ドイツのナンバープレート、現在の形式(FE スタイル) | |
| 国 | ドイツ |
|---|---|
| 国コード | D |
| 現在のシリーズ | |
| サイズ | 520 mm × 110 mm 20+1 ⁄ 2 インチ × 4+3 ⁄ 8 インチ |
| シリアル形式 | 標準ではありません(最大8文字) |
| カラー(前面) | 白地に黒 |
| カラー(背面) | 白地に黒 |
| 紹介された | 1956 |
| 歴史 | |
| 初発行 | 1906 |


車両登録プレート(ドイツ語:Kraftfahrzeug-Kennzeichen、口語的にはNummernschilder)は、ドイツで登録された車両の登録記号を表示するために義務付けられている英数字プレートである。ドイツでは1906年から存在し、現在のシステムは1956年から使用されている。ドイツの登録プレートは、標準化された形式の英数字プレートであり、地方自治体によって正式に発行される。[ 1 ] [ 2 ]
公共の道路を走行するすべての原動機付自転車は、走行中か停車中かを問わず、所定のナンバープレートを車両の前面および後面の適切な位置に装着しなければなりません。また、ナンバープレートに押印された公式シールは、その有効性を証明するものであり、ナンバープレートに付属する書類によっても有効性が証明されます。オートバイおよびトレーラーは、後面プレートのみを装着します。
ドイツの車両登録プレートの重要な特徴は、登録地区を特定できる市外局番です。「この車はどこの国から来たのか」を推測することは、ドイツでは広く普及した習慣であり、旅行中の子供たちの遊びにもなっています。[ 3 ] [ 4 ]



これらのナンバープレートの法的要件は、Verordnung über die Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr (道路交通のための車両の通行許可に関する条例) という連邦法、または古い法律の一部を置き換えた短縮版Fahrzeug-Zulassungs-Verordnung, FZV [ 5 ]で規定されています。法律では、文字と数字の特定の組み合わせを意味する Kennzeichen と、物理的なナンバー プレートであるKennzeichenschilderが区別されています。 [ 5 ] : §12 日常言語では、これらの用語は無関心にNummernschildに置き換えられることが多く、 NummerまたはSchildの使用が制限されて違いが強調されることはほとんどありません。
ドイツのナンバープレートは長方形で、標準寸法は520 mm × 110 mm(20+1 ⁄ 2 インチ × 4+乗用車、トラック、バス、およびそのトレーラー用の2列プレート(3 ⁄ 8 インチ)のサイズ。文字数が少ないプレートは、長さを短くすることができますが、文字のサイズと形状を維持する必要があります。上記の車両の種類[ g ]の2列プレートのサイズは、340 mm × 200 mm( 13+3 ⁄ 8 インチ × 7+ オートバイにも2種類のナンバープレートがありますが、それぞれ寸法が異なります。2011年までに発行された「大型オートバイ」(排気量125cc以上または出力11kW(15bhp)以上)のナンバープレートは、 280mm × 200mm(11インチ× 7インチ)です。+ 2011年以降に発行されたものは文字が縮小され、 180 mm × 200 mm( 7 ⁄ 8インチ)または180 mm × 200 mm( 7 ⁄ 8インチ)の文字が車のナンバープレートに使用されているのに対し、+1 ⁄ 8 インチ × 7+7 ⁄ 8 インチ)または220 mm × 200 mm( 8+5 ⁄ 8 インチ × 7+7 ⁄ 8 インチ)。「軽二輪車」(量125cc、11kW(15bhp)までのLeichtkrafträder )のプレートは、255mm×130mm(10インチ× 5インチ)のサイズを組み合わせます。+文字が縮小された、直径約1 ⁄ 8 インチ(約1.5cm)のナンバープレートです。この最小サイズのナンバープレートは、最高速度40 km/h(25 mph)の農業用トラクターとそのトレーラーにも使用されます。また、一部の輸入車においては、通常サイズのナンバープレートを貼付できるスペースがない場合に、例外として発行されることもあります。
ナンバープレートの文字とそれを囲む細い縁は、白地に黒で描かれている。[ 5 ]:§12(1) 標準サイズでは、文字の高さは75mm(3インチ)、幅は47.5mm(1インチ)である。+文字の場合は幅7 ⁄ 8 インチ、文字の場合は幅44.5 mm( 1+数字は3⁄4インチ 幅で、小さい方のプレートには49mm( 1+7 ⁄ 8 インチ)の高さと31または29 mm( 1+1 ⁄ 4または1+ 1956年に導入された現行システムでは、市外局番は1文字、2文字、または3文字で、その後に1文字または2文字と1~4桁の数字からなる識別番号が続く。プレート上の 文字数は合計8文字を超えてはならなない。1文字と1桁または2桁の数字からなる識別番号は、特に2011年にプレートサイズが180×200mmと220×200mmに縮小される前は、プレート用のスペースが少ないオートバイ専用であることが多い。 [ 6 ]
現代のドイツのナンバープレートには、FE-Schrift(改ざん防止書体、fälschungserschwerende Schrift)と呼ばれる書体が使用されています。この書体は、 P の文字をRに、あるいはその逆のように改ざんしたり、 FやLをEに偽造したりできないように設計されています。また、1956年の現行システム導入以来使用されてきた旧DIN 1451書体とは異なり、すべての文字の幅が均等であることも特徴です。FE -Schriftは、DIN 1451よりも簡単にOCRソフトウェアで読み取ることができ、ナンバープレートの自動認識が可能です。
現在のスタイルは1994年に導入され、2000年に義務化されたため、旧スタイルのナンバープレートの発行数は非常に少なくなっています。欧州連合(EU)加盟国の多くのナンバープレートと同様に、左側の青い帯には、白文字で短縮された国コード( Deutschland = ドイツ)とヨーロッパの旗(青い背景に12個の金色の星が円を描いています)が描かれています。
ドイツのナンバープレートは伝統的にアルミニウム板で作られており、エンボス加工された文字が背景から浮き上がっています。しかし、長年にわたり、他の様々な素材が、ごく少量ではあるものの使用されるようになりました。2013年からは、プラスチック製の新しいスタイルのプレートが許可されています。[ 7 ]プラスチック製のナンバープレートは機械的損傷を受けにくく、製造時のCO2排出量も少ないと言われていますが、価格は高くなります。[ 8 ]
ナンバープレートは反射性があるが、鏡面反射したり、隠したり、汚したりしてはならず、またガラスやホイルなどの層で覆うこともできない。[ 5 ]:§12(2) 時々、ナンバープレートに好きなサッカークラブのバッジを付けたドライバーは罰金を科せられ、元の状態に戻すよう命じられることがある。[ 9 ] [ 10 ]

最初の部分、すなわちUnterscheidungszeichenは、車が登録された地区を表す1文字、2文字、または3文字で構成されます。たとえば、ベルリンの場合はB、ホーホザウアーラント郡の場合はHSKです。これらの文字は基本的にドイツの地区を示しますが、法律が改正された後、もはや明確ではありません。現在のシステムが導入されたとき、各地区には正確に1つの略語が割り当てられていました。地区が他の地区と合併したり、名前が変更されたりするたびに、その地区の市外局番が再定義されました。既存の登録は有効のままですが、今後登録される車両には現在のコードのみが発行されます。[例1 ]場合によっては、都市地区とその周辺の都市以外の地区が同じ文字コードを共有します。通常、これらは異なる文字/数字パターンで区別されます。[例2 ]各コードと組み合わせの割り当ては、中央車両登録局(ZFZR)に登録されます。[ 11 ]:§34
しかし、2013年以降、長らく廃止されていた市外局番が再導入され、[ 12 ] [ 13 ]、一義性の原則が撤回されました。その結果、多くの地区が複数のコードを使用するようになり、[例 3 ]、一方で、特定のコードは1つの地区にのみ割り当てられていません。[例 4 ]同様に、周辺の農村[ h ]地区とコードを共有しているいくつかの都市は、両方の地区で利用可能なコードを区別なく使用し始めています。例えば、レーゲンスブルク市と周辺の農村地区レーゲンスブルクは、 2007年までコードRのみで異なるシステムを使用していました。
ドイツでは、一部のコードの文字に分音記号が使用されています。つまり、Ä、[ 14 ] Ö、Ü、[ i ]は含まれますが、ẞは含まれません。[ j ]長い間、ドイツのコードでは、ウムラウトを含むコードは、対応する空白母音を含む別のコードを禁止するという規則が守られていました。たとえば、FürthのコードFÜがすでに使用されていたため、地区コードFU は存在できませんでした。この規則は、 BochumのBOが存在するにもかかわらず、 BördekreisにBÖが導入された1996 年に無視されました。しかし、罰金などで海外での混乱が原因と思われるため、2007 年に Bördekreis は BK になりました。[ k ]
市外局番が導入された当初は、主に警察官がスピード違反者などの交通違反者を特定するための手段としていました。しかし、すぐに人々の居住地を表す日常的な略称へと発展し、大切にされたり、軽蔑されたりしました。時には、隣接する地区の市外局番が嘲笑や悪意のある意味を持たされることもありました。[例5 ]地区が合併し、どちらか一方の地区の市外局番しか継続できない場合、どちらの地区の市外局番を継続するかをめぐって激しい争いが起こることもありました。[ 15 ]

