アワーレコード とは、自転車が静止状態から1時間で走行した最長距離記録です。サイクリストは、他の競技者がいないトラック上で、単独でこの記録に挑戦します。これは、自転車競技 界で最も権威のある記録の一つとされています。この記録が初めて樹立されて以来、比較的無名のアマチュアから著名なプロまで、幅広いサイクリストがこの記録を保持してきました。現在、国際自転車競技連合 (UCI)の要件を満たす直立型自転車 の統一記録が存在します。UCI自転車のアワーレコードへの挑戦は、自転車競技場 で行われます。
早朝記録(1972年まで) 1873年に23.3kmという最初の1時間記録を樹立したジェームズ・ムーア 初めて世界的に認められた記録は1876年、アメリカ人のフランク・ドッズが ペニー・ファージング で26.508km(16.471マイル)を走破したものだ。[ 1 ] 記録された最初の距離[ 2 ] は1873年、ウルヴァーハンプトンでジェームズ・ムーア がアリエルの49インチ高車輪(1.2メートル)の自転車に乗ったときに達成されたが、その距離は正確に14.5マイル(23.3キロメートル)と記録されたため、その距離は単に近似値であり、正確に測定されたものではないという説が生まれた。[ 3 ]
公式に認められた最初の記録は、 1893年にパリのバッファロー・ベロドローム でアンリ・デグランジュ によって樹立されました。これは、現代のUCIの前身となる 国際自転車競技連盟( ICR )の設立後のことでした。第一次世界大戦に至るまで、この記録はスイス人ライダーのオスカー・エッグ とフランス人ライダーのマルセル・ベルト によって5回破られました。これらの挑戦は非常に人気があり、高額な観客動員が保証されていたため、両者は記録に大きな差をつけないようにし、相手がさらに高額な挑戦をできるようにしたと言われています。[ 注1 ]
その後70年間、1時間走破への試みは散発的に行われ、初期の試みのほとんどはパリのバッファロー・ヴェロドロームで行われ、その後1930年代と1940年代にミラノのヴェロドロモ・ヴィゴレッリが人気となり、 ファウスト・コッピ やエルコレ・バルディーニ などのイタリアのトップ選手やジロ・デ・イタリアの 元優勝者による挑戦が始まった。コッピは1942年、第二次世界大戦中に連合軍による夜間爆撃を受けていたにもかかわらず記録を樹立したが、この記録は1956年にジャック・アンクティル が3度目の挑戦で破った。11年後の1967年、アンクティルは47.493 km (29.511 mi)で再び1時間走破の記録を樹立したが、新たに導入されたレース後のドーピング検査を拒否したため、記録は認められなかった。[ 4 ] 彼は、混雑した自転車競技場前のテントで排尿しなければならないという屈辱感に抗議し、ホテルで後日検査を受けると申し出た。国際審判員はこの申し出を却下し、アンクティルのマネージャーであるラファエル・ジェミニーニを 巻き込んだ乱闘騒ぎとなった。1968年、オーレ・リッターが メキシコシティ で記録を破った。これは1898年のウィリー・ハミルトン以来の高地記録挑戦となった。
女性の1時間記録は、1893年にパリのヴェロドローム・バッファローでサン=ソヴール女史が初めて樹立したもので、総距離は26.012 km(16.163マイル)でした。この記録はその後も何度か更新され、1897年にはルイーズ・ロジェが同じくヴェロドローム・バッファローで34.684 km(21.552マイル)を樹立しました。[ 5 ] 1911年には、身長157 cm(5フィート2インチ)のアルフォンシーナ・ストラーダが 20 kg(44ポンド)のマシンで37.192 km(23.110マイル)を走破し、男女合わせて最長記録(37年間)を保持しました。[ 6 ] [ 7 ] 1947年から1952年にかけて、エリアン・ボノー とジャンヌ・ルメールは いくつかの新しいアワーレコードを樹立した。その最後のものは1952年にルメールが樹立した39.735 km (24.690 mi)である。[ 8 ] [ 9 ] UCIに公認された最初の女性のアワーレコードは1955年にタマラ・ノビコワが樹立したものである。しかし、ルメールの1952年の非UCI記録は、 エルシー・ジェイコブスが 時速40 kmの壁を破った1958年まで破られることはなかった。この年、ジェイコブスは初の女性ロード世界選手権で優勝していた。ジェイコブスの1958年の41.347 kmのUCI記録は、1972年まで破られることはなかった。
歴史的な時間記録
UCI時間記録(1972~2014年)
1972–1984: メルクス、モーザー、そして新技術エディ・メルクス の1972時間記録スチールフレームバイク1972年、エディ・メルクスは メキシコシティ の標高2,300メートル(7,500フィート)で49.431キロメートル(30.715マイル)の新しい時間記録を樹立し、これを「これまでで最も過酷な走行だった」と称した。 [ 12 ]
