ヨーク地域の番号付き道路一覧

カナダ、オンタリオ州南中部に位置するヨーク地域では、約50本の地方道路が1から99までの番号で区分けされています。ヨーク地方道路の費用（維持管理、信号、除雪など）はすべてヨーク地方政府によって賄われています。キング・ヴォーン・タウンラインやカービー・サイドロードなど、いくつかの新しい道路は、この地域によって引き継がれました。トロントを起点とする南北道路のほとんどは、スティールズ・アベニュー以南の道路名がそのまま残っています。

ジョージナ島はヨーク地域内にあるにもかかわらず、島の道路はジョージナ島先住民チッペワ族によって維持されています。

道路は一般的に舗装されており、人口の少ない地域では一部に砂利道もあります。20世紀以前は、整備された道路のほとんどは未舗装道路でした。

道路の種類

キングス・ハイウェイズ

州が管理する高速道路は161キロメートル（100マイル）あり、「州高速道路」または「王の高速道路」と呼ばれています。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

オンタリオ州の他の地域と同様に、ヨーク地域の州が管理する高速道路は、王冠を乗せた盾型の標識で示されています。中央には高速道路の番号が、その下に「ONTARIO 」と書かれています。これらの標識は「シールド」と呼ばれています。^{[ 3 ]}

州が管理する高速道路は、一般的に市町村や地方自治体が管理する道路よりも建設基準が厳しくなっています。^{[ 4 ]}通常、高速道路は片側1車線ですが、追い越し車線として片側2車線の短い区間が高速道路沿いにいくつか存在します。

ヨーク地域には、アクセスが制限された高速道路である 400 シリーズ高速道路が 3 本あります。

有料高速道路

ヨーク地域には、民間が管理する（ただし州が所有する）有料高速道路、407 ETRがあります。この高速道路は、南境付近で地域を東西に横断しています。料金は区間、時間帯、走行距離によって異なります。

地方道路

ヨーク地域道路は、オンタリオ州のほとんどの地域道路や郡道と同様に、植木鉢型の標識が設置されています。道路番号は標識の中央に表示され、上部に「REGION 」、下部に「YORK」の文字が記されています。キングス・ハイウェイと同様に、これらの標識はシールド（盾）と呼ばれています。^{[ 3 ]}地域自治体の標準的な慣行として、これらの道路は農村部だけでなく都市部にも通っており、標識も設置されています。

キングス・ハイウェイズ

以下はヨーク地域の州営高速道路の一覧です。コミュニティは、ルートが交わる場所（南から北、または西から東）の順に並んでいます。

ルート	長さ		西端/南端	東/北端	自治体/コミュニティ	コメント
ルート	キロ	マイル	西端/南端	東/北端	自治体/コミュニティ	コメント
ハイウェイ48号線	58	36	メジャー・マッケンジー・ドライブ（ヨーク地域道路25号線）	ダーラム地域道路23	マーカム、ウィットチャーチ・ストゥーフビル（ストゥーフビル）、ウィットチャーチ・ストゥーフビル（バラントレー）、イースト・グウィリンベリー（マウント・アルバート）、ジョージナ（サットン）
ハイウェイ404	44	27	スティールズアベニュー	ウッドバイン・アベニュー（ヨーク地域道路8号線）	リッチモンドヒル、マーカム、オーロラ、ニューマーケット、ウィットチャーチ・ストゥーフビル、イーストグウィリンベリー、ジョージナ	ハイウェイ 404 は、リッチモンドヒル/マーカム、リッチモンドヒル/ウィッチチャーチストゥフビル、オーロラ/ウィッチチャーチストゥフビル、ニューマーケット/ウィッチチャーチストゥフビル、およびニューマーケット/イーストグウィリンベリーの一部の東西境界を形成しています。
ハイウェイ400	32	20	スティールズアベニュー	キャナルロード	ヴォーン、キング（キングシティ）
ハイウェイ9号線	15.5	9.6	カレドン・キング・タウンライン	ハイウェイ400の東	キング（ションバーグ）	カレドン・キング・タウンラインとキャナル・ロードの間でヨーク地域とシムコー郡の境界を形成しています。
ハイウェイ427	9	5.6	スティールズアベニュー	メジャー・マッケンジー・ドライブ（ヨーク地域道路25号線）	ヴォーン
ハイウェイ7号線	3	1.9	リーザーロード	ヨーク・ダーラム線（ヨーク地域道路30号線、ダーラム地域道路30号線）	マーカム（ローカストヒル）

