XIX戦術航空司令部
| XIX戦術航空司令部 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1944年から1946年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦闘爆撃機および航空偵察部隊の指揮 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域[ 1 ] |
| 司令官 | |
| 著名な指揮官 | オットー・P・ウェイランド少将エルウッド・R・ケサダ少将[ 1 ] |
| 記章 | |
| XIX戦術航空軍の非公式エンブレム付きパッチ[ 2 ] |  |
第19戦術航空軍団は、アメリカ合衆国空軍の非活動部隊です。部隊の最後の任務は、テキサス州ビッグスフィールドに駐屯する第9空軍であり、1946年3月31日に非活動化されました。
第二次世界大戦中、第19戦術航空軍団の任務は、1944年8月1日のフランスにおける軍の編成から欧州戦勝記念日（VEデイ）まで、パットン将軍率いる第3軍の進撃中、終始戦術航空支援を行うことであった。初代司令官はエルウッド・リチャード・ケサダ少将であった。[ 3 ]
歴史
1944年初頭にイギリスで編成されたこの司令部は、主にリパブリックP-47サンダーボルトとノースアメリカンP-51マスタング機を用いて陸軍地上部隊への航空支援を行うことを目的としていました。第3軍のあらゆる作戦を支援し、さらにそれ以上の任務を遂行しました。その任務には、近接航空支援、戦場航空阻止、深部阻止、急降下爆撃、対空、偵察、さらにはビラ投下まで、多岐にわたる戦術的任務が含まれていました。
司令部の近接航空支援は、フランス全土を疾走するパットンの装甲歩兵および自動車化歩兵隊の支援において、最も協調的かつ長期にわたる、そして華々しい形で行われた。第3軍の戦車兵と随伴する航空連絡将校は敵の集結地点を指摘し、師団砲兵は時折、煙幕で目標をマークするなど更なる支援を行った。これに対し、司令部のP-47とP-51のパイロットは戦車の援護を行った。
典型的な近接航空支援戦術は、1飛行隊あたり4機の航空機が1時間交代で交代するというものだった。必要に応じて地上警戒中の4機がさらに要請された。連絡を受けてからわずか3分で指定目標を攻撃し、機甲部隊が前進を継続できるようにした。
司令部のもう一つの任務は急降下爆撃であった。通常は戦術の一つと考えられているが、司令部はこれを別の任務とみなしていた。これはディープ・インターディクション作戦に類似しており、どちらの任務も様々な航空爆撃技術を用い、通常は同様の事前に設定された標的を攻撃した。しかし、ディープ・インターディクション作戦が戦闘地域内外の敵の動きを遮断することを目的としていたのに対し、急降下爆撃作戦は主に静止戦闘に用いられた。例えば、9月のメス占領作戦は失敗に終わったが、急降下爆撃はブレスト包囲戦で使用された。
ブレスト作戦の結果は特に目覚ましいものではなかった。ヒトラーの「港湾防衛」戦略の一環として、防衛軍は十分な食料を保有しており、持ちこたえる決意を固めていたことがすぐに明らかになった。また、作戦に投入された戦闘機と戦闘爆撃機は、期待された任務の全て、特に急降下爆撃を効果的に遂行するには不十分であることも明らかになった。P-47とP-51には、期待される成果をもたらすだけの爆撃力はなかった。そのため、アメリカ軍司令官は他の航空部隊に支援を要請した。第8空軍は8月11日から9月5日までの間に4回の作戦を実施し、ボーイングB-17フライングフォートレス983機が2,520トンの爆弾を投下した。イギリス爆撃司令部は2回の空襲を実施し、約220機のアブロ・ランカスターが参加した。第9爆撃軍団のマーチン B-26 マローダーと新型のダグラス A-26 インベーダーは、 6回の任務を遂行した。第9戦術航空軍団は、その飛行隊の一部を同軍団に貸与し、9月5日から11日の間に839回の出撃を行った。このときブレストの占領は最優先事項とされていた。包囲されていたドイツ軍の最後の部隊が19日に降伏するまでに、連合軍はブレスト関連の出撃を3,500回以上行っていた。ブレスト市は壊滅状態にあった。作戦の当初の目的であった港湾施設は、ドイツ軍の破壊行為に加え、連合軍の爆撃と砲撃によってひどく破壊され、アメリカ軍はここを主要な補給港として利用することはなかった。明らかに航空戦力は戦闘の帰結に影響を与えたが、期待された形ではなかった。
