第459空輸飛行隊

第459空輸飛行隊
2007年6月29日、横田基地に到着した最初のC-12J飛行隊
アクティブ1942–1944年; 1944–1945年; 1952–1952年; 1966–1970年; 1975–1993年; 1993年–現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空輸
の一部太平洋空軍
駐屯地/本部横田基地
装飾殊勲部隊表彰大統領部隊表彰空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章
記章
第459空輸飛行隊の紋章[ a ] [ 1 ]
第459空輸飛行隊の紋章[ b ] [ 2 ]
第459爆撃飛行隊の紋章[ c ] [ 1 ]

第459空輸飛行隊は、横田基地の第374空輸航空団に所属する現役のアメリカ空軍部隊です。1993年から横田基地に駐留しています。1975年に第1400軍用空輸飛行隊として発足して以来、現在の任務を遂行しています。第1400飛行隊は1991年に第459空輸飛行隊と統合されました。

この飛行隊は第二次世界大戦中に第459爆撃飛行隊として初めて編成された。1944年春、陸軍航空隊が米国内の訓練・支援部隊を再編した際に解散するまで、重爆撃機搭乗員の補充訓練部隊であった。ボーイングB-29スーパーフォートレス部隊と同日に再編成された。この部隊は1945年初頭に太平洋戦域に展開し、終戦記念日（VJ Day）まで対日戦略爆撃作戦に参加し、その功績により2つの殊勲部隊章を授与された。飛行隊は1945年12月に米国に帰還し、解散された。

1952年、この飛行隊は第459輸送飛行隊に改称され予備役に編入されましたが、朝鮮戦争に動員されていた予備役部隊が現役から解隊されたため、すぐに解隊されました。陸軍から軽輸送任務を空軍が引き継いだため、この飛行隊は1967年元旦に再び編入されました。1970年6月までベトナム戦争で戦闘に従事し、大統領部隊表彰と戦闘Vマークを授与される空軍優秀部隊賞を3回受賞した後、戦地で解隊されました。

ミッション

飛行隊はベルUH-1NツインヒューイとビーチクラフトC-12Jヒューロンを運用し、旅客輸送（要人を含む）、航空医療避難、捜索救助任務を遂行している。[ 3 ]

歴史

第二次世界大戦

砲撃訓練部隊

B-24 リベレーター 42-52161 アラモゴード陸軍飛行場[ d ]

この飛行隊は、1942年7月6日にユタ州ソルトレイクシティ陸軍航空基地で、第330爆撃群の最初の4個飛行隊の1つとして初めて活動を開始しました。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] 当初はボーイング B-17 フライングフォートレスを装備していましたが、統合 B-24 リベレーター運用訓練部隊(OTU)となり、9月初旬までにテキサス州ビッグスフィールドに移転しました。[ 1 ] OTUプログラムは、イギリス空軍の部隊訓練システムを模倣したもので、大規模な親部隊を使用して「衛星グループ」に幹部を派遣していました。 [ 6 ]その後、OTUは衛星グループの訓練責任を引き継ぎ、陸軍航空軍訓練司令部 の学校の卒業生による衛星グループが効果的な戦闘部隊に成長するよう拡大するのを監督しました。[ 7 ] [ 8 ]フェーズIの訓練では、乗組員の専門分野 の個別訓練に重点が置かれました。フェーズIIの訓練では、乗組員がチームとして行動するための調整に重点が置かれました。最終段階では部隊としての運用に重点が置かれた。[ 9 ]

1944年初頭までにほとんどの部隊が活動を開始し、そのほぼ4分の3が海外に派遣されました。ボーイングB-29スーパーフォートレス部隊の編成といった特別なプログラムを除き、既存部隊の「補充要員」の訓練が部隊訓練よりも重要になりました。[ 10 ] その後、飛行隊は補充訓練部隊（RTU）となりました。[ 1 ] RTUも規模が大きすぎましたが、その任務は個々のパイロットまたは搭乗員の 訓練でした。[ 6 ]

しかし、陸軍航空軍は、第459爆撃隊のような比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な部隊が訓練任務に適しておらず、補充任務にはなおさら不向きであることに気づき始めた。そこで陸軍航空軍は、各基地を別々の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用した。[ 11 ] その結果、第330爆撃隊とその構成部隊（第459爆撃隊を含む）は、ビッグス基地のすべての支援部隊と共に、1944年4月1日に非活性化または解散され[ 1 ] [ 4 ]、第235空軍基地部隊（戦闘員訓練学校、爆撃隊、超重爆撃隊）に置き換えられた。[ 12 ]