私有高速道路

ルート	長さ		西端/南端	東/北端	自治体	コメント
ルート	キロ	マイル	西端/南端	東/北端	自治体	コメント
407号線高速有料道路	41	25	ハイウェイ50（ピール地域道路50、ヨーク地域道路24）	ヨーク・ダーラム線（ヨーク地域道路30号線）	ヴォーン、リッチモンドヒル、マーカム	民間の有料高速道路

ジョージナ島

主要幹線道路は、さまざまな名前の付いた一連の道路です。

ベアロード - ジョージナ島の南側に沿って走っています
チーフ・ジョセフ・スネーク・ロード - ジョージナ島の西側に沿って走り、北端でルーン・ロードに変わります。
ルーンロード - ジョージナ島の東側に沿って走り、北端でチーフジョセフスネークロードに移行します。

ヨーク地域の境界

スティールズ・アベニューはヨーク地域とトロントの境界を示しており、内部的にはヨーク地域道路95号線として指定されている^{[ 5 ]}^{[ 6 ]。}
ヨーク・ダーラム地域道路30号線（ヨーク・ダーラム線）、ヨーク地域道路32号線（レイヴンショー・ロード）、ダーラム地域道路23号線（レイク・リッジ・ロード）は、ヨーク地域とダーラム地域の境界を示しています。
ヨーク地域道路24号線（またはピール地域道路50号線）はヨーク地域とピール地域の境界を示しています。
国道9号線とホランド川がヨーク地域とシムコー郡の境界を形成している。