第19戦術航空軍団も対空作戦に関与したが、ドイツ空軍の相対的な弱さから、その規模は本来の想定よりも小さかった。危機的な状況、あるいは数的優位に立った場合にのみ、第2猟兵軍団のメッサーシュミットBf109とフォッケウルフFw190が突撃し、脅威を与えた。8月初旬のモルタン反攻作戦では、ドイツ軍の戦闘機と一部の爆撃機が攻撃を支援したが、連合軍の優勢な数、優れた航空機、そして経験豊富なパイロットに圧倒された。第9戦術航空軍団が対空対応を主導したが、イギリス空軍と同軍の第354戦闘機群（P-51）も支援した。ファレーズではドイツ空軍が再び活動を開始し、司令部の戦闘機部隊は迎撃、掃討、戦闘哨戒、爆撃機護衛を含む護衛など、様々な防御的・攻撃的な対空任務に加え、その他の支援任務を遂行した。パリ近郊では、アメリカのパイロットも抵抗に遭遇したが、ウェイランドの複数の部隊は、数日間にわたって敵機を目撃しなかったと報告した。連合軍は状況の変化を依然として認識していたものの、連合軍の航空機が優勢に立っていた。
第19戦術航空軍団はさらに偵察任務を遂行した。出撃のほとんどは目視偵察に限られていたが、昼夜を問わず写真撮影任務も含まれており、特に第10写真群のP-51は同地域に駐留していた。全体として、2ヶ月間でウェイランド指揮下の航空機は2011回の偵察出撃を行った。これは総出撃数22,233回の9%強に相当する。
最後の任務の一つは、指揮官パイロットがビラ散布出撃という形で複数の特殊航空作戦を遂行することだった。8月から9月にかけて、同部隊は7つの異なる任務（近接航空支援、戦場および深海阻止、急降下爆撃、対空、航空偵察、特殊作戦）に従事した。
系統
- 1943年11月29日に第19航空支援司令部として設立された。
- 1944年1月4日に発動
- 1944年4月に第19戦術航空司令部に改称。
- 1946年3月31日に非活性化
- 1948年10月8日に解散[ 1 ]
課題
コンポーネント
- 翼
- 第100戦闘航空団：1944年4月15日 - 1945年6月28日（1944年7月31日まで第9戦闘機司令部の作戦統制下にあった） [ 4 ]
- 第303戦闘航空団：1944年11月1日～12月15日[ 5 ]
- グループ
- 第10偵察隊：1944年2月1日～1947年6月25日
- 第48戦闘機群：1945年4月28日～8月[ 6 ]
- 第358戦闘機隊：1945年1月16日～7月
- 第362戦闘機隊：1944年8月1日～1945年8月
- 第366戦闘機群：1945年6月28日～7月4日（ 1945年6月21日まで第29戦術航空軍（暫定）に所属） [ 7 ]
- 第368戦闘機隊：1945年1月16日～11月16日
- 第371戦闘機群：1944年8月1日～9月29日配属、1944年9月29日～11月1日、1945年2月16日～10月
- 第373戦闘機隊：1944年4月4日～1945年8月4日
- 第405戦闘機群、1944年8月5日 - 1945年2月8日（1944年9月頃まで第9戦術航空司令部に所属） [ 8 ]
- 第406戦闘機隊：1944年8月1日～10月1日、1944年10月1日～1945年2月8日
- 飛行隊
- 第2混成飛行隊：1945年10月25日～11月7日[ 9 ]
- 第3混成飛行隊：1945年10月25日～11月7日[ 10 ]
- 第4航空支援管制飛行隊（後の第4戦術航空通信飛行隊）: 1944年3月4日 - 1945年7月4日[ 11 ]
- 第11航空支援管制飛行隊（後の第11戦術航空通信飛行隊）: 1944年3月4日 - 1945年7月4日[ 12 ]
- 第11戦術偵察飛行隊（後の第11偵察飛行隊）：1945年11月7日 - 1946年2月27日（第69偵察群に所属）[ 13 ]
- 第13戦術偵察飛行隊（後の第29偵察飛行隊）：1945年11月7日 - 1946年2月18日（第69偵察群に所属）[ 14 ]
- 第14連絡飛行隊：1944年4月25日 - 1945年7月4日（1944年11月15日以降は第12軍集団に所属）[ 15 ]
- 第31戦術偵察飛行隊：1946年1月10日～2月3日[ 16 ]
- 第39写真偵察飛行隊：1945年1月6日～2月28日に飛行隊に所属[ 17 ]
- 第72連絡飛行隊：1946年1月11日～3月21日[ 18 ]
- 第101爆撃写真飛行隊：1945年11月7日～12月25日（第69偵察隊所属）[ 19 ]
- 第161連絡飛行隊：1945年10月25日～1946年3月21日[ 20 ]
- 第162連絡飛行隊：1945年10月25日～1946年3月21日[ 21 ]
- 第162戦術偵察飛行隊：1945年4月21日～25日（1945年4月22日まで第9偵察グループ（暫定）に所属、第10写真グループに所属）[ 22 ]
- 第167連絡飛行隊：1946年1月21日～3月21日[ 23 ]
- 第398戦闘飛行隊：1945年10月25日～11月7日[ 24 ]
- 第425夜間戦闘飛行隊：1944年10月7日～1945年7月7日[ 25 ]
駅
