空母

蒸気カタパルトを装備した様々なタイプの航空母艦3隻（USS ジョン・C・ステニス、シャルル・ド・ゴール（フランス海軍）、USS ジョン・F・ケネディ、ヘリコプター搭載型空母HMS オーシャン）と護衛艦、2002年
中国人民解放軍海軍の電磁カタパルト搭載空母「福建」が東シナ海を航行中、2025年9月
インドのスキージャンプ台を拠点とする航空母艦INSヴィクラントとINSヴィクラマーディティヤ、2023年6月

航空母艦は、全長の飛行甲板と格納庫施設を備え、艦載機の支援、武装、展開、回収を行う海上航空基地として機能する軍艦である。[ 1 ]通常、航空母艦は艦隊（空母戦闘群として知られる）の主力艦であり、これにより海軍力は、航空機の作戦拠点として地元の飛行場に頼ることなく、本土から遠く離れた場所に海上航空戦力を投射することができる。 20世紀初頭の誕生以来、航空母艦は、個別の係留偵察気球を展開するために使用された木造船から、数十機の戦闘機、攻撃機、軍用ヘリコプター、AEW&C 、 UCAVなどの他のタイプの航空機を搭載する原子力超大型空母へと進化してきた。輸送機、ガンシップ、爆撃機などのより重い固定翼機は航空母艦から発艦してきたが、これらの航空機は飛行甲板の制限により空母に着陸することはあまりない。

航空母艦は、搭載航空機と防御補助兵器を併せて、史上最大の兵器システムです。その戦術的能力、機動性、自律性、そして多様な運用手段により、航空母艦は現代の海戦においてしばしば中核を担い、抑止力、制海権、制空権において外交上大きな影響力を持っています。第二次世界大戦以降、航空母艦は戦艦に代わり艦隊の旗艦の役割を担い、海戦を砲撃戦から視界外空からの航空攻撃へと大きく変貌させました。戦術的適性に加えて、国際水域を航行することで領土主権に干渉する必要がなく、不法侵入による外交上の複雑化や紛争激化のリスクがなく、第三国からの土地使用許可の必要性を回避し、航空機の輸送時間とロジスティクスを削減し、戦闘地域での可用性時間を大幅に増加させるという大きな戦略的利点があります。

長さ順に並べた航空母艦の一覧

「航空母艦」に明確な定義はなく、現代の海軍では複数の派生型が用いられています。これらの派生型は、航空母艦のサブタイプとして分類される場合もあれば、[ 2 ]、航空能力を持つ艦艇の別タイプとして分類される場合もあります。[ 3 ]航空母艦は、搭載する航空機の種類と作戦任務によって分類されます。元イギリス海軍第一海軍卿（海軍長官）のマーク・スタンホープ提督は、「簡単に言えば、国際戦略的な影響力を志向する国は航空母艦を保有している」と述べています。[ 4 ]ヘンリー・キッシンジャーは、アメリカ合衆国国務長官時代に、「航空母艦は10万トンの外交力である」とも述べています。[ 5 ]

2026年1月現在、世界には15の海軍によって運用されている50隻の現役航空母艦がある。米国は11隻の大型原子力CATOBAR艦隊空母を保有しており、それぞれ約80機の戦闘機を搭載しており世界最大であり、総甲板面積は他国の合計の2倍以上である。[ 6 ]さらに、米国海軍は主にヘリコプター空母として使用されている9隻の強襲揚陸艦を保有しているが、これらもそれぞれ最大20機の垂直離着陸（V/STOL）ジェット戦闘機を搭載しており、中型艦隊空母と同程度の大きさである。中国、英国、インドは現在、スキージャンプ式飛行甲板を備えた2隻のSTOBAR / STOVL航空母艦を運用しており、中国はカタパルト機能を備えた3隻目の空母の就役を進めている。また、フランスとロシアはそれぞれ30～60機の戦闘機を搭載できる航空母艦を1隻運用している。イタリアは2隻の軽V/STOL空母を運用しており、スペイン、トルコ、イランは1隻ずつのV/STOL強襲揚陸艦を運用しています。ヘリコプター搭載空母は、日本（4隻、うち2隻はV/STOL戦闘機運用に改修中）、フランス（3隻）、オーストラリア（2隻、以前は軽空母3隻も保有）、エジプト（2隻）、韓国（2隻）、中国（3隻）、タイ（1隻）、ブラジル（1隻） 、イラン（1隻）でも運用されています。中国、フランス、インド、イタリア、ロシア、韓国、トルコ、アメリカ合衆国では、将来的な航空母艦の建造または計画が進められています。

キャリアの種類

フランスの空母シャルル・ド・ゴール（後方）とアメリカ海軍の空母 ロナルド・レーガンが、それぞれCATOBAR構成でペルシャ湾で共同作戦を実施している。

一般的な特徴

  • 航空母艦にとって速度は極めて重要な要素です。世界中のどこにでも迅速に展開でき、敵軍による探知や標的を回避できる速度を備えていなければならないからです。また、高速であれば「甲板上の風」も増加し、固定翼航空機による燃料や弾薬の輸送に利用できる揚力も増大します。原子力潜水艦の攻撃を回避するには、航空母艦は30ノット（時速56キロメートル）以上の速度が必要です。
  • 航空母艦は広い甲板スペースを必要とするため、軍艦の中でも最大級の規模を誇ります。
  • 航空母艦は、ますます多様化する任務を遂行できなければなりません。外交、戦力投射、迅速な危機対応部隊、海上からの対地攻撃、ヘリコプターおよび水陸両用強襲部隊の海上基地、対水上戦闘（ASUW）、防空対空（DCA）、人道支援・災害救援（HADR）などは、航空母艦に期待される任務の一部です。伝統的に、航空母艦は少なくとも戦力投射と制海権の任務を遂行できる艦艇であると考えられてきました。[ 7 ]
  • 航空母艦は航空戦闘群を効率的に運用できなければなりません。つまり、固定翼ジェット機だけでなくヘリコプターも運用できなければなりません。これには、短距離離陸垂直着陸（STOVL）ジェット機の運用を支援するように設計された艦艇も含まれます。

基本タイプ

ここに挙げた種類の中には、いくつかの情報源では厳密に航空母艦として定義されていないものもあります。

役割別

アメリカ海軍の空母、 USS エイブラハム・リンカーン （CVN-72）は、スーパーキャリアとも呼ばれ、2019年に大西洋を横断した。

艦隊空母は主力艦隊と共に作戦行動を行うことを目的としており、通常は攻撃能力を有します。これらは高速航行が可能な大型空母です。一方、護衛空母は船団護衛のために開発されました。護衛空母は小型で速度も遅く、搭載航空機数も少なかったです。ほとんどは商船型の船体で建造されましたが、商船型空母の場合はバルク貨物船に飛行甲板を増設したものでした。軽空母は主力艦隊と共に作戦行動できるほどの速度がありましたが、小型で搭載航空機数も少なかったです。

ソ連の航空母艦アドミラル・クスネツォフは「重空母搭載巡洋艦」と呼ばれていました。これは主に、ソ連の黒海基地と地中海の間のトルコ海峡を通過する「航空母艦」を禁じるモントルー条約の制約を回避するための法的枠組みでした。これらの艦は大型空母と同程度の規模でしたが、単独または護衛艦との連携で展開できるように設計されていました。戦闘機やヘリコプターの支援に加え、強力な防御兵器と、誘導ミサイル巡洋艦に匹敵する重攻撃ミサイルを搭載していました。