ジョージナ島、フォックス島、スネーク島はヨーク地域内にありますが、ジョージナ島チッペワ族先住民族の居住地の一部でもあります。

地方道路

地方道路 #	固有名詞^{[ 7 ]}	西/北端	東/南端	自治体	追加情報/交通情報
	ヤングストリートハイウェイ11	ヨーク地域/シムコー郡境界	スティールズアベニュー	マーカム、ヴォーン、リッチモンドヒル、オーロラ、ニューマーケット、イーストグウィリンベリー	旧国道11号線。この道路はヨーク地域（およびそこから続くトロント）の中央分離帯です。非常に交通量の多い道路です（特にリッチモンドヒル、マーカム、ヴォーン）。ヨーク・ロード1号線はホランドランディングの南で分岐し、ヨーク・ロード51号線と標識が付けられています。ヨーク・ロード1号線は、廃止された国道 11号線としてシムコー郡のブラッドフォードまで北西に続いています。ビバ・ブルーBRT線がヤング・ストリートを運行しています。
	ケネディロード	ジョージナのレイクドライブイースト	スティールズアベニュー	マーカム、ウィットチャーチ・ストーフビル、イースト・グウィリンベリー、ジョージナ	トロントから続く。この道路は6番線と呼ばれていた。現在の路線以前のケネディ道路の区間には、オールド・ケネディ・ロード、フレズノ・サーキット、メインストリート・ユニオンビルなどがある。メインストリート・ユニオンビルを迂回する区間は、一時的にユニオンビル・バイパスと呼ばれていた。ヨーク地域道路は、デイビス・ドライブ（北に少し進むと行き止まり）とヘラルド・ロードの間で中断されていた。^{[ 8 ]}この中断は、1924年以降に州が取得した開発地の再植林によって作られた、ベンダー・アンド・グレイブ・トラクト（ヨーク地域森林）の存在によるものである。^{[ 9 ]}フェザントラン・ゴルフコースの東端は道路と重なっている。その長さは68km（ケネディ・ロードのトロント部分を含む）
	キールストリート	ロイドタウン・オーロラ・ロード	スティールズアベニュー	ヴォーン、キング	トロントからの続きです。標識のない道路はロイドタウン・オーロア・ロードの北をキング・ストリートまで進み、4thコンセッション・ロードとなり、ホランド川のすぐ手前で終わります。ホランド川を少し渡るとキール・レーンと呼ばれる短い道路があり、すぐにトルネード・ロードに至ります。
	ハイウェイ7号線	ヨーク地域/ピール地域の境界	リーザーロード	ヴォーン、リッチモンドヒル、マーカム	このルートは交通量が多く、特にヴォーン、リッチモンドヒル、マーカムのハイウェイ400号線とマコーワンロード間は交通量が多いです。「ビバ・オレンジ」と「ビバ・パープル」の大部分はハイウェイ7号線を走っています。この道路は1997年のダウンロード以前はオンタリオ・ハイウェイ7号線の一部でした。マーカムの一部はかつてウェリントン・ストリートと呼ばれていました（7号線南側のメインストリート・マーカムには、現在も短い区間が残っています）。ドナルド・カズンズ・パークウェイの東側では、州道の地位が回復しています。
	ウッドバイン・アベニュー	ジョージナのレイクドライブノース	スティールズアベニュー /ハイウェイ404	マーカム、ウィットチャーチ・ストーフビル、ジョージナ	ハイウェイ404号線とほぼ平行に走っている。かつては南にトロントまで続いていたが、その区間は現在、ヨーク地域を西に通る別の線形で建設されたハイウェイ404号線に組み込まれている。スティールズの南でハイウェイと方向指示ランプで接続する。2010年、都市化が進むマーカムのビクトリア・スクエアのコミュニティを保護するためにウッドバイン・アベニュー・バイパスが開通し、古い線形は「ビクトリア・スクエア・ブールバード」と改名されたが、バイパスは2015年にウッドバイン・アベニューの一部として再指定された。^[¹⁰^]^[¹¹^]^[¹²^]さまざまな再配置後に新しい名前で新しい道路の切れ端がいくつか存在する: ゴームリーのスタウビル・ロードの南にあるユニオン・ストリート。
	ベースラインロード	ウッドバイン・アベニュー	ダルトンロード	ジョージナ	道路は、ウッドバイン・アベニュー（鉄道8号線）を起点として東西に走る接尾辞付きのルートです（ウッドバイン・アベニュー沿いの交通を継続するには、途中で曲がる必要があります）。この道路は、秘密裏に88番とも呼ばれています。 ^{[ 7 ]}この道路名は、19世紀から20世紀初頭にかけてオンタリオ州で一般的に行われていた初期の道路測量に由来しています。
