| 2016年モナコ・ヒストリック・グランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
モナコ・サーキット | |||||
| レースの詳細 | |||||
| 日付 | 2016年5月13~15日 | ||||
| 正式名称 | 第10回モナコ歴史グランプリ | ||||
| 位置 | モナコ・サーキット | ||||
| コース | ストリートサーキット | ||||
| コースの長さ | 3.337 km (2.074 マイル) | ||||
2016年モナコ ヒストリック グランプリは、ヘリテージ グランプリ、ヴォワチュレット、F1、F2、スポーツカーのモーター レースイベントであるモナコ ヒストリック グランプリの10 回目の開催でした。
このイベントでは、戦前のグランプリカーによるレースAはレースとしての地位を失い、パレードとして開催された。[ 1 ]
5月11日水曜日、レース開始前の11日、アルベール2世大公によって新しい常設レースコントロール棟が開館されました。この建物は、毎年最大6週間かかるグランプリサーキットの建設にかかる膨大な労力を軽減するために建設されました。[ 2 ] [ 3 ]
レースDには、デンマークのヨアキム王子と同国の元F1ドライバー、ジャック・ネレマンが出場した。ネレマンは予選でブレーキトラブルに見舞われたため、決勝には出場できなかった。[ 4 ]
レースEで注目を集めたマシンの一つは、南アフリカで製造された数少ないF1マシンの一つであるアセガイでした。このマシンは、このレースのために特別に購入され、 1962年のF1レギュレーションに合わせてレストアされていました。[ 5 ]
アンソニー・ベルトワーズはレースFに出場し、父ジャン=ピエールがF1選手時代にモナコで走らせたものと似たマトラMS120Cを運転した。使用されたシャシーはクリス・エイモンが1971年と1972年のF1シーズンで運転したMS120-06であった。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]彼は父が1972年のモナコグランプリで優勝したBRM P160Bを運転するつもりだったが、フランスではエヴァン法によってタバコのスポンサーが付いているため車を入手することが不可能だった。[ 9 ]アンソニーはレースで7位を走ったがオイル漏れでリタイアした。[ 10 ]レースFには、元F1ドライバーのパオロ・バリラも登場した。バリラは、オリジナルの設計者マウロ・フォルギエリと2002年のダカールラリーチームメイト、ステファノ・カルツィの協力を得て、1970年型フェラーリ312Bをレストアしていた。マシンは練習走行では好調だったが、決勝レースのオープニングラップで燃料ポンプの故障によりリタイアした。このレストア・プロジェクトは長編ドキュメンタリー『フェラーリ312B』として撮影され、公開された。
スターリング・モスは1956年のモナコグランプリ初優勝60周年を祝うために登場し、レースで運転したマセラティ250Fと再会した。 [ 9 ]
| シリーズ | 車 | 年 | ポールポジション | 最速ラップ | レース優勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | フォーミュラ1とフォーミュラ2 | 1961年以前 | 1:55.205 | ||||
| C | スポーツカー | 1952-1955 | 2:02.097 | ||||
| D | フォーミュラジュニア - フロントエンジン | 1958年から1960年 | 1:57.197 | ||||
| E | 式1 - 1500 cm 3 | 1961-1965 | 1:49.994 | ||||
| F | フォーミュラ1 | 1966年から1972年 | 1:34.107 | ||||
| G | フォーミュラ1 | 1973-1976 | 1:34.282 | ||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | テックメック F415 | 1959 | 10 | 20:34.124 | 1 | |
| 2 | 50 | スカラベ F1 | 1960 | 10 | +1.722 | ||
| 3 | 40 | ロータス16 | 1958 | 10 | +4.109 | ||
| 4 | 32 | マセラティ 250F | 1954 | 10 | +22.146 | ||
| 5 | 38 | ロータス16 | 1959 | 10 | +22.425 | ||
| 6 | 20 | フェラーリ・ディーノ246 | 1960 | 10 | +35.204 | ||
| 7 | 58 | アルタF2 | 1952 | 10 | +49.973 | ||
| 8 | 68 | クーパー T23 (Mk2) | 1953 | 10 | +50.698 | ||
| 9 | 64 | クーパー T20 (Mk1) | 1952 | 10 | +53.520 | ||
| 10 | 72 | クーパー T23 (Mk2) | 1953 | 10 | +1:19.893 | ||
| 11 | 60 | クーパー T20 (Mk1) | 1952 | 10 | +1:21.689 | ||
| 12 | 48 | フェラーリ555「スーパースクアーロ」 | 1955 | 10 | +1:42.180 | ||
| 13 | 10 | ゴルディーニ T16 | 1954 | 10 | +1:46.134 | ||