構成別

STOVL構成の航空母艦は、イタリア、スペイン、タイ、イギリスで運用されています。

今日の航空母艦は、航空機の離着陸方法に基づいて、通常、次の 4 つのカテゴリに分類されます。

  • カタパルト支援離陸バリア拘束回収（CATOBAR）：これらの空母は通常、最大、最重量、そして最重武装の航空機を搭載しますが、小型のCATOBAR空母には他の制限（航空機昇降機の重量制限など）がある場合があります。現在就役中のCATOBAR空母はすべて原子力空母であり、最後の通常動力空母であるUSSキティホークは2009年に退役しました。現在12隻が就役しており、そのうち10隻はアメリカでニミッツ級空母、1隻はジェラルド・R・フォード級空母、1隻はフランスでシャルル・ド・ゴール空母です。
  • 短距離離陸型バリア拘束式回収機（STOBAR）：これらの空母は、一般的に搭載量が限定された軽量固定翼機の搭載に限られています。スホーイSu-33や、アドミラル・クズネツォフが運用する将来のミコヤンMiG-29KといったSTOBAR空母航空団は、より重い搭載量（爆弾や空対地ミサイル）を必要とする攻撃／戦力投射任務よりも、制空権確保や艦隊防衛を主眼としています。現在、5機が就役しており、中国に2機、インドに2機、ロシアに1機となっています。
  • 短距離離陸垂直着陸（STOVL）：搭載可能なSTOVL機は限られています。ハリアーシリーズやヤコブレフYak-38などのSTOVL機は、従来の固定翼機と比較して、積載量が限られており、性能が低く、燃料消費量が多いという欠点があります。しかし、現在ロッキード・マーティンF-35BライトニングIIで構成される新世代STOVL機は、性能が大幅に向上しています。現在14隻が運用されており、米国には9隻のSTOVL強襲揚陸艦、イタリアと英国にはそれぞれ2隻の空母、スペインには1隻のSTOVL強襲揚陸艦が配備されています。
  • ヘリコプター空母：ヘリコプター空母は他の航空母艦と外観は似ていますが、ヘリコプターのみを運用します。主にヘリコプターを運用しますが、固定翼航空機も運用できる空母はSTOVL空母と呼ばれます（上記参照）。現在17隻が就役しており、日本に4隻、フランスに3隻、オーストラリア、中国、エジプト、韓国にそれぞれ2隻、ブラジルとタイにそれぞれ1隻ずつです。かつては、従来型空母を改造した空母もあり、これらはイギリス海軍から「コマンド空母」と呼ばれていました。一部のヘリコプター空母は、敵地への上陸と地上部隊の支援を任務とする強襲揚陸艦に分類されますが、全てではありません。

サイズ別

スーパーキャリア

1939年、イギリス海軍の航空母艦アーク・ロイヤル。上空をソードフィッシュ複葉爆撃機が通過する。このイギリス空母は1941年5月、ドイツの戦艦ビスマルクの撃沈に関与した。

「超大型空母」という呼称は、どの国の海軍でも正式な呼称ではありませんが、主にメディアで使用され、より大型で先進的な空母の種類について報道する際に用いられます。また、現在および過去の様々な規模や能力を持つ空母を比較する際にも用いられます。この呼称は、1938年にニューヨーク・タイムズ紙が、全長800フィート（244メートル）、排水量2万2000トン、 72機の航空機を搭載するように設計されたイギリス海軍のHMS アーク・ロイヤルに関する記事で初めて使用されました。 [ 10 ] [ 11 ]それ以来、航空母艦は全長と排水量の両方で着実に大型化を遂げ、防御力、センサー、電子戦、推進力、航続距離、発進・回収システム、搭載航空機の数と種類、1日あたりの出撃回数など、能力も向上してきました。[ 12 ]

満載排水量8万トンを超えた初の航空母艦は1954年進水したフォレスタル号である。米海軍はこのサイズ定義の航空母艦を合計5つの異なるクラス、すなわちフォレスタル級、キティホーク級、エンタープライズ級、ニミッツ級、ジェラルド・R・フォード級を保有しており、そのうち2隻はディーゼル動力、3隻は原子力動力であった。 1960年進水したエンタープライズ号は満載排水量9万トンを超えた初の空母であり、 1972年進水したニミッツ号は10万トンを超えた初の空母であった。1954年以降、合計22隻の超大型空母が進水し、すべて米海軍で運用されており、現在11隻が運用されている。[ 13 ] [ 14 ]

中国（003型）とイギリス（クイーン・エリザベス級）はともに、排水量8万[ 15 ]から8万5000トン[ 16 ]、全長280から320メートル（920から1,050フィート）[ 17 ] [ 18 ]の空母を運用しており、「超空母」と呼ばれている。[ 19 ] [ 20 ] [ 16 ]フランスも新型航空母艦（PANG）を開発中で、満載排水量8万トンで超空母となる予定である。[ 21 ] 2024年時点で就役している最大の超大型空母はアメリカ海軍が保有しており、満載排水量約10万トン、全長337メートル（1,106フィート）[ 22 ]で、他のどのクラスよりも優れた能力を備えている。[ 28 ]

ウルトラキャリア

アメリカ海軍は全長1,310フィート、満載排水量50万トン、1976年の価値で8億2800万ドルの航空母艦構想を提案した。[ 29 ]

ハバクク計画は「超空母」の初期の提案と言えるだろう。

船体識別記号

航空母艦および関連艦艇の識別記号には、いくつかのシステムが用いられてきました。これには、イギリス海軍、イギリス連邦諸国、ヨーロッパで使用されているペナント番号、およびアメリカ合衆国とカナダで使用されている船体分類記号が含まれます。[ 30 ]

航空母艦および関連艦種の米国船体分類記号
シンボル指定
履歴書汎用航空母艦
脳血管障害攻撃空母（1975年まで）
CVB大型航空母艦（1952年退役）
CVAN原子力攻撃空母
CVE護衛空母
CVHA航空母艦、ヘリコプター攻撃機（退役）
CVHE航空母艦、ヘリコプター、護衛艦（退役）
CVV中型航空母艦（提案）
CVL軽空母
空母原子力空母
CVS対潜水艦戦闘空母
CVT練習空母
CVUユーティリティキャリア（引退）
LHA強襲揚陸ヘリコプター、強襲揚陸艦の一種
左HD揚陸ヘリコプタードック、強襲揚陸艦の一種
LPH揚陸艦の一種である 揚陸プラットフォームヘリコプター

歴史

起源

若宮は1914年に世界初の海軍発の空襲を実施した。

1903年、ライト兄弟がノースカロライナ州キティホークで空気より重い固定翼飛行機の初飛行に成功したのに続き、1910年11月14日、ユージン・バートン・イーリーは、バージニア州ノーフォーク海軍基地沖に停泊していたアメリカ海軍の巡洋艦バーミンガムの甲板から、カーチス ・プッシャー機による初の実験離陸に成功した。2か月後の1911年1月18日、イーリーはサンフランシスコ湾に停泊していた装甲巡洋艦ペンシルベニアの プラットフォームにカーチス・プッシャー機を着陸させた。 1912年5月9日、チャールズ・サムソン中佐がイギリス海軍航空隊（RNAS）の改良型S.27複葉機「S.38」を操縦し、イギリス海軍の前弩級戦艦HMS ハイバーニアの甲板から航行中の艦船から初めて航空機を離陸させた。これにより、海上での海軍作戦における航空母艦の初めての実用的デモンストレーションとなった。[ 31 ] [ 32 ]次に登場したのは、1911年のフランスのフードルである。

第一次世界大戦初期、大日本帝国海軍の艦艇「若宮」は世界初の空母発進による空襲を実施した。[ 33 ] 1914年9月6日、「若宮」はクレーンを使ってファルマン水上機を海中に降ろした。「若宮」は青島沖の膠州湾でオーストリア＝ハンガリー帝国の巡洋艦「 カイザーリン・エリザベート」とドイツ帝国の砲艦「ヤギュア」を攻撃したが、どちらも命中しなかった。[ 34 ]空中発射式魚雷を使用した最初の空襲は8月2日に発生し、チャールズ・エドモンズ飛行隊長が水上機母艦「 ベンマイクリー」から発艦させたショートタイプ184水上機から魚雷を発射した。[ 35 ] [ 36 ]