この記録は、1984年1月にフランチェスコ・モーザーが 51.151 km(31.784マイル)の新記録を樹立するまで保持されていました。これはディスクホイール が初めて使用された記録であり、モーザーのスキンスーツと相まって空力性能が向上しました。モーザーの記録は最終的に1997年に「人間の最高記録」へと引き上げられました。[ 12 ]
1990年代: 非伝統的なライディングポジション 1993年と1994年には、自作の自転車を製作したグレアム・オブリーが 、両手を胸に抱えた状態で2つの記録を樹立しました。1994年には、メキシコシティ でモーザーがベテラン記録を樹立し、ブルホーンハンドル、スチール製エアフォイルチューブ、ディスクホイール、スキンスーツを着用して51.840km(32.212マイル)[ 13 ] を走破しました。モーザーの記録は、1984年の自身の記録と、1993年のオブリーの記録を上回りました。
1994年5月、UCIは「プレイング・カマキリ」スタイルを禁止しました。その後、スペインのミゲル・インドゥライン とスイスのトニー・ロミンガーは 、より伝統的なトライバー方式で記録を更新しました。ロミンガーは55.291kmを走行しました。
ロータス108自転車は、 クリス ボードマンが 1996 年に 56.375 km (35.030 マイル) という新しい時間記録を樹立したロータス 110 の前身です。 クリス・ボードマンは、1992年の ロンドンオリンピックで勝利を収めたロータス108 の後継機であるロータス110の改造版でこの挑戦に挑んだ。フレームは南アフリカのエアロダイン・テクノロジー社が製造した。ボードマンは1996年に56.375 km (35.030 mi)のUCI絶対記録を樹立したが、このポジションではオブリーが開拓した「スーパーマン 」の姿勢で両腕を前に伸ばした。これもUCIによって物議を醸し、記録は認められたものの、この姿勢は禁止された。これにより、ボードマンの1996年の記録は約26年間破られなかった。2022年10月、フィリッポ・ガナが 、伝統的な形状ながら独自に製造された自転車で、ボードマンの最高記録とダニエル・ビッグハム の公式UCIアワー記録を破り、記録を統一した。[ 12 ]
1997年のUCIルール変更 現代の自転車とメルクスの記録当時の自転車との差が拡大する中、UCI は 1997 年に 2 つの記録を樹立しました。
UCI アワーレコード: タイムトライアル用 ヘルメット、ディスクまたはトライスポークホイール、エアロバー、モノコック フレームを禁止し、競技者の装備をメルクスとほぼ同じものに制限しました。ベストヒューマンエフォート :UCI「絶対」記録[ 12 ] としても知られ、現代の機器の使用が許可されました。1997年のルール変更により、1972年以降のすべての記録(ボードマンが1996年に樹立した56.375 km(35.030 mi)を含む)はベスト・ヒューマン・エフォート(人間による最善の努力)に移行し、エディ・メルクスが1972年に樹立した距離が再びUCIの公式ベンチマークとなりました。2000年、ボードマンは従来の自転車でUCI記録に挑戦し、49.441 km(30.721 mi)を走破しました。メルクスの記録を10メートル(32.8 ft)上回り、0.02%の記録更新となりました。
2005年、オンドレイ・ソセンカは 54×13速ギアを使用し、ボードマンの記録を49.700 km(30.882マイル)で更新しました。しかし、ソセンカは2001年と2008年にドーピング 検査で違反し、2008年にはキャリアに終止符を打つ出場停止処分を受け、記録の正当性に疑問が生じました。1986年から1996年までの女子記録はすべて「ベスト・ヒューマン・エフォート」に分類されました。
時間記録保持者(男子)
時間記録保持者(女性)
UCI統一アワーレコード(2014年~現在)
統一ルール変更(2014年)2014年に統一規則の下での初挑戦でイェンス・フォイクト が使用したバイク 現在の1時間記録保持者フィリッポ・ガンナ。写真は2020年のUCIトラックサイクリング世界選手権 で撮影。2014年、UCIは現行のトラックパシュートバイクの規則に従い、2つの分類を1つの分類に統合しました。クリス・ボードマン とグレアム・オブリーが以前に剥奪された記録は復活しましたが、ベンチマーク記録は2005年に オンドレイ・ソセンカ が樹立した49.7km(30.9マイル)のままです。これは最長距離ではありませんでしたが。[ 26 ] [ 27 ] 新しい規則では、ライダーは挑戦時点でUCIの耐久トラック競技の基準で許可されているバイクであればどれでも使用できます。[ 28 ]
