| レースの詳細 | |
|---|---|
| 日付 | 2016年12月6日と7日 |
| 正式名称 | マツダ・ロード・トゥ・インディ・シュートアウト |
| コース | ロードコース2.238 マイル / 3.602 km |
| ポールポジション | |
| ドライバ | |
| ドライバ | |
| 表彰台 | |
| 初め | |
| 2番 | |
| 三番目 | |
2016年のマツダ・ロード・トゥ・インディ・シュートアウトは、ロード・トゥ・インディ・シュートアウトの初開催でした。このイベントは12月6日と7日にマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されました。優勝者には、2017年US F2000ナショナル選手権への出場権となる20万ドルの奨学金が授与されました。[ 1 ]
| ドライバ | 年 | 2016年の結果 |
|---|---|---|
| 18 | アトランティックチャンピオンシップシリーズチャンピオン6 | |
| 18 | オーストラリアフォーミュラフォード最高資格ドライバー(2位)。4 | |
| 21 | BRSCC F1600チャンピオン | |
| 23 | マウントニーフォーミュラフォードスーパーシリーズ | |
| 20 | F1600フォーミュラF選手権準優勝1 | |
| 20 | F2000チャンピオンシップシリーズ準優勝2 6 | |
| 21 | フォーミュラカーチャレンジチャンピオン3 | |
| 18 | フォーミュラパナムチャンピオン | |
| 16 | フォーミュラツアー1600チャンピオン | |
| 14 | マツダ・ロード・トゥ・インディ・ブラジル・チャンピオン | |
| 22 | MMSC 1600インド選手権準優勝5 | |
| 21 | ニュージーランド・フォーミュラ・フォード選手権チャンピオン | |
| 20 | パシフィックF2000チャンピオン | |
| 18 | ロータックスマックスチャレンジ | |
| 21 | SCCAランオフ– FC | |
| 15 | SCCAランオフ – F1600チャンピオン6 | |
| 25 | SCCAランオフ– FM | |
| 18 | スコットランド・モーター・レーシング・クラブ・フォーミュラ・フォード1600選手権チャンピオン | |
| 19 | スキップバーバーレースシリーズ | |
| 19 | チームUSA奨学金 | |
| 18 |
^1 ニール・ヴァーハーゲンは2016年のF1600チャンピオンシップシリーズで。しかし、彼はランオフで優勝し出場資格を得ていたため、2位のピーター・ポルタンテに出場権が与えられた。 [ 12 ]
^2 マッカスカーは2016年のF2000チャンピオンシップシリーズ。チャンピオンシップはスティーブ・バンフォードが、年齢制限のため出場資格がありませんでした。ドライバーは14歳から25歳までです。
^3 フォーミュラカーチャレンジフォーミュラスピードチャンピオンのスギアントは、ビデオコンテストの結果、 ブルーノカルネイロ
^4 ブラウンは2016年オーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権で2位を獲得しました。優勝はリアン・タンダー、年齢(36歳)のため出場資格がありませんでした。
^5 タラニ選手はMRF1600(インド)選手権で2位となったが、チャンピオンのビカシュ・アナンド選手は、飲酒運転で9月に事故を起こし、失格となったことで起訴されることになった。
^6 ヴァーハーゲン、マカスカー、ノーマンはいずれも予選を通過したが、シュートアウトの日程と他の予定が重なったため参加できなかった。ヴァーハーゲンはインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された毎年恒例のロード・トゥ・インディ・クリス・グリフィス・テストにパブスト・レーシングから参加し、最速タイムを記録した。ノーマンはアンドレッティ・オートスポーツ、2017年シーズンのインディ・ライツに参戦した。 [ 13 ]
2016年のマツダ・ロード・トゥ・インディ・ブラジルは、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでの決勝進出をかけたカート・コンテストでした。このイベントは2016年8月27日にインテルラゴス・カートドロモで開催されました。このイベントは元レーシングドライバーのパウロ・カルカッシによって設立されました。[ 14 ]ブラジルの4つの州と連邦直轄領から11人のドライバーが、ラグナ・セカでの決勝進出をかけて競い合いました。[ 15 ]
| ランク | ドライバ | FP [ 16 ] | 質問[ 17 ] | H1 [ 18 ] | H2 [ 19 ] | F [ 20 ] | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 3 | 9 | 2 | 1 | 55 | ||
| 2. | 2 | 8 | 1 | 2 | 51 | ||
| 3. | 1 | 2 | 1 | 3 | 47 | ||
| 4. | 6 | 4 | 3 | 4 | 35 | ||
| 5. | 9 | 1 | 4 | 5 | 33 | ||
| 6. | 8 | 7 | 2 | 9 | 32 | ||
| 7 | 6 | 5 | 7 | ||||
| 4 | 5 | 4 | 8 | ||||
| 5 | 3 | 3 | 6 | ||||
| 11 | 11 | 5 | 11 | ||||
| 10 | 10 | 6 | 10 |
| 審査員 | |
|---|---|
| マツダモータースポーツファクトリードライバー | |
| 元インディカーシリーズドライバー | |
| マツダモータースポーツオペレーションマネージャー | |
| Brandrenalineのオーナー | |
ルーカスオイルレーシングスクールは、 18名の奨学生にフォーミュラフォードスタイルの車を提供した。レイレースカーGR-RSCには、エリートエンジン製の2リッターエンジンが搭載されていた。すべての車にはクーパータイヤが履かれていた。シュートアウトは12月5日に車とトラックのオリエンテーションから始まった。2日目にドライバーは4つのグループに分かれてトラックに向かった。最終日のシュートアウトでは、グループは再び4つに分けられた。最初のテストセッションの後、最初のドライバーは脱落した。残ったドライバーは、30分間の決勝前に30分間の予選セッションを開始した。[ 21 ]
参加者は全員、車両オリエンテーションに参加し、その後2日間にわたって複数回の練習セッションを経て、予選セッションで6名のファイナリストが選出されました。ファイナリストたちは、30分間の予選セッションと30分間の決勝レースに出場しました。
| ドライバ | 予選 | フィナーレ |
|---|---|---|
| 3 | 1 | |
| 1 | 2 | |
| 4 | 3 | |
| 5 | 4 | |
| 6 | 5 | |
| 2 | 6 | |
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNQ | ||
| DNA | ||
| DNA | ||
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オリバー・アスキューがシュートアウトの勝者に選ばれ、2017年米国F2000ナショナルチャンピオンシップに出場するための奨学金を獲得した。[ 22 ]