	ダルトンロードメインストリートサットン（ハイストリート）	レイクドライブイースト	ハイウェイ48号線	ジョージナ	2本の道路はサットン村の中心部を通っています。リチャード・ダルトンは、サットンの東にある国道48号線沿いのローマカトリック教会の近くに住んでいた、バージニア州近郊の地主でした。^{[ 13 ]}
	キングロード	ヨーク地域/ピール地域の境界	ヤングストリート	リッチモンドヒル、キング	キングシティ、ノーブルトン、オークリッジを通過する。英国国務次官ジョン・キング少佐にちなんで名付けられた。以前は第14サイドロードであった。
	ドン・ミルズ・ロードレスリー・ストリートクイーンズウェイ	メトロロードサウスとモートンアベニュー	スティールズアベニュー	マーカム、リッチモンドヒル、オーロラ、ニューマーケット、イーストグウィリンベリー、ジョージナ	トロントからドン・ミルズ・ロードとしてスティールズ・アベニューで続き、ジョン・ストリートの北でレスリー・ストリートになる。クイーンズウェイになり、ケズウィックの中心部を通る。このセクションは将来メイン・ストリート・ケズウィックに改名することが提案されている。レスリー・ストリートもトロントから続いているが、スティールズの北の短いセクションは、ジャーマン・ミルズ・パーク、ダンカン・クリーク、ジャーマン・ミルズの住宅地を含む地形上の理由で迂回または分断されている（ドン・ミルズ・ロードに続く部分）。スティールズからサイモンストン・ブールバードの少し北までのセクションは、かつてはジャーマン・ミルズ・ロードの一部だった。レスリーのスティールズからウォータールー・コートまでのセクションは、地域道路の一部ではない。マーカムのレスリーの全セクションは、かつては第3線として標識されていた。^{[ 14 ]}
	マウント・アルバート・ロード・ブラッドフォード・ストリート	ホランドランディングロード	ヨーク・ダラム線	イースト・グウィリンベリー	ホーランドランディング、シャロン、マウントアルバートを結ぶ
	ストーフビル・ロード・メインストリート・ストーフビル・キング・ヴォーン線	パインバレードライブ	ヨーク・ダラム線	リッチモンドヒル、ウィットチャーチ・ストーフビル	ゴームリーとストゥーフビルの中心部を通る。ヨーク地方で最も交通量の多い田舎道の一つである。ストゥーフビルの創設者アブラハム・ストゥーファーにちなんで名付けられた。バサースト通りとヤング通りの間では地方道路としての地位が中断されている。 ^{[ 7 ]}ウィットチャーチ・ストゥーフビルとの合併前はウィットチャーチ・タウン線として知られていた。
	ウェリントンストリートオーロラロード	ダッファリン通り	ヨーク・ダラム線	キング、オーロラ、ウィットチャーチ・ストーフビル	オーロラの中心部を通ります。オーロラGOステーションもこの道路沿いにあります。 17th Sideroad に続く、または以前は 17th Sideroad として知られていました。
	ロイドタウン・オーロラ・ロード	ハイウェイ27	バサーストストリート	王	オーロラとロイドタウンを結ぶハイウェイ 400にアクセスできます。ハイウェイ27号線から8th Concessionまでは19th側道に沿って進みます。8th Concessionでは、ポタッジビル湿地を避けるため、斜め南にカーブして7th Concession道路に達します。7th Concession道路から5th Concession道路（ジェーン通り）までは、側道の間を走りながらほぼ真東に進み、ジェーン通りで南に曲がり、かつての18th側道に達します。再び東に曲がり、かつての18th側道に沿ってダファリン（3rd Concession）まで進みます。ダファリンで東に曲がり、17th側道に沿って走ります。
	イズリントンアベニュー	メジャー・マッケンジー・ドライブ	スティールズアベニュー	ヴォーン	トロントからの続きです。ハンバー川沿いを走るこの道は、主に急勾配でカーブが多いです。メジャー・マッケンジーの北には標識はなく、ナッシュビル・ロードの北で国道27号線と合流します。
	パークロード	ジョージナのヘッジロード	レイヴンショーロード	ジョージナ	この道路はシボルドポイント州立公園を通り、国道48号線にアクセスできる。
	グリーンレーン	バサーストストリート	ウッドバイン・アベニュー	イースト・グウィリンベリー	かつては国道404号線の北端に位置し、国道400号線へのトラックルートとして標識が付けられています。マーカムにある同名の道路と間違えないようご注意ください。
	ペファーローロード	ハイウェイ48号線	レイクリッジロード（ヨーク地域/ダーラム地域境界）	ジョージナ	ペファーローの中心部を通過する