B-29スーパーフォートレスの対日作戦

B-29スーパーフォートレス飛行隊[ e ]

同日、カンザス州ウォーカー陸軍飛行場でボーイングB-29部隊として活動を開始した。新型B-29の生産ラインが完成するまでの間、短期間B-17フライングフォートレスで飛行した。ウォーカーとテキサス州ダルハート陸軍飛行場で訓練を行い、1945年1月に太平洋に展開した。[ 1 ]

1945年2月初旬、同飛行隊はマリアナ諸島グアム島のノースフィールド基地に到着した。[ 1 ] 高高度からのB-29による日本空襲の結果が芳しくなかったため、 第21爆撃軍団は1945年3月から焼夷弾を用いた低高度夜間地域攻撃に切り替えた。 [ 13 ] 1945年4月12日、同飛行隊は最初の戦闘任務として郡山市の保土ヶ谷化学工場 への攻撃を行った。[ 4 ]

1945年4月から5月にかけて、この飛行隊は対日戦略作戦から転用され、沖縄侵攻作戦「アイスバーグ作戦」の支援にあたった。[ 4 ]特攻隊の拠点 となる空軍基地を攻撃した。これらの基地の多くは沖縄からわずか300マイル（約480キロ）の九州に位置していた。この攻撃は特攻隊の出撃に直接的な影響を与えただけでなく、沖縄上空の制空権を脅かす可能性のある日本の特別攻撃隊を防衛するために、日本軍は戦闘機の保有を余儀なくされた。[ 14 ] [ f ]

飛行隊は1945年8月の終戦まで、都市工業地帯への攻撃を再開した。 1945年7月、徳島と岐阜の工業地帯への焼夷弾攻撃と甲府水力発電所への攻撃で殊勲部隊章（DUC）を授与された。8月に東京近郊の武蔵野にある中島航空機エンジン工場を攻撃する任務でも2度目の殊勲部隊章を授与された。[ 4 ]

終戦記念日（VJデー）後、飛行隊は連合軍捕虜に食料と物資を投下し、日本上空で数回の武力誇示作戦に参加した。11月に戦域を離れ、1945年12月に乗船港であるキャンプ・アンザで非活性化された。 [ 1 ] [ 4 ]

空軍予備役

朝鮮戦争のための予備役動員により、予備役は航空機を欠いていた。1951年9月、大陸航空軍団（ConAC）はペンシルベニア州グレーターピッツバーグ空港で予備役兵を訓練するため、第917予備役訓練航空団を編成した。[ 15 ] 予備役部隊への任務用航空機の復帰を見越して、ConACは1952年6月14日に第917航空団を第330兵員輸送航空団に置き換えた。 [ 16 ]この飛行隊は第459兵員輸送飛行隊 に改称され、同日活動を開始した。[ 1 ] 飛行隊が独自の航空機を所有していたか、 それとも訓練を担当していた第2253空軍予備役訓練センターのカーチスC-46コマンドーを運用していたかは明らかではない。 [ 16 ] しかし、この活性化は長くは続かず、第330飛行隊は1952年7月14日に現役から解放され、1951年にグレーターピッツバーグで動員された第375輸送航空団に置き換えられた。 [ 16 ] [ 17 ] 第459飛行隊は非活性化され、同時に活性化された第57輸送飛行隊に人員が転属した。[ 1 ] [ 18 ]

ベトナム戦争

1969年、フーカット空軍基地の第483航空団C-7Bカリブー[ g ]

1966年8月、陸軍と空軍はレッドリーフ計画の実施を開始した。これは、1966年のジョンソン・マコーネル協定に従い、デ・ハビランド・カナダ C-7 カリブーの責任を陸軍から空軍に移管する計画であった。南ベトナムのクイニョン飛行場では、空軍人らが第92航空中隊に配属され始めた。国防総省は、第483戦術空輸航空団の新飛行隊を陸軍基地ではなく空軍施設に配置するよう命じており、カムラン湾空軍基地の航空団幹部は、空軍部隊が活動を開始した際に、飛行隊レベルの作戦を、それまで運用していた小さな陸軍基地から恒久的な施設へ移す計画を開始した。[ 19 ] 12月に、中隊はフーカット空軍基地への移動を開始しましたが、当時フーカットには3,000フィート（910メートル）のラテライト滑走路しかなく、恒久的な施設と10,000フィート（3,000メートル）の滑走路が使用可能になったのは4月になってからでした。 [ 20 ] 1967年1月1日、第459飛行隊が組織され、第92中隊からカリブーの運用を引き継ぎました。[ 1 ] [ 21 ]

