OKCウィル・ロジャース国際空港

OKCウィル・ロジャース国際空港
ウィル・ロジャース 2023年9月
まとめ
空港の種類公共
所有者オクラホマシティ空港局
オペレーターオクラホマシティ空港トラスト
サーブオクラホマシティ大都市圏
位置オクラホマシティ、オクラホマ州、米国
標高 AMSL1,296フィート / 395メートル
座標北緯35度23分35秒 西経97度36分03秒 / 北緯35.39306度、西経97.60083度 / 35.39306; -97.60083
Webサイトflyokc.com​
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
OKCウィル・ロジャース国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
13/31 7,800 2,377 アスファルト/コンクリート
17L/35R 9,802 2,988 コンクリート
17R/35L 9,800 2,987 コンクリート
18/36 3,078 938 アスファルト
統計（2025年）
総乗客数4,605,097 増加.05%
航空機の運航98,508
総貨物量（ポンド）72,420,418
出典：ウィル・ロジャース・ワールド空港[ 1 ] [ 2 ]

OKCウィル・ロジャース国際空港[ 3 ]（IATA：OKC、ICAO：KOKC、FAA LID：OKC）は、ウィル・ロジャース・ワールド空港または単にウィル・ロジャースとも呼ばれ、アメリカ合衆国オクラホマ州オクラホマシティにある旅客空港で、市のダウンタウンから南西約6マイル（10 km）に位置しています。8,081エーカー（12.63平方マイル）の土地をカバーする民軍空港です。[ 4 ] [ 5 ] OKCウィル・ロジャース国際空港の公式IATAおよびICAO空港コードはOKCとKOKCですが、一般的には「WRWA」または「ウィル・ロジャース」と呼ばれています。

この空港は、 1935年にアラスカ州ウトキアグビック近郊で飛行機墜落事故により亡くなったオクラホマ州出身のコメディアンで伝説のカウボーイ、ウィル・ロジャースにちなんで名付けられました。 [ 6 ]市内のもう一つの主要空港であるワイリー・ポスト空港と、ウトキアグビックにあるワイリー・ポスト・ウィル・ロジャース記念空港は、同じく墜落事故で亡くなったワイリー・ポストにちなんで名付けられました。この空港は名称に「ワールド」を使用した唯一の空港です。国際線は2025年11月8日まで開始されず、その準備として同年初めに新しい税関施設が開設されました。[ 7 ]

OKCウィル・ロジャース国際空港は、オクラホマ州で最も利用者数の多い商業空港です。2019年には約442万人の旅客が利用し、3年連続で過去最高の旅客数を記録しました。[ 8 ]サウスウエスト航空はOKCウィル・ロジャース国際空港で最も多くの旅客を輸送しており、2022年4月時点で市場シェアは約48%です。[ 9 ]

歴史

この空港は1911年にオクラホマシティ市営飛行場として開港しました。1941年にロジャースに敬意を表して改名されました。[ 10 ]

ウィル・ロジャース陸軍飛行場からの第二次世界大戦の絵葉書

第二次世界大戦中、ウィル・ロジャース・フィールドはアメリカ陸軍航空隊の主要な訓練施設であり、多くの戦闘機や爆撃機の部隊がそこで活動し、初期訓練を受けた。

ウィル・ロジャース・フィールドに駐屯していたことが知られている陸軍航空隊グループには以下のものがある。

これらの部隊は初期訓練を終えた後、海外に派遣される前に二次訓練のために他の飛行場に再配置されました。

戦後

1944年、ウィル・ロジャース飛行場のベルP-39エアラコブラ

1951 年 12 月の C&GS チャートには、5,497 フィートの滑走路 3、3,801 フィートの滑走路 8、5,652 フィートの滑走路 12、および 5,100 フィートの滑走路 17 の 4 つの滑走路が示されていました。

1957年4月のOAG（オクラホマ・アライアンス・アライアンス）によると、ブラニフ・インターナショナル航空の直行便は1日21便、アメリカン航空は15便、セントラル航空は5便、コンチネンタル航空は4便、TWAは3便でした。TWAのコンステレーション機はオクラホマシティからロサンゼルスまで直行便を運航していましたが、東行きの直行便はカンザス州ウィチタ、タルサ、テキサス州ダラスより先までは運航していませんでした。オクラホマシティは1966年からシカゴへの直行便を運航していました。