ライダーはアスリート生物学的パスポート プログラムに参加する必要がある。[ 29 ] しかし、ルール変更以降に記録に挑戦した男性のうち、当時UCIワールドツアーチームに所属していたのは5人だけだった。 トレックファクトリーレーシング のイェンス・フォイト 、[ 30 ] BMCレーシングチーム のロハン・デニス 、モビスターチーム のアレックス・ドーセット 、ロット・ソウダル のヴィクトール・カンペナールツ 、イネオス・グレナディアーズ のフィリッポ・ガナ 。マティアス・ブランドルは 、当時UCIプロフェッショナルコンチネンタル チームのIAMサイクリング に所属していた。ジャック・ボブリッジ は、オーストラリアのUCIコンチネンタルチーム、 チームバジェットフォークリフト に所属していた。トーマス・デッカー は数ヶ月前にワールドツアーチームガーミン・シャープ から解雇されていた。グスタフ・ラーソンは プロのコンチネンタルチーム、カルト・エナジー・プロ・サイクリング で走っていたが、ブラッドリー・ウィギンスは 自身のUCIコンチネンタルチーム、ウィギンズ のユニフォームで挑戦する直前にワールドツアーのチーム・スカイ を離れていた。
2022年10月現在、男子記録に挑戦した回数は26回で、うち8回が成功している。一方、女子記録に挑戦した回数は9回で、うち6回が成功している。
ユニファイドアワーレコード挑戦(男子)ルール変更後、2014年9月18日、スイスのグレンヘンにある ヴェロドローム・スイス で、ドイツのイェンス・フォイクトが 1時間記録に挑戦した最初のライダーとなった。[ 31 ] [ 32 ] 彼は51.110 km (31.758 mi) の新記録を樹立し、ソセンカが樹立した以前の記録を1.41 km (0.88 mi) 上回った。[ 12 ] 2014年10月30日、スイスのエグルにあるワールドサイクリングセンターで、 マティアス・ブランドルが 51.852 km (32.219 mi) の新記録を樹立した。
オーストラリア人のジャック・ボブリッジ とローハン・デニス 、オランダ人のトーマス・デッカー によるさらなる挑戦は、2015年1月31日から2月25日までの数週間以内に行われた。デニスは3人の中で新記録を樹立した唯一の人物であり、52キロメートル(32.3マイル)以上を走破した最初のライダーとなった。アグアスカリエンテス 200周年記念自転車競技場でのデッカーの挑戦は、かなりの高度で行われた最初の試みであった。アグアスカリエンテスは海抜1,890メートル(6,200フィート)であるのに対し、メルボルン はわずか31メートル(102フィート)であり、スイスにあるグレンヘンとエグルはそれぞれ海抜451メートル(1,480フィート)と415メートル(1,362フィート)であり、山岳地帯ではない。高度が高いと、ライダーが環境に順応する時間をかければ、タイムが速くなると考えられています。[ 33 ] これは、高度が上昇すると空気の密度が低下し、 空気抵抗が 減少するためです。[ 34 ]
トレーニング中の事故で鎖骨を骨折したため、当初予定されていた挑戦を延期したイギリス人サイクリスト、アレックス・ダウセットは 、 2015年5月2日にマンチェスター・ベロドローム で52.937キロ(32.894マイル)の新記録を樹立し、デニスの記録を上回った。[ 35 ]
2015年6月7日、ブラッドリー・ウィギンス 卿はロンドンのリー・バレー・ヴェロパーク で54.526km(33.881マイル)の距離を完走し、ダウセットの記録を破った。 [ 36 ]
2019年4月16日、ビクトル・カンペナールツ選手は アグアスカリエンテス のヴェロドロモ・ビセンテナリオで55.089km(34.231マイル)の距離を完走し、初めて時速55kmを超えました。[ 37 ]
UCIの規則では、選手は生体パスポートの 所持を含むUCIのアンチ・ドーピングシステムへの参加を義務付けている。 2021年10月1日、ダニエル・ビガムが ウィギンスの英国記録を破るために54.723 km(34.003マイル)を走った際[ 38 ] 、彼はアンチ・ドーピングシステムに参加していなかったためUCI記録に挑戦することができず、8,000ポンドの費用がかかると見積もられた[ 39 ] 。
男子UCI時間記録挑戦と記録保持者(2014年のルール改訂以降)男子UCI時間記録挑戦数と記録保持者(2014年のルール改正以降)[ 14 ] [ 15 ] 日付 ライダー 年 自転車競技場 距離(km) 支援 装置 注記 2014年9月18日 イェンス・フォイト 43 ヴェロドローム スイス 、グレンヘン 、スイス (標高 450m)51.110 (新記録) トレック・バイシクル・コーポレーション [ 40 ] トライアスロンハンドルバー、トレック カーボンファイバーチューブフレーム、ディスクホイール、[ 41 ] 55/14ギア比のチェーン。[ 42 ] 新ルール下での初挑戦。43歳1日で最年長記録保持者となり、 ドイツ国内新記録を樹立。 