129（はしけ）
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北緯47度05分10秒 西経85度43分17秒 / 北緯47.086167度、西経85.721500度 / 47.086167; -85.721500

129石炭 を積んでいる 1895年頃[ 1 ]
歴史
アメリカ合衆国
名前129
同名の人物船体番号
所有者
船籍港アメリカ合衆国ミネソタ州ダルース
ビルダーウィスコンシン州スーペリアのアメリカン・スチール・バージ・カンパニー
ヤード番号129
敷設された1892年12月5日
発売1893年5月13日
稼働中1893年5月22日
故障中1902年10月13日
識別登録番号 US 53276
運命衝突事故によりスペリオル湖に沈没
一般的な特徴
タイプホエールバックバージ
トン数
長さ
  • 全長306フィート（93.3メートル）
  • 292フィート（89.0メートル）LBP
ビーム36フィート（11.0メートル）
深さ22フィート（6.7メートル）
推進蒸気船に曳航されて

129（バージ129、またはNo.129としても知られる）は、1893年から1902年まで運航されていたアメリカのホエールバック・バージである。1892年12月から1893年5月の間にウィスコンシン州スペリオル（またはウィスコンシン州ウエスト・スペリオル）で、アレクサンダー・マクドゥーガルのアメリカン・スチール・バージ社によって、ニューヨーク州バッファローに拠点を置くマクドゥーガルの同名の船団向けに建造された。この船は、マクドゥーガルが設計し建造した特徴的な実験的な船のクラスの1つであった。ホエールバックは外洋でもより安定するように設計された。丸みを帯びた甲板を持ち、従来の湖上貨物船に見られる通常の真っ直ぐな側面はなかった。129は5月22日に就航し、スペリオルから小麦を運搬した。 1900年にオハイオ州クリーブランドのベッセマー蒸気船会社に売却された。1901年にベッセマー船団がミネソタ州ダルースのピッツバーグ蒸気船会社に合併され、この船は同社の所有となった。

1902年10月13日、129号は鉄鉱石を積載し、ばら積み貨物船マウナロア号に曳航され、南下していました。両船はバーミリオン・ポイントの北西約30マイル（48.3km）の地点で荒波に遭遇しました。129号が離脱し、マウナロア号は引き返して129号の回収を試みました。しかし、荒波はマウナロア号を129号に押しつけ、左舷の錨が129号の右舷に食い込みました。129号は浸水し、急速に沈没しました。乗組員全員はマウナロア号によって救助されました。

2022年10月、五大湖難破船歴史協会は、バーミリオン・ポイント沖35マイル（56.3 km）の水深650フィート（198.1 m）で 129の難破船が発見されたと発表しました。

歴史

背景

129の船尾からの眺め

129はホエールバックで、1880年代後半のアレクサンダー・マクドゥーガルによる革新的だが不評な船の設計である。スコットランドからの移民で五大湖の船長、発明家、起業家でもあったマクドゥーガルは、荒海ではしけが曳航船に追従する能力を向上させる方法としてホエールバックのアイデアを考案した。 [ 2 ] [ 3 ]ホエールバックは丸い上部を持ち、従来の垂直な側面がなく円錐形の端部を持つ独特の船体形状を特徴としていた。[ 4 ]丸い船体により水がデッキから簡単に滑り落ち、摩擦が最小限に抑えられ、水中を速く滑らかに航行できた。[ 2 ]上部構造はメインデッキに取り付けられたタレット上に位置していた。 [ 4 ]丸みを帯びた輪郭は型破りな外観を呈しており、[ 2 ]マクドゥーガルの船とはしけの設計は、かなりの懐疑、抵抗、嘲笑の対象となった。[ 2 ] [ 5 ]船首が豚のような鼻先だったため、一部の観察者はそれを「豚船」と呼んだ。[ 5 ] [ 6 ]