1968年以来、スイス領土に完全に囲まれたドイツの飛び地であるビュージンゲン・アム・ホッホライン市には、特異な規則が適用されている。ビュージンゲンはドイツのコンスタンツ郡に属しているものの、スイスの関税地域の一部である。このため、ビュージンゲン市民が登録した車両には、コンスタンツを示すKNではなくBÜSが付けられ、スイスの税関職員はそれが実際には国産車であることを認識している。この市外局番の車両は約700台あり、ビュージンゲンはドイツで最も小さく、人口も最も少ない登録地区となっている。[ 16 ]
| ドイツのナンバープレート市外局番一覧[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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登録プレートは、登録の公式印によって有効となる。[ 5 ]:§12(3) これは、45 mm(1+ 市外局番に続いて、ドイツ連邦州の印章がカラーで印刷され、州名と発行地区当局が活字体で追加されている。古いステッカーは単色で、銀または白地に黒で、サイズは35mm(1インチ)ほど小さかった。+ドイツ連邦警察(Bundespolizei )などの連邦機関が使用する車両には、ブンデスラントの印章ではなく、ドイツのブンデスアトラー(Bundesadler)の印章が掲げられています。
リアプレートには、公式シールの上に車両安全検査ステッカーが貼られています。この検査は、初回登録から3年後、その後は2年ごとに受けることが義務付けられています。(この期間の制度は、バス、トラック、タクシーなど、一部の車両では異なります。)このステッカーは有効期限の月が上向きに貼られているため、有効期限が一目でわかります。12の両側のセクターを囲む黒いマークにより、警察は遠くからでも有効期限の月を容易に読み取ることができます。時計の針のように、このマークは文字盤上の数字の位置を示しています。次回の安全検査の期限はステッカーの中央に印刷されており、ステッカーの色によっても示されます。この色は6年ごとに繰り返されます。
車検は1951年に導入されましたが、車体後部のナンバープレートに検査の時期を示すステッカーが貼られるようになったのは1961年になってからでした。[ 22 ]車検は通常2年ごとに実施する必要がありましたが、その後、新車には初回車検の1年延長が認められるようになりました。そのため、必要な色の種類はそれほど多くなく、当時のパターンも異なっていました。
1985年から2010年の間、同様の六角形のステッカーがフロントプレートに貼られ、 1985年3月以降は別途実施する必要があった排出ガス試験の証明となっていた。2010年に施行された法律の変更により、排出ガス試験は安全試験に組み込まれたため、排出ガスステッカーは廃止された。[ 23 ]
| 色 | 年 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RAL 8004 ( Kupferbraun、銅ブラウン) | 1974 | 1980 | 1986 | 1992 | 1998 | 2004 | 2010 | 2016 | 2022 | 2028 | 2034 | |
| RAL 3015(ヘルローザ、ライトピンク) | 1975 | 1981 | 1987 | 1993 | 1999 | 2005 | 2011 | 2017 | 2023 | 2029 | 2035 | |
| RAL 6018 ( Gelbgrün , 黄緑) | 1976 | 1982 | 1988 | 1994 | 2000 | 2006 | 2012 | 2018 | 2024 | 2030 | 2036 | |
| RAL 2000(ジェルボオレンジ、イエローオレンジ) | 1979 | 1983 | 1989 | 1995 | 2001 | 2007 | 2013 | 2019 | 2025 | 2031 | 2037 | |
| RAL 5015 (ヒンメルブラウ、スカイブルー) | 1978 | 1984 | 1990 | 1996 | 2002 | 2008 | 2014 | 2020 | 2026 | 2032 | 2038 | |
| RAL 1012(ジトロネンゲルブ、レモンイエロー) | 1977 | 1985 | 1991 | 1997 | 2003 | 2009 | 2015 | 2021 | 2027 | 2033 | 2039 | |

| 色 | 年 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| ヴァイス、ホワイト | 1961 | 1965 | 1969 | 1973 | |
| ダンケロリフ、ダークオリーブグリーン | 1962 | 1966 | 1970 | ||
| ゴールドゲルブ、ゴールデンイエロー | 1963 | 1967 | 1971 | ||
| ブルー、ブルー | 1964 | 1968 | 1972 | ||
これらのステッカーはすべて、ナンバープレートに簡単に転写できるように特別に処理されていますが、プレート自体を損傷せずに剥がすのは困難であるため、偽造が比較的困難になっています。
どちらのシールも貼付する必要のないナンバープレートは、リピーターナンバープレートのみです。リピーターナンバープレートは、元のナンバープレートが貨物や自転車キャリアなどの付属部品によって一部または全部が覆われている場合に必須です。[ 5 ]:§12(10)
ナンバープレートの最終識別子、すなわちErkennungsnummer は、1 つまたは 2 つの文字と、それに続く最大 4 桁の数字で構成されます。したがって、基本的に A1 から ZZ9999 までの任意の組み合わせが可能ですが、市外局番を含めて最大 8 文字に制限されます。ラテン アルファベットの 26 文字すべてを使用できますが、常に使用できたわけではありません。B と 8、F と E、G と 6、I と 1、O と Q と 0 の混同を避けるため、これらの 6 文字はナンバープレートの中央部分から除外されていました。1992 年には、文字 B、F、G が許可され、2000 年には I、O、Q が許可されてアルファベットが完成しました。番号付けシステムの最初の数か月間、1956 年 7 月から 11 月までは、文字 I が使用され、J は使用されていませんでした。これはすぐに元に戻されましたが、単一のヴィンテージ車は、文字 I が再導入された 1956 年から 2000 年までの間、文字 I を使用し続けました。

1994 年まで使用されていたスタイルでは、市外局番の後のハイフンを使用して、2 つの文字グループを分離していました。これは新しい形式では使用されなくなりましたが、地理識別子とシリアル文字の間のスペースは重要な文字であり、番号を書き留めたり送信したりするときに考慮する必要があるため、多くの場合保持されます。たとえば、F ST 683 はFS T 683とは異なります。 F-ST 683のように市外局番の後にハイフンを記述することで、混乱のリスクを回避できます。このため、警察は通常、場所の名前を無線で伝え、次の文字をドイツ語の綴りのアルファベットで綴ります。したがって、F ST 683はFrankfurt、Siegfried、Theodor、sechs-acht-dreiと無線で送信され、FS T 683はFreising、Theodor、sechs-acht-dreiと無線で送信されます。警官が市外局番の意味を知らない場合は、 Friedrich、Siegfried、Trennung(分離)、Theodorなど のように綴ります。
番号は各地区当局によって個別に発行されますが、同じ市外局番を共有する2つ以上の地区間で分割される可能性があることを考慮する必要があります。[例6 ]「禁止されている」組み合わせによってさらに制限が発生します(以下を参照)。[ n ]
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追加料金10.20ユーロで、車の所有者は上記の規則を守りながら、個人識別番号を登録できます。ほとんどの場合、個人用プレートでは、所有者が自分のイニシャルと生年月日を表す数字を選択します。このように、 1965年5月2日に生まれ、エッセンに住む架空のウルリケ・ムスターマン夫人は、自分の車にE-UM 2565を選択できます。市外局番とランダムな文字を組み合わせると、さらに多くの可能性が生まれます。たとえば、クリスマスイブに生まれたオルデンブルク出身のオラフという男性は、 OL-AF 2412を選択できます。ピルナの住民は、ドイツ語で「海賊」を意味するPirat、PIR-AT 77を選択できます。キールとクレーフェは、ナンバープレートに都市名全体を綴ることができる2つの都市の例です。
これらのナンバープレートは、一般規則の範囲内で、利用可能な接頭辞と数字のみで作成できます。ハンブルクのジェームズ・ボンドファンは、先頭の数字に 0 (または二重の 0 ) を使用することはできないため、 HH-JB 007というプレートは使用できません。ただし、数字を文字で模倣したり、その逆を行ったりして、HH-J 8007またはHH-OO 7を目指すことはできます。フォルクスワーゲン ポロの所有者は、中央部分にVW を表示できますが、 PO-LO 1995やVW-P0 L01は使用できません。これらの接頭辞は発行されておらず、文字と数字を自由に組み合わせることはできないためです。とはいえ、ドイツの道路では、多種多様なパーソナライズされたナンバープレートを目にすることができます。
個人は居住地の市役所に車両を登録する必要がありますが、営利企業は支店を設立し、任意の場所で登録することができます。これは、保険料が登録住所によって異なるため、経済的な理由から、あるいは魅力的なナンバープレートを取得するためなどです。一方、全国的に自社の起源を誇示する企業もあります。その一つが、ミュンヘンに本部を置くドイツ自動車協会( ADAC)です。アルプス山脈から北海まで運行するADACのアシスタンスカーはすべてMナンバープレートを掲げています。
ドイツ鉄道(Deutsche Bahn)は、株式会社化され、 Behördenkennzeichen(公認プレート)DBを放棄した後、このロゴをミドルレターとして使用しています。例えば、フランクフルト支社は F-DBです。最大の通信会社であるドイツテレコムは、政府系郵便電話会社から発足したボンに本社を置いているため、 BNプレートをよく使用しています。しかし、それぞれの支社がどこにあっても、ミドルレターのDTが好まれています。
Kone社はドイツ車をコブレンツで登録し、ミドルネームの「NE」を付けることで、ナンバープレートに自社の商標を表示しています。Miniの所有者であるBMWは、すべてのMiniのプレスカー/マーケティングカーを、コードMIを持つミンデン=リュベッケ地区に登録し、「MI-NI」ナンバープレートを取得しています。BMW自体はミュンヘンに拠点を置いていますが、地区コードの後に3文字の文字を付けることができないため、 M-INIナンバープレートを発行することはできません。
1970年代から1994年まで、エッセン市営バス会社EVAG(エッセン・ヴェルケスAG)が所有するエッセン市営バスは、E-ATナンバープレートで登録されていました。これは、 eatがドイツ語でEssenと訳されることから、語呂合わせと言えるかもしれません。[ 25 ] [ 26 ]
「道徳や慣習に反する」という意味のVerstoß gegen die guten Sittenとみなされる組み合わせは禁止されるか、あるいは避けられなければならない。[ 5 ]:§9(1) これは主にナチス・ドイツに関連する略語、例えばNS(国家社会主義)、KZ(強制収容所)、HJ(ヒトラーユーゲント、ヒトラーユーゲント)、SS(親衛隊) 、 SA(突撃隊)などを指す。したがって、これらの2文字の組み合わせは一般的にどの地区でも発行されておらず、ハノーファー、ニュルンベルク、ケルン、シュトゥットガルトの各市区町村でも、 HJ、NS、KZ、SA、SD、SSの組み合わせとなる1文字のナンバープレートは発行されていない。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]
_(Kiel_36.733).jpg/440px-Straßenwacht_vom_Allgemeinen_Deutschen_Automobil-Club_e.V._(ADAC)_(Kiel_36.733).jpg)
これらの接頭辞は現在ではミドルレターとして発行されてはならないが、禁止コードのリストは数十年にわたって作成されてきたようだ。1960年代、有名なADACは、アーカイブ写真に見られるように、ミドルレターSAに何の抵抗も感じていなかった。現在のシステムの導入により、これらの「悪名高い」組み合わせは一般に市外局番のリストから除外されたが、フランス占領軍は1945年から1949年の間、ザール保護領とその首都ザールブリュッケンの当時の7つの農村地域に、 SAに続いて2桁の数字01から08を組み合わせた組み合わせを使用していた。しかし、1990年までに、これらのコードは旧東ドイツで新たに設立された地域には考慮されなくなった。ザクセン・スイス地域は、 SSの使用を避けるため、首都ピルナの地名をコードPIRに使用した。トルガウ、デーリッチュ、オシャッツの各県がノルトザクセンに合併した際、北ザクセン州をNSと略す代わりに、それぞれの頭文字をTDOに統合した。[ o ]