空母発進による最初の空襲は、1918年7月のトンデルン空襲であった。7機のソッピース・キャメルが、就役前に前部砲塔を飛行甲板と格納庫に交換し、空母として完成していた巡洋戦艦HMS フューリアスから出撃した。キャメルはドイツのトンデルン（現在のデンマーク、トゥンダー）にあるドイツ空軍基地を攻撃し、損害を与え、ツェッペリン飛行船2隻を破壊した。[ 37 ]

動いている船に飛行機が初めて着陸したのは、エドウィン・ハリス・ダニング中佐によるもので、 1917年8月2日、オークニー諸島スカパ・フローで、操縦するソッピース・パップ戦闘機をHMSフューリアスに着陸させた。前方飛行甲板に着陸するには、パイロットが船の上部構造物を迂回する必要があり、困難で危険な操縦であった。ダニングは後に、フューリアスで再度着陸を試みているときに飛行機が海に投げ出され死亡した。[ 38 ] HMSフューリアスは再度改造され、後部砲塔が取り外され、第2格納庫の上に別の飛行甲板が追加され、船尾に飛行機を着陸させるためのものとなった。[ 39 ]しかし、煙突と上部構造物はそのまま残り、煙突と上部構造物からの乱気流が非常に激しく、着陸に成功したのは3回だけで、それ以上の試みは禁止された。[ 40 ]この経験からフラッシュデッキを備えた船舶が開発され、最初の大型艦隊艦が誕生した。 1918年、HMS アーガスは海軍航空機の発着が可能な世界初の空母となった。[ 41 ]

1922年のワシントン海軍軍縮条約で重水上戦闘艦の新規建造が制限されたため、初期の航空母艦のほとんどは、貨物船、巡洋艦、巡洋戦艦、戦艦など、異なる艦種として起工された（または就役した）艦を改造したものだった。こうした改造によって、1922年のUSS ラングレー、1927年のアメリカのレキシントン級航空母艦、1928年の日本の赤城と加賀、そしてイギリスのカレイジャス級航空母艦（フューリアスもその1隻）が誕生した。専門空母への進化は順調に進み、1920年代半ばまでに、いくつかの海軍が航空母艦として機能することを意図して設計された軍艦を発注し、建造していた。この結果、1922年の日本の鳳翔や 1924年のイギリス海軍のハーミーズ（ HMS Hermes）、1927年のベアルンなど の艦が就役した。第二次世界大戦中、これらの船は空母として知られるようになりました。

第二次世界大戦

第二次世界大戦で最も多くの勲章を授与されたアメリカの軍艦、USS エンタープライズ
日本空母「信濃」は、他の空母を支援するための予備航空機と兵器を搭載するために戦艦の船体上に建造されました。艤装を完了する途中、アメリカの潜水艦によって沈没しました。[ 43 ]

第二次世界大戦において、航空母艦は海軍の戦闘を劇的に変えました。航空戦力が戦争において重要な要素となりつつあったためです。航空機が主力兵器として登場した背景には、空母発進機の優れた射程距離、柔軟性、そして有効性がありました。空母発進機は艦砲よりも射程距離と精度が高く、非常に効果的でした。空母の汎用性は1940年11月に実証されました。この時、イラスト リアスがタラントのイタリア艦隊基地に対し長距離攻撃を開始し、効果的で機動力の高い航空機による攻撃の幕開けとなりました。浅瀬の港湾で行われたこの作戦は、雷撃機2機の損害で、停泊中の戦艦6隻のうち3隻を無力化しました。

第二次世界大戦における太平洋戦争は、航空母艦隊同士の激戦を特徴としていました。1941年12月7日（日）、真珠湾の海軍基地と空軍基地において、日本軍がアメリカ太平洋艦隊を奇襲攻撃しました。これは、近代的な空母部隊の大規模戦力投射能力を如実に示すものでした。6隻の空母を一つの部隊に集結させたことは、海軍史を大きく塗り替える出来事でした。これは、他に類を見ない空母を配備した国がなかったからです。1942年4月18日の「ドーリットル空襲」では、アメリカ海軍の空母USS ホーネットが日本海650海里（1,200km）まで接近し、甲板から16機のB-25ミッチェル中型爆撃機を発艦させ、首都東京を含む本土への報復攻撃を行いました。しかし、 1940年のノルウェー戦線において、イギリス空母 グロリアスがドイツ戦艦に撃沈されたことで、従来の主力艦と比較した空母の脆弱性が浮き彫りになりました。

海軍航空隊の重要性が新たに認識されたことで、各国は多数の空母を建造せざるを得なくなり、主要艦隊に敵機を撃退するための制空権を確保することになりました。こうした広範な活用が、「軽」空母の開発と建造につながりました。USSボーグのような護衛空母は、護衛専用艦 として建造されることもありましたが、ほとんどは船団護衛や上陸作戦における対潜航空支援のための応急措置として商船を改造したものです。このコンセプトに基づき、USS インディペンデンス（1943年就役）のようなアメリカで建造された軽空母は、護衛空母のより大型で「軍用化された」バージョンと言えるでしょう。護衛空母と同様の構成でありながら、巡洋艦を改造した船体による速力という利点がありました。イギリスが1942年に設計した軽艦隊空母は、民間造船所で迅速に建造できるよう設計され、約3年の運用期間が想定されていました。[ 44 ]これらは戦争中にイギリス海軍で運用され、その船体設計は戦後1980年代までほぼ全ての航空母艦を装備した海軍に採用された。緊急事態もまた、非常に非従来的な航空母艦の建造や改造を促した。CAM船は貨物を運搬する商船で、カタパルトから1機の戦闘機を発艦させる（回収はできない）ことができ、長距離の陸上基地にいるドイツ軍機から船団を防衛することができた。注目すべき改造空母にはUSS セイブル （IX-81）とUSS ウルヴァリン （IX-64）があり、どちらも五大湖で訓練任務に就き、外輪船から改造されたため、このタイプの推進力を持つ唯一の航空母艦となった。

戦後

1953年、トンキン湾のフランス領アロマンシュに着陸するF6F -5
アメリカ海軍の硫黄島級ヘリコプター空母、USSトリポリ
USS エンタープライズ （CVN-65）、世界初の原子力空母、1961年就役

第二次世界大戦前、1922年、1930年、1936年の国際海軍軍縮条約により、空母を含む主力艦のサイズが制限されていた。第二次世界大戦後、航空機の着実な大型化に対応するため、航空母艦の設計は大型化してきた。米海軍の大型で最新のニミッツ級空母は、第二次世界大戦時代のUSS エンタープライズのほぼ4倍の排水量を誇るが、搭載航空機はほぼ同じである。これは、長年にわたり個々の軍用機のサイズと重量が着実に増加してきた結果である。今日の航空母艦は非常に高価であるため、航空母艦を運用する国の中には、空母を失った場合、重大な経済的・軍事的影響を受けるリスクを負う国もある。[ 45 ]

