アジアハイウェイネットワーク

高速道路の地図

タイ、ラチャブリー近郊のアジアハイウェイ2号線の標識

マレーシアのペナンにある南北高速道路の一部。アジアハイウェイ2号線の標識に注目してください。

AH6で使用されているアジアハイウェイのルート標識

アジアハイウェイネットワーク（AH ）は、グレートアジアハイウェイとも呼ばれ、アジア諸国と国連アジア太平洋経済社会委員会（ESCAP）が協力して、高速道路システムによる相互接続性の向上を目指すプロジェクトです。AHは、1992年の第48回ESCAP総会で承認されたアジア陸上交通インフラ開発（ALTID）プロジェクトの三本柱の一つであり、アジアハイウェイ、アジア横断鉄道（TAR）、そして陸上交通プロジェクトの促進で構成されています。

32カ国が、この高速道路を大陸横断し、ヨーロッパまで到達させることを目的とした協定に署名しました。この高速道路プロジェクトに参加している国には、インド（アクト・イースト政策）、スリランカ、パキスタン、中国、イラン、日本、韓国、ネパール、バングラデシュなどがあります。^{[ 1 ]}資金の大部分は、中国、韓国、シンガポールなどの大規模で先進的なアジア諸国、およびアジア開発銀行（ ADB）やアジアインフラ投資銀行（AIIB）などの国際機関から提供されています。

このプロジェクトは、大陸の既存の高速道路を最大限に活用し、新たな高速道路の建設を回避することを目指しています。ただし、既存のルートが不足しているために建設が必要となる場合を除きます。アジアのインフラ関連ニュースサイト「プロジェクト・モニター」は、「アジア・ハイウェイ・プロジェクトの初期の受益者は、参加国の陸上交通部門の計画担当者です。なぜなら、このプロジェクトは、国内および国際貿易を促進するための最も費用対効果が高く効率的なルートの計画を支援するからです。また、しばしば無視されがちな沿岸部以外の地域も、他の受益者となります」と述べています。^{[ 1 ]}

しかし、2000年代半ばには、南アジアと東南アジアの経済的・政治的情勢を鑑みて、一部の交通専門家はこのプロジェクトの実現可能性について懐疑的だった。^{[ 1 ]}

歴史

AHプロジェクトは、この地域における国際道路輸送の発展を促進することを目的として、1959年に国連によって開始されました。プロジェクトの第1段階（1960～1970年）では大きな進展が見られましたが、1975年に財政支援が停止されたことで進展は鈍化しました。

ESCAPは、1992年にALTIDが承認されて以来、AH加盟国と協力して段階的にいくつかのプロジェクトを実施してきました。

アジアハイウェイ網に関する政府間協定（IGA）は、1997年2月28日に政府間会議（ISM）において採択され、総延長は37,000キロメートル^{[ 2 ]}であった。また、2003年11月18日に政府間会議（ISM）において採択された。IGAには、32の加盟国による55のアジアハイウェイ路線（総延長約140,000キロメートル、87,500マイル）を規定する附属書Iと、附属書II「分類及び設計基準」が含まれている。 2004年4月に中国上海で開催されたESCAP委員会第60回会合において、IGA条約は23カ国によって署名された。2013年までに29カ国が批准した。^{[ 3 ]}

2007年、イギリス人ドライバーのリチャード・メレディスとフィル・コリーは、アストンマーティン・ヴァンテージで初めて東西高速道路全線を完走しました。このヴァンテージは後にユニセフへの募金活動のために売却されました。この走行は、自動車メーカーが宣伝したマーケティング活動でした。^{[ 4 ]}

意味合い

高度な高速道路網は、アジア諸国間の貿易と社会交流の拡大、人的交流、プロジェクトの資金調達、主要コンテナターミナルと輸送拠点の接続、そして新しい道路を通じた観光の促進などを可能にする。 ^{[ 1 ]}インフラコンサルタントのオム・プラカシュ氏は、「アジア各国を一つにまとめるというESCAP の素晴らしい取り組みだが、このプロジェクトの問題は、パキスタンとミャンマーなど一部の国間の政治的対立であり、それがプロジェクトの遅延につながっている」と指摘した。^{[ 1 ]}