2014年10月30日 マティアス・ブランドル 24 スイス、エーグル 世界サイクリングセンター (標高380m)51.852 (新記録) IAMサイクリング [ 43 ] トライアスロンハンドルバー、SCOTT カーボンファイバーチューブフレーム、ディスクホイール、55/13ギア比のチェーン。[ 42 ] オーストリアの新しい国内記録を樹立。 2015年1月31日 ジャック・ボブリッジ 24 デアビン国際スポーツセンター 、メルボルン、オーストラリア51.300 (失敗) サイクリングオーストラリア [ 44 ] トライアスロンハンドルバー、Cervelo カーボンファイバーチューブフレーム、ディスクホイール。 1時間記録の更新には失敗。 2000年にブラッド・マギー が樹立した50.300kmというオーストラリア国内記録 を破った。 [ 45 ] 2015年2月8日 ローハン・デニス 24 ヴェロドローム スイス 、グレンヘン 、スイス (標高 450m)52.491 (新記録) BMCレーシングチーム トライアスロンハンドルバー、BMC カーボンファイバーチューブフレーム、ディスクホイール、56/14ギア比のチェーン。[ 46 ] 2015年1月にジャック・ボブリッジ が樹立した51,300kmというオーストラリア国内記録を 破った。2015年2月25日 トーマス・デッカー 30 アグアスカリエンテス バイセンテナリー競輪場 、アグアスカリエンテス 、メキシコ52.221 (失敗) 古賀 [ 47 ] Koga TeeTeeTrackにMavic Comete Trackホイール、Kogaコンポーネント、Rotorクランク、KMC(3/32インチ)チェーン、58/14ギア比。[ 48 ] 高度2000メートルへの初挑戦。時間記録更新には失敗。 オランダ国内新記録樹立。 2015年3月14日 グスタフ・ラーソン 34 マンチェスター・ベロドローム 、マンチェスター、イギリス50.016 (失敗) レボリューションシリーズ カルトエナジープロサイクリング [ 49 ] フロントとリアのディスクホイール、トライアスロンハンドルバーを備えた Ridley カーボン トラック バイク。 1時間記録の更新には失敗したが、 これまでの記録45.335kmを破り、スウェーデン国内新記録を樹立した。[ 50 ] 2015年5月2日 アレックス・ダウセット 26 マンチェスター・ベロドローム 、マンチェスター、イギリス[ 51 ] 52.937 (新記録) モビスターチーム キャニオン スピードマックスWHRカーボントラックバイク、カンパニョーロ ピスタディスクホイール、54または55または56tチェーンリング付きピスタクランクセット。[ 52 ] [ 53 ] 2000年にクリス・ボードマンが樹立した49.441kmの記録を破り、新たな英国国内記録を樹立した。 2015年6月7日 ブラッドリー・ウィギンス 35 リー・バレー・ヴェロパーク 、ロンドン、イギリス[ 54 ] 54.526 (新記録) チーム・ウィギンス ピナレロ ボライドHR、SRAMクランクセット、[ 55 ] 改造フロントフォーク、カスタムプリント ハンドルバー、[ 56 ] 58/14ギア比。[ 57 ] アレックス・ダウセットの記録を破り、新たな英国国内記録を樹立。 現在の海面レベルを世界最高に設定します。
2016年3月21日 ミカ・グロス ベロドローム スイス 、グレンヘン 、スイス48.255 (失敗) RSCアーレタール・ミュンジンゲン これまでの記録48.199kmを破り、スイス国内新記録を樹立した。[ 58 ] 2016年9月16日 トム・ジルベル 37 アグアスカリエンテス バイセンテナリー競輪場 、アグアスカリエンテス 、メキシコ53.037 (失敗) ラリーサイクリング 改造されたダイアモンドバック・セリオス・タイムトライアルバイク。特別なHEDディスクホイール [ 59 ] と53/13のギア比[ 60 ] を装備。 1時間記録の更新には失敗したが、1997年にノーマン・アルヴィス が樹立した51.505kmの記録を 破り、アメリカの新記録を樹立した。 [ 61 ] 2017年1月28日 マーティン・トフト・マドセン 31 バレラップ スーパー アリーナ ,バレラップ , デンマーク[ 62 ] 52.114 (失敗) BHS–アルメボルグ・ボーンホルム アルゴン18 エレクトロンプロ、マビックコメットディスク、SRM + ファイバーライトチェーンリング、54/13のギア比1時間記録更新に失敗。マドセンが汚染された栄養補助食品を摂取したため、 ドーピング 違反で失格となった。 2017年2月25日 マーク・デュボア ベロドローム スイス 、グレンヘン 、スイス48.337 (失敗) チーム・ユマール・ヴェロ・パッションDTスイス製ダブルディスクホイールを搭載したRB1213トラックバイク スイス国内新記録を樹立し、ミカ・グロス が保持していた48.255kmの記録を破った。