第137特殊作戦航空団

第137特殊作戦航空団
第137特殊作戦航空団MC-12W 09-623の飛行中
アクティブ1950年～1952年; 1952年～現在
国アメリカ合衆国
忠誠オクラホマ
支店  空軍州兵
タイプ翼
役割特殊作戦
の一部オクラホマ州空軍州兵
韓国語オクラホマ州ウィル・ロジャース空軍州兵基地。
ニックネームスーナーズ
モットートニトゥルス・エ・カエロ（Tonitrus e Caelo）、（当時）天からの雷鳴[ 1 ]
司令官
司令官シェルビー・L・ドレイアー大佐[ 2 ]
副司令官R・キース・ブラント大佐[ 3 ]
司令部上級曹長CCMローレンス・M・デサール[ 4 ]
著名な指揮官スタンリー・F・H・ニューマン少将
記章
第137特殊作戦航空団のエンブレム
第137戦闘爆撃航空団の紋章（1952年6月6日承認）[ 5 ]
尾のマーキング青い尾のストライプ「オクラホマシティ」黒
飛行した航空機
ファイターP/F-51、F-80、F-84、F-86
偵察MC-12
輸送C-97、C-124、C-130
タンカーKC-135

第137特殊作戦航空団は、オクラホマ州ウィル・ロジャース空軍州兵基地に所在するオクラホマ州空軍州兵の部隊です。連邦軍に召集された場合、航空団は空軍特殊作戦軍の傘下となります。第二次世界大戦中、航空団の前身である第404戦闘機群は、リパブリックP-47サンダーボルトに搭乗し、オーバーロード作戦、ノルマンディー上陸作戦、そして終戦まで 部隊への近接航空支援を行いました。航空団は、一時的に航空団が獲得した栄誉を授与されます。

この航空団は朝鮮戦争中に活動を開始し、フランスに派遣されました。その後、戦略・戦術航空輸送、空中給油に従事し、その後、特殊作戦航空団に改称されました。

概要

第137特殊作戦航空団のMC-12Wの任務は、米特殊作戦軍に軽度の戦術的有人情報収集、監視、偵察を提供することです。このユニークな航空機は、米特殊作戦軍の全世界における米軍プレゼンス展開能力を強化します。また、同航空団は、米空軍機動軍団を支援する独自の能力を有しており、第137航空医療後送飛行隊は、負傷者への医療輸送を世界中で提供しています。また、第146航空支援作戦飛行隊は、米陸軍歩兵旅団の各戦闘団に戦術航空管制部隊を提供しています。

ユニット

2020年4月現在、第137特殊作戦航空団は以下の部隊で構成されている。[ 6 ]

  • 第137特殊作戦航空団
    • 第137特殊作戦群
    • 第137特殊作戦ミッション支援グループ
      • 第137特殊作戦土木工学飛行隊
      • 第137特殊作戦保安部隊飛行隊
      • 第137特殊作戦補給即応飛行隊
      • 第137特殊作戦部隊支援飛行隊
      • 第137特殊作戦通信飛行隊
    • 第137特殊作戦医療グループ
    • 第137特殊作戦統制飛行隊
  • テナントユニット:
    • 第205工兵・装備飛行隊
    • 第306情報飛行隊

歴史

朝鮮戦争の連邦化

第137飛行隊は、朝鮮戦争中の1950年10月26日に第137戦闘爆撃航空団として発足した。同飛行隊は、連邦制となった第137戦闘爆撃群と、航空団基地組織制度の下、新設された支援部隊の司令部となった。同飛行隊は戦術航空軍に配属され、第137航空基地群、第137整備補給群、第137医療群も配属された。第137飛行隊は、アメリカ空軍（USAFE）の増強を目的として、当時建設中だったフランスのショーモン＝スムーティエ空軍基地への移転が計画された。

11月27日までに、航空団はルイジアナ州アレクサンドリア市営空港に集結し、新型リパブリックF-84サンダージェットへの転換訓練を開始した。しかし、訓練中のパイロットを韓国へ移送する必要があったこと、F-84G用エンジンの受領が遅れたこと、そしてショーモン空軍基地での建設が進行中だったことから、航空団の展開は遅れた。訓練と遅延は1951年を通して続いた。これらの遅延により、召集された州兵航空兵の多くは現役を解かれ、フランスに派遣されることはなかった。

大半が正規空軍人員で構成され、遅延も相まって、残りの州兵は1952年5月5日にルイジアナを出発してヨーロッパに向かった。しかし、第137飛行隊が引き継いだ基地は、かつて小麦畑だった場所に広がる泥だらけの何エーカーかに過ぎなかった。ショーモン基地の唯一の強化施設は、コンクリートの滑走路と数軒のタール紙でできた小屋だけだった。フランスの施設が軍事利用に適するまで、第137飛行隊は西ドイツのノイビーベルク空軍基地に駐留していた。航空機は6月25日にショーモンに到着し、新しい基地では主にテントや仮設の木造建物で活動したが、フランスに恒久的に駐留する最初の米空軍戦術航空戦闘機となった。