2000年～現在

オクラホマ州タルサを拠点とする地域航空会社、グレートプレーンズ航空は、2001年にウィル・ロジャース・ワールド空港をハブ空港とし、タルサ、ニューメキシコ州アルバカーキ、コロラド州コロラドスプリングスへの直行便に加え、テネシー州ナッシュビル、セントルイス、シカゴ、ワシントンD.C.への直行便または乗り継ぎ便を運航しました。同社は東海岸および西海岸の市場への進出を目指していましたが、2004年1月23日に破産を宣言し、運航を停止しました。

2013年5月31日、EF-1竜巻がウィル・ロジャース空港を襲った。幅1.4マイル（約2.3キロメートル）の竜巻は10.4マイル（約16キロメートル）を移動し、空港の北側を横切った。竜巻の進路は、メトロテック、FAA、オクラホマ州兵、AAR、フォーポインツホテル、そして空港の北側と東側にある旅客ターミナルと格納庫の上を通過した。AARと進路上の他の建物では軽微な被害が報告されている。[ 11 ]メリディアン・アベニューにある空港北側のパーキングスポットも竜巻の被害を受けた。同社は2013年8月、施設を再開せず、オクラホマシティ市場から撤退することを決定した。[ 12 ]

この空港はかつてティンカー空軍基地と提携してエアロスペース・アメリカ航空ショーを開催したことがある。[ 13 ]

2024年8月27日、オクラホマシティ市議会はOKC空港トラストが提案した空港名称変更を承認し、正式に空港名を「ウィル・ロジャース・ワールド空港」から「OKCウィル・ロジャース国際空港」に変更した。[ 3 ]トラストは、名称とロゴの変更は、より幅広い顧客層に空港をアピールしたいという意向によるものだと説明した。[ 14 ] 2024年には、2025年にメキシコとカリブ海諸国への路線を拡大する計画が発表された。[ 15 ]

2025年3月26日、同空港初の国際直行便就航地が発表された。アメリカン航空は2025年11月8日にメキシコのカンクンへの直行便を就航させた。[ 16 ]

ターミナル

1990年代後半、オクラホマシティ空港トラストは1967年に建設されたターミナルビルを不適切と判断しました。3段階のマスタープランの採択を受け、2001年に空港改修の準備が開始されました。統合されたコンコース、高い天井、近代的な設備を備えたより広いターミナルにするため、古いツインコンコース（1995年の写真に写っています）は取り壊されました。

WRWA東コンコース、ユナイテッド航空のボーイング737-500機によるシャトルあり

1億1千万ドルの多段階拡張・改修プロジェクトは、アトキンス・ベンハム社とゲンスラー社によって設計され、オスカー・J・ボルト建設会社によって施工され、[ 17 ] 2001年に開始された。[ 18 ]フェーズIでは、5階建て駐車場からターミナルビルまでの工事用歩道の設置、ターミナルの既存のエレベーターコアの取り壊し、トンネルレベルとレベル1への新しいエレベーターとエスカレーターコアの建設、ターミナルに出入りする車両用の仮設出入口ランプの建設、下層レベルとレベル1の屋根の再構築、レベル2へのエレベーターとエスカレーターコアの仕上げ、車両用の新しい恒久的な出入口ランプの建設、新しい交通プラザと車道の建設が行われた。[ 18 ]フェーズIIでは、中央ターミナルエリアの西側に新しいコンコースが建設され、新しいコンコースの内外装のデザインに合うように改修された。 1960年代に建設されたコンコースは、2005年に新しいコンコースがオープンした後、取り壊されました。このフェーズ全体は2006年11月に完了しました。[ 18 ]フェーズIIIのプロジェクトでは、東側に新しいコンコースを建設し、少なくとも8つのゲートを追加し、小売店、レストラン、手荷物エリアを拡張する予定です。