一方、ハンブルク市庁舎と旧アーハウス区にはHHとAHという市外局番が選ばれたが、これらはそれぞれハイル・ヒトラー、アドルフ・ヒトラーとも解釈できる。日常ドイツ語では、AH という文字は明らかにその地名の略語とはみなされておらず、[ p ]リストが作成された 1950 年代にはなおさらであった。[ q ]しかし、これら 2 文字のコードと、アルファベットの最初と 8 番目の文字を表す数字 18 と 88 は、明らかにナチスのシンボルに発展した。したがって、ナンバープレートのシリアル部分では、たまに見かけることはあるものの、通常は避けられる。[ 30 ]通常、特定の組み合わせを許可するかどうかの決定は、各地区当局が行う。ブランデンブルク州では、ヒトラーやヒトラー敬礼などに関連するナンバープレートは発行できません。特に、1888、8818、8888の数字が付いているものや、88、888、188で終わるものは発行できません。また、AH 18とHH 18の組み合わせも新しい所有者に発行できません。[ 31 ]ただし、所有者のイニシャルであれば、これらの組み合わせを許可している地区もあります(たとえば、ノルベルト・シュミットはXX-NS 1234を取得できる場合があります)。
2004年、ニュルンベルクでは、政党NPDとのつながりを理由に、 N-PDで始まるナンバープレートの交付を拒否された。[ 32 ] 2011年に国家社会主義地下組織「国家社会主義地下組織」が摘発されると、ニュルンベルク市はN-SUで始まるナンバープレートの交付を拒否し、さらに市下水道環境局( Stadtentwässerung und Umweltanalytik )の車両に装着されていた該当のナンバープレートを廃止した。[ 33 ] 2010年代には、イスラム国を連想させる中間の文字ISのナンバープレートの使用を禁止する地区もあった。[ 34 ]ヘルフォルト地区登録事務所は、2022年のロシアによるウクライナ侵攻の象徴として「 Z 」の文字が使用されることを避けるため、2022年4月、HF-Zの組み合わせのナンバープレートの発行を停止した。[ 35 ]

STA -SI、S -ED [ 29 ] / SE -D、[ 36 ] HE -IL/ HEI -L、IZ -AN、WAF -FEの組み合わせも、それぞれシュタージ、東ドイツの社会主義統一党、ナチス式敬礼、逆さのNAZI、ドイツ語で武器を意味する単語との関連を避けるため、禁止または推奨されていません。影響を受けるその他の組み合わせは、BUL -LE(ドイツ語で警察の蔑称、豚に相当する)、[ 37 ] MO -RD(ドイツ語で殺人を意味する)、[ 38 ] TO -D(ドイツ語で死を意味する)、[ 39 ] KI -LL(殺す)およびSU -FF(酒を飲む)です。[ 40 ]
一方で、悪名高いAC-ABのような、他の状況では不快に感じられるようなナンバープレートも認められてきました。1950年代以降、道徳観や慣習は確かに変化し、当時は下品と思われた組み合わせも、今では問題視されることはありません。そのため、例えばS-EX [ 29 ] 、 SE-X、SE-XY [ 36 ]といったナンバープレートを取得しても問題ありません。

全く異なる理由により、一部の地区では特定の文字の組み合わせを予約している。ザクセン州の州都ドレスデンでは、州警察車両にDDからQまでのナンバープレートを発行している。同様に、エアフルトはテューリンゲン州の警察にEFからLPを使用している。ミュンヘンと他のバイエルン州の都市では、MからPM、NからPP、ROからPなど、 Pを含む特定の組み合わせをその管轄区域内の警察部隊に予約している。[ 41 ]ケルンはタクシーにKからTX 、市営車両にKからLNを発行している。 [ 28 ]多くの地区では、消防車両にFeuerwehrを表す中間の文字FWが発行される。[ 42 ]

映画などでは、実際にはどの車両にも属さないナンバープレートを映し出す必要がある場合があります。最も簡単な方法は、NN-XY 555のような架空の市外局番を作成することです。1980年代のテレビシリーズ『デア・ファーンダー』 [ 43 ]では、市外局番Gはルール地方の架空の「大都市」(ドイツ語:G roßstadt)に使用されました。しかし、物語の舞台が特定の町や地域である場合、観客は車のナンバープレートにその地域のコードが表示されることを期待します。『トゥモロー・ネバー・ダイ』でジェームズ・ボンドがハンブルクを運転していたとき、彼のBMWに装着されていた明らかに偽造されたベルリンのナンバープレートがすぐに指摘されました。[ 44 ]
2000年以前は、B、F、G、I、O、Qといった文字を含む偽造識別番号を記載したナンバープレートを使用することも可能でした。これらの文字は当時、中間グループには含まれていませんでした。しかしながら、これらの文字は実際のナンバープレートにも記載される可能性があります。表示されているプレートが架空のものであることを明確に示すために、中央部分にウムラウト記号など、あり得ない識別番号を使用することもありました。また、地区当局から有効な登録証を発行してもらう(または少なくとも留保しておく)という方法もありました。

車両は所有者の氏名と現住所を登録しなければならない。身分証明書、車両書類および賠償責任保険に基づいて、それぞれの住所を管轄する地区当局で登録が行われる。 [ 5 ] : §6 個人の希望に応じて予約できる英数字の組み合わせが車両に発行されます。ただし、物理的なプレートは、地元の店またはオンラインで別途入手する必要があります。[ 45 ]プレートの寸法と文字と数字の書体は標準化されています。ナンバープレートを購入した後、登録事務所で公式スタンプを申請する必要があります。[ 5 ] : §12(3) プレートの費用に加えて、登録料を支払う必要があります。
登録または変更は、地区当局内および全国的に登録されます。後者の業務は、連邦自動車交通局(Kraftfahrt-Bundesamt 、KBA)が管理する中央車両登録局( Zentrales Fahrzeugregister 、ZFZR)によって行われます。[ 11 ]:§31 そこに保存されるデータは、車両、所有者、および保険に関するものです。[ 11 ]:§33 [ 46 ] 外国当局からの問い合わせは、ZFZRに問い合わせることができ、適切な地区に案内されます。[ 11 ]:§37 [ 47 ]
車両の売却や所有者の転居などの変更は、車両書類を最新の状態に保つために登録されなければならない。[ 5 ]:§15 車両が管轄区域内にとどまる場合、ナンバープレートを保持することができる。管轄区域外に移転する車両は、その時点で管轄権を有する当局に登録されなければならない。現在の住所に従ってナンバープレートを変更することは必須であったが、この義務は2015年に軽減され、その後廃止された。それ以来、所有者が以前の居住地(例えばハンブルク)で登録し、その後フランクフルトに転居した可能性があるため、ナンバープレートの市外局番から所有者の居住区域を特定することは一般的にできなくなった。[ 48 ]
所有者が車両の登録を抹消する場合、地方自治体の職員は、ナンバープレートが公道で使用できなくなったことを証明するため、シールが剥がれた状態のナンバープレートの提示を求めます。このために、登録事務所には専用の機械が用意されています。プレートが剥がれた場合、公道では所有者の自宅までの往復1回のみ合法的に使用できます。車両を登録抹消し、同じ所有者が新しい車両を登録する場合は、同じ手続きで古いナンバープレートから新しいナンバープレートに交換することが可能です。ただし、書類と手数料は必要です。ナンバープレートの割り当ては刻々と変更されるため、どちらの車両も当局への立ち入りには使用しないでください。
所有者が車両を売却する際、通常は売買が合意された場合に登録を抹消するのが一般的です。売買契約書の締結が強く推奨されており、様々な書式がオンラインで無料で入手できます。[ 49 ]売り手は、有効なナンバープレートと自分の名前が残っている書類が付いたままの車両を新しい所有者に引き渡し、所有者は登録を自分の名前に変更します。適切な売買契約がない場合、買い手が交通違反を犯したり、車両やナンバープレートに関連する犯罪行為を行ったりした場合、売り手が責任を負う可能性があります。一般的に、ナンバープレートが付いた中古車を売ることは推奨されません。
所有者が保険料を滞納し、保険会社から警察に通報された車は、公共の場所で発見された場合、エントステンペルト(entstempelt)(未刻印)とみなされる可能性があります。警察はドライバーなどの削り取り工具を用いて公式の刻印を剥がし、有効な刻印のないナンバープレートを残します。保険料が支払われ、新しい公式刻印がプレートに取り付けられない限り、その車両の使用や公共の場所に放置することは違法となります。保険が再開されれば、関係登録機関に一度出向き、刻印を復元することができます。
2020年現在、登録料の平均は26.00ユーロ[ 50 ]ですが、個人識別番号の選択や予約には追加料金がかかる場合があります。これらの金額の一部は連邦法で定められていますが、その他は地区によって若干異なります。[ 51 ]一方、ナンバープレートの価格は自由市場価格に左右され、1枚あたり10ユーロ未満から40ユーロ程度までの範囲です。一般的に、ナンバープレートはオンラインで注文する方が安価ですが、通りを渡ってその場で作成してもらう方が早いです。
さらに、自動車税(平均194ユーロ[ 52 ]だが、エンジンや排出量によって大きく異なる)と強制賠償責任保険(2019年時点で平均260ユーロ[ 53 ]だが、車種、所有者の年齢、居住地などによって異なる)の費用も発生します。総合保険への加入が推奨されますが、加入は任意です。
車両を年間を通して日常的に無期限に使用するための登録という最も一般的な方法に加え、毎年数ヶ月間、あるいは海外輸出のために数日間のみ登録することも可能です。また、一定の制限の下では、同じナンバープレートで2台の車両(例えば乗用車とキャンピングカー)を登録することも可能です。こうした変更により、税金や保険料を節約できる場合があります。さらに、ヴィンテージカーや電気自動車にも節約の手段があります。これらの特別な登録は、それぞれのナンバープレートに表示されています。
特定の種類の車両には特別なコードが付いています。[ 5 ]:付録3 [ r ]
上記のシステムから外れて、連邦、州、または共同体の所有者に登録された車両には、地区が表示されず、場合によっては中央の文字が省略されたナンバープレートを付けることができます。