今後の開発計画

AH1ルートは、東京からイスタンブールとエディルネの西にあるブルガリア（EU）国境まで延伸することが提案されており、朝鮮半島、中国、そして東南アジア、中央アジア、南アジアの他の国々を通過します。この回廊は、東アジア諸国、インド、ロシア間の貿易関係を改善することが期待されています。ルートを完成させるために、既存の道路の改修と、ネットワークを接続するための新しい道路の建設が行われます。 2007年時点で250億米ドルが支出または確約されており、26,000キロメートル（16,000マイル）の高速道路の改修と改良にはさらに180億米ドルが必要です。^{[ 5 ]}

番号と標識

このプロジェクトの新しい高速道路のルート番号は、 「アジアハイウェイ」の頭文字「AH」で始まり、その後に1桁、2桁、または3桁の数字が続きます。^{[ 6 ]} 1桁から9桁までの1桁のルート番号は、複数のサブリージョンにまたがる主要なアジアハイウェイのルートに割り当てられます。^{[ 6 ]} 2桁と3桁のルート番号は、サブリージョン内のルート（隣接するサブリージョンに接続するルートを含む）と、参加国内の独立した高速道路ルートを示すために割り当てられます。^{[ 6 ]}ルート番号はラテン文字とヒンドゥーアラビア数字で印刷され、 E道路網などの既存の標識に簡単に追加できます。^{[ 6 ]}

標識のデザイン自体は標準化されておらず、文字と数字が白か黒かという点のみが定められているものの、色、形、サイズは完全に自由度が高い。多くの例では、青い長方形の盾に白い文字が書かれたもの（ドイツのアウトバーンの標識に類似）が採用されているが、他に緑地に白、白地に黒の長方形の盾が採用されている例もある。^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]}