ウィル・ロジャース国際空港は、西コンコース（ゲート1～12）、中央コンコース（ゲート14～24）、東コンコース（ゲート26～32）の計17の出発ゲートを備えた3階建てのターミナルです。ゲート32は間もなく国際線用となります。南側のゲートは偶数番号、北側のゲートは奇数番号を使用します。ターミナルのレイアウト上、ゲート1から32までのゲートの順番には、一部の奇数番号が省略されています。到着した乗客は、9つの手荷物ベルトがある階下の手荷物受取所を利用できます。レベル3には、航空会社と空港職員のオフィスがあります。

現在のターミナルは、天然石に加え、ロフト天井、板ガラス、艶消し金属を採用した建築となっています。旧コンコースAおよびBの当初のターミナル設計と比較すると、現在のターミナルは、より開放的な雰囲気を醸し出し、より大規模なハブ空港に見られるような雰囲気となっています。

新しい東コンコースには、デルタ航空専用のゲートが4つあります。この新しいコンコースは2021年9月に完成しました。モダンなデザインと、飛行機を観察できる展望デッキを備えています。

ターミナル拡張

2008年、ウィル・ロジャース・ワールド空港の役員はフランクフルト・ショート・ブルーザ・アソシエイツとの契約を承認し、拡張計画を開始しました。[ 19 ]その後、大不況による業界全体の旅客数の減少により、拡張計画を延期することに同意しました。

2012年には、フェーズIII拡張計画が更新され、中央コンコースの改修計画が新たに盛り込まれた。2014年、空港トラストは中央ターミナルの改修のみを含むオプション2aを選択した。360万ドルのこのプロジェクトでは、チェックインホールの中央に新しい中央チェックポイントが設置される。既存のチェックポイントの場所に、2つの新しい受付ロビーが設けられる。この拡張により、フードコートのソニックが利用していたスペースが若干縮小される。また、このエリアのトイレは近くのオーセージ・ルームに移転される。サウスウエスト航空のチケットカウンターはさらに東に移転される。[ 20 ]

2015年、空港管理局は、既存の西コンコースと中央コンコースの混雑と旅客需要の増加を受け、東コンコース[ 21 ]の全面建設を進めることに合意した。完成すると、既存のターミナルビルは東側に拡張され、当初は4つのゲートを備えた新しい旅客コンコースが設置され、搭乗ゲート数は21に増加する。新施設では、最東端の2つのゲートからアクセスできる下層階に税関と入国審査場が設けられ、国際線到着便に対応する。拡張工事では、既存ターミナルの中央にTSA検査場が1つ設けられ、フードコートは撤去され、2つのゾーンが改修される。到着旅客は現在のTSAゾーンから出国することになるが、TSAゾーンは大幅に縮小され、近代的な「出迎えエリア」となる。東側拡張工事には、USAA軍人歓迎施設の敷地内、売店とオフィススペースの拡張、ターミナルロビーの改修が含まれる。

新しいコンコース拡張プロジェクトには、高架プラットフォームとラウンジで構成される革新的な展望システムも含まれ、訪問者は新しく拡張された東コンコースの上を歩き、セキュリティゲートエリアとエアサイドを見下ろすことができます。訪問者はターミナルロビーの非セキュリティ側から高架通路に入ります。この設計は、セキュリティコンコーススペースから完全に分離されているとはいえ、ゲートまでずっと歩いて行けた昔の空港の体験を訪問者に提供することを目的としています。拡張は2019年3月に着工し、2021年9月にオープンしました。[ 22 ] [ 23 ]税関・入国管理施設の建設は2024年に開始され、2025年に完了する予定です。[ 24 ] [ 7 ]