第137飛行隊は1952年7月10日に解散となり、人員、任務、装備は第48戦闘爆撃航空団に移管され、同日ショーモンで活性化された。同航空団はオクラホマ州空軍州兵に配属され、同日ウィル・ロジャース・ワールド空港で活性化された。

オクラホマ州空軍州兵

戦闘迎撃ミッション

第137飛行隊は戦術航空軍団（TAC）に編入され、アメリカ国内のジェット機不足（ほぼ全量が朝鮮半島に配備されていた）のため、同飛行隊は再びノースアメリカンF-51Dマスタングを装備することとなった。1953年春には、F-80C規格に改修されたF-80Aシューティングスターを受領した。

1955 年、オクラホマ州空軍州兵は「第 137 戦闘迎撃航空団」に改称され、航空防衛司令部 (ADC) が指揮を執るようになり、戦闘迎撃任務を担うようになりました。

第185飛行隊は戦闘迎撃飛行隊に指定され、F-86Dセイバー迎撃機を装備しました。所属機のF-80は、様々な試験活動のために民間の連邦航空局（FAA）に移管されました。戦闘迎撃任務の割り当てに伴い、第185飛行隊は24時間体制で航空団（ADC）の滑走路警戒プログラムも引き継ぎました。これにより、第137飛行隊は米空軍の日常的な戦闘作戦プログラムに加わり、通常の米空軍防空戦闘飛行隊と並んで「滑走路の先端」に配置されるようになりました。1957年8月1日、第137戦闘機群の飛行隊は戦闘機群（防空）としてグループに拡大され、航空団は航空団（ADC）の組織をモデルとした第137防空航空団となりました。 1959 年 6 月、飛行隊は F-86D を、改良型アフターバーナー エンジンと新型電子機器を搭載した 改良型F-86L セイバー インターセプターと交換しました。

戦略空輸

1961年4月、第137航空輸送隊は第137航空輸送航空団として軍事航空輸送サービスに再編され、セイバー迎撃機を4発エンジンのボーイングC-97ストラトフレイター輸送機に交換しました。同航空団は、空軍のニーズに応えるため、世界中でMATSの輸送能力を強化しました。1960年代を通して、第125航空輸送隊は空軍の要請に応えるため長距離輸送任務を遂行し、カリブ海、ヨーロッパ、オーストラリア、ハワイ、日本、フィリピン、そしてベトナム戦争中には南ベトナム、沖縄、タイにも航空機を派遣しました。1966年、MATSは軍事航空輸送司令部に置き換えられました。

第137航空団の任務には、特別装備を施したC-97E（51-224）が参加した。「ミス・オクラホマシティ」、別名「トーキング・バード」とも呼ばれたこの機体は、1961年から1963年にかけて、ジョン・F・ケネディ大統領の外国訪問時に、首都と大統領間の安全な通信を常時維持するための空中指揮所として使用された。

C-97は1968年に退役し、同航空団はC-124CグローブマスターII大型輸送機に再装備されました。同航空団は1975年にグローブマスターが退役するまで、長距離大陸間輸送飛行を継続しました。

戦術空輸

第185空輸飛行隊のロッキードC-130H、AFシリアル番号78-0806、2000年、部隊で使用されている新しいタクティカルグレー塗装が施されている。

1975年、第137軍事航空輸送航空団はC-130Aハーキュリーズ戦術輸送機への再装備に伴い、第137戦術航空輸送航空団となりました。1979年6月、同航空団の第185戦術輸送飛行隊は、ロッキード社から直接C-130H機を受領した最初の空軍州兵部隊となりました。

その後、同部隊は世界中で人道支援活動に従事しました。1990年代には、オクラホマ州麻薬・危険薬物取締局と連携し、麻薬対策支援を提供しました。2001年半ばまでに、多数の麻薬取締作戦を実施し、720万本のマリファナの植物を破壊、推定41億ドル相当の麻薬を破壊、814人の逮捕、165丁の武器を押収、110万ドル相当の現金および資産を押収しました。

1995 年 4 月のオクラホマ シティ爆破事件後、空軍予備隊は現場の警備、医療、救助、復旧要員を提供し、災害救助および復旧活動のあらゆる側面を支援しました。

第137空輸航空団は、1991年の湾岸戦争中に作戦支援を提供し、1990年代後半にはボスニアで兵站支援に貢献しました。第137空輸航空団の隊員は、厳しい冬の嵐によって草原が雪に覆われ、家畜の壊滅的な被害に直面したニューメキシコ州の牧場主たちを支援しました。第137空輸航空団の乗組員は、飢えた家畜たちに切実に必要な干し草を届け、ニューメキシコ州の畜産業が危機に瀕するのを回避しました。