この飛行隊は、ベトナム共和国全土でアメリカ軍の民間活動、戦闘支援、民間援助を支援するため、戦域内輸送を行った。[ 22 ] これには、空軍基地および空中投下による強襲任務が含まれる。また、ダナン空軍基地とプレイク空軍基​​地に派遣隊を維持した。[ 21 ]ダナン派遣隊は、以前フェアチャイルド C-123 プロバイダー が行っていた南ベトナム北部での任務の多くを引き受けた。[ h ]この派遣隊は、近隣の民間非正規軍キャンプやアメリカ陸軍駐屯地 まで飛行した。プレイク派遣隊は近隣の特殊部隊を支援しただけでなく、プレイク、キャンプ・ホロウェイ、クイニョン飛行場、トゥイホア空軍基地、カムラン湾を結ぶ旅客便を毎日運航していた。 1967年の夏、プレイクでの作戦は第457および第458戦術航空輸送飛行隊に引き継がれ、飛行隊は作戦をクイニョン北部の沿岸諸県に移したため、カムラン湾を拠点として活動した。[ 23 ]

1970年4月、この飛行隊はダク・セアン特殊部隊キャンプの包囲を破るのを助けた。[ 24 ] 北ベトナム軍はキャンプを包囲し、1969年のベン・ヘットキャンプ攻撃時の空中補給の成功から学び、空中補給の可能性のある回廊に沿って対空砲陣地も構築した。包囲の初日、2機のC-7が予定された任務から外れ、プレイクからキャンプへの最初の空中投下を行うために向かった。キャンプへの補給は非常に緊急であったため、第483戦術航空輸送航空団のすべての降下資格のある乗組員は作戦を支援するためにプレイクに向かうよう命令され、その日はダグラス A-1 スカイレイダーの援護を受けて11回の出撃が行われた。乗組員は敵の高射砲から接近を隠すために地形を利用するために北または南からキャンプに接近した。 5日間で3機目のカリブーを失ったため、夜間投下による補給がキャンプに急遽行われ、フェアチャイルドAC-119スティンガーガンシップが掩蔽と照明を提供した。この作戦には第483航空団の全飛行隊が参加した。[ 25 ]この作戦により、同飛行隊 は2度目の大統領部隊表彰を受けた。この功績は、カンボジアから2000人以上の難民を避難させ、大統領東南アジア調査団を南ベトナムの様々な遠隔地へ輸送したことによる。[ 26 ]

1970年6月、アメリカ軍がベトナムから撤退し始めると、この飛行隊は解散した。[ 1 ] [ 22 ]

行政空輸

米国西部での活動

この飛行隊の2番目の前身は、1975年4月1日にカリフォルニア州ノートン空軍基地で第1400軍事航空輸送飛行隊として活動を開始し、第89軍事航空輸送航空団に配属された 。[ 1 ] 第1401飛行隊は、空軍が行政航空輸送機隊を軍事航空輸送司令部の下に統合することを決定したときに結成された飛行隊の1つであった。[ 27 ] 空軍はまた、行政輸送機隊をノースアメリカン T-39 セイバーライナーを使用してすべてジェット機にすることを決定したが、第459飛行隊はターボプロップエンジンのビーチクラフト C-12 ヒューロンも飛行させた。1978年に、行政輸送飛行隊は第375航空医療輸送航空団に転属し、1991年まで航空医療避難任務も飛行した。 1984年、セイバーライナーからリアジェットC-21に機種転換しました。1991年12月、2つの飛行隊は統合され、第459空輸飛行隊となりました。[ 1 ]

1989年、基地閉鎖委員会はノートン基地の閉鎖を勧告しました。その結果、1992年10月、飛行隊はカリフォルニア州マーチ空軍基地（近隣）へ移転し、第22運用群に配属されました。しかし、マーチ空軍基地は間もなく空軍予備役司令部へ移管されることになりました。その結果、飛行隊は1993年10月1日に解隊となりました。

太平洋での作戦

同飛行隊は同日、横田基地で活動を開始し、ベルUH-1Nツインヒューイを装備した。現在4機を運用している。[ 28 ] 2016年には、同飛行隊のツインヒューイのうち2機にホイストが装備され、捜索救助任務に参加できるようになった。[ 29 ] 2007年まではC-21リアジェットも運用していた。その後、C-12Jヒューロンに切り替え、空軍の「J」型ヒューロンの75%を運用している。[ 30 ] 2017年以降、同飛行隊のC-12Jは西太平洋における医療搬送の 主力機となっている。 [ 31 ] 2025年8月、同飛行隊はUH-1ヘリコプターで最後の出撃を行った。飛行隊の短距離輸送用ヘリコプターの直接的な代替は計画されていない。[ 32 ]