必要であれば、既存のマスタープランの最終拡張として中央コンコースを建設し、ゲート収容能力を9ゲート増加させることも可能です。これにより、ターミナルは最終的に東、西、中央の3つのコンコースで構成され、空港には30以上のゲートが設置されることになります。[ 25 ]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
アラスカ航空シアトル/タコマ[ 26 ]
アレジアント航空ガルフショアーズ（2026年5月22日開始）[ 27 ]季節限定：デスティン/フォートウォルトンビーチ、[ 28 ]ラスベガス、[ 29 ]オーランド/サンフォード[ 30 ]
アメリカン航空シャーロット、[ 31 ]ダラス・フォートワース[ 32 ]季節限定：カンクン、[ 7 ]ワシントン・ナショナル[ 33 ]
アメリカンイーグルシャーロット、[ 31 ]シカゴ・オヘア、[ 33 ]ダラス・フォートワース、[ 32 ]ロサンゼルス、[ 33 ]マイアミ、[ 33 ]ニューヨーク・ラガーディア、[ 33 ]フェニックス・スカイハーバー、[ 33 ]ワシントン・ナショナル[ 33 ]
デルタ航空アトランタ[ 30 ]
デルタコネクションミネアポリス/セントポール、[ 34 ]ニューヨーク・ラガーディア空港、[ 35 ]ソルトレイクシティ[ 36 ]
フロンティア航空アトランタ、[ 26 ]デンバー、[ 26 ]ラスベガス、[ 26 ]オーランド[ 26 ]
サウスウエスト航空オースティン、[ 37 ]シカゴ–ミッドウェイ、[ 26 ]ダラス–ラブ（2026年3月5日再開）、[ 38 ]デンバー、[ 37 ]ヒューストン–ホビー、[ 37 ]ラスベガス、[ 37 ]ナッシュビル、[ 39 ]オーランド、[ 40 ]フェニックス–スカイハーバー、[ 41 ]セントルイス（2026年3月4日終了）、[ 42 ]ワシントン–ナショナル[ 43 ]季節限定：ボルチモア（2026年6月6日開始）、[ 44 ]ロサンゼルス[ 45 ]
ユナイテッド航空季節運航：デンバー[ 26 ]ヒューストン・インターコンチネンタル[ 26 ]
ユナイテッド・エクスプレスシカゴ・オヘア空港、[ 46 ]デンバー空港、[ 26 ]ヒューストン・インターコンチネンタル空港[ 26 ]

目的地マップ

アメリカ本土の目的地
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OKCウィル・ロジャース国際空港からの目的地 赤＝通年目的地緑＝季節限定目的地 青＝将来の目的地 ピンク＝終了予定目的地
メキシコの目的地
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OKCウィル・ロジャース国際空港発メキシコ行きの目的地 緑＝季節の目的地

統計

人気の目的地

OKC発の国内便数が最も多い路線（2024年9月～2025年8月）[ 9 ]
ランク 市 乗客 航空会社
1 テキサスダラス/フォートワース、テキサス州324,130 アメリカ人
2 コロラド州コロラド州デンバー299,880 フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド
3 ジョージア州（アメリカ合衆国）ジョージア州アトランタ207,710 デルタ
4 テキサスヒューストン・インターコンチネンタル空港（テキサス州）155,870 ユナイテッド
5 アリゾナアリゾナ州フェニックス・スカイハーバー149,980 アメリカ、南西部
6 ネバダ州ネバダ州ラスベガス137,150 アレジアント、フロンティア、サウスウェスト
7 イリノイ州イリノイ州シカゴ・オヘア136,250 アメリカン、ユナイテッド
8 テキサステキサス州ヒューストン・ホビー134,800 南西
9 ノースカロライナ州ノースカロライナ州シャーロット93,860 アメリカ人
10 ミズーリ州ミズーリ州セントルイス82,690 南西
OKCにおける最大の航空会社（2023年6月～2024年5月）[ 9 ]
ランク 航空会社 乗客 共有
1 サウスウエスト航空1,647,000 37.76%
2 スカイウェスト航空719,000 16.48%
3 アメリカン航空68万6000 15.73%
4 デルタ航空387,000 8.88%
5 メサ航空23万6000 5.41%
他の航空会社 687,000 15.75%