[ 63 ] 2017年7月2日 ヴォイチェフ・ジオルコフスキ 32 アリーナ プルシュクフ 、プルシュクフ、ポーランド49.470 (失敗) チームJFデュエットプリンツウェアBMC Trackmachine TR01、Mavic Cometeディスクホイール、カスタムPrinzwear TTスーツ ポーランド国内新記録を樹立し、アンジェイ・バルトキェヴィチ の47.618kmというこれまでの記録を破った。[ 64 ] 2017年10月7日 ミッケル・ビョルグ 18 オーデンセ サイケルベーン ,オーデンセ , デンマーク[ 65 ] 52.311 (失敗) チームジャイアント・カステリ ジャイアント・トリニティ・トラックバイク、マビック・ディスクホイール 1時間記録の更新はできなかったが、1974年にオーレ・リッター が樹立した48.879kmの記録を 破り、デンマークの新記録を樹立した。 2018年1月11日 マーティン・トフト・マドセン 32 バレラップ スーパー アリーナ ,バレラップ , デンマーク[ 66 ] 52.324 (失敗) BHS–アルメボルグ・ボーンホルム アルゴン18エレクトロンプロ、マビックコメットディスク、SRM + ファイバーライトチェーンリング、54/13のギア比 1時間記録の更新はできなかった。 2017年にミッケル・ビョルグ が樹立した52.311kmの記録を 破り、デンマーク国内新記録を樹立した。 2018年7月26日 マーティン・トフト・マドセン 33 アグアスカリエンテス バイセンテナリー競輪場 、アグアスカリエンテス 、メキシコ[ 67 ] 53.630 (失敗) BHS–アルメボルグ・ボーンホルム アルゴン18エレクトロンプロ、マビックコメットディスク、SRM + ファイバーライトチェーンリング、54/13のギア比 1時間記録の更新には失敗したが、 2018年1月に記録した52.324kmという自身の記録を破り、デンマーク国内の新記録を樹立した。 [ 68 ] 2018年8月22日 ディオン・ビュークブーム 29 アグアスカリエンテス バイセンテナリー競輪場 、アグアスカリエンテス 、メキシコ[ 69 ] 52.757 (失敗) ヴラスマンサイクリングチーム カスタマイズされたジャイアントトリニティロードフレーム、ギア比58/14 新しい時間記録を樹立できませんでした。 オランダ国内新記録を樹立しました。 2018年10月4日 ミッケル・ビョルグ 19 オーデンセ サイケルベーン ,オーデンセ , デンマーク[ 70 ] 53.730 (失敗) ハーゲンズ・バーマン・アクシオン ジャイアント・トリニティ・トラックバイク、マビック・ディスクホイール 1時間記録の更新はできなかった。 2018年7月にマーティン・トフト・マドセン が樹立した53.630kmの記録を 破り、デンマーク国内の新記録を樹立した。 2019年4月16日 ビクター・カンペナールツ 27 アグアスカリエンテス バイセンテナリー競輪場 、アグアスカリエンテス 、メキシコ (標高 1887m) [ 71 ] 55.089 (新記録) ロット・ソウダル リドレー・アリーナ・アワー・レコード・バイク、330mmのカスタムハンドルバー、カンペナールツの前腕に合わせて特別に成形されたカスタムハンドルバーエクステンション、F-サーフェス・プラス・エアロペイント、カンパニョーロ・ドライブトレイン、フルカーボンディスク・カンパニョーロ・ギブリ・ホイール、C-ベア・ボトムブラケットベアリング。[ 72 ] 新しい時間記録を樹立 ベルギーの新しい国内記録を樹立[ 37 ] 2019年8月13日 マーティン・トフト・マドセン 34 オーデンセ サイケルベーン ,オーデンセ , デンマーク[ 73 ] 53.975 (失敗) BHS–アルメボルグ・ボーンホルム 1時間記録の更新はできなかった。 2018年10月にミッケル・ビョルグ が樹立した53.730kmの記録を 破り、デンマーク国内新記録を樹立した。 2019年10月6日 マティアス・ノスガード 22 オーデンセ サイケルベーン ,オーデンセ , デンマーク[ 74 ] 52.061 (失敗) リワル・レディネス 新しい時間記録を設定できませんでした。 2020年9月18日 クラウディオ・イムホフ 30 ヴェロドローム スイス 、グレンヘン 、スイス (標高 450m)52.116 (失敗) スイスの新しい国内記録を樹立。 2020年10月23日 ライオネル・サンダース 32 ミルトン 、カナダ[ 75 ] 51.304 (失敗) キャニオンバイシクルズ 2017年9月にエド・ヴィールが樹立した48.587キロの記録を破り、カナダの新記録を樹立した。 