1967年、USSフォレスタル号の火災と闘う

1945 年以降、空母にはいくつかの変更が加えられました。

  • 角度付き飛行甲板は、イギリス海軍大佐（後に少将）のデニス・キャンベルによって発明されました。海軍航空ジェット機の高速化により、空母をニーズに合わせて改造する必要が生じました。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]さらに、角度付き飛行甲板により、同時発進と回収が可能になります。
  • ジェットブラストから航空機と操縦者を守るために、ジェットブラストデフレクターが必要となった。アメリカ海軍で最初にこれを装備した空母は、1940年代後半にジェット機運用に改造された木製甲板のエセックス級航空母艦であった。後期型はエンジン出力の増大に伴い、水冷式に変更された。[ 49 ]
  • 光学着陸装置は、ジェット機に求められる非常に正確な着陸角度を実現するために開発されました。ジェット機は着陸速度が速いため、パイロットがミスアライメントやミスを修正する時間がほとんどありません。最初のシステムは1952年にHMS イラストリアスに搭載されました。 [ 49 ]
  • 航空機の継続的な大型化に対応するため、航空母艦の設計は大型化してきました。1950年代には、アメリカ海軍が海軍ジェット機の運用を目的とした「超大型空母」を就役させました。これらの空母は、大型化を犠牲にして性能を向上させ、より多くの兵器（燃料、スペアパーツ、電子機器など）を搭載する必要がありました。
  • 空母の大型化、30ノット（時速35マイル、56キロメートル）以上の速度要件、そして長期間の海上作戦の必要性から、現代​​の大型航空母艦は、推進力、電力、航空母艦からの航空機のカタパルト発射、その他いくつかの小さな用途のための電力を生成するために原子炉を使用することが多い。[ 50 ]

現代の海軍は、このような航空母艦を艦隊の主力艦として扱っています。これはかつてガレオン船、戦列艦、戦艦が担っていた役割です。この変化は、第二次世界大戦中に、空母発進機の優れた航続距離、柔軟性、そして有効性によって航空戦力が戦争における重要な要素となったことを受けて起こりました。戦後、空母の運用は規模と重要性を増し続け、それに伴い空母の設計も大型化と能力向上を遂げました。メディアから「超大型空母」と呼ばれる、排水量7万5000トン以上の大型空母の中には、空母開発の頂点を極めたものがあります。中には原子炉動力を搭載し、本土から遠く離れた場所での作戦を想定された艦隊の中核を担うものもあります。ワスプ級やミストラル級などの強襲揚陸艦は、海兵隊員の輸送と上陸を担い、その目的で多数のヘリコプターを運用しています。 「コマンドー空母」[ 51 ]または「ヘリコプター空母」としても知られ、多くはVSTOL航空機を運用する能力を備えています。

航空母艦の脅威的な役割は、過去の砲艦外交のように、現代の非対称戦争においても重要な位置を占めている。また、空母は、こうした地域紛争や地方紛争において、圧倒的な軍事力を迅速かつ正確に投射することを可能にする。[ 52 ]

他の軍艦ほどの火力を持たない空母は、単独では他の艦艇、航空機、潜水艦、あるいはミサイルによる攻撃に対して脆弱であると考えられています。そのため、航空母艦は通常、比較的扱いにくい空母の護衛、補給、再補給（多くの空母は自給自足型で護衛艦への補給も行います）、その他の支援業務、そして追加の攻撃能力を提供するために、多数の艦艇を随伴させます。こうした艦艇群は、しばしば空母打撃群、戦闘群、空母群、あるいは空母戦闘群と呼ばれます。

一部の軍事専門家の間では、魚雷やミサイル、さらには核弾頭を搭載した弾道ミサイルなどの現代の対艦兵器システムによって、航空母艦や空母部隊は現代の戦闘に対して脆弱になりすぎているという見解がある。[ 53 ]

空母はディーゼル電気推進方式の潜水艦に対しても脆弱である。例えば、2001年にカリブ海で行われたJTFEX 01-2演習中に、ドイツのU24がエンタープライズに照明弾を発射し潜望鏡から写真を撮るという「射撃」を行った事例がある[ 54 ]。また、 2006年のJTFEX 06-2演習中に、スウェーデン海軍の潜水艦ゴトランドがUSS ロナルド・レーガンを護衛していた第7空母打撃群の防御線を突破するという同様の偉業を成し遂げた事例もある[ 55 ]。

説明

構造

空母は大型で長大な艦艇ですが、その役割や搭載航空機数によって大きく異なります。空母の規模は、世界情勢が海軍航空隊に求める様々な役割に対応するため、歴史を通じて、また各国の海軍によっても異なってきました。

艦の大きさに関わらず、艦自体には搭載する航空機を収容するスペースと、発艦、保管、整備のためのスペースが必要です。また、多数の乗組員、補給物資（食料、弾薬、燃料、エンジン部品）、そして推進装置のためのスペースも必要です。アメリカとフランスの空母は、システムと推進装置に 原子炉を搭載していることで知られています。

ジェット機による初の空母離着陸：1945年、エリック・「ウィンクル」・ブラウンがHMS オーシャンに着陸

空母の最上部は飛行甲板で、航空機の発着が行われます。その右舷側には、煙突、管制塔、艦橋が設置された島があります。

飛行甲板の建造上の制約は、発艦可能な航空機の重量、種類、構成に影響を与えるため、特定の空母の役割に大きく影響します。例えば、補助発艦機構は主に大型航空機、特に空対地兵器を搭載した航空機に用いられます。CATOBARは、特に対地攻撃任務において、大型ジェット機を満載した状態で展開できるため、米海軍の空母で最も一般的に採用されています。STOVLは、運用コストが安く、戦闘機の展開能力も優れているため、他の海軍でも採用されています。

飛行甲板は多忙なため、一度に20機程度しか航空機を駐機できません。ほとんどの航空機は飛行甲板の数階下にある格納庫に保管されており、航空機はエレベーターを使って下の格納庫から飛行甲板へ運ばれます。格納庫は通常かなり広く、数階分の垂直方向のスペースを占めることもあります。[ 56 ]

弾薬は爆発性が高いため、下層デッキに保管されるのが一般的です。通常、下層デッキは水面下に設置されており、緊急時に浸水を防ぐことができます。

飛行甲板

ロナルド・レーガン艦上 でカタパルトが発射される

航空母艦は「海上の滑走路」とも言える平らな上部の飛行甲板を備えており、ここで航空機の発着が行われます。航空機は風上に向かって前方へ発進し、後方から回収されます。海上にこのような表面を設けることは、空母に制約をもたらします。例えば、艦艇の大きさは滑走路長の根本的な制限となります。これは離陸手順に影響を与えます。滑走路長が短いほど、航空機は揚力を得るためにより速い加速を必要とします。そのためには、推力増強、速度の垂直成分の増加、あるいは離陸荷重の軽減（質量低減）のいずれかが必要になります。上記のように、飛行甲板の構成は様々であり、これらは飛行甲板の構造に影響を与えます。空母が提供する発進支援の形態は、搭載する航空機の種類と空母自体の設計に深く関連しています。

デッキを短く保つための主な方法は2つあります。1つはカタパルト補助離陸（CATO）のように航空機に推力を加える方法、もう1つは垂直離陸（V/STO）のように航空機の推力方向を変える方法です。それぞれの方法には長所と短所があります。

飛行甲板の回復側では、航空機の搭載状況への適応が反映されている。非VTOL機や従来型機は自力で減速することができないため、それらを使用するほぼすべての空母は、航空機を回復させるために拘束回復システム（-BAR、例えばCATOBARやSTOBAR）を搭載する必要がある。着陸する航空機はテールフックを伸ばし、それが甲板全体に張られた拘束ワイヤーに引っ掛かり、短距離で停止する。第二次世界大戦後、英国海軍はより安全なCATOBAR回復に関する研究を行い、最終的に軸から外れた角度の着陸エリアを普遍的に採用した。これにより、拘束ワイヤーを外れた航空機は、前方甲板の航空機に衝突するのではなく、「ボルト」のように急降下し、安全に飛行を再開して次の着陸を試みることができる。[ 57 ]

