| 2012年 モナコ・ヒストリック・グランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
モナコ・サーキット | |||||
| レースの詳細 | |||||
| 日付 | 2012年5月11~13日 | ||||
| 正式名称 | 第8回モナコ歴史グランプリ | ||||
| 位置 | モナコ・サーキット | ||||
| コース | ストリートサーキット | ||||
| コースの長さ | 3.340 km (2.075 マイル) | ||||
2012年モナコ ヒストリック グランプリは、ヘリテージグランプリ、ヴォワチュレット、フォーミュラ 1、フォーミュラ 2、スポーツカーのモーターレースイベントであるモナコ ヒストリック グランプリの 8 回目の開催でした。
元F1ドライバーのアルトゥーロ・メルツァリオはアルファロメオ8C35でレースAに出場したが、機械的な問題でいずれのセッションにも参加できなかった。[ 1 ]
レースDには、フェラーリ初の水平対向12気筒エンジンを搭載したフェラーリ1512が登場した。このマシンは、オリジナルの設計者であるマウロ・フォルギエリの協力を得て最近レストアされたばかりだった。[ 1 ]機械的な初期トラブルにより早期リタイアとなったが、その後のレースでは高い競争力を発揮し、 2016年と2018年には準優勝を果たした。
ロジャー・ウィルスはレースEのプラクティスで最速タイムを記録したが、他車と衝突したため、決勝スタートを切ることはできなかった。ポールポジションはアンドリュー・スミスが獲得した。セッションは赤旗中断となり、ダンカン・デイトンはタイムを記録する機会を逃した。彼は22番手からスタートしたが、猛烈な走りを見せ、1周目を終えて8位まで順位を上げ、そのまま優勝を果たした。[ 1 ]
レースGはエントリー数が非常に多かったため、グリッドは2回の予選レースで決定され、偶数ナンバーの車がアウトサイド、奇数ナンバーの車がインサイドを形成しました。奇数ナンバーレースのポールポジションは、マッテオ・マルゾット(1952年モナコグランプリ優勝者ヴィットリオの甥)が初めてのモーターレースで獲得しましたが、パオロ・バリラが彼を抜いて最前列の座を獲得しました。決勝レースのポールポジションは、偶数ナンバーレース優勝者のベン・バーカーに与えられました。レースは10周を終えた時点で雨のため赤旗中断となりました。
雨の影響で、最終セッションとなるレースFも短縮された。[ 1 ]オリバー・ハンコックはF1マシンでの初レースで力強い走りを見せたが、最終ラップでクラッシュ。それでも1周遅れの7位に終わった。[ 2 ]
| シリーズ | 車 | 年 | ポールポジション | 最速ラップ | レース優勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| あ | ヴォワチュレットとグランプリ | 1952年以前 | 2:00.002 | ||||
| B | フォーミュラ1とフォーミュラ2 | 1961年以前 | 1:53.113 | ||||
| C | スポーツカーとスポーツプロトタイプ | 1953年以前 | 2:03.291 | ||||
| D | グランプリ - リアエンジン | 1961-1965 | 1:55.616 | ||||
| E | フォーミュラ1 - 3リットル | 1966年から1972年 | 1:37.450 | ||||
| F | フォーミュラ1 - 3リットル | 1973-1978 | 1:59.140 | ||||
| G | 式3 - 2000 cm 3 | 1985年以前 | 1:40.555 | ||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | ERA R4D | 1938 | 10 | 20:17.794 | 1 | |
| 2 | 32 | 時代B | 1936 | 10 | +0.736 | ||
| 3 | 20 | 時代B | 1935 | 10 | +48.035 | ||
| 4 | 22 | 時代B | 1936 | 10 | +51.523 | ||
| 5 | 2 | マセラティ 8CM | 1934 | 10 | +59.427 | ||
| 6 | 4 | マセラティ 8CM | 1937 | 10 | +1:15.598 | ||
| 7 | 8 | ブガッティ 59/50BIII | 1938 | 10 | +2:10.858 | ||
| 8 | 18 | ゴルディーニ T11/15 | 1947 | 10 | +2:11.040 | ||
| 9 | 66 | マセラティ 6CM/4CM | 1936 | 9 | +1ラップ | ||
| 10 | 24 | 時代B | 1936 | 9 | +1ラップ | ||
| 11 | 10 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | 9 | +1ラップ | ||
| 12 | 46 | MGパーネルK3 | 1933 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 48 | ライリー・ドブス | 1935 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 26 | タルボット・ラーゴ T26C | 1948 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 52 | マセラティ A6GCS | 1947 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 6 | ブガッティ51 | 1934 | 9 | +1ラップ | ||