2021年11月3日 アレックス・ダウセット 33 アグアスカリエンテス バイセンテナリー競輪場 、アグアスカリエンテス 、メキシコ (標高 1887m) [ 76 ] 54.555 (失敗) ファクターバイク Factor Hanzoタイムトライアルバイク(トラックバージョン)、Aerocoach Atenチェーンリング(61/13ギア)、Aerocoach Ascalonエクステンション、カスタムVorteqスキンスーツ、HED Voloディスクホイール、Izumi Super Toughness KAIチェーン[ 77 ] 新しい時間記録を樹立することはできませんでした。しかし、イギリス国内新記録を樹立しました。 2022年8月19日 ダニエル・ビッグハム 30 ヴェロドローム スイス 、グレンヘン 、スイス (標高 450m)55.548 (新記録) イネオス・グレナディアーズ プロトタイプ ピナレロ ボリード F HR 3D [ 78 ] 新しい時間記録を樹立 2022年10月8日 フィリッポ・ガンナ 26 ヴェロドローム スイス 、グレンヘン 、スイス (標高 450m)56.792 (新記録) イネオス・グレナディアーズ ピナレロ ボライド F HR 3D、64tチェーンリング、14tリアスプロケット、プリンストン カーボンワークス ホイールセット、カスタムバイオレーサーカタナスーツ[ 78 ] ボードマンの人類最高記録を破る、 新時間記録樹立2025年8月14日 チャーリー・タンフィールド 28 コンヤ・ヴェロドローム 、コンヤ 、トルコ(標高1200m)53.976 (失敗) 英国サイクリング ホープ・ロータスHB.T [ 79 ] 新しい時間記録を設定できませんでした。
ユニファイドアワー記録挑戦(女子)元記録保持者のエヴリン・スティーブンス (2009年撮影) 統一ルール変更前の最後の女性の1時間記録は、2003年10月1日にレオンティエン・ファン・モーセル によって記録され、距離は46.065 km (28.623 マイル) でした。
2014年12月、統一ルール変更後、英国のパラリンピアン、サラ・ストーリーが 女性として初めて記録に挑戦することが発表されました。彼女は2015年2月28日、ロンドンのリー・バレー・ヴェロ・パーク で記録に挑戦し、英国、パラサイクリング、マスターズ35~39歳部門の新記録を樹立しましたが、距離は45.502km(28.274マイル)で、エリート記録は逃しました。[ 80 ]
アメリカ人のモリー・シェイファー・ヴァン・ハウエリングは、 2015年9月12日にメキシコのアグアスカリエンテスで46.273 km (28.753 mi) の距離を走り、女性の UCI アワーレコードを破りました。 [ 81 ] ヴァン・ハウエリングは前年に3つの新しい米国アワーレコードを樹立していました。1つ目は2014年12月15日にカリフォルニア州カーソン で、距離は44.173 km (27.448 mi) でした。2つ目は2015年2月25日にアグアスカリエンテスで、距離は45.637 km (28.358 mi) でした。3つ目は2015年7月3日にアグアスカリエンテスで、距離は46.088 km (28.638 mi) でした。この最後の記録は、当時のパンアメリカン およびワールドマスターズ40~44歳記録でもあり、ファン・ムーセルのUCIアワー記録の距離を上回った。しかし、ファン・ハウウェリングがこの記録を樹立する前、アスリート生体パスポートプログラムに登録してからわずか3ヶ月半しか経っていなかったため、UCIアワー記録とは認められなかった。UCIでは、この記録を樹立するには、選手がこのプログラムに5~10ヶ月登録していることを義務付けている。[ 82 ] [ 83 ] ファン・ハウウェリングは2015年8月24日からUCIアワー記録に挑戦する資格を得た。[ 84 ]
2015年10月、オーストラリアのライダー、ブライディ・オドネルは 、2016年1月にアワーレコードに挑戦する意向を発表しました。彼女は2016年1月22日、アデレード・スーパードローム で46.882km(29.131マイル)を走破し、女子アワーレコードを更新しました。当時41歳でした。彼女の記録は翌月、アメリカのライダー、エブリン・スティーブンス によって破られました。新記録は47.980km(29.813マイル)で、50km(31マイル)の壁まで1キロメートル以上近づきました。
イタリア人ライダーのヴィットーリア・ブッシは、2017年10月7日 [ 85 ] と2018年9月12日の2度の失敗の後、2018年9月13日に48.007km(29.830マイル)を走ってスティーブンスの世界記録を27メートル破った。[ 86 ]
イギリスの自転車競技者ジョス・ローデンは 、2021年9月30日に48.405km(30.077マイル)という世界新記録を樹立しました。これは以前の記録を400メートル弱上回り、[ 87 ] ジーニー・ロンゴ のベストヒューマンエフォート距離も上回りました。ローデンはスイスのグレンヘン にあるティソ・ベロドローム を合計193周完走しました。[ 88 ]