系統

第459空輸飛行隊

  • 1942年7月1日に第459爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
1942年7月6日に発動
1944年4月1日に非活性化
  • 459爆撃飛行隊に再編され、 1944年4月1日に発足した。
1945年12月21日に非活性化
  • 1952年5月26日に第459中型輸送飛行隊に再編成された。
1952年6月14日に予備役に編入
1952年7月14日に失効
  • 1966年10月12日に第459輸送飛行隊に再編成され、発足した（未編成）。
1967年1月1日に設立
1967年8月1日に第459戦術空輸飛行隊に再編された。
1970年6月1日に失効
  • 1991年12月1日に第1400軍事航空輸送飛行隊と統合され、第459航空輸送飛行隊となった。
1993年10月1日に失効
1993年10月1日に発効[ 1 ]

第1400軍用航空輸送飛行隊

  • 第1400軍用航空輸送飛行隊として指定され、1975年4月1日に発足した。
  • 1991年12月1日に第459戦術空輸飛行隊と統合され、第459空輸飛行隊となった[ 1 ]。

課題

  • 第330爆撃隊、1952年7月6日～1944年4月1日
  • 第330爆撃隊、1944年4月1日～1945年12月27日
  • 第330輸送隊、1952年6月14日～1952年7月14日
  • 太平洋空軍、1966年10月12日（組織化されていない）
  • 第483輸送航空団（後の第483戦術航空団）、1967年1月1日～1970年6月1日
  • 第89軍事輸送航空団、1975年4月1日
  • 第375航空医療輸送航空団（後の第375軍事輸送航空団）、1978年3月15日
  • 第375作戦群、1991年12月1日
  • 第22作戦群、1993年4月1日～1993年10月1日
  • 第374作戦群、1993年10月1日～現在[ 1 ]

駅

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
優秀ユニット表彰1945年7月3日～9日日本、第459爆撃飛行隊[ 1 ]
優秀ユニット表彰1945年8月8日東京第459爆撃飛行隊[ 1 ]
大統領ユニット表彰1968年1月1日～5月12日東南アジア、第459戦術輸送飛行隊[ 1 ]
大統領ユニット表彰1970年4月1日～5月31日東南アジア、第459戦術輸送飛行隊[ 1 ]
大統領部隊表彰（海軍）1968年1月20日～3月31日ケサン、第459戦術空輸飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）1967年1月1日～4月30日第459輸送飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）1967年5月1日～1968年4月30日第459輸送飛行隊（後に第459戦術輸送飛行隊）[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1975年7月1日～12月31日第1400軍用輸送飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1976年1月1日～1977年1月31日第1400軍用輸送飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1981年7月1日～1983年6月30日第1400軍用輸送飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1986年6月1日～1988年7月31日第1400軍用輸送飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1983年7月1日～1993年10月1日第1400空輸飛行隊（後の第459空輸飛行隊）[ 1 ]
空軍優秀部隊賞[1993年10月1日] – 1994年10月1日第459空輸飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1994年10月1日～1996年9月30日第459空輸飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1996年10月1日～1997年9月30日第459空輸飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1998年10月1日～2000年9月30日第459空輸飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞2000年10月1日～2002年9月30日第459空輸飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞2003年10月1日～2005年9月30日第459空輸飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞2006 年 11 月 2 日 – 2008 年 11 月 1 日第459空輸飛行隊[ 33 ]
空軍優秀部隊賞2008 年 11 月 2 日 – 2009 年 11 月 1 日第459空輸飛行隊[ 33 ]
空軍優秀部隊賞2009 年 11 月 2 日 – 2011 年 11 月 1 日第459空輸飛行隊[ 33 ]
空軍優秀部隊賞2011 年 11 月 2 日 – 2012 年 11 月 1 日第459空輸飛行隊[ 33 ]
空軍優秀部隊賞2013 年 11 月 2 日 – 2014 年 11 月 1 日第459空輸飛行隊[ 33 ]
空軍優秀部隊賞2014年11月2日 – 2015年11月1日第459空輸飛行隊[ 33 ]
ベトナム勇敢十字章（ヤシの葉付き）1967年1月1日 – 1970年6月1日[ i ]第459輸送飛行隊（後に第459戦術輸送飛行隊）[ 1 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
碑文のないアメリカンシアター1942年7月6日～1944年4月1日、1944年4月1日～1945年1月7日第459爆撃飛行隊[ 1 ]
航空攻撃、日本1945年2月18日～1945年9月2日第459爆撃飛行隊[ 1 ]
西太平洋1945 年 4 月 17 日 – 1945 年 9 月 2 日第459爆撃飛行隊[ 1 ]
ベトナム空襲1966年1月1日～1967年3月8日第459輸送飛行隊[ 1 ]
ベトナム空襲作戦、第2段階1967年3月9日～1968年3月31日第459輸送飛行隊（後に第459戦術輸送飛行隊）[ 1 ]
ベトナム空軍/地上軍 19681968年1月22日～1968年7月7日第459戦術空輸飛行隊[ 1 ]
ベトナム空襲作戦、第3段階1968年4月1日～1968年10月31日第459戦術空輸飛行隊[ 1 ]
ベトナム空襲、第4段階1968年11月1日～1969年2月22日第459戦術空輸飛行隊[ 1 ]
1969年テト/反撃1969年2月23日～1969年6月8日第459戦術空輸飛行隊[ 1 ]
1969年ベトナム夏秋1969年6月9日～1969年10月31日第459戦術空輸飛行隊[ 1 ]
ベトナム 1970年冬春1969年11月3日～1970年4月30日第459戦術空輸飛行隊[ 1 ]
サンクチュアリ反撃1970年5月1日～1970年6月1日第459戦術空輸飛行隊[ 1 ]