大統領は0-1、首相は0-2、外務大臣は0-3、外務省第一国務長官(つまり外務副大臣)は0-4のナンバープレートを使用します。議会議長は1-1を使用します。これは、議会議長が行政府に属していないものの、首相よりも(象徴的な)重要性が高いことを反映しています。これらの車両は免税であり、ドイツ政府が保険会社として機能するため、保険をかける必要もありません。

連邦政府は、市コード(通常はベルリンのBを意味する)の代わりに、独自の略語を使用しています。BD (Bundesrepublik Deutschland)という コードは、連邦政府、省庁、議会、大統領府などに適用され、頭文字の番号で識別されます。
| コード | 名前(ドイツ語) | 名前/翻訳(英語) |
|---|---|---|
| BD 1 | 連邦議会 | 連邦議会 |
| BD2 | (予約する) | |
| BD 3 | 連邦参議院 | 連邦参議院 |
| BD 4 | 連邦裁判所 | 連邦憲法裁判所 |
| BD 5 | 連邦大統領府 | 連邦大統領府 |
| BD 6 | 連邦官庁 | 連邦首相府 |
| 連邦政府の報道と情報 | 政府の報道情報局 | |
| BD 7 | Auswärtiges Amt | 連邦外務省 |
| BD 8 | 連邦税収 | 連邦関税局 |
| BD 9 | ドイツ内務省 | 連邦内務省 |
| BD 10 | 司法連邦大臣と連邦議会 | 連邦司法・消費者保護省 |
| BD 11 | 財政連邦大臣 | 連邦財務省 |
| BD 12 | 社会とエネルギー連邦省 | 連邦経済エネルギー省 |
| BD 13 | フェルケール連邦大臣 | 連邦運輸省 |
| BD 14 | エルナールング ウント ハイマート ランドヴィルツシャフト連邦大臣 | 連邦農業・食料・地域アイデンティティ省 |
| BD 15 | 労働党と社会主義連邦省 | 連邦労働社会省 |
| BD 16 | 連邦税収 | 連邦関税局 |
| BD 17 | (予約する) | |
| BD 18 | 連邦政府 | 連邦国防省 |
| BD 19 | 技術、研究、教育のための連邦省 | 連邦研究技術宇宙省 |
| BD 20 | 環世界、クリマシュッツ、自然保護区、シヒャーハイト連邦省 | 連邦環境・気候行動・自然保護・原子力安全省 |
| BD 21 | 建築、家族、シニア、フラウエンとユーゲント連邦省 | 連邦教育・家族・高齢者・女性・青少年省 |
| BD 22 | ゲズントハイト連邦大臣 | 連邦保健省 |
| BD 23 | 連邦刑事法 | 連邦刑事警察局 |
| BD 24 | (予約する) | |
| BD 25 | (予約する) | |
| BD 26 | 連邦政府の教育機関 | 連邦経済協力開発省 |
連邦政府の一部の部門や機関では、市外局番の代わりに特別な接頭辞(多くの場合、名称の略称)を使用します。
_Baden-Württemberg_Landesregierung_1=Landtag.jpg/440px-(BWL)_Baden-Württemberg_Landesregierung_1=Landtag.jpg)
連邦政府と同様に、州政府と議会もそれぞれの州コードを使用することができます。ベルリン、ハンブルク、ブレーメンの各州は、市町村の機能に加えて、地区と州の両方の機能を担っているため、この区別はありません。ノルトライン=ヴェストファーレン州などの一部の連邦州では、警察も州コードを使用しています。[例7 ]
2006年の法改正以前は、警察、消防、市役所などの公用車には、ステッカーの後にアルファベットは付されておらず、地区の接頭辞と番号(例:M-1234 )のみが記載されていました。これには以下の車両が含まれます。
このスタイルのナンバープレートはほとんどの州では発行されなくなりましたが、2006 年以前に登録された多くの公用車には、今でもこのタイプのナンバープレートが付いています。
一部の地区では、領事館や外交官の車両にAaa-9NNn(例:D-921)という同様の様式のナンバープレートが発行されています。ベルリンとボンで発行されている他の様式の外交/領事館ナンバープレート(下記参照)とは異なり、このプレートには公館の国籍は表示されません。
外交特権が認められる車のナンバープレートには、0(ゼロ)の後に、特定の外交使節団を示す2桁または3桁の数字、ハイフン、そしてその使節団内の番号を示す別の数字が続く。伝統的に、この最後の桁の1は、大使または使節団長を表す。完全な外交資格を持たない、ランクの低い大使館または領事館職員には、通常の都市コード(ほとんどの場合、首都ベルリンの場合はB 、旧首都ボンの場合はBN )のナンバープレートが発行される。それに続く文字は0プレートと同一で、例:B 19–256 。外交プレートのその他の保有者には、 UNHCRや欧州中央銀行などの特定の国際機関がある。[ 54 ]
| ドイツのナンバープレートの外交コード[ 55 ] | |||
|---|---|---|---|
| コード | 州旗 | ドイツ語で州 | 注記 |
| 10 | バチカンシュタット | ||
| 11 | エジプト | ||
| 12 | アンゴラ | ||
| 13 | アルバニア語 | ||
| 14 | エチオピア人 | ||
| 15 | アフガニスタン | ||
| 16 | アルジェリア人 | ||
| 17 | アメリカ合衆国 | アメリカの政府確認 | アメリカ |
| 18 | アルゼンチン人 | ||
| 19 | オーストラリア人 | ||
| 20 | バングラデシュ | ||
| 21 | ベルギー | ||
| 22 | ブルネイ | ||
| 23 | ブルガリア人 | ||
| 24 | ミャンマー | 旧 | |
| 25 | ボリビア | ||
| 26 | ブラジル人 | ||
| 27 | ブルンジ | ||
| 28 | チリ | ||
| 29 | 中国 | ||
| 30 | コスタリカ | ||
| 31 | ベラルーシ | 旧 | |
| 32 | ボスニア・ヘルツェゴビナ | ||
| 33 | 赤道ギニア | ||
| 34 | デンマーク | ||
| 35 | ベナン | 旧ダホメー | |
| 36 | ドミニカ共和国 | ||
| 37 | エクアドル | ||
| 38 | エルフェンバインキュステ | ||
| 39 | エルサルバドル | ||
| 40 | コソボ | ||
| 41 | エストランド | ||
| 42 | リヒテンシュタイン | ||
| 43 | モンテネグロ | ||
| 44 | フィンランド | ||
| 45 | フランス | ||
| 46 | ガブン | ||
| 47 | ガーナ | ||
| 48 | ギリシャ | ||
| 49 | ベライニグテス・ケーニグレイヒ | イギリス | |
| 50 | グアテマラ | ||
| 51 | ギニア | ||
| 52 | レットランド | ||
| 53 | リタウエン | ||
| 54 | ハイチ | ||
| 55 | ホンジュラス | ||
| 56 | インド | ||
| 57 | インドネシア人 | ||
| 58 | イラク | ||
| 59 | イラン | ||
| 60 | アイルランド | ||
| 61 | 島 | ||
| 62 | ラオス | ||
| 63 | カプ・ヴェルデ | ||
| 64 | イスラエル | ||
| 65 | イタリア語 | ||
| 66 | ジャマイカ | ||
| 67 | 日本 | ||
| 68 | イェメン | ||
| 69 | ヨルダン人 | ||
| 70 | セルビア語 | 旧 | |
| 71 | クウェート | ||
| 72 | クバ | ||
| 73 | カタール | ||
| 74 | カメルン | ||
| 75 | カナダ | ||
| 76 | ケニア | ||
| 77 | コロンビエン | ||
| 78 | 金剛 | ||
| 79 | 韓国 | 韓国(共和国) | |
| 80 | リバノン | ||
| 81 | リベリア | ||
| 82 | リビア | ||
| 83 | レソト | ||
| 84 | ルクセンブルク | ||
| 85 | マダガスカル | ||
| 86 | マラウイ | ||
| 87 | マレーシア | ||
| 88 | マリ | ||
| 89 | マロッコ | ||
| 90 | モーレタニアン | ||
| 91 | メキシコ | ||
| 92 | マルタ | ||
| 93 | モナコ | ||
| 94 | ネパール | ||
| 95 | ノイジーラント | ||
| 96 | ニカラグア | ||
| 97 | ニーダーランデ | ||
| 98 | ニジェール | ||
| 99 | ナイジェリア | ||
| 100 | ノルウェー | ||
| 101 | モンゴル人 | ||
| 102 | モサンビック | 別名 | |
| 103 | オマーン | ||
| 104 | ブルキナファソ | 旧 | |
| 105 | オーストリア | ||
| 106 | パキスタン | ||
| 107 | パナマ | ||
| 108 | パラグアイ | ||
| 109 | ペルー | ||
| 110 | フィリピン人 | ||
| 111 | ポレン | ||
| 112 | ポルトガル | ||
| 113 | パプア・ニューギニア | ||
| 114 | ナミビア | ||
| 115 | ルアンダ | ||
| 116 | ルーマニア | ||
| 117 | サンビア | ||
| 118 | サウジアラビア人 | ||
| 119 | スウェーデン | ||
| 120 | スイス | ||
| 121 | セネガル | ||
| 122 | シエラレオネ | ||
| 123 | シンガポール | ||
| 124 | シンバブエ | ||
| 125 | ソマリア | ||
| 126 | スペイン人 | ||
| 127 | スリランカ | ||
| 128 | スーダン | ||
| 129 | 南アフリカ | ||
| 130 | シリア | ||
| 131 | タンザニア | ||
| 132 | タイ | ||
| 133 | 持ち帰り | ||
| 134 | トンガ | ||
| 135 | チェチェン語 | 旧 | |
| 136 | チャド | ||
| 137 | トルコ | ||
| 138 | チュネシアン | ||
| 139 | ウガンダ | ||
| 140 | ルスランド | 旧ソ連 | |
| 141 | ウルグアイ | ||
| 142 | ウンガーン | ||
| 143 | ウクライナ | ||
| 144 | グレナダ | ||
| 146 | ベネズエラ | ||
| 147 | ベトナム | ||
| 148 | アラブ首長国連邦 | ||
| 151 | コンゴ民主共和国 | 旧ザイール | |
| 152 | 中央アフリカ共和国 | ||
| 153 | ジパーン | ||
| 154 | クロアチア語 | ||
| 155 | スローニエン | ||
| 156 | アセルバイドシャン | ||
| 157 | スロバキア | ||
| 158 | カザフスタン | ||
| 159 | ノルドマゼドニエン | ||
| 160 | ウスベキスタン | ||
| 161 | エリトリア | ||
| 162 | ジョージアン | ||
| 163 | タドシキスタン | ||
| 164 | バーレーン | ||
| 165 | カンボッチャ | ||
| 166 | アルメニア人 | ||
| 167 | キルギスタン | ||
| 168 | モルダヴィエン | 別名モルダウ共和国 | |
| 169 | トルクメニスタン | ||
| 170 | 国際労働機関 | Internationale Arbeitsorganization | ILO |
| 171 | 欧州中央銀行 | 欧州中央銀行 | ECB |
| 172 | Europäische Agentur für Flugsicherheit | 欧州安全保障局 | |
| 173 | ホーエル・フリュヒトリングス・コミッサール | 国連難民高等弁務官事務所 | |
| 174 | 統合軍備協力機構 | Gemeinsame Organization for Rüstungskooperation | オッカー |
| 175 | 国際移住機関 | 移住に関する国際機関 | 国際移住機関 |
| 176 | アラブ州リーグ | 認証済み | |
| 177 | フランス・ドイツ青少年事務所 | ドイツ・フランツォーシス・ユーゲントヴェルク | OFAJ フランコ・アレマン・プール・ラ・ジュネス事務局 |
| 178 | 欧州宇宙運用センター | Europäisches Operations-Zentrum für Weltraumforschung | ESOC |
| 179 | NATO は、EF 2000 とトルネードの戦闘、生産、兵站を担当します。 | ネットマ | |
| 180 | ヨーロッパ南天天文台 | ヨーロッパ南部 | ESO |
| 181 | 欧州分子生物学研究所 | ヨーロッパ分子生物学研究所 | エンブル |
| 182 | 欧州委員会 | ||
| 183 | 欧州特許庁 | 欧州特許 | 欧州特許庁 |
| 184 | 経済協力開発機構 | Zusammenarbeit und Entwicklung のための組織 | OECD |
| 185 | 国家発展計画 (UNEP) | 国連WFP | |
| 186 | 欧州気象衛星利用機構 | ヌッツング気象衛星衛星に関する欧州機構 | ユーメトサット |
| 187 | 欧州宇宙飛行士センター | ヨーロッパ宇宙飛行センター | EAC |
| 188 | ユネスコ レーベンスランゲス研究所 | ユーイル | |
| 189 | ドイツ・ポーランド青少年事務所 | ドイツ・ポーランド・ユーゲントヴェルク (DPJW) | ポルスコ ニエミツカ ヴスポウプラカ ムウォジェジ (PNWM) |
| 190 | 世界銀行 | ウェルトバンク | IFC |
| 191 | 欧州環境保健センター | 環世界とゲズントハイトのヨーロッパ中心部 | |
| 192 | 国連世界プログラム、世界事務局 | CMS | |
| 193 | クリムラフメン会議事務局 | 国連気候変動枠組条約 | |
| 194 | 国家の飛行計画 | 国連大学 | |
| 195 | 国際海洋法裁判所 | 国際人ゼーゲリヒトスホフ | ITLOS |
| 196 | 国家情報センター | ユニック | |
| 197 | 国連事務局デア・ヴュステンコンベンション | 国連CCD | |
| 198 | 国際センター | 国連EVOC | |
| 199 | 国家Vereinten大学、国家災害管理研究所 | 国連大学 | |
| 200 | モーリシャス | ||
| 201 | 北朝鮮 | 韓国国民民主共和国 | |
| 202 | ジブティ | ||
| 203 | ギニアビサウ | ||
| 204 | スースダン | ||
| 205 | ボツワナ | ||
| 206 | マレディベン | ||
| 300 | 災害管理と非崩壊管理のための情報を管理する国家プラットフォーム | UNOOSA/UN-SPIDER | |
| 301 | UNEPの研究「生態系と生物多様性の経済学」 | 研究「Die Ökonomie der Ökosysteme und der biologischen Vielfalt」 | ティーブ |
| 302 | 国際再生可能エネルギー機関 | エルノイアーバレエネルギー国際機構 | IRENA |
| 303 | 世界作物多様性信託 | 文化芸術フランツェンヴィエルファルトのためのヴェルトロイハンドフォンズ | GCDT |