| 17 | 50 | ライリー・ブルックランズ | 1928 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 38 | ブガッティ 39 | 1925 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 16 | ゴルディーニ T11/15 | 1947 | 8 | +2周 | ||
| 20 | 42 | ブガッティ 37A | 1926 | 8 | +2周 | ||
| 21 | 40 | ブガッティ 35B | 1929 | 8 | +2周 | ||
| 22 | 44 | ブガッティ37 | 1926 | 8 | +2周 | ||
| 23 | 12 | アルファロメオ P3 | 1934 | 5 | +5周 | ||
| 24 | 34 | 時代B | 1936 | 2 | +8周 | ||
| DNS | 54 | マセラティ 4CL | 1939 | ||||
| DNS | アルファロメオ 8C 35 | 1935 | |||||
| 出典: [ 3 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 60 | クーパーT51 | 1959 | 10 | 19:14.304 | 1/2 | |
| 2 | 30 | BRM P25 | 1958 | 10 | +14.531 | ||
| 3 | 34 | BRM P48 | 1960 | 10 | +43.556 | ||
| 4 | 56 | クーパーT51 | 1959 | 10 | +57.731 | ||
| 5 | 26 | テックメック 250F | 1958 | 10 | +58.084 | ||
| 6 | 44 | ロータス16 | 1958 | 10 | +1:09.251 | ||
| 7 | 2 | アルタF2 | 1952 | 10 | +1:26.249 | ||
| 8 | 14 | クーパー T23 (Mk2) | 1953 | 10 | +1:30.613 | ||
| 9 | 16 | クーパー T23 (Mk2) | 1953 | 10 | +1:31.015 | ||
| 10 | 24 | マセラティ 250F | 1958 | 10 | +1:41.286 | ||
| 11 | 38 | JBWタイプ1 | 1959 | 10 | +1:53.910 | ||
| 12 | 8 | HWM-アルタ F2/52 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 50 | クーパーT41 | 1957 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 52 | クーパーT43 | 1957 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 18 | クーパー T23 (Mk2) | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 40 | クーパー T40 ボブテイル | 1955 | 9 | +1ラップ | ||
| 17 | 10 | ゴルディーニ 16 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 28 | ランチア・マリーノF1 | 1954 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 42 | ロータス16 | 1959 | 8 | +2周 | 1/2 | |
| 20 | 20 | マセラティ A6GCM | 1951 | 8 | +2周 | ||
| 21 | 58 | クーパーT51 | 1959 | 8 | +2周 | ||
| 22 | 4 | コノートA | 1953 | 8 | +2周 | ||
| 23 | 62 | クーパーT51 | 1961 | 7 | +3周 | ||
| 24 | 48 | ロータス18 | 1960 | 1 | +9周 | ||
| 25 | 12 | クーパー T20 (Mk1) | 1952 | 1 | +9周 | ||
| 26 | 46 | ロータス16 | 1959 | 1 | +9周 | ||
| DNS | 36 | フェラーリ・ディーノ246 | 1960 | ||||
| DNS | 54 | クーパーT45 | 1958 | ||||
| 出典: [ 4 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 66 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | 20:59.385 | 1 | |
| 2 | 28 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk2) | 1952 | 10 | +30.282 | ||
