアボーン鉄道向けに製造されたケイティの姉妹機関車。2018年からKLRで運行されていますが、シアン・プロジェクト・グループが所有しています |
ディーゼル機関車
- 0-4-0 DHジェイは1992年に製造され、ブラックプール・プレジャー・ビーチのプレジャー・ビーチ・エクスプレスで使用されていた有名なハズウェル・クラーク蒸気機関車の1台で使用されていた1947年製のエンジンをベースに構築されました。2002年に機関車はわずかに異なる車体アウトラインで改造され、エンジンはフォード4D 4気筒ディーゼルエンジンに交換されました。2008年には、機関車はさらにエンジンを交換し、製造以来初めてとなる新しいクボタ4気筒エンジンが搭載されました。ジェイはおそらくこの路線で最もよく使われている機関車で、貨車の入換に頻繁に使用されます。また、時折旅客列車にも使用されます。 [ 20 ]
ガソリン機関車
- 1991年に製造された7号車「トラム」。この機関車は当初、2w-2PHの敷設工用トロリーとして製造されました。その後、グレート・イースタン鉄道が製造したJ70型路面電車用機関車をベースにした蒸気機関車が取り付けられました。当初は廃車から取り外された機関車が搭載されていましたが、2009年6月現在、新しい小型クボタ製ディーゼル機関車が搭載される予定です。主に特別なイベント（主に「きかんしゃトーマスといっしょに」）で子供たちに乗車を提供しています。[ 20 ]
ギャラリー
- クレイトン ウェスト駅で列車の先頭に立つカークリーズ軽便鉄道 2-6-2T No. 1「フォックス」。
- クレイトン ウェストのカークリーズ ライト レイルウェイ 0-6-2ST No. 2「バジャー」。
- クレイトン ウェストにあるカークリーズ軽便鉄道 0-6-2ST No. 2「バジャー」の側面図。
- シェリーのカークリーズ軽便鉄道 0-6-2ST No. 2「バジャー」。
- ペリーグローブ鉄道から来たアメリカン 0-4-0 No. 27「スーニー」がクレイトン ウェストで目撃されました。
- クレイトン・ウェスト駅のトレバー・ゲスト2-4-2「ケイティ」。この機関車はかつてフェアボーン鉄道に所属していた。
- トレバー・ゲスト 2-4-2「ケイティ」がシェリーで水に挑戦。
- 2024 年のカークリーズ軽便鉄道のシアン。
参考文献
- ^ 「カークリーズ・ライト・レールウェイ 15インチ」。英国ミニチュア鉄道ワールド。 2016年3月15日閲覧。
- ^ 「Clayton West Branch」 . lostrailwaysofwestyorkshire.co.uk . 2020年8月11日閲覧。
- ^ 「カークリーズ・ライト・レイルウェイ、毎年恒例の乗車体験で21周年を祝う」ハダーズフィールド・デイリー・エグザミナー、2012年10月19日。 2016年3月15日閲覧。
- ^ 「2011年7月3日、カークリーズ軽便鉄道のボイラー事故」（PDF）。運輸省鉄道事故調査局。2012年3月。7ページ。 2016年3月15日閲覧。
- ^カークリーズはホイッスルストップ・バレー・ヘリテージ鉄道2021年8月号283ページ38になりました
- ^ 「What's on」 . Whistlestop Valley . 2022年1月9日閲覧。
- ^マーシャル、ジョン (1970). 『ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道 第2巻』. ニュートン・アボット:デイヴィッド＆チャールズ. p. 116. ISBN 0-7153-4906-6。
- ^ヤング、アラン (2015). 『ヨークシャーの失われた駅；ウェスト・ライディング』ケタリング：シルバー・リンク、p.92. ISBN 978-1-85794-438-9。
- ^シャノン、ポール（2006年）『1968年以降の鉄道貨物：石炭』ケタリング：シルバーリンクパブリッシング、p.80、ISBN 1-85794-263-9。
- ^スピークマン、コリン（1985年）。『10年間の功績』ウェスト・ヨークシャー旅客輸送局。ISBN 0-9510201-0-2。
- ^シャノン、ポール（2009年6月）「石炭王はいかにして玉座を失ったか」『鉄道イラストレイテッド』第7巻第6号、12ページ。ISSN 1479-2230
- ^キャットフォード、ニック、「スケルマンソープ」。廃駅。 2016年3月15日閲覧。
- ^ヤング、アラン（2015年）『ヨークシャーの失われた駅、ウェスト・ライディング』ケタリング：シルバー・リンク、p.95、ISBN 978-1-85794-438-9。
- ^ 「Railway Ramblers Kirklees」 2004年. 2009年12月1日閲覧。
- ^アーンショウ、アラン (1993). 『カークリーズ軽便鉄道』 シェプリー：トランスペナイン出版. p. 20. ISBN 0-9521070-0-7。
- ^アーンショウ、アラン (1992). 『ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道』 シェパートン:イアン・アラン出版pp. 116– 117. ISBN 0711020582。
- ^ジェイコブス、ジェラルド (2006).鉄道線路図 - 東部. ブラッドフォード・オン・エイボン: トラックマップ. p. 40. ISBN 9780954986629。
- ^ 「観光案内」ホイッスルストップ・バレー。2022年1月9日閲覧
- ^ 「サンタスペシャル」 www.kirkleeslightrailway.com 2018年12月. 2020年8月11日閲覧。
- ^ a b c「Locomotives - Meet the Engines」カークリーズ・ライト・レイルウェイ. 2016年3月15日閲覧。
外部リンク