2023年10月13日、ヴィットーリア・ブッシは メキシコのベロドロモ・ビセンテナリオで50.267kmを走り、再び世界記録を樹立した。[ 89 ]
女子UCIアワー記録挑戦と記録保持者(2014年のルール改訂以降)
統計 上のグラフは、男子のタイムレコードの推移を示しています(クリックして拡大)。青いマーカーはUCIタイムレコード、オレンジ色のマーカーはUCIベストヒューマンエフォートルール、緑のマーカーは統一ルールに基づくアタックを示しています。
上のグラフは、女子のアワーレコードの推移を示しています(クリックして拡大)。青いマーカーはUCIアワーレコード、オレンジ色のマーカーはUCIベストヒューマンエフォートルール、緑のマーカーは統一ルールに基づくアワーレコードを示しています。
パラサイクリング記録 2016年に、認められた時間記録の試みを作成するための新しい規則がパラサイクリングにまで拡大された。 [ 104 ] 規則の改正後、女性の時間記録への最初の試みはパラリンピアンのサラ・ストーリー によってなされたが、それは新しい条件下での女性のC5時間記録への批准された試みではなかった。その時点ではまだパラサイクリングには適用されていなかった。しかし、ストーリーの努力は、健常者サイクリングの英国およびマスターズの世界時間記録に加えて、新しい規則の下での最高のC5パフォーマンスとして認められている。
新規則がパラサイクリングにも適用された後、パラサイクリングのアワーレコードへの最初の挑戦は、アイルランド人のコリン・リンチによるC2カテゴリーでの記録でした。リンチは、1999年に ローラン・ティリオネ が記録したそれまでの最高記録を2キロメートル上回り、パラサイクリングの世界アワーレコードとして初めて「公認」されました。43.133キロメートルという記録は、10月1日にイギリス、マンチェスターのナショナル・サイクリング・センターで達成されました。[ 104 ]
男子UCIパラサイクリング時間記録統一規制(2016年以降)
女子UCIパラサイクリング時間記録統一規制(2016年以降)
パラサイクリングの歴史的な時間記録 男子UCIパラサイクリング時間記録 - ベストアワーパフォーマンス&絶対時間記録(1991~2016年) C2男子UCIパラサイクリング時間記録保持者[ 105 ] 日付 ライダー 年 自転車競技場 距離(km) 支援 装置 注記 1999年11月6日 ローラン・ティリオネ ボルドー 、フランス 41.031 ベストアワーパフォーマンス
女子UCIパラサイクリング時間記録 - ベストアワーパフォーマンス&絶対時間記録(1991~2016年)
マスターズ記録
年齢別最新記録 年齢層 男性の記録 [ 109 ] 距離(キロメートル) 女性記録 [ 110 ] 距離(キロメートル) 30~34歳 スペンサー・セッゲブルック (アメリカ ) 50.686 ロクサナ・イスラス・ガルシア (メキシコ ) 41.564 35~39 ゲルト・フーシュ ( RSA ) 51.599 ジェーン・エマンス ( CAN ) 42.425 40~44歳 ジェームズ・オギルビー (オーストラリア ) 51.228 モリー・シェイファー・ヴァン・ハウウェリング (アメリカ ) 47.061 45~49 ロブ・スカーレット (ニュージーランド ) 51.623 モリー・シェイファー・ヴァン・ハウウェリング (アメリカ ) 47.080 50~54歳 パトリック・ワーナー (アメリカ ) 51.013 アンナ・デイビス (オーストラリア ) 44.427 55~59 パトリック・ワーナー (アメリカ ) 51.061 [ 111 ] アンナ・デイビス (オーストラリア ) 45.213 60~64歳 ピーター・メグダル (アメリカ ) 47.430 エリザベス・ヘラー (アメリカ ) 42.194 65~69歳 ピーター・メグダル (アメリカ ) 47.220 ヤン・パルチコフ (アメリカ ) 40.416 70~74歳 スコット・ヘネシー (アメリカ ) 43.216 ヤン・パルチコフ (アメリカ ) 38.191 75~79 弁護士デュイン (NED ) 38.903 エリザベス・ランドール (オーストラリア ) 36.352 80~84 デレク・スティール ( CAN ) 39.836 パトリシア・ベイカー (アメリカ ) 27.447 85~89 ウォルター・ファウラー ( GBR ) 34.602 記録なし 90~94 カール・グローブ (アメリカ ) 34.498 記録なし 95~99年 レッグ・ライ (NZL ) 20.151 記録なし 100~104 ロバート・マルシャン (フランス ) 26.925 記録なし 105歳以上 ロバート・マルシャン (フランス ) 22.546 記録なし