| 3 | 68 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | +54.621 | ||
| 4 | 56 | ゴルディーニ T23S | 1949 | 10 | +1:07.852 | ||
| 5 | 64 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | +1:24.972 | ||
| 6 | 78 | アラード J2X | 1952 | 10 | +1:28.135 | ||
| 7 | 8 | ベリタス RS2000 | 1948 | 10 | +1:36.871 | ||
| 8 | 74 | アストンマーティン DB3 | 1952 | 10 | +1:38.718 | ||
| 9 | 60 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | +1:39.843 | ||
| 10 | 6 | BMW 328 | 1937 | 10 | +1:41.567 | ||
| 11 | 16 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ | 1950 | 10 | +1:42.410 | ||
| 12 | 12 | フレイザー・ナッシュ ミッレミリア | 1951 | 10 | +2:06.750 | ||
| 13 | 72 | アストンマーティン DB3 | 1952 | 10 | +2:15.796 | ||
| 14 | 76 | アストンマーティン DB3 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 18 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk2) | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 14 | フレイザー・ナッシュ・コンペティション | 1949 | 9 | +1ラップ | ||
| 17 | 10 | フェラーリ 166 MM | 1950 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 2 | オスカ MT4 | 1950 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 58 | フェラーリ 225 S | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 20 | 77 | アラード J2X | 1952 | 8 | +2周 | ||
| 21 | 20 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk2) | 1952 | 5 | +5周 | ||
| 22 | 80 | アラード J2 | 1950 | 3 | +7周 | ||
| 出典: [ 5 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | ロータス25 | 1962 | 12 | 23:42.253 | 1 | |
| 2 | 19 | クーパーT66 | 1963 | 12 | +9.759 | 3 | |
| 3 | 14 | ロータス24 | 1962 | 12 | +10.854 | 2 | |
| 4 | 1 | ブラバム BT11 | 1964 | 12 | +37.018 | ||
| 5 | 38 | クーパーT71 | 1964 | 12 | +40.962 | ||
| 6 | 8 | ロータス21 | 1961 | 12 | +41.832 | ||
| 7 | 12 | ロータス24 | 1962 | 12 | +50.369 | ||
| 8 | 6 | ロータス18 | 1960 | 12 | +1:18.907 | ||
| 9 | 36 | ロータス21 | 1961 | 12 | +1:34.388 | ||
| 10 | 22 | ロータス24 | 1962 | 12 | +1:35.296 | ||
| 11 | 2 | ロータス24 | 1962 | 12 | +2:17.224 | ||
| 12 | 26 | ローラ Mk4 | 1962 | 11 | +1ラップ | ||
| 13 | 5 | ATS 100 | 1964 | 11 | +1ラップ | ||
| 14 | 32 | ロータス18 | 1961 | 11 | +1ラップ | ||
| 15 | 17 | ローラ Mk4 | 1962 | 11 | +1ラップ | ||
| 16 | 30 | ロータス18 | 1961 | 11 | +1ラップ | ||
| 17 | 28 | デ・トマソF1 | 1961 | 11 | +1ラップ | ||
| 18 | 7 | ロータス18 | 1961 | 11 | +1ラップ | ||
| 19 | 40 | ブラバム BT14 | 1965 | 11 | +1ラップ | ||
| 20 | 24 | エメリソンF1 | 1961 | 11 | +1ラップ | ||
| 21 | 4 | BRP-BRM | 1964 | 10 | +2周 | ||
| 22 | 34 | ロータス18/21 | 1961 | 2 | +10周 | ||