ルート

AH1からAH9: 大陸横断ルート

• • 東西、南から北へ：2、1 混合、5、9、6。
  • 南北、東から西へ：1（東中国沿い）、3、4、7、8。
• – 20,557 km (12,774 mi): 東京、日本– ブルガリア国境、トルコ^{[ 8 ]}
  • ブルガリア国境–カプクレ–イスタンブール–ゲレデ–アンカラ–シバス–レファヒエ–アシュカレ–ドゥバヤズット–ギュルブラク–
  • バザルガン–イヴグリ–タブリーズ–ガズヴィン–テヘラン–セムナン–ダムガーン–サブゼヴァル–ネイシャブール–マシュハド–ダウカルン–
  • イスラム教 カーラ–ヘラート–デララム–カンダハル–カブール–トルカム–
  • ペシャワール–ハッサン・アブダル–ラワルピンディ( –イスラマバード) –ラホール–ワガ–
  • アタリ–ニューデリー–アーグラ–カーンプール–バラナシ–ササラム–ガヤ–ダンバード–コルカタ–ペトラポール–
  • ベナポール–ジャショア–ダッカ–カチプール–シレット–タマビル–
  • ドーキ–シロン–ジョラバット( –グワーハーティー) –ナガオン–ディマプール–チュモウケディマ–コヒマ–ヴィズマ–インパール–モレ–
  • タム–マンダレー–メイッティーラ–パヤジー( –ヤンゴン) –ミャワディ–
  • メーソット–ターク–ナコーンサワン–バンパイン( –バンコク) –ヒンコン–カビンブリ–アランヤプラテート–
  • ポイペト–プノンペン–バベット–
  • Mộc Bài –ホーチミン市– Biên Hòa (– Vũng Tàu ) –ニャチャン–ホイアン–ダナン–フエ–ドンハー–ヴィン–ハノイ–ドンĐăng – Hữu Nghị –
  • 友宜関–南寧–広州(–深セン–香港) –翔潭–長沙–武漢–信陽–鄭州–石家荘–北京–瀋陽–丹東–
  • 新義州–平壌–開城–
  • 文山–ソウル–大田–大邱–慶州–釜山...
  • 福岡–東京
• – 13,177 km (8,188 マイル):インドネシア、デンパサール– イラン、ホスラビ^{[ 8 ]}
  • ホスラヴィ–ハマダーン–サヴェ–サラフチェガン(–テヘラン) –ヤズド–アナール–ケルマーン–ザヘダン–ミルジャヴェ–
  • タフタン–クエッタ–ローリ–ムルタン–ラホール–ワガ–
  • アタリ–ニューデリー–ランプール–バンバサ–
  • ブラムハデブ・マンディ–マヘンドラナガル–コハルプール–ナラヤンガル–パスライヤ–カカルビッタ–
  • シリグリ–
  • バングラバンダ–ランプル–ハティクムルル–ダッカ–カチプール–シレット–タマビル–
  • ドーキ–シロン–ジョラバット( –グワーハーティー) –ナガオン–ディマプール–チュモウケディマ–コヒマ–ヴィズマ–インパール–モレ–
  • タム–マンダレー–メイッティーラ–ケントゥン–タチレク–
  • メーサイ–チェンライ–ターク–ナコーンサワン–バンパイン–バンコク–ハジャイ–サダオ–
  • ブキ・カユ・ヒタム–バターワース–クアラルンプール–スレンバン–ジョホールバル–
  • シンガポール–シンガポール
  • ジャカルタ(–メラク) –チカンペック(–バンドン) –スマラン–スラカルタ–スラバヤ–デンパサール
• – 7,331 km (4,555 マイル):
  • 北部セクション:ロシア、ウランウデ–中国、塘沽^{[ 8 ]}
    • ウラン・ウデ–キャフタ–
    • アルタンブラグ–ダルハン–ウランバートル–ナライフ–合唱団–サインシャンド–ザミン・ウド–
    • エレンホト–北京–塘沽
  • 南部区間：上海（中国） – チェンライ（タイ）^{[ 8 ]}
    • 上海–杭州–南昌–翔潭–貴陽–昆明–景紅(–達洛–モンラ–ケントン) –雲南省モハン–