年間交通量

PassengersYear1,500,0002,000,0002,500,0003,000,0003,500,0004,000,0004,500,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
OKCの年間旅客数（搭乗者＋降機者）[ 47 ]
年 乗客 年 乗客 年 乗客
19993,470,82420093,384,67120194,419,119
20003,481,78920103,466,12720201,952,157
20013,321,69520113,561,60520213,336,919
20023,193,75320123,683,05120223,950,806
20033,260,11420133,657,46720234,400,049
20043,379,88320143,834,00920244,602,737
20053,575,66420153,721,52520254,605,097
20063,612,88920163,715,3742026
20073,737,13520173,925,3582027
20083,715,59320184,341,1592028

地上輸送

レンタカー

2016年初頭、空港は新たな統合レンタカー施設を開設し、すべてのレンタカーサービスをターミナルから近くの大規模施設に移転しました。アドバンテージ、アラモ、エイビス、バジェット、ダラー、エンタープライズ、ハーツ、ナショナル、スリフティの各レンタカー会社[ 48 ]がウィル・ロジャース・ワールド空港でサービスを提供しています。ターミナルすぐ外の到着プラザからはシャトルバスが運行しています。

駐車場

空港は2011年9月、3つの駐車場のうち2つを改修・補修する380万ドル規模のメンテナンスプロジェクトを開始しました。このプロジェクトでは、空港内に6つある駐車場のうち、A駐車場とB駐車場の2つを改修します。A駐車場は2階建てで、上階は空港の短期利用者向けの時間貸し駐車場、下階はレンタカー会社向けの「返却不要」駐車場となっています。A駐車場に隣接するB駐車場は、航空旅客向けの屋根付き駐車場である5階建て駐車場2棟のうち、古い方です。2009年に開業した新しいC駐車場は、改修工事の影響を受けません。A駐車場は築44年、B駐車場は築31年と、老朽化が進んでいるため、施設の長期的な利用拡大を図るため、複数の改修工事を実施します。工事内容は以下のとおりです。

  • コンクリート壁や柱の補修、特にひび割れや剥離（コンクリートの破片が剥がれた部分）やその他の劣化箇所の補修
  • 外階段の交換または修理
  • すべての照明回路の交換とアップグレード
  • すべての照明器具の交換とアップグレード
  • 各ガレージの最上階には、漏水を防ぐために新しい伸縮継手、膜コーティング、防水および保護材が設置されます。

このプロジェクトは12の段階に分割され、空港は駐車場を可能な限り開放しておくことができます。ほとんどの段階では一度に約300台分のスペースを閉鎖するだけで済むため、2つの駐車場の合計2,800台のうち約2,500台分が駐車可能となります。プロジェクトの作業は、5階建ての駐車場Bの1階と2階から開始されます。プロジェクト全体は18ヶ月かかると見込まれています。プロジェクトで最も困難な部分は、2階建て駐車場の工事開始時です。この段階の間、時間貸駐車場とレンタカー会社は、駐車場BとCの仮設場所に移転します。[ 49 ]

空港はWRWA敷地内に3つの地上駐車場を運営している。[ 50 ]

  • ロット No. 1 は、アメリア イアハート ドライブにある長期遠隔シャトル ロットです。
  • 2番駐車場は北側駐車場に隣接した長期シャトル駐車場です。
  • 駐車場No.3は、長期キャノピーシャトル駐車場で、保護キャノピーにより直射日光や雹から保護されます。67番街の駐車場の西側、管制塔の近くに位置しています。

空港では、A駐車場の2階（最上階）に短期駐車場をご用意しております。駐車料金は最初の1時間は無料、その後は1時間ごとに2ドルです。また、シャトルバス第2駐車場の向かい側、第3駐車場付近、そして長期シャトルバス第2駐車場の北側、フラッグプラザ付近に携帯電話の待合所が2か所ございます。