| 14 | 66 | クーパー T23 (Mk2) | 1953 | 10 | +1:48.499 | ||
| 15 | 42 | ロータス16 | 1959 | 10 | +1:51.310 | ||
| 16 | 28 | マセラティ 250F | 1956 | 10 | +1:55.142 | ||
| 17 | 56 | マセラティ 250F | 1959 | 10 | +1:55.822 | ||
| 18 | 62 | クーパー T20 (Mk1) | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 14 | コノートB | 1955 | 9 | +1ラップ | ||
| 20 | 34 | マセラティ 250F「ピッコロ」 | 1958 | 9 | +1ラップ | ||
| 21 | 18 | ゴルディーニ T11/15 | 1951 | 9 | +1ラップ | ||
| 22 | 74 | コノートA | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 23 | 70 | クーパー T23 (Mk2) | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 24 | 22 | マセラティ A6GCM | 1951 | 9 | +1ラップ | ||
| 25 | 12 | ゴルディーニ T11/15 | 1952 | 8 | +2周 | ||
| DNS | 44 | ロータス16 | 1958 | ||||
| 元 | 24 | マセラティ 250F「インターミディエイト」 | 1954 | ||||
| 出典: [ 11 ] [ 10 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 64 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | 21:37.748 | 1 | |
| 2 | 74 | クーパーT38 | 1955 | 10 | +7.496 | ||
| 3 | 52 | アラード J2 | 1950 | 10 | +14.131 | ||
| 4 | 2 | リスター-ブリストル | 1954 | 10 | +39.335 | ||
| 5 | 50 | アラード J2 | 1950 | 10 | +40.930 | ||
| 6 | 10 | マセラティ150S / 200S | 1955 | 10 | +42.467 | ||
| 7 | 80 | アストンマーティン DB3S | 1955 | 10 | +53.158 | ||
| 8 | 86 | HWM-ジャガー スポーツ | 1954 | 10 | +1:04.241 | ||
| 9 | 60 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | +1:08.519 | ||
| 10 | 84 | HWMアルタジャガー | 1952 | 10 | +1:09.200 | ||
| 11 | 34 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk2) | 1952 | 10 | +1:10.442 | ||
| 12 | 38 | フレイザー・ナッシュ タルガ・フローリオ | 1952 | 10 | +1:14.729 | ||
| 13 | 12 | マセラティ A6GCS | 1953 | 10 | +1:15.381 | ||
| 14 | 88 | マセラティ 300S | 1955 | 10 | +1:16.470 | ||
| 15 | 30 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk1) | 1951 | 10 | +1:18.993 | ||
| 16 | 82 | アストンマーティン DB3S | 1954 | 10 | +1:20.783 | ||
| 17 | 54 | アラード J2 | 1951 | 10 | +1:30.620 | ||
| 18 | 56 | アラード J2X | 1952 | 10 | +1:31.081 | ||
| 19 | 100 | フェラーリ 340 MM | 1953 | 10 | +1:43.900 | ||
| 20 | 70 | クーパーT33 | 19545 | 10 | +1:44.899 | ||
| 21 | 4 | リスターフラットアイロン | 1955 | 10 | +1:46.856 | ||
| 22 | 36 | フレイザー・ナッシュ ミッレミリア | 1951 | 10 | +2:10.760 | ||
| 23 | 16 | ベリタス RS2000 | 1948 | 10 | +2:13.995 | ||
| 24 | 22 | フェラーリ 500 モンディアル | 1955 | 9 | +1ラップ | ||
| 25 | 28 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk1) | 1950 | 9 | +1ラップ | ||
| 26 | 66 | ジャガー Cタイプ | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 27 | 72 | クーパーT33 | 1954 | 9 | +1ラップ | ||