マクドゥーガルは既存の造船業者に自身の設計を試してもらうよう説得できなかったため、 1888年にウィスコンシン州スーペリアにアメリカン・スチール・バージ・カンパニーを設立し、自ら船を建造した。マクドゥーガルは自らの設計と会社を積極的に宣伝し、蒸気船チャールズ・W・ウェットモア号をロンドンに送り、ワシントン州エバレットに別の造船所を設立して蒸気船シティ・オブ・エバレット号を建造した。[ 7 ]マクドゥーガルは遊覧船クリストファー・コロンブス号でこの設計を宣伝しようとさらに努力したが、ホエールバックは普及せず、建造されたのはわずか44隻にとどまった。[ 2 ] [ 3 ] [ 8 ]

設計と建設

129 、右側にクジラ背船クリストファー・コロンブス号が見える

129（バージ129 [ 9 ]またはNo.129 [ 10 ]としても知られる）は、1892年から1893年にかけてウィスコンシン州スーペリア（またはウィスコンシン州ウェストスーペリア[ 1 ] [ 9 ] [ 11 ] ）でアメリカン・スチール・バージ・カンパニーによって建造された。[ 12 ] [ 13 ]最初の船体フレームは1892年12月5日に起工され、1893年5月13日に進水した。[ 11 ] 129は、1893年の春と夏に進水した6隻の同一のホエールバックバージの最初の船であった。129とその姉妹船（130、[ 14 ] 131、[ 15 ] 132、[ 16 ] 133 [ 17 ]および134 [ 18 ]）は、1893年にアメリカンスチールバージ会社によって建造された唯一のホエールバックバージであった。 [ 19 ]全長306フィート（93.3メートル）[ 11 ] （垂線間292フィート（89.0メートル）[ 11 ]）、全幅36フィート（11.0メートル）、深さ全長22フィート（6.7メートル）。[ 12 ]総トン数は1,310トン（または1,311トン[ 13 ]）、純トン数は1,265トン（または1,266トン[ 13 ] ）であった。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]この船は無帆船で、蒸気船によって曳航された。[ 13 ]

サービス履歴

129は、ニューヨーク州バッファローを拠点とする同名の船団のためにアメリカン・スチール・バージ・カンパニーによって建造された。[ 12 ] [ 20 ] 1893年5月12日にミシガン州マルケットで仮登録され、米国の公式番号53276が与えられた。6月3日に母港のバッファローで永久登録を受けた。[ 11 ] [ 12 ] 129は5月22日に就航し、ウィスコンシン州スペリオルから小麦を運んだ。[ 11 ]

129号はその生涯で特に言及すべき事故はなかった。[ 20 ] 1895年、アメリカン・スチール・バージ・カンパニーの船団管理はオハイオ州クリーブランドのピカンズ・マザー・アンド・カンパニーに引き継がれた。[ 9 ] 1900年、129号とアメリカン・スチール・バージ・カンパニーの全船団はクリーブランドのベッセマー蒸気船会社に売却された。売却に伴い、129号の母港はミネソタ州ダルースに変更された。[ 1 ] [ 11 ] [ 12 ] 129号とベッセマー蒸気船会社の船団はオーガスタス・B・ウォルビンが経営するダルースのピッツバーグ蒸気船会社に合併された。[ 1 ] [ 11 ] [ 12 ]