航空機が VTOL 機能付きまたはヘリコプターの場合は減速する必要がないため、このような必要はありません。アレスト・リカバリー システムでは 1950 年代から角度付きデッキが使用されています。これは、航空機がアレスティング ワイヤーに引っかからない場合に、デッキが短いため、航空機と滑走路端の間にある物体の数が少なくなり、離陸が容易になるためです。また、リカバリー操作エリアを発進エリアから分離できるという利点もあります。ヘリコプターや垂直離着陸または短距離離着陸 ( V/STOL ) が可能な航空機は、通常、左舷で空母の横に並び、ホバリング機能を使用して飛行甲板上を移動し、アレスティング ギアを必要とせずに垂直に着陸することでリカバリーします。

スタッフとデッキの運営

F/A-18ホーネットの着陸ビデオ

空母は飛行甲板上の風速を安全最低レベルまで高めるため、飛行甲板での運用中は最大35ノット（時速65km、時速40マイル）の風上に向かって航行します。この有効風速の増加により、カタパルトストロークまたはスキージャンプの終了時に航空機の発進速度が向上し、航空機と艦艇の相対速度差が縮小されるため、より安全な復旧が可能になります。

1950年代初頭以来、通常型空母では、艦軸に対して左舷に斜めに航空機を回収するのが慣例となっています。この斜め甲板の主な機能は、ボルターと呼ばれるアレスティングワイヤーを外れた航空機が、前方駐機中の航空機に衝突するリスクなしに再浮上できるようにすることです。斜め甲板には、2基の艦首カタパルトに加えて、1基または2基の「ウエスト」カタパルトを搭載できます。また、斜め甲板は航空機の発艦と回収を同時に行うことができるため、 発艦・回収サイクルの柔軟性も向上します。

従来の航空機（テールフック）は、着陸信号士（LSO、無線コールサインは「パドル」）が航空機の進入を監視し、グライドスロープ、姿勢、対気速度を視覚的に測定し、そのデータをパイロットに送信します。1950年代に角度付きデッキが登場する以前は、LSOは色付きのパドルを使用してパイロットに修正信号を送っていました（これがニックネームの由来です）。1950年代後半以降、光学着陸装置などの視覚着陸支援装置が適切なグライドスロープに関する情報を提供するようになりましたが、LSOは依然として接近中のパイロットに無線で音声呼び出しを送信しています。

飛行甲板に関わる主要人員には、射手、ハンドラー、そして航空指揮官がいる。射手は海軍航空士または海軍飛行士であり、航空機の発艦を担当する。ハンドラーは飛行甲板からすぐ内側のアイランドで作業し、発艦前と回収後の航空機の移動を担当する。「航空指揮官」（通常は艦長）は最上階のブリッジ（主管制室、主管制室または管制塔とも呼ばれる）に座り、発艦、回収、そして「艦の近傍を飛行中の航空機、そしてそれ自体が精巧に振り付けられたバレエに似ている飛行甲板上の航空機の移動」を統括する責任を負っている。[ 58 ]艦長は、ほとんどの時間を主管制室の一つ下の階にある航海ブリッジで過ごす。その下には旗艦ブリッジがあり、艦載艦の提督とその幕僚が乗艦する。

米空母の飛行甲板での作業を円滑にするため、水兵は担当任務を示す色のついたシャツを着用します。現代の米海軍空母航空作戦では、飛行甲板員が着用するシャツの色は少なくとも7色あります。他国の空母運用でも同様の配色が採用されています。

デッキ構造

USS エンタープライズの島嶼管理構造
航空母艦シャルル・ド・ゴールの司令ブリッジ

空母の上部構造（ブリッジ、航空管制塔など）は、アイランドと呼ばれる比較的狭いエリアに集中しており、この機能は1923年にHMS ハーミーズで初めて導入された。アイランドは通常、飛行甲板の右舷側に建設されるが、日本の航空母艦赤城と飛龍は左舷に建設された。アイランドなしで設計または建造された空母は非常に少ない。フラッシュデッキ構成には重大な欠点があることが判明しており、その主なものは発電所からの排気の管理であった。USSラングレー では、甲板全体に排出される煙が大きな問題であった。さらに、アイランドがないことで、飛行甲板の管理や航空交通管制の実施が困難になり、レーダーハウジングの配置が不足し、船自体の航行や操縦に問題が生じていた。[ 59 ]

他に見られるデッキ構造は、飛行甲板の前端にあるスキージャンプ ランプです。これは当初、平らな甲板での垂直離陸やローリング離陸よりもはるかに重い重量の短距離離陸垂直着陸(STOVL) 航空機の離陸を支援するために開発されました。もともと英国海軍で開発されましたが、その後多くの海軍で小型空母に採用されています。スキージャンプ ランプは、航空機の前方ローリング運動の一部を垂直速度に変換することによって機能し、ジェット推力を部分的に下方に向けることと組み合わせることがあります。これにより、重い荷物を積んで燃料を積んだ航空機は、通常の飛行を維持するのに十分な対気速度と揚力を得るために、貴重な数秒を追加できます。スキージャンプがなければ、ハリアーなどの荷物を満載して燃料を積んだ航空機を、小型の平らな甲板の艦艇で発進させることは不可能であり、失速するか、海に直接墜落するかのいずれかになります。

STOVL機は甲板上の任意の地点から垂直離陸が可能ですが、ランプと助走発進を使用することで燃費効率が大幅に向上し、より重い発射重量にも対応できます。カタパルトが不要なため、この方式を採用した空母は、複雑な蒸気式または電磁式の発射装置に必要な重量、複雑さ、そしてスペースを削減します。また、垂直着陸機はアレスティングケーブルなどの関連ハードウェアも不要です。ロシア、中国、インドの空母は、軽積載の通常戦闘機を発艦させるためのスキージャンプ式ランプを備えていますが、回収には従来の空母アレスティングケーブルと機体後部フックを使用しています。

スキージャンプ式の欠点は、機体の大きさ、ペイロード、燃料搭載量（ひいては航続距離）に悪影響を与えることである。重量のある機体はスキージャンプ式では発艦できない。なぜなら、重量が重いため、空母の甲板上では離陸滑走距離が長いか、カタパルトやJATOロケットの支援が必要になるからである。例えば、ロシアのSukhoi Su-33は、最小限の武装と燃料を搭載した状態でのみ、空母Admiral Kuznetsovから発艦できる。もう 1 つの欠点は、アメリカのヘリコプタードック着陸機やヘリコプター強襲揚陸艦など、ヘリコプターも存在する混合飛行甲板での運用である。スキージャンプ式は、1 つ以上のヘリコプター発着場がなくなるため採用されていない。この平坦な甲板はハリアーの積載量を制限するが、多くの STOVL 空母と比較して長い飛行甲板によるより長い離陸滑走距離によって、この問題はいくらか軽減される。

国営艦隊

  現在固定翼航空母艦を運用している国（10か国）（ロシアは2018年以降、休止中でメンテナンス中の航空母艦を1隻のみ保有している）
  現在ヘリコプター空母のみを運用している国（6か国）
  過去に航空会社を運航していたが現在は運航していない国（3）

アメリカ海軍は世界最大の空母艦隊を保有しており、2024年時点で11隻の超大型空母が就役している。中国はCATOBAR空母1隻とSTOBAR空母2隻を運用している。インドはSTOBAR空母2隻を運用している。イギリスはSTOVL空母2隻を運用している。フランス海軍とロシア海軍はそれぞれ中型空母1隻を運用している。[ a ]アメリカ海軍は同様のサイズの揚陸艦9隻も保有している。固定翼機とヘリコプターの両方を運用可能な小型空母は5隻運用されており、日本とイタリアはそれぞれ2隻、スペインは1隻を運用している。

さらに、アルジェリア（1）、オーストラリア（2）、ブラジル（1）、中国（2）、エジプト（2）、フランス（3）、日本（4）、韓国（2）、タイ（1）、トルコ（1）、イラン（1）の海軍向けにヘリコプターのみを運航する小型空母が19隻ある。