24 （署名なし）	ハイウェイ50号線	メイフィールド・ロード（ピール地域道路14）/アルビオン・ヴォーン・ロード	スティールズアベニュー	ヴォーン	かつて州道50号線だった。ヨーク地域道路としての標識はないが、ピール道路50号線として標識があり、ヨーク地域とピール地域の境界を形成するため、管轄権を共有している。トロントのアルビオン・ロードから北へ続く。
	メジャー・マッケンジー・ドライブ	ハイウェイ50号線	ヨーク・ダラム線	ヴォーン、リッチモンドヒル、マーカム	マーカムとヴォーンの主要郊外道路で、この地域を縦断しています。かつては東端がマーカムまで達していたため、マーカム・ロードと呼ばれていました。現在は、元州政治家で第一次世界大戦の退役軍人であったアディソン・アレクサンダー「レックス」マッケンジー少佐にちなんで名付けられました。 ^{[ 15 ]}
	セントジョンズサイドロード18番サイドロード	バサーストストリート	ウッドバイン・アベニュー	オーロラ、ウィットチャーチ・ストーフビル	高架のみで国道404号線へはアクセスできません。
	ハイウェイ27	ハイウェイ9号線またはヨーク地域/シムコー郡の境界	スティールズアベニュー	ヴォーン、キング	旧国道27号線（シムコー郡ではシムコー郡道27号線と呼ばれています）。ヴォーンとキングでは、概ね旧第9コンセッション道路に沿っています。
	ギャンブルロード19番街カービーロード	バサーストストリート	レスリーストリート	リッチモンドヒル、マーカム、ヴォーン	ヨーク地域の田舎道の一つで、カービー・ロードをバサーストまで延長している。^{[ 16 ]}ヨーク郡長ジョン・ウィリアム・ギャンブルにちなんで名付けられた区間。カービーは入植者ナサニエル・カービーにちなんで名付けられたと考えられる。^{[ 17 ]}ダファリンからアルビオン・ヴォーン・ロードまで走るカービー・ロードは、将来この地域道路の一部となる可能性が高い。2019年、ギャンブル・ロードはレスリー・ストリートで再整備され、以前の測量誤差を補正し、連続したルートを確保した。^{[ 18 ]}
	ヨーク・ダーラム線（ダーラム地域道路30号線とも呼ばれる）	イースト・グウィリンベリーのクイーンズビル・サイドロード	スティールズアベニュー	マーカム、ウィットチャーチ・ストーフビル、イースト・グウィリンベリー	ダーラム地域とヨーク地域を分離する。イースト・グウィリンベリー・ロードの北はコンセッション・ロード1とマイルズ・ロードとして続き、ボールドウィンのハイウェイ48で終点となる。スティールズ/トーントン・ロードの南はスカボロー・ピカリング・タウンラインとして続き、フィンチ・アベニューで終点となる。
	デイビスドライブ	ハイウェイ400	ヨーク・ダーラム地域境界	キング、ニューマーケット、イースト・グウィリンベリー、ウィットチャーチ・ストーフビル	ヨーク地域で最も交通量の多い田舎道の一つで、イースト・グウィリンベリーとウィットチャーチ・ストゥーフビルを隔てています。この道路は、東のダーラム地域までは現在もデイビス・ドライブと呼ばれています。ヤング・ストリートの西側の区間は、この地域に編入される前はハイウェイ9号線の一部でしたが、ハイウェイ400号線より西側は現在もハイウェイ9号線のままです。デイビス・レザー・カンパニー（キング・タウンシップのローウェル・タンナリーの創業者の息子、アンドリュー・デイビスによってこの地域に移転され、後に息子のエリヒュー・ジェームズ・デイビスとオーブリー・デイビスによって経営された）にちなんで名付けられました。^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
	レイヴンショーロード	行き止まりのホランド川	レイクリッジロード（ダーラム地域道路23）	ジョージナ	「レイヴンシュー」と発音される。ケズウィックの南東からウドラまで続く。トーマスとウィリアム・グローバーは、この道路沿いでレイヴンシュー・ホテルを経営していた。^{[ 21 ]}
	グレンウッズ・アベニュー	クイーンズウェイ・サウス	ウッドバイン・アベニュー	ジョージナ	ケズウィックで最も交通量の多い道路の一つ。クイーンズウェイ・サウスからウッドバイン・アベニューまで
	ベイビューアベニュープロスペクトストリートセカンドコンセッションロード	クイーンズビルサイドロード	スティールズアベニュー	マーカム、リッチモンドヒル、オーロラ、ニューマーケット	特にマーカムとリッチモンドヒルでは交通量が多く、非常に混雑しています。トロントからのベイビュー・アベニューの延長です。地域道路はデイビス・ドライブとグリーン・レーンの間で不通となっています。^{[ 7 ]}