ドイツのナンバープレートには、ごく稀に黒以外の色の文字が印刷されることがあります。例外は以下のとおりです。
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自動車税が免除される車両(例えば、救急車、トラクター、農業用トレーラー、ボート用トレーラー、グライダー用トレーラー)には、白地のプレートに緑色の文字が印刷されている。[ 5 ]:§10(2) トラック用の通常のトレーラーは、所有者がトレーラーを牽引する車両に対する増額された税金を支払うことに同意すれば、税金が免除される。

自動車販売店のナンバープレートは白地に赤で印刷されており、コードは06で始まる。[ 5 ]:§41 未登録車の試運転など、所有者が変わる自動車に赤いプレートが付けられる場合があり、賠償責任保険は特定の車ではなくプレートに関連付けられている。
07 で始まる赤いナンバープレートは、ビンテージ車のコレクターのために予約されています。[ 5 ]:§43 元々、ビンテージ車は最初の登録から 20 年の最低年数が必要とされていました。2007 年 4 月以降、必要な最低年数は 30 年です。古い 20 年のルールに基づいて発行されたプレートは、この日以降も有効です。コレクターは、公式の承認証明書 (犯罪歴がないことなど) を取得する必要があります。厳格な使用記録を保持するという条件で、1 セットのプレートをどの車両にも使用できます。車両の日常的な使用は許可されていません。有効な公式技術検査は必須ではありませんが、車両は公道での使用に技術的に適合している必要があります。
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クラシックカー(ドイツ語では擬似英語のOldtimerで知られる)には、いわゆる「文化的価値のある車両」(kraftfahrtechnisches Kulturgut)を保護するため、ナンバープレートの末尾にH(historisch、歴史的)の記号(例えばK - AA 100H )が付けられることがあります。[ 5 ]:§10(1) これには、年間約190ユーロの一律税も含まれます。車の製造年を示す数字を選ぶのが一般的です。Hプレートを取得するための要件は以下のとおりです。

2015年の電気自動車法は、プラグイン電気自動車に特別なナンバープレートを発行することを認可し、これらの特権の乱用を防ぐための適切な識別を可能にしました。[ 5 ]:§11 [ 56 ] [ 57 ]特別なナンバープレートは、ナンバープレートの番号の末尾に文字「E」を追加します。最低40km(25マイル)の全電気自動車およびプラグインハイブリッド車の所有者は、この特別ライセンスを申請できます。対象となるプラグインハイブリッド車の最低航続距離は、2018年1月1日から30km(19マイル)から引き上げられました。[ 58 ] [ 59 ]
季節限定ナンバープレートは、夏季のバイクやオープンカー、あるいはそれらを代替する「冬季用自動車」に人気がありますが、実際にはどの車両にも装着可能です。[ 5 ]:§10(3) ナンバープレートの末尾には、運転登録期間を示す2桁の数字が2つ記されており、免許証の有効期間は上側の月の初日から下側の月の末日までです。これにより、自動車税と保険料が軽減されます。
同じクラスの車両2台(乗用車2台、オートバイまたは軽自動車2台、トレーラー2台)は、交互に異なるナンバープレートで登録することができます。[ 5 ]:§9(2) この場合、最後の数字のみが異なり(例:B-KJ 414|5とB-KJ 414|6 )、その数字はいずれかの車両に残る追加のプレートに印刷されますが、プレートの主要部分は使用中の車両に取り付ける必要があります。主要部分には登録シールとWechselkennzeichen(車両検査証)の小文字Wが、個別部分には技術検査シールとその下に非常に小さな文字で関連するメイン番号が印刷されます。両方の車両は税金を全額支払う必要がありますが、保険料は割引される場合があります。[ 60 ]