| 28 | 32 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk2) | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 29 | 76 | アストンマーティン DB3 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 30 | 78 | アストンマーティン DB3 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 31 | 18 | BMWスペシャル | 1951 | 9 | +1ラップ | ||
| 32 | 26 | フレイザー・ナッシュ・ハイスピード | 1948 | 9 | +1ラップ | ||
| 33 | 62 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 34 | 94 | フェラーリ 225 S | 1952 | 8 | +2周 | ||
| 35 | 90 | マセラティ 300S | 1955 | 6 | +4周 | ||
| 36 | 92 | フェラーリ 212 エクスポート | 1953 | 2 | +8周 | ||
| ラップなし | 58 | ゴルディーニ T23S | 1952 | ||||
| ラップなし | 96 | フェラーリ 225 S | 1952 | ||||
| DNS | 20 | フェラーリ 166 MM | 1950 | ||||
| DNS | 68 | ジャガーDタイプ | 1955 | ||||
| DNS | 98 | フェラーリ 250 MM | 1953 | ||||
| DNS | クーパー-ブリストル | ||||||
| 出典: [ 12 ] [ 10 ] [ 13 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | ローラ Mk2 | 1960 | 10 | 21:43.471 | ||
| 2 | 18 | ローラ Mk2 | 1960 | 10 | +10.360 | ||
| 3 | 27 | U2 マーク2 | 1960 | 10 | +21.087 | ||
| 4 | 41 | スタンゲリーニFJ | 1959 | 10 | +25.769 | ||
| 5 | 16 | ジェミニMk2 | 1959 | 10 | +30.413 | ||
| 6 | 8 | ボンドFJ | 1960 | 10 | +34.052 | ||
| 7 | 40 | スタンゲリーニFJ | 1959 | 10 | +46.839 | 1 | |
| 8 | 9 | エルフィンMk1 | 1960 | 10 | +1:14.553 | ||
| 9 | 45 | タラシFJ | 1960 | 10 | +1:26.723 | ||
| 10 | 48 | ヴォルピーニ FJ | 1959 | 10 | +1:27.098 | ||
| 11 | 19 | ローラ Mk2 | 1959 | 10 | +1:44.407 | ||
| 12 | 34 | OSCA ティポ J | 1960 | 10 | +1:45.065 | ||
| 13 | 17 | ジェミニMk2 | 1959 | 10 | +1:45.557 | ||
| 14 | 15 | ジェミニMk2 | 1959 | 10 | +1:46.701 | ||
| 15 | 4 | BMCマーク1 | 1960 | 10 | +1:56.109 | ||
| 16 | 44 | タラシFJ | 1960 | 10 | +2:00.450 | ||
| 17 | 37 | スタンゲリーニFJ | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 1 | オートスポーツMk2 | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 6 | ジョッコスペシャルFJ | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 20 | 3 | アパッチMk1 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 21 | 24 | ムーアランドMk1 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 22 | 21 | ローラ Mk2 | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 23 | 28 | オートサッドFJ | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 24 | 14 | ジェミニMk2 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 25 | 20 | ローラ Mk2 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 26 | 25 | スコーピオン500 | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 27 | 39 | スタンゲリーニFJ | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 28 | 5 | ドルフィンFJ | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 29 | 7 | アレクシス HF1 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 30 | 33 | OSCA ティポ J | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 31 | 12 | エルヴァ100 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 32 | 36 | スタンゲリーニFJ | 1959 | 8 | +2周 | ||