政府と軍の作戦

ウィル・ロジャース空軍州兵基地

ウィル・ロジャース空軍州兵基地のOA-1KスカイレイダーII

2008年まで、オクラホマ州空軍州兵の第137空輸航空団（137AW）とロッキードC-130ハーキュリーズは、同空港のウィル・ロジャース空軍州兵基地に駐留していた。2005年の基地再編閉鎖委員会（BRAC）の勧告の一環として、整備部隊の大部分（弾薬飛行隊を除く）は近隣のティンカー空軍基地に移転し、そこで航空団はボーイングKC-135ストラトタンカー機に移行して第137空中給油航空団（137ARW）となり、第507空中給油航空団（507ARW）の「準」部隊となった。[ 51 ]その後、同部隊は空軍予備役司令部の第507空中給油航空団とKC-135機を共有し、共同運用・整備プログラムを実施していた。 2015年6月30日、ティンカー空軍基地における第137特殊作戦航空団と第507特殊作戦航空団の連携は正式に終了した。第137特殊作戦航空団は空軍特殊作戦司令部に移管され、第137特殊作戦航空団（137 SOW）に改称された。同航空団はビーチクラフトMC-12リバティを運用し、これにより空軍特殊作戦航空団の飛行運用はウィル・ロジャース空軍大将に復帰した。[ 52 ] [ 53 ]

MC-12リバティ正式訓練ユニット（FTU）は、L3ハリスOA-1KスカイレイダーII FTUに置き換えられます。[ 54 ] FTUは2024年に第17特殊作戦飛行隊として設立されました。

ウィル・ロジャース空軍州兵基地は、部隊の遠征支援グループの本部、運用、支援、およびオクラホマ州空軍州兵の第146航空支援作戦飛行隊の本拠地でもあります。[ 55 ]オクラホマ州陸軍州兵は空港でヘリコプターの整備も行っています。

その他の施設

連邦航空局（FAA）マイク・モンロニー航空センターは空港の西側に位置しています。センターの本部には、民間航空医学研究所、FAAアカデミー、ロジスティクスセンターが置かれています。

米国司法省は、ウィル・ロジャース・ワールド空港に主要な司法囚人・外国人移送システム（JPATS）施設を有しています。連邦移送センターとその主要空港ハブは、空港敷地の西側、誘導路Gの脇に建設されています。

米国税関・国境警備局（ CBP）は、空港敷地内にCBP航空・海上作戦国立航空訓練センターを運営しています。また、空港北側、JPATS格納庫に隣接する格納庫も運営しています。

オクラホマシティの民間航空パトロールの混成飛行隊は、飛行場の西側にある オクラホマ州空軍州兵基地の敷地内で、毎週火曜日の午後 6 時 30 分に集合します。

オクラホマシティ市空港局は、ウィル・ロジャース・ワールド空港と市が所有する他の空港、ワイリー・ポスト空港、クラレンス・E・ペイジ市営空港を管理している。[ 56 ]空港トラストは、マーク・クラネンバーグ局長が率いている。[ 56 ]

企業やその他の施設

企業向けエアタクシー

ウィル ロジャース ワールド空港には、エア タクシーや法人向けサービスが使用する別のターミナル施設がありますが、これらのフライトのほとんどは、オクラホマ シティのFAA指定の代替施設 であるワイリー ポスト空港を使用します。

保守、修理、運用および固定基地運用

AAR オクラホマには、ウィル ロジャース ワールド空港に固定基地があり、主要なメンテナンス、修理、オーバーホール施設と地域本部があるほか、他の航空機メンテナンスおよび地上航空機組織もあります。

ARINCは空港敷地内に主要な施設を有しており、現在の施設の規模を2倍に拡大する計画も含まれている。[ 57 ]

アトランティック・アビエーションは、空港の東側、誘導路 H の近くに固定基地を構えています。これはアトランティックにとって初のグリーンフィールド プロジェクトとなります。

その他の施設

サウスウエスト航空は、ウィル ロジャース ワールド空港の北側の敷地内に、同社最大規模の顧客サービスおよびサポート センターを構えています。

ウィル・ロジャース・ワールド空港には、メトロ・テクノロジー・センターの航空キャリア・キャンパスがあります。[ 58 ]この航空センターでは、航空機整備士を育成するための訓練を提供しており、教室、実習室、機体と動力装置の格納庫がそれぞれ用意されており、学科と実地訓練の両方に利用できます。航空整備士プログラムは、連邦航空局（FAA）の認定を受けた18ヶ月間のコースです。

施設は空港の西側、FAAセンターの北側にあります。メトロテックキャンパスの注目すべき見どころの一つに、エアトラン航空とバリュージェットの合併後の塗装が施された寄贈されたエアトラン航空のDC-9-30があります。