空中給油

2005年のBRAC勧告において、国防総省はウィル・ロジャース空軍州兵基地の再編を勧告し、第137空中給油航空団をティンカー空軍基地に移転し、第507空中給油航空団と連携させて第137空中給油航空団に再編成した。第137空中給油航空団のC-130H航空機は、テキサス州フォートワースJRB海軍航空基地のテキサス州空軍州兵第136空輸航空団（4機）と、ミズーリ州ローズクランズ記念空港／ローズクランズ空軍州兵基地のミズーリ州空軍州兵第139空輸航空団（4機）に配備される。第137遠征戦闘支援グループのその他の部隊はウィル・ロジャース空軍州兵基地に留まることになった。最終的に、8機のC-130はすべて、ペンシルベニア州ピッツバーグにある米空軍予備役の第911空輸航空団に移管された。

2007年2月より、第185空中給油飛行隊の搭乗員は、ティンカー空軍基地において、空軍予備役第465空中給油飛行隊の搭乗員と共同でKC-135Rストラトタンカー機を運用しました。2008年2月、第137整備群がティンカー空軍基地に移転し、両飛行隊は2014年9月まで12機のKC-135ストラトタンカーの整備・運用を共同で行いました。空軍予備役と空軍州兵の初めての連携であるこの連携の下、第507空中給油飛行隊が機体の所有権を保持し、連携における「ホスト」としての役割を担いました。

現在の状況

2015年国防権限法の成立を受け、第137空中給油航空団は、ティンカー空軍基地におけるKC-135R部隊としての航空動軍団所属から、空軍特殊作戦軍団におけるMC-12W部隊としての運用に移行し、ウィル・ロジャース・ワールド空港のウィル・ロジャース空軍州兵基地に飛行運用を戻すこととなった。2015年8月、オクラホマ州のメディアは、航空団が第137特殊作戦航空団（137 SOW）に改名されると報じた。改名後の航空団は、世界中の米軍特殊作戦地上部隊を支援するため、13機のMC-12W航空機の運用・整備を行うことが予定されていた。[ 7 ] [ 8 ]

系統

1952年7月10日に発効
  • 1955年7月1日に第137戦闘迎撃航空団に改称
  • 1957年8月1日に第137防空航空団に改称
  • 1961年4月1日に第137航空輸送航空団（重）に改称
  • 1966年1月1日に第137軍事航空輸送航空団に改称
  • 1974年12月10日に第137戦術空輸航空団に改称
  • 1992年5月16日に第137空輸航空団に改称
  • 2008年10月1日に第137空中給油航空団に改称
  • 2015年に第137特殊作戦航空団に再編

課題

1960年1月1日、防空軍司令部により取得
1961年4月1日、軍用航空輸送サービスによって取得
1966年1月1日、軍航空輸送司令部によって獲得
1992年6月1日、航空動軍により取得
1993年10月1日、航空戦闘司令部により取得
1997年4月1日に航空動軍によって取得
2016年9月1日、空軍特殊作戦司令部により取得

コンポーネント

駅

  • ウィル・ロジャース・ワールド空港、オクラホマ州、1950年10月26日
  • アレクサンドリア空軍基地、ルイジアナ州、1950年11月27日～1952年5月4日
運用元:ショーモン・スムーティエAB、フランス、1952年5月13日～1952年7月10日
ウィル・ロジャース・ワールド空港（後のウィル・ロジャース空軍州兵基地）、オクラホマ州、1952年7月10日

航空機

表彰状と勲章

参照

参考文献

注記

  1. ^モットーは元々ラテン語で、後に英語になった
  2. ^ 「シェルビー・L・ドレイアー大佐」 137sow.ang.af.mil . 2024年12月19日閲覧。
  3. ^ 「R・キース・ブラント大佐」 137sow.ang.af.mil . 2024年12月19日閲覧。
  4. ^ 「チーフ・マスター・サージェント・ローレンス・M・デサール」 137sow.ang.af.mil . 2024年12月19日閲覧。
  5. ^マウラー、289～290ページ。
  6. ^ 「137th Special Operations Wing Units」 . 137th Special Operations Wing . 2020年4月27日閲覧。
  7. ^ 「オクラホマ州空軍州兵部隊が新たな任務に向けた訓練を開始」 2015年8月10日。
  8. ^ 「オクラホマ州空軍州兵部隊、MC-12W初号機の到着に伴い特殊作戦航空団への移行を開始」。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月13日閲覧。
  9. ^空軍人事センター賞検索（1991年以降） 2011年9月2日アーカイブ、 Wayback Machine

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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