    • ボテン–ナテウイ–フアイサイ–
    • チェンコーン–チェンライ
• – 6,024 km (3,743 mi): ノボシビルスク（ロシア） – カラチ（パキスタン）^{[ 8 ]}
  • ノボシビルスク–バルナウル–タシャンタ–
  • ウランバイシント –オルギ–ホブド–ヤランタイ
  • ウルムチ–カシュガル–ホンキラフ–
  • クンジェラブ–ハッサナブダル–ラーワルピンディー–イスラマバード–ラホール–ムルタン–ローリ–ハイデラバード–カラチ
• – 10,380 km (6,450 mi): 上海（中国） – ブルガリア国境（トルコ）^{[ 9 ]}
  • ブルガリア国境–カピクレ–イスタンブール–ゲレデ–メルジフォン–サムスン–トラブゾ​​ン–サルプ–
  • バトゥミ–ポティ–セナキ– (アナクリア港–ズグディディバイパス道路 –サムトレディア)ハシュリ–ムツヘタ–トビリシ–
  • 赤い橋–カザックス–ガンジャ–ガジ・マムド–アラット–バクー...
  • トルクメンバシ–セルダル–アシガバート–テジェン–メアリー–トルクメナバート–ファラプ–
  • Ələt –ブハラ–ナヴォイ–サマルカンド–シルダリア–タシケント–チェルニャフカ–
  • チェルニャエフカ–シムケント–メルキ–
  • カルドバル–カラ・バルタ–ビシュケク–
  • コルダイ–カスケレン–アルマトイ–
  • コルガス–景河–クイトゥン–ウルムチ–トルファン–蘭州–西安–信陽–南京–上海
• – 10,475 km (6,509 mi): 釜山（韓国） – ベラルーシ国境（ロシア）^{[ 8 ]}
  • ベラルーシの国境–クラスノエ–モスクワ–サマラ–ウファ–チェリャビンスク–ペトゥクホヴォ–
  • チストエ–ペトロパブル–カラコガ–
  • イシルクル–オムスク–ノボシビルスク–クラスノヤルスク–イルクーツク–ウラン・ウデ–チタ–ザバイカリスク–
  • 満州里–チチハル–ハルビン–綏芬河–
  • ポグラニチヌイ–ウスリースク–ラズドルノエ(–ウラジオストク–ナホトカ) –ハサン–
  • ソンボン–チョンジン–元山(–ピョンヤン) –
  • 高城–甘城–江陵–慶州–釜山
• – 5,868 km (3,646 マイル):ロシア、エカテリンブルク– カラチ、パキスタン^{[ 8 ]}
  • エカテリンブルク–チェリャビンスク–トロイスク–
  • カエラク–コスタナイ–アスタナ–カラガンダ–ブルバイタル–メルケ–
  • カルドバル–カラ・バルタ–オシ–
  • アンディジョン–タシケント–シルダリア–カヴァスト–
  • ホジェンド–ドゥシャンベ–ニジニ・パンジ–
  • シルカン–ポル・エ・コムリ–ジャバル・サラージ–カブール–カンダハル–スピン・ボルダック–
  • チャマン–クエッタ–カラット–カラチ
• – 4,907 km (3,049 マイル): フィンランド国境、ロシア– バンダル・エマーム、イラン^{[ 8 ]}
  • フィンランド国境–トルフィヤノフカ–ヴィボルグ–サンクトペテルブルク–モスクワ–タンボフ–ボリソグレブスク– ヴォルゴグラード–アストラハン–カサブユルト–マハチカラ–カズマリャルスキー–
  • サムール–スムガイト–バクー–アラット–ビラスヴァル–アスタラ–
  • ラシュト–ガズヴィン–テヘラン–サベ–アフヴァーズ–バンダレ エマーム・ホメイニ
• – 9,222 km (5,730 マイル): サンクトペテルブルク、ロシア– 連雲港、中国^{[ 9 ] [ 10 ]}
  • サンクトペテルブルク–モスクワ–ウリヤノフスク–トリアッティ–サマラ–オレンブルク–サガルチン–
  • ザイサン–アクトベ–クズロルダ–シムケント–タラズ–アルマトイ–
  • コルガス–ウルムチ–連雲港