アルジェリア

現在

カラート・ベニ・アベス（L-474）は、アルジェリア国海軍の水陸両用輸送ドック[ 60 ]で、ヘリコプター用の発着場が2か所あります。

オーストラリア

キャンベラ級ドック型揚陸ヘリコプター「HMAS キャンベラ」
現在

オーストラリア海軍は、キャンベラ級ドック型揚陸ヘリコプター2隻を運用しています。スペインの艦艇フアン・カルロス1世をベースとし、ナバンティア社とBAEシステムズ・オーストラリア社によって建造されたこの2隻からなる艦艇は、オーストラリア海軍が建造した艦艇としては最大級です。[ 61 ]

HMAS キャンベラは2013年後半に海上試験を受け、2014年に就役した。姉妹艦のHMAS アデレードは2015年12月に就役した。オーストラリア海軍は空母搭載型固定翼機を取得していないが、オーストラリアの艦艇はフアン・カルロス1世の設計からスキーランプを維持している。

ブラジル

現在

2017年12月、ブラジル海軍はHMS オーシャンを8,460万ポンド（3億5,950万レアルおよび1億1,320万米ドルに相当）で購入することを確認し、アトランティコに改名しました。 この船は2018年3月にイギリス海軍の任務から退役しました。ブラジル海軍は2018年6月29日にイギリスでこの空母を就役させました。 イギリスでメンテナンス期間を実施した後、この船は2020年までに完全運用できるように新しい母港であるリオデジャネイロのアルセナル・デ・マリーニャ（AMRJ）に移動しました。 [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]この船は排水量21,578トン、全長203.43メートル（667.4フィート）、航続距離は8,000海里（15,000 km、9,200 mi）です。[ 65 ] [ 66 ]

アトランティコは、デボンポート海軍基地からリオデジャネイロの新しい母港に向けて出航する前に、イギリス海軍の旗艦航海訓練（FOST）プログラムに基づく作戦海​​上訓練を受けた。[ 67 ] [ 68 ]

2020年11月12日、アトランティコは、固定翼中高度長時間滞空型無人航空機および有人ティルトローターVTOL機の運用能力を反映して、「多目的ヘリコプター空母」（ポルトガル語：Porta-Helicópteros Multipropósito）の略称「PHM」から「多目的航空母艦」（ポルトガル語： Navio Aeródromo Multipropósito ）の略称「NAM」に改称された。[ 69 ]

中国

002型航空母艦「山東」
現在

STOBAR空母2隻:

CATOBAR空母1隻:

  • 福建（8万トン）は通常動力のCATOBAR空母で、2015年から2016年にかけて建造され、2022年6月に完成した。 [ 77 ] 2025年11月5日に三亜海軍基地で就役した。 [ 78 ] [ 79 ]

LHD強襲揚陸艦 4隻

未来

中国は、艦隊あたり2隻の空母を保有し、6隻の大型航空母艦を運用するという長期計画を立てている。[ 83 ]

中国は、8隻のLHD艦艇、075型（NATOコード名：玉神級強襲揚陸ヘリコプター）を計画している。これは滬東中華造船所で建造中の強襲揚陸艦の一種である。[ 80 ]最初の艦は2021年4月に就役した。[ 80 ]中国はまた、同じコンセプトの改良型である076型ドック型揚陸ヘリコプターを計画しており、電磁カタパルトシステムを搭載し[ 84 ] 、無人戦闘航空機の発艦を支援する可能性がある。

エジプト

現在

エジプトは、フランスの造船会社DCNSとミストラル級ヘリコプター空母2隻を約9億5000万ユーロで購入する契約を締結した。当初、2隻はロシアに売却される予定だったが、2014年のロシアによるウクライナ侵攻を受けてフランスによって契約はキャンセルされた。[ 85 ]

2016年6月2日、エジプトは2015年10月に取得した2隻のヘリコプター空母のうち、最初の1隻であるドック型揚陸ヘリコプター「ガマール・アブデル・ナセル」を受領した。旗艦引渡し式典には、エジプトとフランスの海軍の参謀長、DCNSとSTXフランスの会長兼最高経営責任者、そしてエジプトとフランスの高官らが出席した。[ 86 ] 2016年9月16日、DCNSは2隻のヘリコプター空母のうちの2隻目となるドック型揚陸ヘリコプター「アンワル・エル・サダット」を受領した。同空母は母港のアレクサンドリアに到着する前に、フランス海軍との合同軍事演習にも参加した。[ 87 ]

フランス

フランス海軍の航空母艦シャルル・ド・ゴール
現在

フランス海軍は4万2000トンの原子力空母「シャルル・ド・ゴール」を運用している。2001年に就役した同艦はフランス海軍の旗艦である。同艦はダッソー・ラファール M、E-2Cホークアイ航空機、EC725カラカル、AS532クーガー戦闘捜索救難ヘリコプター、最新の電子機器、アスターミサイルを搭載している。同艦はCATOBAR型空母で、米国のニミッツ級空母に搭載されているカタパルトシステムの短縮版である75mのC13-3蒸気カタパルトを2基搭載している。1基は艦首に、もう1基は発着場の前部に配置されている。さらに、フランス海軍は3基のミストラル級ヘリコプター揚陸ドックを運用している。[ 88 ]

未来

2018年10月、フランス国防省は、  2030年以降にフランスの空母シャルル・ド・ゴールを代替する4000万ユーロ規模の18か月間の調査を開始した。2020年12月、マクロン大統領は次世代空母の建造を2025年頃に開始し、海上公試を2036年頃に開始すると発表した。この空母は排水量約7万5000トンで、次世代戦闘機約32機、E-2D先進型ホークアイ2～3機、そして未定の台数の無人空母航空機を搭載する予定である。[ 89 ]

インド

初航海試験中のINS ヴィクラント（IAC-1）
現在

STOBAR空母2隻:

INS ヴィクラマーディティヤ（45,400トン、キエフ級改）。この空母は、長年の交渉の末、2004年1月20日にインドによって23億5000万ドルで購入された。2013年7月に海上公試を、同年9月に航空公試をそれぞれ無事に完了した。2013年11月16日、ロシアのセヴェロドヴィンスクで行われた式典において正式に就役した。[ 90 ]

INS ヴィクラントは、インディジェナス航空母艦1（IAC-1）としても知られ、45,000トン、全長262メートル（860フィート）の航空母艦で、2009年に起工しました。[ 92 ]新しい空母は、MiG-29Kと海軍のHALテジャス航空機を運用します。[ 92 ]この船はガスタービンで駆動し、10機のヘリコプターと30機の航空機を配備しています。[ 93 ]この船は2013年に進水し、2021年8月に海上公試を開始し、2022年9月2日に就役しました。[ 94 ] [ 95 ]

未来

インドは、排水量65,000トン以上の3​​番空母INS ヴィシャル（インド国産航空母艦2（IAC-2）とも呼ばれる）の建造を計画しており、より大型の航空機の発着を可能にするCATOBARシステムを搭載する予定である。[ 96 ]

インドはまた、排水量3万～4万トンで、中型輸送特殊部隊12機と大型輸送ヘリコプター2機と水陸両用作戦部隊の運用能力を持つドック型揚陸ヘリコプター4機を調達するための情報提供依頼（RFI）を発行している。[ 97 ]

イタリア

イタリア航空母艦カヴール（550）
現在

STOVL空母1隻:

  • カヴール：3万トンのイタリアのSTOVL空母。二次強襲揚陸施設を備えて設計・建造され、2008年に就役した。 [ 98 ]
未来
イタリア製LHDトリエステ（L 9890）