現在、いかなる個人または企業にも登録されていない、あるいは現在の所有者によって一時的または永久的に登録抹消された中古車は、5日間のみ有効な短期ナンバープレートを使用して公道を走行することができます。[ 5 ]:§42 これらのナンバープレートは、黄色のストライプがあることから「臨時ナンバープレート」または「黄色ナンバープレート」と呼ばれます。最初の文字は、通常のドイツの登録と同様に、発行機関を示します。数字コードは04で始まり(例:DD-04321)、プレートの右側には有効期限を示す黄色のストライプがあります。日付は、日、月、年をそれぞれ2桁で3行に数字で記載します。車両は有効な車検を受ける必要はありませんが、公道で運転できる技術的条件を満たしている必要があります。通常、これらのナンバープレートは、車検への往復や車両の保管場所の移動に使用されます。保険料は非常に高く、上記の5日間で約100ユーロです。ほとんどの保険会社は、5日後に同じ保険会社で通常の車両として登録された場合、この保険料を返金します。これらの仮ナンバープレートはドイツ国内でのみ有効であり、車両を外国に輸出したり、トランジットで使用したりすることはできません。ドイツ居住者のみが取得できます。
輸出ナンバープレート( Ausfuhrkennzeichen)は、車両を海外に輸出する際に使用されます。 [ 5 ]:§45 所有者は車両登録のためにドイツ居住者である必要はありませんが、パスポートや身分証明書などの身分証明書を提示する必要があります。右側の赤い帯の日付はナンバープレートの有効期限を示しており、自動車保険と税金の支払い期間を示しています。この日付を過ぎると、車両はドイツを出国したとみなされ、ドイツの車両登録システムから自動的に登録が抹消されます。ドイツ国内での車両の使用は、輸出日まで許可されます。

ドイツのナンバープレートに初めて文字表記が採用されたのは1906年以降である。ドイツ帝国を構成する各州や領土は、ローマ数字(Iはプロイセン、IIはバイエルン、IIIはヴュルテンベルクなど)や文字(HHはハンシュタット・ハンブルクなど)といった異なる接頭辞を用いていた。規模の大きい州では、州や地域を示す記号がさらに追加されていた。ザクセン州は州共通の数字を使用せず、州を示す記号としてローマ数字のみを使用していた。[ 61 ] [ 62 ]


| コード | 国 / 都道府県 / 地区 | 注記 | |
|---|---|---|---|
| 私... | プロイセン | プロイセン | |
| IA | ベルリン | ||
| IB | ポーゼン=西プロイセン | ポーゼン=ヴェストプロイセン州 | 1922–1938 |
| IC | 東プロイセン州 | 東プロイセン州 | |
| ID | 西プロイセン州 | ヴェストプロイセン州 | 1906年から1922年までポーゼン=西プロイセンに合併された |
| IE | ブランデンブルク州 | ブランデンブルク州 | |
| IH | ポメラニア州 | ポンメルン州 | |
| IK | シレジア州 | シュレジエン州 | |
| IL | ホーエンツォレルン州 | ホーエンツォレルンシェ・ランデ | |
| 私は | ザクセン州 | ザクセン州 | |
| IP | シュレースヴィヒ=ホルシュタイン州 | シュレスヴィヒ=ホルシュタイン州 | |
| は | ハノーファー州 | プロヴィンツ・ハノーバー | |
| それ | ヘッセン=ナッサウ州 | ヘッセン=ナッサウ州 | |
| 9 | ヴェストファーレン州 | ヴェストファーレン州 | |
| 私Y | ポーゼン州 | プロヴィンツ・ポーゼン | 1906年から1922年までポーゼン=西プロイセンに合併された |
| 私Y | デュッセルドルフ地区 | デュッセルドルフ行政庁 | 1928–1945 |
| IZ | ライン州 | ラインプロヴィンツ | デュッセルドルフ庁舎(1928~1945年)を除く |
| II ... | バイエルン王国 | ケーニグライヒ・バイエルン | 1906–1918 |
| バイエルン州 | バイエルン・フライシュタート | 1918–1945 | |
| II A | ミュンヘン市区 | ミュンヘン市庁舎 | |
| II B | オーバーバイエルン | オーバーバイエルン郡 | |
| II C | ニーダーバイエルン | ニーダーバイエルン郡 | |
| II D | ライン川周回コース | クライス・プファルツ | |
| II E | オーバープファルツ | オーバープファルツ郡 | |
| II H | オーバーフランケン | オーバーフランケン郡 | |
| II M | バイエルン軍 | 1910–1919 | |
| II N | ニュルンベルク市 | ニュルンベルク市庁舎 | フュルトを含む |
| II P | 役職 | 1910–1923 | |
| II S | 中フランケン地方 | ミドルフランケン郡 | |
| II U | 下フランケン | ウンターフランケン郡 | |
| II Z | シュヴァーベン | クライス・シュヴァーベン | |
| III ... | ヴュルテンベルク王国 | ケーニグレイヒ・ヴュルテンベルク | 1906–1918 |
| 自由人民州ヴュルテンベルク | ヴュルテンベルク フライアー フォルクスシュタート | 1918–1945 | |
| III A | ネッカーライス:シュトゥットガルト・シティ | ||
| III C | ネッカークライス:オーバーアムター バックナング、ベジハイム、ブラッケンハイム、カンシュタット、エスリンゲン | ||
| III D | Neckarkreis: Oberämter Heilbronn, Leonberg, Ludwigsburg, Marbach, Maulbronn | ||
| III E | ネッカークライス:オーバーアムターネッカースウルム、オーバーアムト シュトゥットガルト、ファイインゲン、ヴァイブリンゲン、ヴァインスベルク | ||
| III H | シュヴァルツヴァルトクライス:オーバーアムターバーリンゲン、カルフ、フロイデンシュタット、ヘレンベルク、ホルブ、ナーゴルト | ||
| III K | シュヴァルツヴァルトクライス:オーバーアムターノイエンブルク、ニュルティンゲン、オーベルンドルフ、ロイトリンゲン、ロッテンブルク | ||
| III M | シュヴァルツヴァルトクライス:オーバーアムターロットヴァイル、シュパイヒンゲン、ズルツ、テュービンゲン、トゥットリンゲン、ウーラッハ | ||
| III P | ヤーグストクライス:オーバーアムターアーレン、クライルスハイム、エルヴァンゲン、ゲイルドルフ、ゲラブロン | ||
| III S | ヤーグシュトクライス:オーバーアムターグミュント、ホール、ハイデンハイム、キュンツェルザウ | ||
| III T | Jagstkreis: Oberämter Mergentheim, Neresheim, Öhringen, Schorndorf, Welzheim | ||
| III X | ドナウクライス:オーバーアムタービーベラッハ、ブラウボイレン、エーインゲン、ガイスリンゲン、ゲッピンゲン、キルヒハイム | ||
| III Y | ドナクライス:オーバーアムターラウプハイム、ロイトキルヒ、ミュンシンゲン、ラーベンスブルク、リートリンゲン | ||
| III Z | ドナクライス:オーバーアムター・ザウルガウ、テットナング、ウルム、ヴァルトゼー、ヴァンゲン | ||
| III WP | ヴュルテンベルクポスト | 1912–1923 | |
| ザクセン王国 | ケーニグレイヒ・ザクセン | 1906–1918 | |
| ザクセン自由州 | ザクセン州フライシュタート | 1918–1945 | |
| 私 | クライスハウプトマンシャフト バウツェン クライスハウプトマンシャフト ドレスデン バウツェン | 1906–1932 1932–1945 | |
| II | クライスハウプトマンシャフト ドレスデン クライスハウプトマンシャフト ドレスデン バウツェン | 1906–1932 1932–1945 | |
| 3 | ライプツィヒ郡 | ||
| IV | ケムニッツ郡役所 | ||
| V | ツヴィッカウクライスハウプトマンシャフトと警察当局 ( Polizeiämter )ツヴィッカウとプラウエン | ||
| IV ... | バーデン大公国 | グロースヘルツォークトゥム・バーデン | 1906–1918 |
| バーデン共和国 | バーデン共和国 | 1918–1945 | |
| IV B | バーデン | ||
| V ... | ヘッセン大公国 | ヘッセン州グロースヘルツォークトゥム | 1906–1918 |
| ヘッセン人民州 | ヘッセン州 | 1918–1945 | |
| 音声 | オーバーヘッセン州 | オーバーヘッセン州 | 1906–1937 |
| VR | ライン・ヘッセン州 | ラインヘッセン州 | 1906–1937 |
| 対 | シュタルケンブルク州 | プロヴィンツ・シュタルケンブルク | 1906–1937 |
| VH | ヘッセン人民州 | ヘッセン州 | 1937–1945 |
| VI ... | アルザス=ロレーヌ | エルザス=ロートリンゲン州 | 1906–1918 |
| 経由 | 下アルザス | ベツィルク・ウンターエルサス | 1906–1918 |
| VI B | 上アルザス | オーバーエルサス区 | 1906–1918 |
| VI C | ロレーヌ | ロートリンゲン区 | 1906–1918 |
| その他の州と王国 | |||
| コード | 国 / 都道府県 / 地区 | 注記 | |
| あ | アンハルト公国 | ヘルツォークトゥム・アンハルト | 1906–1918 |
| アンハルト自由州 | フライシュタート・アンハルト | 1918–1945 | |
| B | ブラウンシュヴァイク公爵領 | ヘルツォークトゥム・ブラウンシュヴァイク | 1906–1918 |
| ブランズウィック自由州 | ブラウンシュヴァイクのフライシュタート | 1918–1945 | |
| CG | ザクセン=コーブルク=ゴータ公国 | ヘルツォークトゥム ザクセン コーブルク ウント ゴータ | 1906–1918 |
| ゴータ自由州 | フライスタート・ゴータ | 1918年から1920年にかけてテューリンゲン州に合併された | |
| コーブルク自由州 | フライシュタート・コーブルク | 1918~1920年、バイエルンと統合 | |
| HB | ハンゼシュタット・ブレーメン | ||
| HH | ハンブルクのハンゼシュタット | ||
| HL | ハンザ都市リューベック | 1906–1937 | |
| L | ハンザ都市リューベック | 1903–1906 | |
| L | リッペ公国 | フュルステントゥム・リッペ | 1906–1918 |
| リッペ自由州 | フライスタート・リッペ | 1918–1945 | |
| M | メクレンブルク | 1934~1945年 | |
| ミドルネーム | メクレンブルク=シュヴェリーン大公国 | グロースヘルツォグトゥムメクレンブルク シュヴェリーン | 1906–1918 |
| メクレンブルク=シュヴェリーン州 | メクレンブルク シュヴェリン飛行場 | 1918年から1934年までメクレンブルクに合併 | |
| M II | メクレンブルク=シュトレーリッツ大公国 | グローヘルツォグトゥムメクレンブルク シュトレリッツ | 1906–1918 |
| メクレンブルク=シュトレーリッツ自由州 | メクレンブルク シュトレーリッツ飛行場 | 1918年から1934年までメクレンブルクに合併 | |
| おお、 | オルデンブルク大公国 | グロースヘルツォークトゥム・オルデンブルク | 1906–1918 |
| オルデンブルク自由州 | オルデンブルクのフライシュタート | 1918–1945 | |
| O II | オルデンブルク、リューベック飛び地 | リューベック州 | 1906年から1937年までシュレスヴィヒ=ホルシュタイン州に合併された |
| O III | オルデンブルク、ビルケンフェルト飛び地 | ラントステイル・ビルケンフェルト | 1906年から1937年までライン州に合併された |
| RA | ロイス・エルダー・ライン | Reuß älterer Linie | 1906年から1920年までテューリンゲン州に合併 |
| RJ | ロイス・ヤンガー・ライン | ロイス・ユンゲラー・リニー | 1906年から1920年までテューリンゲン州に合併 |
| S | ザクセン=ヴァイマル=アイゼナハ | グローヘルツォグトゥム /ザクセン ワイマール アイゼナハ飛行場 | 1906年から1920年までテューリンゲン州に合併 |
| 南アフリカ | ザクセン=アルテンブルク | ヘルツォークトゥム / ザクセンアルテンブルク飛行場 | 1906年から1920年までテューリンゲン州に合併 |
| ザール | ザール盆地 | ザールゲビート | 1920~1935年 |
| ザール | ザールラント州 | 1935~1945年 | |
| SL | シャウムブルク=リッペ | フュルステントゥム / フライシュタートシャウムブルク リッペ | 1906–1945 |
| SM | ザクセン=マイニンゲン | ヘルツォークトゥム / ザクセンマイニンゲン飛行場 | 1906年から1920年までテューリンゲン州に合併 |
| SR | シュヴァルツブルク=ルドルシュタット | フュルステントゥム / シュヴァルツブルク ルドルシュタット飛行場 | 1906年から1920年までテューリンゲン州に合併 |
| SS | シュヴァルツブルク=ゾンダースハウゼン | フュルステントゥム /シュヴァルツブルク ゾンダースハウゼン飛行場 | 1906年から1920年までテューリンゲン州に合併 |
| T | テューリンゲン州 | テューリンゲン | 1920–1922 |
| Th | 1922–1945 | ||
| W | ヴァルデック | フュルステントゥム / ヴァルデックとピルモント飛行場 | 1906年から1929年までヘッセン=ナッサウに合併 |
第一次世界大戦中、ドイツ軍はドイツ軍用車両(Militärkraftwagen des Deutschen Heeres)の頭文字をとったMKを割り当てられた。戦後、ワイマール共和国時代には、ドイツ軍は国防軍(Reichswehr)の頭文字をとったRWを使用した。これ以降、ドイツ帝国の崩壊後も大きな変更はなかった。