ベストパフォーマンス 60~64歳 日付 ライダー 年 自転車競技場 距離(km) 支援 装置 注記 ケニー・フラー 61 44.228 (新記録) [ 124 ] 2015年9月30日 ロバート・ギルモア 64 ニューポート・ベロドローム 、ニューポート、ウェールズ 44.349 (新記録) ハウンズロー&ディストリクト・ウィーラーズ 49x14のギアリング、フロントはトライスポーク、リアはディスク、トラックチューブラーを装着[ 113 ] [ 124 ] 2020年1月31日 アンドレイ・ザビ 60 アリーナ プルシュクフ 、プルシュクフ、ポーランド 45.732 (新記録) アレンカ・ザヴビ・クナヴェル S WORKS SHIV TTバイク、VISION METRONトラックディスク、BERK DILAセドル チェーンリング56、トラックコグ14 2021年4月29日 アンドレイ・ザビ 61 ヴェロドロム ノボ メスト,ノボ メスト , スロベニア 46.255 (新記録) アレンカ・ザヴビ・クナヴェル S WORKS SHIV TTバイク、VISION METRONトラックディスク、BERK DILAセドル チェーンリング 57、トラックコグ 14 2021年5月8日 ジム・マクマリー 60 ケンブリッジ 、ニュージーランド 47.360 (新記録) [ 109 ]
95~99歳 日付 ライダー 年 自転車競技場 距離(km) 支援 装置 注記 2019年4月27日 レッグ・ライ 96 ケンブリッジ 、ニュージーランド 20.151 [ 136 ] (新記録) アヴァンティドローム・ヴェロドローム [ 137 ]
ベストパフォーマンス [ 110 ]
ジュニア記録 UCI はジュニア年齢層での時間記録の試みを認定していませんが、記録の試みは複数回行われています。
その他の自転車時間記録 UCIにおける「自転車」の厳格な定義により、UCI公認カテゴリーに当てはまらない代替の自転車時間記録が存在する。[ 150 ]
記録のタイミング 1時間経過時点で、ライダーは必然的に1周の途中まで来ています。そして、その周回を完了します(つまり、実際には1時間以上走行していることになります)。1時間で走行した距離は、最終周回における走行時間の割合(その周回開始時の残り時間とその周回に要した時間の比率から算出)を、それ以前の周回に加算することで算出されます。
タイムは1000分の1秒単位で計測され、距離は1メートル単位で切り捨てられ、記録は1メートル以上更新されなければならない。[ 158 ]
注記 ^ ハッチンソン、マイケル (2007). 『The Hour 』 ペンギンランダムハウス. ISBN 9780224075206 。 (マイケル・ハッチンソン、119-120ページ)エッグとベルテはプロとして、記録を大きく上回らないように努め、それによって二人とも記録を繰り返し破り、高額な出演料を受け取ることができたと報告されている。^ Heijmans, Jeroen; Mallon, Bill (2011-10-16). The Historical Dictionary of Cycling . Scarecrow Press. ISBN 9780810871755 。 (ジェローン・ハイマンス、ビル・マロン)には、ドッズ以降、ハーバート・コーティス以前の3つの記録が記載されている。姓のみ記載されているのは、1877年、ケンブリッジのShopee(26.960)、1878年、オックスフォードのWeir(28.542)、そして1879年、同じくオックスフォードのChristie(30.374)である。^ 「ベルテ/エッグ時間記録」 。 オスカー・エッグの最初の記録は42.122kmでした。1913年7月、リチャード・ワイズがこの記録を破りましたが、エッグの抗議を受けてバッファロー・トラックの再計測が行われ、エッグの記録は42.360kmに変更され、ワイズの記録は取り消されました。^ 「リカンベント自転車の歴史」 。 1933年7月7日、フランシス・フォールは「ベロカー」で45.055kmを走破し、エッグの記録を破りました。この記録を受け、UCIは1934年4月1日に自転車の寸法に関する規則を制定し、フォールの記録は「特別な空力特性を持たない人力車両(HPV)による記録」という新しいカテゴリーに移されました。^ ハワード、ポール (2008). 『セックス・ライズ・アンド・ハンドルバー・テープ』p237-239 . メインストリーム・パブリッシング・カンパニー・リミテッド. ISBN 9781845963019 。 (ポール・ハワード) アンクティルは 1967 年に 47.493 km の記録を樹立しましたが、レース後のドーピング検査を拒否したため、この記録は UCI によって承認されることはなく、10 月 13 日に UCI は記録を認めないことを決議しました。
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