AH10からAH29：東南アジア路線

• – 1,588 km (987 マイル): ラオス、ビエンチャン– カンボジア、シアヌークビル^{[ 8 ]}
  • ビエンチャン–バンラオ–ターケーク–セノ–パクセー–ヴンカム–トランペアンクレアル–
  • ストゥング・トレン–クラチェ–プノンペン–シアヌークビル
• – 1,195 km (743 マイル): ラオス、ナトゥイ– タイ、ヒンコン^{[ 8 ]}
  • ナトゥイ–オウドムサイ–パクモン–ルアンパバーン–ビエンチャン–タナレン–
  • ノンカイ–ウドンターニー–コンケン–ナコーンラーチャシーマー–ヒンコン
• – 1,429 km (888 マイル): ベトナム、ハノイ– タイ、ナコーンサウェン^{[ 8 ]}
  • ハノイ–ホアビン–ソンラ–ディエンビエン–タイチャン–
  • パンホック–ムアンクア–ウドムサイ–ムアングン–
  • フアイコン–ウッタラディット–ピサヌローク–ナコーンサワン
• – 2,077 km (1,291 マイル): ベトナム、ハイフォン– ミャンマー、マンダレー^{[ 8 ]}
  • ハイフォン–ハノイ–ベトトリ–ラオカイ–
  • 河口–昆明–瑞麗–
  • ミューズ–ラショー–マンダレー
• – 566 km (352 マイル): ベトナム、ヴィン– タイ、ウドーンターニー^{[ 8 ]}
  • ヴィン–カウ・トレオ–
  • キオノー–バンラオ–ターケーク–
  • ナコンパノム–ウドンタニ
• – 1,032 km (641 マイル): ドンハー、ベトナム– ターク、タイ^{[ 8 ]}
  • ドンハ–ラオバオ–
  • デンサバン–セノ–サワンナケート–
  • ムクダハン–コンケン–ピサヌローク–ターク
• – 980 km (610 mi): ベトナム、ダナン– ベトナム、ブンタウ^{[ 11 ] [ 12 ]}
  • ダナン–コントゥム–プレイク–ホーチミン–ブンタウ
• – 1,042 km (647 mi): タイ、ハジャイ–マレーシア、ジョホールバル・コーズウェイ^{[ 8 ]}
  • ハートヤイ–スンガイ・コロク–
  • ランタウ・パンジャン–コタバル–クアンタン–ジョホールバル–ジョホールバル・コーズウェイ
• – 459 km (285 マイル):タイ、ナコーンラーチャシーマー– タイ、バンコク^{[ 8 ]}
  • ナコーンラーチャシーマー–カビンブリ–レムチャバン–チョンブリー–バンコク
• AH21 – 長さ不明: ベトナム、クイニョン–カンボジア、セレイサオフォアン^{[ 9 ]}
  • クイニョン港 –プレイク–レタン–
  • オ・ヤダブ–バンルン–ストゥング・トレン–プレア・ヴィヒア–シェムリアップ–セレイ・サオフォアン
• トランススマトラ高速道路(東部ルート) – 2,549 km (1,584 マイル):インドネシア、バンダ・アチェ–インドネシア、メラク^{[ 8 ]}
  • バンダ・アチェ–メダン–テビンティンギ–ドゥマイ–ペカンバル–ジャンビ–パレンバン–タンジュン・カラン–バカウヘニ...メラク
• 汎フィリピン高速道路– 3,379.73 km (2,100.07 mi): ^{[ 13 ]}フィリピン、ラオアグ– フィリピン、サンボアンガ^{[ 8 ]}
  • ラオアグ–トゥゲガラオ–ギギント–ケソンシティ( –マニラ–マカティ) – マカティ –カランバ–レガスピ–マトノグ...アレン–タクロバン( –オルモックシティ...セブシティ) –リローン...スリガオ–ブトゥアン–ダバオ( –カガヤン・デ・オロ) –ジェネラル・サントス–コタバト市–サンボアンガ

AH30～AH39：東アジア・北東アジア路線

ルート番号	距離	始める	終わり	注記
AH30	2,739 km (1712 マイル)	ウスリースク、ロシア	チタ、ロシア
AH31	1,595 km (997 マイル)	ベロゴルスク、ロシア	大連、中国
AH32	3,748 km (2342.5 マイル)	北朝鮮、先鋒	ホブド、モンゴル
AH33	575 km (359 マイル)	ハルビン、中国	通江省、中国	G1011とも呼ばれる
AH34	1,033 km (646 マイル)	連雲港、中国	西安、中国
AH35	1,305 km (811 マイル)	ウンドゥルハーン、モンゴル	錦州市、中国

AH40からAH59：南アジア路線

ルート番号	距離	始める	終わり
AH41	948 km (592.5 マイル)	テクナフ、バングラデシュ	モングラ、バングラデシュ
AH42	3,754 km (2,346 マイル)	蘭州市、中国	バルヒ、インド
AH43	3,024 km (1892 マイル)	アグラ、インド	マータラ、スリランカ(経由)ラーメーシュワラム、テネシー州、IN
AH44（A6）	107 km (67 マイル)	ダンブッラ、スリランカ	トリンコマリー、スリランカ
AH45	2,030 km (1269 マイル)	コルカタ、インド	クリシュナギリ、TN、IN（経由）チェンナイ、TN、インド
AH46	1,967 km (1,222 マイル)	ハジラ港、スーラト、インド	ハウラー、インド
AH47	2,057 km (1286 マイル)	グワリオール、インド	インド、カルナタカ州、バンガロール
AH48	276 km (171 マイル)	ティンプー、ブータン	チャングラバンダ、インド
AH51	825 km (513 マイル)	ペシャワール、パキスタン	クエッタ、パキスタン