ナチス政権下(1933~1945年)でも、ナンバープレート制度は基本的に継続されました。全国規模の機関や組織には、新しい番号の組み合わせが発行されました。例えば、鉄道当局にはDR(Deutsche Reichsbahn)、軍隊にはWH Wehrmacht Heer (ドイツ国防軍陸軍) 、WL Wehrmacht Luftwaffe(ドイツ国防軍空軍) 、WM Wehrmacht Kriegsmarine(ドイツ国防軍海軍)、WT Wehrmacht Straßentransportdienst(ドイツ国防軍交通局)、警察にはPOL(ポルシェ・ ...
ナチス国家が拡大し戦争を繰り広げる中、官僚たちはナンバープレートを含むナチスの制度を占領国や領土に適用しました。こうして、オーストリア、チェコ、ポーランド、アルザス・ロレーヌなどにも同様のナンバープレートが導入されました。

しかし、1945年以降、連合国軍はドイツのナンバープレート制度を廃止し、それぞれの占領地域に新しい文字の組み合わせを割り当てました。各国は当初独自のアイデアを採用していましたが、1949年までに4つのゾーンすべてにシステムが導入されました。[ 63 ]当初、各ゾーンはそれぞれアメリカ、イギリス、フランス、ソ連の占領地域を表す最初の文字A、B、F、Sで区別されていました。その下の2番目の文字は、該当する地域または国を示していました。A Bはアメリカ地域/バイエルン州を表します。この市外局番の後には、地区を表す2桁の番号と、その地域内を数える別の番号が続きます。数年後、番号が不足すると、別の地域接頭辞(例えば、最初の文字を除いたもの)が追加されました。
ベルリン市は特別な地位を有し、それに伴い特別なナンバープレートも使用されていた。ソ連占領軍は1945年に旧IAナンバープレートを廃止し、当初はキリル文字のナンバープレートを発行した。オートバイにはБM(=BM、1945~1946年)とГM(GM、1945~1947年)が発行された。乗用車、トラック、バスにはГФ(=GF、1945~1946年)とБГ(=BG、1945~1947年)が割り当てられた。[ 64 ]これらは西側諸国の強い要請により、最初はベルリン司令部(Kommandatura Berlin)のKBに、そして市の東部では1948年にGBに置き換えられた。

ライン川流域のイギリス軍(BAOR)は、当初は占領軍、後にNATO軍の構成員となり、軍人の個人車両に黒地に白の文字と数字が書かれたナンバープレートを支給しました。これらの車両は白地に黒のドイツナンバープレートと比べて目立ち、BAORナンバープレートを装着したイギリス軍兵士がテロリストに殺害された事件を受けて、軍人はイギリスのナンバープレート(一般的に右ハンドル車)かドイツのナンバープレート(一般的に左ハンドル車)のいずれかを選択する必要に迫られました。ベルギー軍が西ドイツに駐留していた当時は、BAORプレートに似た黒地に白のナンバープレートが使用されていました。

アメリカ軍は、別の方法で軍人の私用車を「溶け込ませる」よう努めてきた。 2000年からは、ドイツのナンバープレートによく似ているものの、当時はどの地区にも割り当てられていなかった市外局番、すなわちAD、AF、HK([ u ] 、後にIFとQQも)が記されたタイプのナンバープレートを採用した。これらのコードは、 EUの星印の代わりにNATOのシンボルが記され、登録シールには「バイエルン、ノイシュタット州議会(Landratsamt Neustadt ad Waldnaab)」ではなく「アメリカ州連合国(Streitkräfte der Vereinigten Staaten von Amerika) 」と堂々と記されていたため、特に目立った。2006年以降、問題の車両には、一般的に公式駐屯地の地区を示す通常のドイツの市外局番が記さ れたナンバープレートが装着されている。
ドイツ民主共和国は1953年から独自のナンバープレートを発行しました。最初の文字は、車両が登録されているベツィルク(行政区[ v ])を示します。しかし、これらの頭文字はベツィルクの名称を示すものではなく、北から南へとほぼアルファベット順に割り当てられました。

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| 接頭辞 | ベツィルク |
|---|---|
| あ | ロストック |
| B | シュヴェリーン |
| C | ノイブランデンブルク |
| D | ポツダム |
| P | |
| E | フランクフルト(オーダー) |
| H | マクデブルク |
| M | |
| 私 | ベルリン中央駅 |
| K | ハレ |
| V | |
| L | エアフルト |
| F | |
| 北 | ゲラ |
| お | ズール |
| R | ドレスデン |
| はい | |
| S | ライプツィヒ |
| あなた | |
| T | カール・マルクス・シュタット |
| X | |
| VA | フォルクスアルメー(軍隊) |
| VP | Volkspolizei(警察) |
| Z | コットブス |
1990年のドイツ再統一後、東ドイツ(DDR)のナンバープレートはすぐに廃止され、西ドイツのシステムが導入されました。これは1991年に開始され、1993年に完了しました。この移行段階の前でさえ、東ドイツ方式のナンバープレートは、それぞれの機械で西ドイツの書体を使用して製造されていたことがわかります。
1956年7月、当時の西ドイツで戦後の制度に代わり、現行の制度が導入された。[ 65 ]占領地域はもはや使われなくなり、代わりにドイツの地区に基づく新しい制度が採用された。各地区には、地区名、すなわち都市名や地方地区の首都名に由来するアルファベットのコードが割り当てられた。「地区を持たない」都市は、しばしば同じ名前の地方地区に囲まれていたり、隣接していたりした。この場合、両都市は名称だけでなくコードも共有していたが、英数字の組み合わせをどのように分割するかが工夫されていた。