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参考文献
注記
- ^ a b c dマウラー『戦闘部隊』451-452ページ
- ^ Maurer著『Combat Units』451-452ページを参照（承認されたエンブレムなし）。
- ^ “Quesada, Elwood Richard - Aviation Pioneer” . 2017年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月7日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2008年12月16日). 「ファクトシート404航空遠征隊（USAFE）」 . 空軍歴史研究局. 2022年1月17日閲覧。
- ^マウラー『戦闘部隊』451-452ページ（年のみ）
- ^ Robertson, Patsy E. (2017年7月7日). 「ファクトシート48作戦グループ（USAFE）」 . 空軍歴史研究局. 2021年12月31日閲覧。
- ^ Dollman, TSG David. (2016年10月18日). 「ファクトシート366作戦群（ACC）」 . 空軍歴史研究局. 2022年1月13日閲覧。
- ^ Hauman, Daniel L. (2014年11月21日). 「ファクトシート405航空遠征隊（ACC）」 .空軍歴史研究局. 2022年1月17日閲覧。
- ^マウラー『戦闘飛行隊』13ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』20-21ページ
- ^ Dollman, TSG David (2016年8月5日). 「ファクトシート4 航空支援作戦グループ（USAFE）」 . 空軍歴史研究局. 2022年1月14日閲覧。
- ^ Dollman, TSG David (2019年5月16日). 「ファクトシート11航空支援作戦飛行隊（ACC）」 . 空軍歴史研究局. 2022年1月15日閲覧。
- ^マウラー『戦闘飛行隊』62-63ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』74-75ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』78ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』155ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』184ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』266ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』333ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』360ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』361-362ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』362ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』364ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』489ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』522ページ
- ^ a bアンダーソンの駅番号、31ページ。
- ^特に注記がない限り、ステーション情報はマウラー著『戦闘ユニット』 451～452ページに掲載されています。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985).陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地、アラバマ州：米空軍歴史研究センター研究部. 2021年3月1日閲覧.
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空軍大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月26日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- ウィルト、アラン・F.（1985年3～4月）「成人：1944年のフランス横断作戦におけるXIX Tacの役割」『航空大学評論』36 (3)。航空大学。
外部リンク