AH60～AH89：北アジア、中央アジア、南西アジア路線

ルート番号	距離	始める	終わり
AH60	2,151 km (1344 マイル)	オムスク、ロシア（AH6号線）	ブルバイタル、カザフスタン(AH7)
AH61	4,158 km (2599 マイル)	カシュガル、中国（AH4/AH65）	ロシアとウクライナの国境
AH62	2,722 km (1701 マイル)	ペトロパブル、カザフスタン(AH6/AH64)	マザリ・シャリフ、アフガニスタン(AH76)
AH63	2,434 km (1521 マイル)	サマーラ、ロシア（AH6号線）	グザール、ウズベキスタン（AH62号線）
AH64	1,666 km (1041 マイル)	ペトロパブル、カザフスタン (AH6/AH62)	ロシア、バルナウル（AH4号線）
AH65	1,250 km (781 マイル)	カシュガル、中国（AH4/AH61）	テルメズ、ウズベキスタン（AH62号線）
AH66	995 km (622 マイル)	中国とタジキスタンの国境	テルメズ、ウズベキスタン（AH62号線）
AH67	2,288 km (1430 マイル)	クイトゥン、中国 (AH5 上)	ジェズカズガン、カザフスタン（AH62号線）
AH68	278 km (174 マイル)	景河市、中国(AH5 上)	ウチャラル、カザフスタン(AH60)
AH70	4,832 km (3020 マイル)	ウクライナとロシアの国境	バンダル・アッバース、イラン
AH71	426 km (266 マイル)	ディララム、アフガニスタン(AH1 上)	ダシュタク、イラン（AH75）
AH72	1,147 km (717 マイル)	テヘラン、イラン（AH1/AH2/AH8）	ブシェフル、イラン
AH75	1,871 km (1169 マイル)	テジェン、トルクメニスタン（AH5号線）	チャーバハール、イラン
AH76	986 km (616 マイル)	プリ・クムリ、アフガニスタン(AH7)	ヘラート、アフガニスタン（AH1/AH77便）
AH77	1,298 km (811 マイル)	アフガニスタン、ジャバル・サラジ地区（AH7）	メアリー、トルクメニスタン（AH5）
AH78	1,076 km (672.5 マイル)	アシガバート、トルクメニスタン(AH5)	ケルマーン、イラン（AH2便）
AH81	1,143 km (714 マイル)	ラルシ、ジョージア	アクタウ、カザフスタン（AH70）
AH82	1,261 km (788 マイル)	ロシアとジョージアの国境	イヴグリ、イラン（AH1）
AH83	172 km (107.5 マイル)	カザフ、アゼルバイジャン（AH5号線）	エレバン、アルメニア(AH81/AH82)
AH84	1,188 km (742.5 マイル)	ドゥベヤズット、トルコ (AH1 上)	イチェル、トルコ
AH85	338 km (211 マイル)	トルコ、レファヒエ（AH1号線）	メルジフォン、トルコ（AH5号線）
AH86	247 km (154 マイル)	アスケール、トルコ（AH1）	トラブゾン、トルコ（AH5号線）
AH87	606 km (378.75 マイル)	アンカラ、トルコ（AH1）	イズミル、トルコ
AH88 [ 9 ]	1,700 km (1050 マイル) [ 14 ]	イラン、チャーバハール（AH75）	バンダル・イマーム・ホメイニ、イラン(AH8)

AH100～AH299：ASEAN東南アジア路線

これらのルートは、ASEANハイウェイネットワークとして知られるアジアハイウェイネットワークの拡張の一環として、東南アジア諸国連合によって設置されました。 ^{[ 11 ] [ 12 ]}