| 33 | 49 | ヴォルピーニ FJ | 1958 | 8 | +2周 | ||
| 34 | 46 | タラシFJ | 1960 | 7 | +3周 | ||
| 35 | 10 | エルヴァ100 | 1959 | 7 | +3周 | ||
| 36 | 11 | エルヴァ100 | 1959 | 6 | +4周 | ||
| 37 | 42 | スタンゲリーニFJ | 1960 | 6 | +4周 | ||
| 38 | 38 | スタンゲリーニFJ | 1959 | 4 | +6周 | ||
| 39 | 32 | OSCA ティポ J | 1959 | 4 | +6周 | ||
| 40 | 30 | ファランダ FJ | 1959 | 2 | +8周 | ||
| 41 | 22 | ローラ Mk2 | 1960 | 1 | +9周 | ||
| 42 | 31 | モロニFJ | 1959 | 1 | +9周 | ||
| ラップなし | 26 | テリアMk4 | 1960 | ||||
| DNS | 2 | アルファ ダナ FJ | 1959 | ブレーキ | |||
| 出典: [ 14 ] [ 10 ] [ 4 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | ロータス25 | 1962 | 12 | 22:24.838 | 1 | |
| 2 | 18 | フェラーリ 1512 | 1964 | 12 | +16.509 | ||
| 3 | 21 | ロータス21 | 1961 | 12 | +46.784 | ||
| 4 | 12 | ロータス24 | 1962 | 12 | +53.195 | ||
| 5 | 19 | クーパーT66 | 1963 | 12 | +53.361 | ||
| 6 | 36 | ロータス21 | 1961 | 12 | +1:15.559 | ||
| 7 | 14 | ロータス24 | 1962 | 12 | +1:39.344 | ||
| 8 | 11 | ロータス21 | 1961 | 12 | +1:43.293 | ||
| 9 | 26 | BRP-BRM | 1964 | 12 | +1:53.002 | ||
| 10 | 7 | BRM P261 | 1964 | 11 | +1ラップ | ||
| 11 | 20 | ロータス18 | 1961 | 11 | +1ラップ | ||
| 12 | 35 | アセガイ | 1961 | 11 | +1ラップ | ||
| 13 | 6 | BRM P57 | 1961 | 11 | +1ラップ | ||
| 14 | 2 | ロータス24 | 1962 | 11 | +1ラップ | ||
| 15 | 22 | ロータス24 | 1962 | 11 | +1ラップ | ||
| 16 | 16 | ブラバム BT11 | 1964 | 11 | +1ラップ | ||
| 17 | 34 | ロータス18 | 1961 | 11 | +1ラップ | ||
| 18 | 3 | ブラバムBT3 | 1962 | 10 | +2周 | ||
| 19 | 25 | クーパーT56 | 1961 | 10 | +2周 | ||
| 20 | 4 | ブラバム BT7 | 1963 | 8 | +4周 | ||
| 21 | 8 | ロータス18 | 1961 | 8 | +4周 | ||
| 22 | 5 | BRM P57 | 1961 | 6 | +6周 | ||
| ラップなし | 29 | シロッコ- BRM | 1963 | ||||
| DNS | 23 | デ・トマソF1 | 1961 | ||||
| DNS | 24 | エメリソンF1 | 1961 | ||||
| DNS | 27 | ローラ Mk4 | 1962 | ||||
| DNS | 28 | ローラ Mk4 | 1962 | ||||
| 出典: [ 15 ] [ 10 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | マクラーレン M19A | 1971 | 18 | 28:44.528 | 1 | |
| 2 | 12 | サーティース TS9B | 1971 | 18 | +39.875 | 2 | |
| 3 | 5 | ブラバム BT33 | 1970 | 18 | +54.740 | 4 | |
| 4 | 16 | マクラーレン M19C | 1972 | 18 | +1:19.805 | ||
| 5 | 9 | フェラーリ 312B3 | 1972 | 18 | +1:21.595 | ||
| 6 | 11 | サーティース TS9B | 1971 | 17 | +1ラップ | ||
| 7 | 2 | ロータス49B | 1969 | 17 | +1ラップ | ||