	バサーストストリート	ヨーク地域道路1号線（旧国道11号線）/ホランドランディング道路	スティールズアベニュー	ヴォーン、キング、ニューマーケット	トロントからの続き。キングの自然景観によって道は中断され、オールド・バサースト・ストリートがミューロック・ドライブのさらに西と南を走っています。
	ブルーミントンロード / 15番街	キールストリート	ヨーク・ダラム線	リッチモンドヒル、ウィットチャーチ・ストーフビル	ブルーミントンの東側は、以前はハイウェイ47号線で、ヨーク地域で最も交通量の多い田舎道の1つでした。ブルーミントンの西側では15番サイドロードに沿っています。ストゥーフビルのブルーミントン村にちなんで名付けられました。
	ドーンロード	ヤングストリート	ウッドバイン・アベニュー	イースト・グウィリンベリー	ホランド・ランディングからクイーンズビルの南まで走る。地方道50号線には含まれていないが、ドーン・ロードは2つの区間に分かれている。ヤング・ドーン・ロードの西側はホランド川東支流で終わり、ウッドバイン・アベニューの東側はマッコーワン・ロードまで途切れ途切れに続き、ハイウェイ48号線の東からヨーク・ダーラム・タウンラインまで続く。ニューマーケットのクエーカー教徒入植者で、ジョン・ドーンと縁戚関係にあったエベネザー・ドーンにちなんで名付けられた。^{[ 22 ]}
	ドナルド・カズンズ・パークウェイ	メジャー・マッケンジー・ドライブ	スティールズアベニュー	マーカム	この道路はトラックルートとして建設されました（その後、メインストリート・マーカムからトラックの通行は禁止されました）。1980年代から1990年代にかけてはマーカム・バイパスと呼ばれていましたが、現在はマーカムの元市長ドナルド・クーゼンスにちなんで名付けられています。将来的には国道48号線まで延伸される予定で、2026年に着工予定です。 ^{[ 23 ]}
	エルギン・ミルズ・ロード、テストン・ロード、ナッシュビル・ロード	ヨーク地域/ピール地域境界（ピール地域道路50号線/ヨーク地域道路24号線）	ビクトリア・スクエア・ブールバード	ヴォーン、リッチモンドヒル、マーカム	ヨーク地域道路としての地位は、ハイウェイ27号線とパインバレードライブの間、およびキールストリートとダファリンストリートの間で中断されていました。エルギンミルズは1900年にリッチモンドヒルに設立された郵便局で、第8代エルギン伯爵ジェームズ・ブルースにちなんで名付けられました。^{[ 24 ]}エルギンミルズの地域道路以外の区間は、ビクトリアスクエアブールバードから東のヨーク・ダーラム市境（オンタリオ州モンゴリアで終点）まで続いています。この道路は、マコーワンロードとエルギンミルズロードにあるピーチズを通っていたため、ピーチズサイドロードとも呼ばれていました。
	ヤングストリート	クイーンズビルサイドロード	ヤングストリート	イースト・グウィリンベリー	この道路はホランド・ランディングの中心部を通り、ヤング・ストリートの迂回区間（通過交通用）となっています。ヨーク地域南部から続くヤング・ストリートの延長です。
	ダッファリン通り	ロイドタウン・オーロラ・ロード/18番サイドロード	スティールズアベニュー	キング、ヴォーン	第三コンセッション道路とも呼ばれる。トロントから続く。非地域道路として、ダッファリンは北へ走り、ホランド・マーシュで終わる。
	ジェーンストリート	ハイウェイ9号線	スティールズアベニュー	キング、ヴォーン	トロントからの続き。トロント市外にある唯一のTTC地下鉄駅のうち2つは、ヴォーン・メトロポリタン・センター内のジェーン・ストリート沿いまたはその近くにあります。
	ウェストンロード	ハイウェイ9号線	スティールズアベニュー	キング、ヴォーン	かつては第6コンセッション・ロードと呼ばれていました。トロントのウェストン・ロードの延長です。かつての道路の線形はオールド・ウェストン・ロードと呼ばれていましたが、トロント区間と整合させるために撤去されました。ウェストン・ロードの非地域道路区間は、ハイウェイ9号線の北、ウッドチョッパーズ・レーンで終わります。
	パインバレードライブ	テストンロード	スティールズアベニュー	ヴォーン	パインバレードライブのヨーク地域道路としての地位は、ラングスタッフロードとラザフォードロードの間で中断されました。
	ワーデンアベニュー	ベースラインロード	スティールズアベニュー	マーカム、ウィットチャーチ・ストーフビル、イースト・グウィリンベリー	ダウンタウン・マーカムの中心部を通過します。アップル・クリークとハイウェイ7号線の間は信号が多く、頻繁に渋滞が発生します。トロントのワーデン・アベニューの延長です。