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 2011年10月13日承認。
  2. ^ 1982年6月1日に承認。説明: 細い赤い縁取りのある青い円盤の上に、全体に白い波打つ空気力学的な形状が描かれ、その下部には黄色い太陽が7本の黄色い光線を発し、円盤の上部には10個の白い星座が4、3、2、1の順に描かれ、全体で5本の飛行機雲が赤、白、青、白、赤の順に描かれ、最後に白い飛行機が曲線状に上昇し、黒く飾られている。
  3. ^ 1945年4月9日承認。説明: 明るいターコイズブルーの円盤に、赤い縁取り、白いパイピング、金色の尾、白い顔、灰色の蹄を持つ赤いケンタウロスが描かれ、赤いヘルメット、金色の翼、灰色の手袋を身に着け、台座の白い雲の上で後ろ足で立ち上がり、不吉な方向を向いて、最後の[前述の色]の湾曲した弓の弦に固定されたギザギザの金色の稲妻を放ち、その下には右向きの白い雲が描かれ、白い五芒星が散らばっています。
  4. ^機体はフォード・モーターズ社製のコンソリデーテッドB-24H-10-FOリベレーター、シリアル番号42-52161。後にヨーロッパに展開し、1944年2月22日に撃墜された。搭乗員行方不明報告書2832。
  5. ^機体はボーイングB-29-75-BWスーパーフォートレス、シリアル番号44-70016、センチメンタル・ジャーニー、クエーカーシティ。戦後、この機体はTB-29レーダー評価機、ドーピーとして運用された。1959年6月に保管庫に移され、現在はアメリカ国立空軍博物館から貸与されピマ航空博物館に展示されている。 バウアー、ジョー（2023年10月9日）。「1944年USAFシリアル番号」。ジョー・バウアー。 2024年7月29日閲覧。
  6. ^ 1945年4月と5月の第20空軍の任務の75%は、アイスバーグ作戦を支援するために飛行した。Cate & Olson p. 631。
  7. ^この機体は元々、デ・ハビランド・カナダ AC-1A-DH カリブー（シリアル番号62-12583）として製造されました。1963年に陸軍に納入される前にCV-2Aに、空軍に移管された後にC-7Aに改称されました。空軍に移管される前は第92航空中隊に所属し、1969年6月から10月までエア・アメリカで運用されました。1972年に ベトナム空軍に移管されました。Baugher , Joe (2023年7月25日). "1962 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2024年8月2日閲覧。
  8. ^ C-123を保有する第311航空コマンド飛行隊はダナンに駐留していた。
  9. ^ AFHRAファクトシートより。AF人事センターは、勇敢十字章の受賞者を3名挙げています。
引用
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参考文献

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  • ケイト、ジェームズ・L.、オルソン、ジェームズ・C. (1953). 「太平洋基地からの戦略爆撃、第17章 精密爆撃作戦」. クレイヴン、ウェズリー・F.、ケイト、ジェームズ・L. (編). 『第二次世界大戦における陸軍航空隊』（PDF） . 第5巻 太平洋：マッターホルンから長崎まで. シカゴ大学出版局. LCCN 48003657.  OCLC 704158.  2016年12月17日閲覧.
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