| 8 | 23 | 701年3月 | 1970 | 17 | +1ラップ | ||
| 9 | 1 | ティレル001 | 1970 | 16 | +2周 | ||
| 10 | 10 | マクラーレン M14A | 1970 | 16 | +2周 | ||
| 11 | 19 | 711年3月 | 1971 | 16 | +2周 | ||
| 12 | 17 | ロータス49 | 1967 | 11 | +7周 | ||
| 13 | 28 | 701年3月 | 1970 | 10 | +8周 | 5 | |
| 14 | 22 | 721年3月 | 1972 | 7 | +11周 | ||
| 15 | 21 | マトラ MS120B | 1971 | 5 | +13周 | ||
| 16 | 14 | サーティース TS9 | 1971 | 5 | +13周 | ||
| 17 | 26 | BRM P153 | 1970 | 3 | +15周 | ||
| 18 | 8 | ブラバム BT33 | 1970 | 2 | +16周 | 3 | |
| ラップなし | 4 | フェラーリ 312B | 1970 | ||||
| ラップなし | 27 | 701年3月 | 1970 | ||||
| 出典: [ 16 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | エンサイン N176 | 1976 | 17 | 28:52.334 | 1 | |
| 2 | 10 | 761年3月 | 1976 | 17 | +2.491 | ||
| 3 | 43 | シャドウDN8 | 1976 | 17 | +4.140 | ||
| 4 | 11 | フェラーリ 312B3 | 1974 | 17 | +26.851 | ||
| 5 | 17 | シャドウDN5 | 1975 | 17 | +47.169 | ||
| 6 | 32 | 761年3月 | 1976 | 17 | +51.011 | ||
| 7 | 39 | 761年3月 | 1976 | 17 | +1:04.576 | ||
| 8 | 44 | ウィリアムズ FW05 | 1975 | 17 | +1:10.562 | ||
| 9 | 36 | ウィリアムズFX3B | 1973 | 17 | +1:14.694 | ||
| 10 | 14 | シャドウDN1 | 1973 | 17 | +2:52.340 | ||
| 11 | 5 | ロータス77 | 1976 | 16 | +1ラップ | ||
| 12 | 2 | ロータス72D | 1970 | 16 | +1ラップ | ||
| 13 | 35 | マキ F101C | 1974 | 16 | +1ラップ | ||
| 14 | 28 | ペンスキーPC3 | 1975 | 16 | +1ラップ | ||
| 15 | 15 | シャドウDN3 | 1974 | 16 | +1ラップ | ||
| 16 | 9 | ロータス77 | 1976 | 16 | +1ラップ | ||
| 17 | 38 | サーティース TS19 | 1976 | 16 | +1ラップ | ||
| 18 | 7 | マクラーレンM26 | 1976 | 16 | +1ラップ | ||
| 19 | 37 | 761年3月 | 1976 | 16 | +1ラップ | ||
| 20 | 23 | トロイの木馬T103 | 1974 | 16 | +1ラップ | ||
| 21 | 25 | ヒルGH1 | 1975 | 16 | +1ラップ | ||
| 22 | 6 | マクラーレンM23 | 1974 | 16 | +1ラップ | ||
| 23 | 31 | ロータス76 | 1974 | 15 | +2周 | ||
| 24 | 24 | ヘスケス 308 | 1974 | 15 | +2周 | ||
| 25 | 21 | ヘスケス 308C | 1975 | 14 | +3周 | ||
| 26 | 16 | シャドウDN3 | 1974 | 12 | +5周 | ||
| 27 | 34 | ペンスキーPC4 | 1976 | 11 | +6周 | ||
| 28 | 1 | フェラーリ 312T2 | 1976 | 8 | +9周 | ||
| 29 | 33 | ロータス77 | 1976 | 8 | +9周 | ||
| 30 | 3 | フェラーリ 312B3 | 1973 | 7 | +10周 | ||
| 31 | 19 | サーティース TS19 | 1976 | 6 | +11周 | ||
| 32 | 40 | シャドウDN5 | 1975 | 5 | +12周 | ||
| 33 | 20 | ウィリアムズ FW03 | 1974 | 2 | +15周 | ||
| 34 | 12 | フェラーリ 312T | 1975 | 2 | +15周 | ||
| 35 | 41 | シャドウDN5 | 1976 | 2 | +15周 | ||
| ラップなし | 4 | ティレル007 | 1974 | ||||
| ラップなし | 8 | マクラーレンM23 | 1973 | ||||
| ラップなし | 18 | サーティース TS16 | 1974 | ||||
| ラップなし | 26 | ヘスケス 308 | 1974 | ||||
| ラップなし | 27 | ローラT370 | 1974 | ||||
| ラップなし | 30 | アモン AF101 | 1974 | ||||
| 出典: [ 17 ] [ 10 ] | |||||||