ウィル・ロジャース・ワールド空港には、ナインティ・ナインズ女性パイロット博物館が常設されています。[ 59 ]この博物館は、国際本部ビルの2階全体を占め、5,000平方フィート（460平方メートル）を超える広さを誇ります。この博物館には、国際的な女性パイロットコミュニティの最も重要な功績と冒険に関する文書、私物、その他の歴史的遺物が収蔵されており、他に類を見ないコレクションとなっています。図書館と展示エリアでは、航空の発展において女性パイロットが果たした役割について新たな知見が得られます。

ラリアットランディング

ラリアット・ランディングは、空港敷地の東側に位置する1,000エーカー（400ヘクタール）の新たな開発地です。[ 60 ]この開発は、航空サービスの拡大を図りつつ、空港の航空関連以外の収入増加を図ることを目的としています。開発地は複合用途で、ポートランド・アベニューの西側は滑走路アクセスを含む航空支援施設として、残りの部分は航空支援企業向けに指定されます。ポートランド・アベニューの東側の残りの部分は、小売、工業、商業オフィススペースとして利用されます。[ 60 ]

ラリアット・ランディングの直接航空区画は、航空機整備、航空機製造、商業航空貨物、そして法人航空会社向けに販売されます。アトランティック・アビエーションとARINCは、既に新開発エリアに入居している2つのテナントです。航空支援地区は、航空関連の製品やサービスを提供する企業を対象としています。対象となる企業には、貨物運送業者、物流、貨物、倉庫、配送業務、製造会社などが含まれます。

州間高速道路44号線とポートランド・アベニューの間に位置するこのオフィスパークには、キャンパスへの入り口となるショッピングビレッジが設けられます。オフィス、ホテル／モーテル、小売店、倉庫、流通、物流企業を対象としています。[ 60 ]

物件はFAAの要件によりリースのみとなり、最長40年の契約となります。ポートランド・アベニューの再整備は現在進行中ですが、新たに48インチ（1.2メートル）の給水管の設置は既に完了しています。

事故や事件

1939年3月26日、ブラニフ国際航空のトリップ1便（ダグラスDC-2、登録番号NC13727）が、空港への帰路に着こうとしていた際に墜落した。離陸直後、左エンジンのシリンダーがマウントから外れ、エンジンカウリングに裂け目が生じた。カウリングの裂け目による抗力で翼が失速し、機体は滑走路の安全な場所からわずか数メートルの空港敷地内に横転した。機長は衝突直前に燃料スイッチを切ったが、タンクから霧状の燃料が高温のエンジンに広がり、火災が発生した。機長、副操縦士、乗客3名は生き残ったが、客室乗務員と乗客7名がこの事故で死亡した。[ 61 ]

1974年1月15日、登録番号N5565のロックウェル・セイバーライナーが、低い雲と霧の中、ILS進入中に最低高度を下回って墜落し、乗員2名とも死亡しました。

2012年12月21日、米国税関・国境警備隊のセスナ・サイテーションがウィル・ロジャース空港への着陸中に墜落した。乗員2名は無事だったが、1名が軽傷を負った。[ 62 ]

2016年11月15日、サウスウエスト航空の従業員マイケル・ウィンチェスターが駐車場で射殺された。45歳の容疑者ロイド・ディーン・ブイはその後、自殺とみられる状態で遺体で発見された。[ 63 ]ウィンチェスターはカンザスシティ・チーフスのロングスナッパー、ジェームズ・ウィンチェスターの父親であり[ 64 ]、自身も元パンターで、 1985年にオクラホマ・スーナーズの全国選手権大学チームのメンバーであった[ 65 ]。

2024年6月19日、サウスウエスト航空4069便は、オクラホマ州ユーコン準州上空、ウィル・ロジャース国際空港から9マイルの地点で高度525フィートまで機首が下がり、航空管制から自動高度警告を受けたが、その後回復し、無事にオクラホマシティに着陸した。[ 66 ]

参考文献

  1. ^ 「ニュース:統計」。ウィル・ロジャース・ワールド空港。
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