| 23 | 10 | フェラーリ 1512 | 1964 | 1 | +11周 | ||
| ラップなし | 20 | クーパーT53 | 1961 | ||||
| DNS | 11 | ロータス24 | 1962 | ||||
| DNS | 18 | シロッコ- BRM | 1962 | ||||
| 出典: [ 6 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | ブラバム BT33 | 1970 | 18 | 32:06.566 | 22 | |
| 2 | 27 | 711年3月 | 1971 | 18 | +25.250 | ||
| 3 | 21 | 701年3月 | 1970 | 18 | +1:18.763 | 1 | |
| 4 | 6 | ティレル006 | 1972 | 18 | +1:23.308 | ||
| 5 | 3 | フェラーリ312 | 1969 | 18 | +1:35.692 | ||
| 6 | 11 | マクラーレン M14A | 1970 | 17 | +1ラップ | ||
| 7 | 23 | 701年3月 | 1970 | 16 | +2周 | ||
| 8 | 18 | BRM P180 | 1972 | 16 | +2周 | ||
| 9 | 22 | 701年3月 | 1970 | 16 | +2周 | ||
| 10 | 7 | フェラーリ 312B | 1971 | 16 | +2周 | ||
| 11 | 20 | マトラ MS120B | 1971 | 16 | +2周 | ||
| 12 | 17 | ロータス49 | 1967 | 16 | +2周 | ||
| 13 | 24 | テクノ PA123 | 1972 | 16 | +2周 | ||
| 14 | 16 | BRM P126 | 1968 | 16 | +2周 | ||
| 15 | 10 | サーティース TS9 | 1971 | 14 | +4周 | ||
| 16 | 15 | マクラーレン M19A | 1971 | 11 | +7周 | ||
| 17 | 4 | ブラバム BT26 | 1969 | 6 | +12周 | ||
| 18 | 25 | テクノ PA123 | 1972 | 4 | +14周 | ||
| ラップなし | マクラーレン M19C | 1972 | |||||
| ラップなし | 3月721G | 1972 | |||||
| DNS | ブラバム BT26 | 1968 | |||||
| DNS | |||||||
| 出典: [ 7 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 | ヘスケス 308E | 1977 | 14 | 28:33.034 | 1 | |
| 2 | 8 | マクラーレンM26 | 1977 | 14 | +50.240 | 2 | |
| 3 | 26 | ローラT370 | 1974 | 14 | +1:11.870 | ||
| 4 | 19 | サーティース TS16 | 1974 | 14 | +1:34.139 | ||
| 5 | 4 | ティレルP34 | 1976 | 14 | +1:52.978 | ||
| 6 | 28 | ペンスキーPC3 | 1976 | 14 | +1:54.174 | ||
| 7 | 40 | サーティース TS19 | 1976 | 13 | +1ラップ | ||
| 8 | 29 | ペンスキーPC3 | 1975 | 13 | +1ラップ | ||
| 9 | 41 | サーティース TS19 | 1976 | 13 | +1ラップ | ||
| 10 | 18 | サーティース TS16 | 1974 | 13 | +1ラップ | ||
| 11 | 30 | アモン AF101 | 1974 | 13 | +1ラップ | ||
| 12 | 34 | ペンスキーPC4 | 1976 | 13 | +1ラップ | ||
| 13 | 6 | ロータス77 | 1976 | 13 | +1ラップ | ||
| 14 | 3 | ティレル008 | 1978 | 13 | +1ラップ | ||
| 15 | 25 | トークン RJ02 | 1974 | 13 | +1ラップ | ||
| 16 | 39 | 761年3月 | 1976 | 13 | +1ラップ | ||
| 17 | 38 | 761年3月 | 1976 | 12 | +2周 | ||
| 18 | 1 | ロータス76 | 1974 | 12 | +2周 | ||
| 19 | 27 | パーネリ VPJ4 | 1974 | 12 | +2周 | ||
| 20 | 9 | 761B年3月 | 1976 | 12 | +2周 | ||
| 21 | 37 | 761年3月 | 1976 | 12 | +2周 | ||
| 22 | 33 | マクラーレンM26 | 1976 | 12 | +2周 | ||
| 23 | 12 | フェラーリ 312T | 1975 | 12 | +2周 | ||
| 24 | 15 | ティレル007 | 1974 | 12 | +2周 | ||
| 25 | 32 | セオドア TR1 | 1978 | 11 | +3周 | ||
| 26 | 23 | トロイの木馬T103 | 1974 | 11 | +3周 | ||