イタリアは、退役した航空母艦ジュゼッペ・ガリバルディとサン・ジョルジオ級ヘリコプタードック揚陸艦の一つを、新型強襲揚陸艦「トリエステ」に置き換える計画である。[ 99 ] [ 100 ]この艦は、満載排水量3万8000トンと、以前の艦よりも大幅に大型になる。トリエステはF-35B統合打撃戦闘機を搭載する。[ 101 ] [ 102 ]一方、ジュゼッペ・ガリバルディは、衛星打ち上げプラットフォームとして使用するためにイタリア宇宙作戦司令部に移管される。[ 103 ]

イラン

現在

ドローン運搬船1隻：IRIS Shahid Bagheri ：コンテナ船を改造した41,978トンのドローンUAV運搬船。2025年に就役予定。[ 104 ] [ 105 ]

日本

海上のヘリコプター搭載護衛艦「いずも」（DDH-183）
現在

2018年12月、日本の内閣は、いずも型護衛艦2隻をF-35B STOVL運用可能な航空母艦に改修することを承認した。[ 106 ]いずもの改修は2020年半ばの時点で進行中であった。[ 107 ]海上護衛艦の改修は「運用の柔軟性を高める」ことと太平洋の防空を強化することを目的としており、[ 108 ] [ 109 ]日本の防衛省の立場は、米海軍と同様に「空母航空団や空母航空隊を新設するわけではない」というものである。日本のSTOVL F-35は、納入されると、航空自衛隊によって陸上基地から運用される。2020年の防衛省の白書によると、日本の空域全体で制空能力を支えるのに適切な長さの滑走路が不足しているため、航空自衛隊にSTOVLモデルが選択された。[ 110 ] [ 111 ]日本は、米海兵隊に対し、改造艦の甲板上での戦闘機の運用方法に関する協力と助言のため、 STOVL F-35と乗組員をいずも型艦に配備するよう要請した。 [ 112 ] [ 108 ] 2021年10月3日、米海兵隊のF-35B2機が護衛艦「いずも」 から初の垂直着陸と水平離陸を実施した。これは、日本の空母で固定翼機が運用されてから75年目となる節目の年であった。[ 113 ]

カタール

現在

ロシア

ロシアの航空母艦 アドミラル・クズネツォフ
現在

STOBAR空母1隻：アドミラル・フロータ・ソビエツコゴ・ソユーザ・クズネツォフ：55,000トンのクズネツォフ級STOBAR航空母艦。1985年にトビリシとして進水し、1995年に改名され運用を開始した。カタパルトを持たず、防空や対艦任務用の軽燃料の海軍戦闘機の発着は可能だが、通常兵器による重爆撃はできない。正式には航空巡洋艦に指定され、重巡洋艦並みの防御兵器と大型のP-700グラニート攻撃ミサイルを搭載できる点でユニークな艦である。P-700 [ 115 ]システムは、今後の改修で取り外され、艦底航空施設の拡張と防御システムのアップグレードが行われる予定である。[ 116 ]

この艦は2018年から退役し、修理中である。最新の予測では、2024年に修理が完了し、ロシア海軍に返還されるとされていたが、この予測は2025年7月時点で達成されておらず、更新情報は提供されていない。[ 117 ] [ 118 ]

未来

ロシア政府はかねてよりアドミラル・クズネツォフの後継艦を検討しており、シュトルム級航空母艦を候補の一つとして挙げている。この空母はCATOBARとSTOBARの両方の航空機発射システムを採用しているため、両艦のハイブリッド型となる。この空母の建造費は18億ドルから56億3000万ドルと見込まれている。[ 119 ] 2020年時点では、このプロジェクトはまだ承認されておらず、費用を考えると、ロシア海軍の近代化における他の要素よりも優先されるかどうかは不明である。

2隻のLHDクラスであるプロジェクト23900が計画されており、このプロジェクトの公式の起工式が2020年7月20日に行われました。[ 120 ]

韓国

CVX級航空母艦の概念模型
現在

艦隊旗艦として機能する病院甲板、ウェルデッキ、その他の設備を備えた、18,860トンの独島級全甲板強襲揚陸艦 2隻。

未来

韓国は2033年までに軽空母2隻を調達する暫定計画を立てており、これにより韓国海軍は外洋海軍となることが期待されていた。[ 121 ] [ 122 ] 2020年12月、韓国の計画されている空母プログラム（CVX）の詳細が確定した。約4万トンの艦艇で、約20機のF-35B戦闘機と将来の海上攻撃ヘリコプターを搭載することが想定されている。就役は2030年代初頭と予想されていた。[ 123 ]基本設計作業は2022年に開始される予定だった。[ 124 ]しかし、2025年に韓国のCVXプログラムは中止され、新しい無人機空母プログラムに置き換えられた。[ 125 ]

スペイン

スペインのフアン・カルロス1世とハリアーII
現在

フアン・カルロス1世：27,000トンの特別設計による多目的戦略投射艦。強襲揚陸艦としても航空母艦としても運用可能。フアン・カルロス1世は、 STOVL運用のためのスキージャンプ台を含む両機能に必要な設備を備え、 AV-8BハリアーII攻撃機を搭載。また、ウェルデッキと車両格納庫を備え、追加の格納庫としても利用可能。2008年に進水し、2010年9月30日に就役した。 [ 126 ]

タイ

タイ王国海軍の航空母艦HTMS チャクリ・ナルエベット
現在

洋上ヘリコプター支援艦艇1隻：HTMS チャクリ・ナルエベット・ヘリコプター空母：スペインのプリンシペ・デ・アストゥリアス設計に基づく11,400トンのSTOVL空母。1997年就役。AV-8Sマタドール/ハリアーSTOVL戦闘機部隊は1999年までにほぼ運用不能となり[ 127 ] 、 2006年に代替機なしに退役した[ 128 ]。 2010年現在、同艦はヘリコプター運用と災害救助に使用されている[ 129 ] 。

七面鳥

2023年10月29日、トルコ共和 国建国100周年を祝う海軍パレードに参加中のTCGアナドル（L-400）
現在

TCG アナドルは、トルコ海軍の27,079トンの水陸両用強襲艦（LHD）（無人機運搬船として装備）であり、24,660トンのV/STOL航空母艦として構成することもできる。[ 130 ]建造は2016年4月30日にセデフ造船所のイスタンブール造船所で開始された。 [ 131 ] [ 132 ] TCGアナドルは、 2023年4月10日に式典をもって就役した。 [ 133 ] [ 134 ]トルコ海軍は現在、TCGトラキアと命名される姉妹艦の建造を計画している。[ 135 ] [ 136 ]

シコルスキーS-70BシーホークとベルAH-1スーパーコブラは、TCGアナドルで使用される2種類の主要なヘリコプターであり、軍事演習や作戦中にトルコ軍のCH-47Fチヌークヘリコプターが時折使用される。[ 137 ] AH-1Wスーパーコブラは、最終的にTAI T929 ATAK 2によって補完され、置き換えられる予定である。[ 138 ]

ジェットエンジン搭載の低視認性ドローン「バイラクタール・ミウス・クズィレルマ」[ 134 ] [ 139 ] [ 140 ]とMALE UAV 「バイラクタール・TB3」[ 141 ] [ 142 ] [ 143 ]は、バイカール・テクノロジーズがアナドル空軍基地で使用するために特別に設計・製造した2機の無人航空機（UCAV）である。[ 144 ]ステルス技術を搭載したジェットエンジン全翼型UCAVであるTAIアンカ3（プロジェクトMIUSの一部）の初飛行は、2023年12月28日に無事に完了した。[ 145 ] [ 146 ] [ 147 ]

2024年11月19日、バイカル・バイラクタルTB3無人航空機はTCGアナドル航空の飛行甲板から離陸し、同艦に着陸した。[ 148 ] [ 149 ] [ 150 ]このサイズとクラスの固定翼無人航空機が着艦装置を使用せずに短滑走路の着陸用ヘリコプタードックに着陸に成功したのは初めてのことであった。[ 151 ] [ 149 ] [ 150 ]