	マコーワンロード	南部区間 - ブルーミントン・ロード/ヨーク地域道路 40 号線、北部区間 - レイヴンショウ・ロード/ヨーク地域道路 32 号線	南側区間 - Steeles Avenue、北側区間 - Davis Drive/York Regional Road 31。改名前は 7th Line として標識されていました。	マーカム、ウィットチャーチ・ストーフビル、イースト・グウィリンベリー、ジョージナ	トロントのマコーワン・ロードから、南の境界スティールズ・アベニューから北のジョージナのベースライン・ロード（ヨーク鉄道 8A）まで続く、約53キロメートル（33マイル）の距離で、南のセント・ジョンズ・サイドロードと北のビビアン・ロード（ヨーク鉄道 74）の間の譲許区域の途中で、ブラック川の支流の峡谷のため、約250メートル（820フィート）の中断が1回ある。全長はマコーワン・ロードとして標識されているが、正式にはヨーク地域道路67号線と呼ばれるのは、南のスティールズ・アベニューと北のブルーミントン・ロード/ヨーク鉄道 40号線の間の南区間と、南のデイビス・ドライブ/ヨーク鉄道 31号線と北のレイブンショー・ロード/ヨーク鉄道 32号線の間の北区間の2区間のみである。
	マーカムロードメインストリートマーカム	メジャー・マッケンジー・ドライブ	スティールズアベニュー	マーカム	かつてハイウェイ48号線（1997年に道路名が変更された）であったこの道路は、メジャー・マッケンジー・ドライブの北側ではハイウェイ48号線として現在も使用されています。トロント市内のスティールズ・アベニューからハイウェイ407号線までのマーカム・ロードの延長です。ハイウェイ407号線以北からは、マーカム・ビレッジ（ハイウェイ407号線と16番街の間）を通るメインストリート・マーカムと呼ばれる道路があり、ハイウェイ7号線で南北に分岐し、16番街からメジャー・マッケンジー・ドライブまではマーカム・ロードとなっています。
	ナインスライン・ボックスグローブバイパス・ドナルド・カウセンズパークウェイ	オーロラロード	スティールズアベニュー	マーカム、ウィットチャーチ・ストーフビル	トロントとヨーク地域の境界に沿った Steeles Avenue の T 字路から始まり、Ninth Line を北にたどり、東にカーブして Donald Cousens Parkway に沿って進みます。次に Box Grove バイパス (2006 ～ 2007 年建設) で左折し、Highway 407 のすぐ南で Ninth Line に再び合流します。Ninth Line 自体は、かつてのBox Grove集落を迂回し、北は Rouge Bank Drive の北、南は Donald Cousens Parkway 近くの Sanders Drive の北で行き止まりになっています。407 の北では、Ninth Line は Markham Village とCornell を分けています。Donald Cousens の北の曲がりくねった部分は、この地域による将来の道路工事で削除される可能性があります。Ninth Line という名前は、1793 ～ 1794 年の測量で割り当てられた元の番号であり、名前が付けられたことはありません。^{[ 25 ]}オーロラ・ロードの北では、9番線は地方道路としてビビアン・クリーク・ロードまで続き、マウント・アルバート給水塔への私道として終わる。9番コンセッション・ロードと呼ばれることもある。
	14番街 / アルデンロード / センターストリート	ハイウェイ7号線	ヨーク・ダラム線	マーカム、ヴォーン	2 つのセクションがあり、大部分は 14 番街に沿ってマーカムとヴォーンのセンターストリートを通ります。ヨーク地域道路としての地位は、ウォーデンアベニューとバサーストストリートの間で中断されます。ウォーデンアベニューの西では、一時的にオールデンロードとして標識が付けられ、フードロードの反対側で北に曲がって再開し、14 番街のバイパスセクションをたどりますが、オールデンロードの残りの部分、エスナパークドライブの一部、およびジョンストリートが14 番街の直通部分とセンターストリート (部分的に 2 車線とジョギングのみ) を直接接続し、バサーストの西で地域道路 71 の指定を取得します。14 番街自体は、ハイウェイ 404 で行き止まりになります。当初は 404 の西側をベイビューアベニューまで走っていましたが、このセクションは住宅地の開発により直通道路ではなくなり、残りのセクションはグリーンレーン、ブロンテロード、リトルブルックコート、および 14 番レーンの一部です。道路のルート変更は2区間あります。ドナルド・カズンズ・パークウェイでは、かつての区間が現在は廃墟となった砂利道となっており、マーカム・ロードの西側の短い区間はオールド14番街と名付けられ、ショッピングプラザへと続いています。センター・ストリートはヤング・ストリートから西へ向かい、ダファリン・ストリートを過ぎて北へ曲がり、ハイウェイ7号線で終わります。