| 27 | 22 | エンサイン N177 | 1977 | 11 | +3周 | ||
| 28 | 7 | マクラーレンM26 | 1976 | 10 | +4周 | ||
| 29 | 36 | ヘスケス 308E | 1977 | 2 | +12周 | ||
| ラップなし | 21 | ウィリアムズ FW05 | 1976 | ||||
| ラップなし | 24 | ヘスケス 308 | 1975 | ||||
| レト | 10 | マクラーレンM26 | 1977 | ||||
| レト | 35 | フェラーリ 312T3 | 1978 | ||||
| DNS | 5 | ロータス77 | 1976 | ||||
| DNS | 11 | フェラーリ 312T | 1975 | ||||
| DNS | 14 | フィッティパルディ F5A | 1977 | ||||
| DNS | 16 | シャドウDN3 | 1974 | ||||
| DNS | 17 | シャドウDN5 | 1975 | ||||
| DNS | 20 | ヘスケス 308C | 1975 | ||||
| 出典: [ 8 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | ローラT670 | 1978 | 10 | 17:03.010 | 1 | |
| 2 | 47 | ラルト RT3 | 1984 | 10 | +1.010 | 3 | |
| 3 | 25 | マティーニMk34 | 1981 | 10 | +2.697 | 2 | |
| 4 | 32 | マティーニMk39 | 1983 | 10 | +6.591 | ||
| 5 | 38 | ラルト RT1 | 1978 | 10 | +25.968 | ||
| 6 | 31 | マティーニMk39 | 1983 | 10 | +47.166 | ||
| 7 | 23 | マティーニMk31 | 1980 | 10 | +51.570 | ||
| 8 | 5 | シェブロン B34 | 1977 | 10 | +53.165 | ||
| 9 | 21 | マティーニMk34 | 1981 | 10 | +55.382 | ||
| 10 | 6 | シェブロン B34 | 1977 | 10 | +56.240 | ||
| 11 | 48 | ラルト RT3 | 1984 | 10 | +58.767 | ||
| 12 | 41 | ラルト RT1 | 1977 | 10 | +1:01.213 | ||
| 13 | 3 | シェブロン B34 | 1976 | 10 | +1:01.786 | ||
| 14 | 40 | ラルト RT1 | 1976 | 10 | +1:12.427 | ||
| 15 | 36 | オゼラ F3A | 1976 | 10 | +1:12.657 | ||
| 16 | 37 | ラルト RT1 | 1976 | 10 | +1:13.074 | ||
| 17 | 28 | マティーニMk37 | 1982 | 10 | +1:15.400 | ||
| 18 | 22 | マルティーニMk21B | 1978 | 10 | +1:17.141 | ||
| 19 | 27 | マティーニMk37 | 1982 | 10 | +1:17.776 | ||
| 20 | 8 | シェブロン B47B | 1979 | 10 | +1:46.641 | ||
| 21 | 14 | 743年3月 | 1974 | 10 | +1:47.479 | ||
| 22 | 30 | マティーニMk39 | 1983 | 10 | +1:49.871 | ||
| 23 | 2 | アルゴ JM1 | 1978 | 10 | +2:28.274 | ||
| 24 | 9 | ダラーラ 380 | 1980 | 10 | +2:28.944 | ||
| 25 | 12 | 743年3月 | 1974 | 10 | +2:29.520 | ||
| 26 | 34 | モードM1 | 1975 | 10 | +3:34.749 | ||
| 27 | 16 | 783年3月 | 1978 | 9 | +1ラップ | ||
| 28 | 1 | アルバ AR1F3 | 1981 | 9 | +1ラップ | ||
| 29 | 18 | 783年3月/793年3月 | 1978 | 9 | +1ラップ | ||
| 30 | 33 | マティーニMk39 | 1983 | 9 | +1ラップ | ||
| 31 | 39 | ラルト RT1 | 1976 | 8 | +2周 | ||
| 32 | 11 | 743年3月 | 1974 | 8 | +2周 | ||
| 33 | 24 | マティーニMk34 | 1981 | 6 | +4周 | ||
| 34 | 42 | ラルト RT3 | 1983 | 5 | +5周 | ||
| 35 | 44 | ラルト RT3 | 1983 | 5 | +5周 | ||
| 36 | 43 | ラルト RT3 | 1982 | 2 | +8周 | ||
| ラップなし | 15 | 753年3月 | 1975 | ||||
| DNS | 17 | 783年3月 | 1978 | ||||
| DNS | 45 | ラルト RT3 | 1983 | ||||
| 出典: [ 9 ] [ 1 ] | |||||||