ルート番号	距離	始める	終わり	注記
AH111		ロイレム、ミャンマー	ティボー、ミャンマー	[ 15 ]
AH112		ミャンマー、タトン	カウタウン、ミャンマー	[ 15 ]
AH121		ムクダハン、タイ	サケーオ、タイ
AH123		ダウェイ、ミャンマー	タイのAH2号線パク・トー	[ 15 ] [ 16 ]
AH131		ヴンアン、ベトナム	タケーク、ラオス
AH132		クアンガイ、ベトナム	タンベン、ラオス
AH140		バターワース、マレーシア	パシル・プテ、マレーシア
AH141	272 km (169 マイル)	マレーシア、ポートクラン	クアンタン、マレーシア
AH142	200 km（120 マイル）	ヨン・ペン、マレーシア	ガンバン、マレーシア
AH143	28 km (17 マイル)	センカン、シンガポール	マレーシア、スナイ
AH150	2,083 km (1,294 マイル)	サラワク州テロック・メラノ	エンティコン、西カリマンタン州	パンボルネオハイウェイとしても知られる
AH151		テビン・ティンギ、北スマトラ	バンダルランプン、ランプン州	セントラル・トランス・スマトラ・ハイウェイとも呼ばれる。このハイウェイは、2019年からインドネシア運輸省によってスマトラとして共同管理されている。
AH152		ジャカルタ	スラカルタ、中部ジャワ	この高速道路は、2019年以降、インドネシア運輸省によってインドネシアの国道ジャワの一部と共同で承認されている。

国または地域別の距離

計画されているネットワークの総距離は 140,479 キロメートル (87,290 マイル) です。

国または地域	距離（km（mi））
アフガニスタン	4,247 km (2,639 マイル)
アルメニア	958 km (595 マイル)
アゼルバイジャン	1,442 km (896 マイル)
バングラデシュ	1,804 km (1,121 マイル)
ブータン	1 km (0.62 マイル)
カンボジア	1,339 km (832 マイル)
中国	25,579 km (15,894 マイル)
ジョージア	1,154 km (717 マイル)
香港	91 km (57 マイル)
インド	27,987 km (17,390 マイル)
インドネシア	3,989 km (2,479 マイル)
イラン	11,152 km (6,930 マイル)
日本	1,200 km (750 マイル)
カザフスタン	13,189 km (8,195 マイル)
北朝鮮	1,320 km (820 マイル)
大韓民国	907 km (564 マイル)
キルギスタン	1,695 km (1,053 マイル)
ラオス	2,297 km (1,427 マイル)
マレーシア	4,006 km (2,489 マイル)
モンゴル	4,286 km (2,663 マイル)
ミャンマー	3,003 km (1,866 マイル)
ネパール	1,321 km (821 マイル)
パキスタン	5,377 km (3,341 マイル)
フィリピン	3,517 km (2,185 マイル)
ロシア	16,869 km (10,482 マイル)
シンガポール	38 km (24 マイル)
スリランカ	650 km (400 マイル)
タジキスタン	1,925 km (1,196 マイル)
タイ	5,112 km (3,176 マイル)
七面鳥	5,254 km (3,265 マイル)
トルクメニスタン	2,204 km (1,370 マイル)
ウズベキスタン	2,966 km (1,843 マイル)
ベトナム	2,678 km (1,664 マイル)

参照

• その他の大陸間高速道路システム：国際E道路網、パンアメリカンハイウェイ、アラブ・マシュレク国際道路網、トランスアフリカハイウェイ網
• トランスアジア鉄道
• 日韓海底トンネル
• G3 北京-台北高速道路
• 青函トンネル
• 一帯一路
• ユーラシア陸橋
• ベーリング陸橋
• ヒッピートレイル

参考文献

1. カマット・ラフル「グレート・アジアン・ハイウェイ」 2010年1月17日アーカイブ、プロジェクト・モニター・ウェブサイト、2005年1月31日。2009年5月5日閲覧。
2. https://www.doh.go.th/content/page/page/8103
3. "UNTC" . 2014年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月15日閲覧。。
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外部リンク

• プロジェクトのホームページは2015年1月4日にWayback Machineにアーカイブされています
  • 代替リンク
• アジアハイウェイ網に関する政府間協定
• アジアが「新シルクロード」に参加BBCニュース報道（2004年4月26日）
• UNESCAPによる条約発表のプレスリリース
• 2003年アジアハイウェイハンドブック
• パキスタンのグワダルからアフガニスタン、中国に至る道路がアジアハイウェイと宣言
• 共に駆け抜ける、アジアの西への新しいハイウェイの歴史的な最初の横断
• アジアハイウェイネットワークの詳細