	ラングスタッフロード	ヨーク地域/ピール地域の境界	ハイウェイ7号線	ヴォーン	この道路は2回中断されています。1回目はキール通りとジェーン通りの間で、CN鉄道操車場のため中断されました。2回目はイズリントン通りと国道27号線の間で、ハンバー川のため中断されました。この道路は入植者ジョン・ラングスタッフに関係していると考えられており、彼の所有地はヤング通りと共に後にラングスタッフ農場刑務所となりました。^{[ 26 ]}
	16番街カービルロードラザフォードロード	ヨーク地域/ピール地域の境界	ヨーク・ダラム線	ヴォーン、リッチモンドヒル、マーカム	ヨーク地域で最も交通量の多い道路の一つで、地域全体にわたっています。ヴォーンのヴォーン・ミルズ・モール周辺、およびマーカムのケネディ・ロードとワーデン・アベニューの間では、ラッシュアワー時にしばしば渋滞します。この道路は、ブランプトンでハイウェイ 50号線（現ピール地域道路50号線）の西側にあるキャッスルモア・ロードと接続し、その後ピール地域ではボベアード・ドライブ（ピール地域道路10号線および107号線）として利用されています。ハルトン地域（ノーヴァル近郊）では、ハイウェイ7号線の西側区間として西にジョージタウンまで続いています。
	ミューロックドライブビビアンロード	バサーストストリート	ヨーク・ダラム線	ニューマーケット、ウィットチャーチ・ストーフビル	ニューマーケット劇場を通ります。この道路は、かつてニューマーケットに住んでいたサー・ウィリアム・ミューロックにちなんで名付けられたと思われます。 19番サイドロードに沿う、または以前は19番サイドロードでした。
	モートンアベニュー	クイーンズウェイ・サウス	ウッドバイン・アベニュー	ジョージナ
	クイーンズビルサイドロード	バサーストストリート	ウッドバイン・アベニュー	イースト・グウィリンベリー	リバードライブパーク、ホランドランディング、クイーンズビルを結びます。
	メトロロード	クイーンズウェイ・サウス	ダルトンロード	ジョージナ	トロント・ヨーク・ラジアル鉄道の旧線路跡地に建設され、ケズウィックの町の中心部を通過します。
	オールドホームステッドロードステーションロード	メトロロードノース	ペファーローロード	ジョージナ	ジョージナ北部のかつての中心地であり、ペファーロー村に通じています。
	ブラックリバーロード	ダルトンロード	パークロード	ジョージナ	ジャクソンポイントのブラック川にちなんで名付けられました。
	ウィアーズ・サイドロード	オールドホームステッドロード	レイヴンショーロード	ジョージナ	バージニア村とペファーロー村を通過します。
	ビクトリアロード	レイヴンショーロード	レイクリッジロード（ヨーク地域/ダーラム地域境界）	ジョージナ	これは、Ravenshoe Road の北にある Durham Road 1 としても宣言されました。
	ホランドランディングロード	ヤングストリート	有料道路	イースト・グウィリンベリー	ホランドリバーイースト支流の西側、ホランドランディングの中心部を通ります。
95 （署名なし）	スティールズアベニュー	ハイウェイ50号線	ヨーク・ダーラム線	ヴォーン、マーカム、トロント	ヨーク地域の南境界線。トロントと接し、地域（およびトロント）の幅にまたがり、キプリング・アベニュー付近の短い区間はトロント地域内で南に傾斜している。標識はなく、内部指定のみ。
99（元）	—	ゼンウェイ・ブールバード	ハイウェイ7のハイウェイ427の北端	ヴォーン	かつてヨーク地域が建設したハイウェイ427号線の非フリーウェイ延長線。ハイウェイ7号線からゼンウェイ・ブールバードまで北に700メートル（2,300フィート）を走行。2020年8月8日に閉鎖・撤去。これは、フリーウェイ完成（2021年9月開通）に先立ち、既存のハイウェイ427号線車線を延長工事に接続するための工事のためである。^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}