市外局番の文字数は、地区の規模を暗示しています。基本的な考え方は、すべてのナンバープレートの文字数を均等にすることです。最も人口の多い地区にはより多くの車があり、その結果、プレフィックスの後の数字が多くなるためです。ドイツの大都市は通常、1文字のコードのみを持ちます。たとえば、 B =ベルリン、 M =ミュンヘン( München )、 K =ケルン( Köln )、 F =フランクフルト、 S =シュトゥットガルト、 H =ハノーバーなどです。したがって、文字数が少ない都市や地区は一般的に大きくて重要であると見なされ、3文字のコードは田舎で退屈なものと見なされる傾向があります。それを反映して、ほとんどの地区はプレフィックスコードの文字数が少ない組み合わせを目指しました。
一文字コードの最も顕著な例外は、ドイツ第二の都市ハンブルクで、ハンザ同盟に歴史的に加盟していたことから、ハンザ都市ハンブルクの頭文字HHが用いられている。これは、1906年から1945年まで使用されていた接頭辞にも反映されている。同様の原則がブレーメンとブレーマーハーフェンにも適用され、両市は自由ハンザ都市ブレーメンを形成し、共通の接頭辞HB(1906年から1947年、そして1956年以降)を共有している。同様に、ハンザ都市リューベックは、1906年から1937年に州としての地位が廃止されるまで使用されていた以前の接頭辞HLを継承している。
しかし、最初の草案はいくつかのケースで変更を余儀なくされました。ヴィットリヒ地区は当然のことながらWCコードを拒否し、代わりにWILを採用しました。コンスタンツ地区に当初予定されていたKZコードは、近年の経緯から速やかに撤回され、KNに置き換えられました。SA 、SS、HJも発行対象とはなりませんでした。シュターデ地区にはSDコードが予定されていましたが、保安官事務所(Sicherheitsdienst)の略称を名乗ることを嫌がるシュターデ地区からの抗議を受け、最終的にSTDに変更されました。
当初計画されたシステムには、再統一まで留保される東ドイツの地区コードが含まれていました。これには、東ドイツの領土だけでなく、第二次世界大戦後にポーランドとソ連に併合された地域(当時、西ドイツ政府は1970年頃まで領有権を主張していました)も含まれていました。1990年に再統一が実現すると、留保コード(例:ポツダムのP)は1991年1月に東ドイツの地区に実際に発行されましたが、その多くは当初の計画通り、当時の状況のままでした。
1970年代初頭から、西ドイツの地区は広範囲に再編されました。[ 66 ]地区の数を減らし、統治を簡素化するために、さまざまな措置が講じられました。
いずれの場合も、新しい地区には市外局番を付与する必要がありました。ここでも、様々な解決策が考えられました。
いずれにせよ、 1つの地区につき1つの市外局番が有効であり、今後登録されるすべての車両に付与されるという確固たる規則がありました。既存の登録は、車両がその地区から移転または永久登録抹消されるまで有効です。しかし、別の規則は廃止されました。地方の地区は一般的に州都にちなんで名付けられていましたが、地理的特徴[例15 ]や歴史的特徴[例16 ]に基づいて新しい名前を付けることが可能になりました。また、合併した地区の名前を組み合わせることも可能で、その場合、いずれかのコード[例17 ]を維持するか、新しいコード[例18 ]を作成するかのいずれかでした。
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1990年10月3日、東ドイツが消滅し、現在の規模でドイツが再統一されると、東ドイツの各地区に新しい市外局番が発行されました。多くの場合、それらは1956年以前に作成された古いリストから引用されました。例えば、 Pはポツダム、EFはエアフルト、SONはゾンネベルクを表しています。しかし、かなりの数の市外局番が変更されました。これは、現在のポーランドまたはロシアの地区に割り当てられていた市外局番が使用可能になったため[例19 ] 、あるいは当初計画されていた市外局番が西ドイツの地区に割り当てられていたためです[例20 ] 。
再統一前に留保されたコードが再利用された顕著な例として、1文字の「L」が挙げられます。これは当初、当時ドイツで最大の都市であり、Lで始まるライプツィヒに割り当てが予定されていました。しかし、再統一の希望が薄れていく中、このコードは1977年にヘッセン州に新しく誕生したラーン市とラーン=ディル郡に与えられました。予想外の再統一(そしてラーン市は再び分裂し、1979年に廃止)後、Lはライプツィヒ市に返還され、ラーン=ディル郡にはLDKが発行されました。
Gという文字は、当初は東ドイツのゲルリッツ市に、後にゲーラ市に割り当てられましたが、どちらも西ドイツのゲルゼンキルヒェン(GE)よりも面積が小さいです。市外局番ZKは1950年代にツヴィッカウ市に割り当てらていましたが、 ZKがかつての共産党SEDの 嫌われていた中央委員会(Zentralkomitee)の略称になったため、却下されました。
北西部のハンザ都市ハンブルク、ブレーメン、リューベックに類似して、北東部のハンザ都市グライフスヴァルト、ロストック、シュトラールズント、ヴィスマールは、過去に付与された接頭辞の歴史的例はないものの、HGW、HRO、HST、 HWIという接頭辞を選択した。HG 、HR、HS、HWは既に西ドイツの管区によって使用されていたため、適切な2文字コードは存在しなかった。 [ x ]
しかし、1990年代半ばから、東ドイツの地区は20年前の西ドイツと同様に再び再編されました。そのため、以前に発行されたコードの多くは時代遅れとなりましたが、新しいコードと並んでまだ見ることができます。[例21 ]この再編は2000年以降も継続され、登録可能な市外局番の種類が驚くほど多様化した、広大な地区が生まれました。それでも、現在登録されている車両に発行されるのは、これらのうちの1つだけでした。
1970年代以降の行政区再編に伴い、多くの市外局番が失効し、新たな市外局番が制定されました。しかし、これらの再編前に発行されたナンバープレートは、車両が現在も使用され、その後再登録されていない限り、引き続き有効です。そのため、 30年以上も存在していない行政区の登録番号を持つクラシックカーを見かけることは、稀ではありますが、依然としてありました。[例22 ]

2010年から2012年にかけて行われた調査では、ドイツ国民の72%が廃止された市外局番の再利用を歓迎し、反対したのはわずか13%でした。[ 12 ] [ 67 ] こうした「古い」市外局番の車を運転したことのない若者でさえ、いわゆる「ナンバープレート自由化( Kennzeichenliberalisierung)」を支持したことは注目に値します。[ 68 ]一つには、希望するナンバープレートの組み合わせが居住地区内で一度ではなく複数回利用可能であれば、個人用のナンバープレートを取得できる可能性が高まるからです。しかし、主な理由は、グローバル化の時代に故郷と自らのルーツへの誇りであると述べています。[ 69 ]
しかし警察は、注意深い住民は遠くの地区のナンバープレートを付けた車を容易に見つけ、警察の犯罪解決に役立つことが判明したため、更なるコード導入に反対した。一方、近隣のナンバープレートはナンバープレート全体を記憶しやすく、犯罪者の摘発にも役立つだろう。地元政治家たちは、合併した地区の統合にようやく成功し、「自分たちの」ナンバープレートを手放さなければならなかった住民の傷を癒したと主張し、さらなる反対を唱えた。もしそのナンバープレートが再び利用可能になれば、地区内の古い確執が再燃する恐れ[ 70 ]、あるいはヴェスターヴァルト郡が述べたように、「旧オーバーヴェスターヴァルト郡(WEB)と旧ウンターヴェスターヴァルト郡(MT)の間の古い溝が再び開く」ことになるのではないかと懸念した[ 71 ] 。
それにもかかわらず、連邦運輸省は国民の大多数からの要請に応じた。2012年11月以降、一部の地区では、そして全国的にも、これらの失効したプレフィックスコードのほとんどが再導入された。例えばヴェーゼル地区では、 1975年以来唯一発行されていた標準コードWESに加え、旧メールス地区で使用されていたMOと旧ディンスラーケン地区で使用されていたDINで車両を登録できるようになった。この自由化により、2024年9月時点で、廃止されていた328のコードが再導入されている。[ 12 ]
2024年、この運動を開始した同じ大学が第二段階を提案した。人口2万人以上のすべての町は、たとえこれまで独自の法典を持たず、地区の下位自治体であったとしても、独自の法典を申請できるべきである。[ 72 ]この構想の実施に責任を負う政治団体の反応は控えめだったが、多様であった。[ 73 ] [ 74 ]
さらに、「ナンバーを持ち続ける」、つまり、以前の住所から引っ越した後も、その住所で発行されたナンバープレートを保持することも可能になった。[ 75 ]そのため、ナンバープレートの市外局番と各州の印章は、必ずしも車両の所有者が実際にそこに住んでいることを意味するわけではない。
2023年、ミュンヘン市は、ミュンヘン地区と共有する「M」との自由な組み合わせが残り少なくなりつつあることから、2つ目のコードを申請しました。ミュンヘン空港のIATAコードでもある「MUC」は、9月21日に連邦政府から付与されました。[ 76 ]



モペット、電動車椅子、その他小型で低出力の車両(身体障害者用車両など、最高速度が50 km/h(31 mph))などの軽自動車には、別の種類の登録プレートが必要です。この保険プレート( Versicherungskennzeichen)は、上部に3桁の数字、下部に3文字のシステムを使用します。[ 5 ]:§52 数字と文字は両方ともランダムに選択されるため、プレートをカスタマイズすることはできません。プレートは普通の車のプレートよりもはるかに小さく[ z ]、3月1日から翌年の2月末までの1年間のみ有効です。[ 77 ]これらのプレートは保険会社によって販売されるため、料金には登録料と車両の1年間の保険料の両方が含まれます。使用される色は4色あり、通常のプレートには黒、青、緑、テストなどの一時使用には赤(非常にまれ)です。最初の 3 色は、車両が正しいナンバープレートと保険に加入しているかどうかを簡単に確認できるように、毎年切り替わります。
| 色 | 年 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RAL 9005 (ティーフシュヴァルツ、ジェットブラック) | 1990 | 1993 | 1996 | 1999 | 2002 | 2005 | 2008 | 2011 | 2014 | 2017 | 2020 | 2023 | 2026 | 2029 | 2032 | |
| RAL 5012 (リヒトブラウ、ライトブルー) | 1991 | 1994 | 1997 | 2000 | 2003 | 2006 | 2009 | 2012 | 2015 | 2018 | 2021 | 2024 | 2027 | 2030 | 2033 | |
| RAL 6010 ( Grasgrün , 草の緑) | 1992 | 1995 | 1998 | 2001 | 2004 | 2007 | 2010 | 2013 | 2016 | 2019 | 2022 | 2025 | 2028 | 2031 | 2034 | |
国境を越えた交通違反の訴追