未来

2024年1月3日、トルコ政府はMUGEM級と名付けられたより大型の航空母艦の設計と建造の計画を承認した[ 152 ]。[ 153 ]

2024年2月15日、トルコ海軍の設計・プロジェクト局は、全長285メートル（935フィート） [ 153 ] 、全幅72メートル（236フィート）[ 153 ] 、喫水10.1メートル（33フィート）[ 153 ]、排水量6万トン[ 153 ]のSTOBAR航空母艦となると発表した。COGAG [ 153 ]推進システムを搭載し、最高速度は25ノット（29 mph、46 km/h）以上となる予定である。[ 153 ]

最初のMUGEM級航空母艦の建造は2025年1月2日に開始されました。[ 154 ] [ 155 ]最初のMUGEM級航空母艦はイスタンブール海軍造船所で建造されています。[ 154 ] [ 155 ]

イギリス

英国 海軍戦艦クイーン・エリザベスの飛行甲板に搭載されたマーリンHM2 AEW
現在

F-35ライトニングIIを運用する、80,600トン（満載時推定）[ 156 ]のクイーン・エリザベス級STOVL空母2隻。クイーン ・エリザベスは2017年12月に就役し[ 157 ]、プリンス・ オブ・ウェールズは2019年12月に就役した。

クイーン・エリザベスは2021年に最初の作戦展開を行った。[ 158 ]クイーン・エリザベス級各艦は平時作戦で約40機の航空機を運用でき、最大搭載量は72機と推定されている。[ 159 ] 2020年4月末現在、18機のF-35Bがイギリス海軍とイギリス空軍に納入されている。イギリスの空母打撃能力の「完全運用能力」は2023年に達成される予定であった（1隻の空母から2個飛行隊、つまり24機のジェット機が運用される）。[ 160 ]長期的な目標は、2026年までに両空母から世界中で幅広い航空作戦を実施し、水陸両用作戦を支援する能力を維持することである。[ 160 ]これらはイギリス空母打撃群の中核を成す。クイーン・エリザベス級艦の耐用年数は50年と見込まれている。[ 161 ]

アメリカ合衆国

米海軍の3番目の空母となるUSS エンタープライズ （CVN-80）は、2025年現在建造中のジェラルド・R・フォード級空母で、2028年に就役する予定である。
現在

CATOBAR空母11隻、すべて原子力空母:

近接航空支援（CAS）および戦闘空中哨戒（CAP）用の車両、海兵隊戦闘機、攻撃および輸送ヘリコプター、STOVL戦闘機を搭載した上陸用舟艇を搭載した9隻の水陸両用強襲艦：

  • アメリカ級：45,000トン級の強襲揚陸艦。この級の最初の2隻（フライト0）にはウェルデッキがないものの、後続の1隻（フライトI）にはウェルデッキが設けられる予定。計画されている11隻のうち、現在2隻が就役中である。この級の艦艇は、20機のAV-8BハリアーIIを搭載し、軽空母としての副次任務も可能であり、将来的には海兵隊遠征部隊を降ろした後にF-35BライトニングIIを搭載することも可能となる。
  • ワスプ級：41,000トン級の強襲揚陸艦。戦時中は、海兵隊遠征部隊の艦載機を降ろした後、20～25機のAV-8Bを搭載する軽空母として二次任務に就いた。当初8隻が就役し、現在7隻が運用されているが、 1隻は火災で失われた。
未来

現在のアメリカのニミッツ級空母艦隊に続いてジェラルド・R・フォード級空母が就役（場合によっては代替）される予定である。艦艇の維持・運用に必要な資金を削減するため、これらの艦艇はより自動化されることが予想される。主な新機能は、電磁航空機発進システム（EMALS）（旧式の蒸気カタパルトに代わる）と無人航空機の導入である。[ 162 ]将来の空母開発に関しては、議会は1隻以上のニミッツ級空母の段階的退役を加速すること、CVN-81とCVN-82​​の調達を延期またはキャンセルすること、あるいは購入契約を変更する可能性について議論した。[ 163 ]

2012年12月にUSS エンタープライズが非活性化した後、米艦隊は10隻の艦隊空母で構成されていたが、2017年7月のジェラルド・R・フォードの就役によりその数は11隻に戻った。下院軍事委員会海軍力小委員会は2007年7月24日に、7隻または8隻の新しい空母（4年に1隻）を勧告した。しかし、10万トンのジェラルド・R・フォード級空母（2017年の就役予定）に120億～145億ドル（開発研究費120億ドル追加）の予算を巡って議論が深まっており、これよりも小型の4万5000トンのアメリカ級強襲揚陸艦（F-35B飛行隊を展開可能）の予算は20億ドルである。このクラスの1番艦であるアメリカは 現在、別の艦であるトリポリと共に現役で運用されており、 さらに9隻の建造が計画されている。[ 164 ] [ 165 ]

2018年2月の議会への報告書で、海軍は30年間の調達計画の一環として「12隻のCVN部隊」を維持する意向を表明した。 [ 166 ]

保存中の航空母艦

現在の博物館キャリア

いくつかの航空母艦が博物館船として保存されています。それらは以下の通りです。

元博物館運搬人

計画されていたが中止された博物館用キャリア

航空母艦は、ミッドウェイ（2019年）など多くのハリウッド映画で目立つように描かれており、空母USSニミッツはSF映画ファイナル・カウントダウン（1980年）で中心的な役割を果たしている。[ 172 ]ミッドウェイの戦いに関するオリジナルの映画版はイギリスで制作され、ミッドウェイ（1976年）というタイトルが付けられた。航空母艦は、トップガンとトップガン2の両方で、両方の映画に登場する戦闘機作戦の発射場と任務運用支援を提供するなど、両方の映画で目立つように描かれている。[ 173 ]真珠湾攻撃に参加した日本の航空母艦は、1970年の映画トラ・トラ・トラや、より最近の2001年の映画パール・ハーバーに登場している。空母USSロナルド・レーガンは、2012年のSF映画バトルシップの最後にカメオ出演している。 2025年の映画『ミッション：インポッシブル／ファイナル・レコニング』では、航空母艦ジョージ・ブッシュが、アラスカ沖のベーリング海峡で原子力空母オハイオとの潜水艦合流地点へ特別捜査官を輸送する場面が描かれている。ディスカバリーチャンネルは2000年に『 City of Steel: Carrier』と題した50分のドキュメンタリー番組を放送し、空母ハリー・トルーマンの建造と検査の最終段階から、ビル・クリントン大統領による就役までを取材した。[ 174 ]

参照

注記

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さらに読む

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  • フランシロン、ルネ・J、『トンキン湾ヨットクラブ ベトナム沖米空母作戦』、1988年、ISBN 978-0-87021-696-1。
  • フリードマン、ノーマン（1988年）『イギリス空母航空：艦艇と航空機の進化』コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 9780870210549. 2020年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月23日閲覧。
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  • ノーディーン、ロン『ミサイル時代の航空戦争』1985年、ISBN 978-1-58834-083-2。
  • ポルマー、ノーマン『航空母艦：空母航空の歴史と世界情勢への影響、1901-2006』（全2巻）ポトマック・ブックス、2006年。
  • トリムブル、ウィリアム・F. (1994). 『ウィリアム・A・モフェット提督：海軍航空の建築家』 スミソニアン協会出版局. ISBN 9781612514284. 2020年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月23日閲覧。
  • ライアン・デイヴィッド・ワドル著『アメリカ海軍艦隊問題と空母航空の発展、1929～1933年』テキサスA&M大学博士論文、2005年、オンライン。
ウィキメディア・コモンズには、航空母艦に関連するメディアがあります。
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