マウナロア

最後の航海

1902 年 10 月 13 日、全長 452 フィート (137.8 メートル) の鋼鉄ばら積み貨物船マウナロア号を曳航されていた129 号は、貨物倉に2,300 トンの鉄鉱石を積んで下流に向かっていた。 [ 1 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 13 ]マウナロア号と129 号は、スペリオル湖のバーミリオン ポイントの北西約 30 マイル (48.3 キロメートル) の海上で荒波に遭遇した。[ 1 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]強風で、129 号とマウナロア号の間の曳航索が切断された。[ 1 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]マウナロア号は方向を変えて129 号を回収しようとした。しかし、荒波がマウナロア号を129 号に押し付けた。 129の左舷錨が129の右舷側を切り裂いた。[ 1 ] [ 9 ] [ 11 ] 129は急速に浸水し、急速に沈没した。ベイリー船長と乗組員はマウナロアに救助されたため、人命の損失はなかった。[ 1 ] [ 9 ] [ 11 ]マウナロアは衝突で大きな損害を受けなかった。[ 9 ] 129は全損し、その価値は6万ドル、積荷は1万ドルと評価された。[ 9 ] [ 10 ] 1903年3月25日、ミネソタ州ダルースで登録が解除された。[ 9 ] [ 11 ]彼女は五大湖で失われた4番目のホエールバックであった。[ 8 ] [ A ]

129難破船

129の残骸のソナー画像

2022年10月12日、五大湖難破船歴史協会は、長時間の捜索の末、バーミリオン・ポイント沖35マイル（56.3 km）の水深650フィート（198.1 m）で129の残骸を発見したと発表した。 [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] 129は、サイドスキャンソナーを使用して五大湖難破船歴史協会が2021年に発見した8つの難破船の1つであり、2022年8月に確実に特定された。[ 24 ]本船は五大湖で行方不明になった最後のホエールバックであった。[ 23 ] [ 25 ]難破船は4つから5つの大きな破片に分かれており、湖底にはいくつかの小さな破片も散らばっている。[ 21 ] 129号は激しい衝撃で海底に激突し、船首が切断され、船体の残りの部分は中央で折り畳まれました。[ 25 ]曳航索はまだ船首につながれています。[ 24 ]五大湖難破船歴史協会の海洋事業部長、ダリル・エルテル・ジュニア氏は、この船の残骸について次のように述べています。「船底は完全に破壊されています。無傷とは程遠い状態です。少なくとも4～5個の大きな破片と数千個の小さな破片があります。完全に崩壊しています。」[ 21 ] [ 22 ] 129号の残骸は、2022年の夏に遠隔操作型無人機を使用して調査されました。[ 24 ]海事史家で作家のクリス・コール氏は以前、この船を「五大湖で最も捜索された難破船100隻」の1つと評していました。[ 26 ]

参照

注記

  1. ^五大湖では合計8隻のホエールバックが難破しました。そのうち104、115、サガモア、 129の4隻ははしけ船で、トーマス・ウィルソン、ジェームズ・B・コルゲート、クリフトン、ヘンリー・コートの4隻は蒸気船でした。 [ 8 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i Zoss (2007)、43ページ。
  2. ^ a b c d eエベリング (2001) .
  3. ^ a b五大湖について (2007)。
  4. ^ a bミネソタ歴史協会 (2008) .
  5. ^ a bクロイル（1998） .
  6. ^ Duerkop (2007) .
  7. ^オークリー（2005年）。
  8. ^ a b cレナード（1983） .
  9. ^ a b c d e f g h i jトロント海洋歴史協会 (2000)、9ページ。
  10. ^ a b c d e f五大湖の海洋史（1902年）。
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n oベリー (1) (2021) .
  12. ^ a b c d e f gボウリンググリーン州立大学 (2021) .
  13. ^ a b c d eスウェイジ (2001) .
  14. ^ベリー（2）（2021年） .
  15. ^ベリー (3) (2021) .
  16. ^ベリー (4) (2021) .
  17. ^ベリー (5) (2021) .
  18. ^ベリー (6) (2021) .
  19. ^ Zoss (2007)、44ページ。
  20. ^ a bアルペナ郡ジョージ・N・フレッチャー公​​共図書館 (2020)。
  21. ^ a b c Durr (2022) .
  22. ^ a b五大湖難破船歴史協会 (2022) .
  23. ^ a bマリーニ (2022) .
  24. ^ a b cラミレス (2022) .
  25. ^ a bネルソン (2022) .
  26. ^コール（2005年）、473頁。

出典

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