第29試験評価飛行隊

第29試験評価飛行隊
第29戦闘迎撃飛行隊マクドネル F-101B ブードゥー、マルムストロム空軍基地近く、1964年3月[ a ]
アクティブ1918–1919; 1923–1944; 1944–1946; 1953–1968; 1993–現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割テストと評価
の一部航空戦闘司令部
駐屯地/本部エグリン空軍基地
装飾空軍優秀部隊賞空軍組織優秀賞[ 1 ]
記章
第29訓練システム飛行隊の紋章[ b ] [ 1 ]
第29追撃飛行隊の紋章[ c ] [ 2 ]

第29試験評価飛行隊は、現役のアメリカ空軍部隊です。フロリダ州エグリン空軍基地の第753試験評価グループに所属しています。

この飛行隊はアメリカ空軍で最も古い飛行隊の一つで、その起源は1918年10月に遡り、その最初の前身はケンタッキー州キャンプ・ノックスで第29航空飛行隊として組織され、 1919年9月に解散するまで 野戦砲兵部隊を支援していた。

この部隊の前身となる部隊は、1933年10月にパナマ運河地帯で第29追撃飛行隊として発足しました。2つの飛行隊は1935年に統合されました。 1942年に第29戦闘飛行隊となり、カリブ海地域で1944年まで活動しました。同年、同地域における脅威の減少により、同飛行隊はアメリカ合衆国に撤退しました。1944年7月、ベルP-59エアコメットの試験を開始し、陸軍航空軍における最初のジェット戦闘機部隊の一つとなりました。1946年7月に解散され、人員と装備は他の部隊に移管されました。

1953年、この飛行隊は第29戦闘迎撃飛行隊として再編成され、 1968年に解散するまでカリフォルニアとモンタナで防空任務に就いた。1993年にエグリンで第29訓練システム飛行隊として再編成された。

ミッション

第29 試験評価飛行隊は、フロリダ州エグリン空軍基地と、全国 11 か所の地理的に離れた部隊に配置されています。ルイジアナ州バークスデール空軍基地、カリフォルニア州ビール空軍基地、ネバダ州クリーチ空軍基地、テキサス州ダイエス空軍基地、ユタ州ヒル空軍基地、ネブラスカ州オファット空軍基地、ジョージア州ロビンズ空軍基地、オクラホマ州ティンカー空軍基地、フロリダ州ティンダル空軍基地、ミズーリ州ホワイトマン空軍基地、およびアリゾナ州メサの活動拠点です。

飛行隊は、戦闘航空部隊における航空乗務員訓練装置に関する専門知識の中心的存在です。飛行隊員は、A-10、B-1、B-2、B-52、E-3、E-4、E-8、EC-130、F-15C/E、F-16、F-22、F-35、HH-60、HC-130、MQ-1/9、RC-135、RQ-4、U-2 ATDの全機種について、取得、改修、受入試験、認証試験など、ATDライフサイクル管理のあらゆる側面に関する技術的専門知識を提供します。

部隊の人員は、CAFシミュレータ認証プログラムも管理しています。飛行隊の活動には、コンセプト開発、予備設計レビューから維持管理、プログラムの廃止に至るまで、ATD（航空技術局）による監督と管理が含まれます。

歴史

第一次世界大戦

この飛行隊の前身は第29航空飛行隊であり、第一次世界大戦終結直前の1918年秋、ケンタッキー州キャンプ・ノックスで編成された。カーチスJN-4とカーチスJN-6Hを装備し、 1919年9月に解散するまで、キャンプ・ノックスのゴッドマン飛行場から野戦砲兵旅団の航空支援部隊として運用されていたとみられる。[ 2 ]

パナマ運河地帯

1933年10月1日にパナマ運河地帯のアルブルック飛行場で再活動された。1939年12月6日に第29追撃飛行隊（迎撃機）に再編成され、1933年から1939年にかけてボーイングP-12、ボーイングP-26Aピーシューター、カーチスP-36Aホークを連続して運用した。

カーティス P-40C ウォーホーク、1942年5月、パナマ、マッデン飛行場。飛行隊ID #42
ベル P-39K-1-BE エアラコブラ 42-4251、マデンフィールド、パナマ。

真珠湾攻撃後、飛行隊は9機の新型カーチスP-40Eウォーホークを保有し、運河地帯で最初に新型戦闘機を受領した部隊の一つとなった。ただし、少なくとも1機のP-40Cも配備されていた。1941年12月7日15時、飛行隊は全面警戒態勢に入り、この時点で保有していた10機のP-40Eはすべて基本的に戦闘準備が整っていた。当時はまだアルブルック基地に駐屯していたこの部隊は、後にパナマのカルサダ・ラルガ飛行場（後にマッデン飛行場と改称）へ最初に移動した。 1942年5月15日、 第29戦闘飛行隊に改称された。

1942年8月29日、同飛行隊のC飛行隊はペルーのマデンから遠隔地のタララ空港へ転属し、同空港の施設の飛行場防衛にあたった。12月までにC飛行隊と交代した（ただし、同月同時にC飛行隊は第51戦闘飛行隊の0飛行隊に改称された）。1943年1月までに、主力部隊は依然としてマデン飛行場で18機を保有し、部隊はベル P-39K エアラコブラへの改修を開始した。1943年10月までに、同飛行隊は依然としてマデン飛行場に駐留しながら、パナマのアグアドゥルセ陸軍飛行場にも飛行隊を派遣した。1943年11月1日、第16戦闘機群の解散に伴い、飛行隊は第26戦闘機司令部に直接従属することになった。

代替訓練

飛行隊は1944年3月25日までマッデン飛行場で活動を続け、その後ネブラスカ州リンカーン陸軍飛行場へ移動し、主にロッキード P-38 ライトニングを運用する補充訓練部隊として第IV戦闘機司令部に配属された。

その後、飛行隊はカリフォルニアに配属され、ミュロック・ドライレイク（後のエドワーズ空軍基地）を拠点としてベルP-59エアラコメットとロッキードP-80シューティングスターのジェット機の試験飛行に従事しました。初期のジェット機は、アメリカ陸軍航空隊のパイロットと地上要員に、ジェット機への転換に伴う困難や落とし穴に関する貴重なデータを提供しました。この情報は、より高性能なジェット戦闘機が最終的に大量に利用可能になった際に非常に役立ちました。その後、飛行隊はカリフォルニア内の他のいくつかの飛行場に移動し、1946年7月に解散するまで、新人ジェットパイロットの移行訓練を行いました。

防空司令部

第29戦闘航空団 F-94C スコーピオン 51-3584 1955年頃

1953年に防空軍司令部傘下の防空飛行隊として再編成され、ロッキードF-94Cスターファイア昼間迎撃機を装備しました。モンタナ州グレートフォールズ空軍基地に配属され、中西部北部地域の防空任務を担いました。1957年にはノースロップF-89Hスコーピオン迎撃機に、その後F-89Jに 改修されました。

1960年には、新型マクドネルF-101Bブードゥー超音速迎撃機と、F-101F運用・転換練習機を受領した。複座練習機型は二重操縦装置を備えていたが、F-101Bと同じ武装を搭載し、完全な戦闘能力を備えていた。1962年10月22日、ジョン・F・ケネディ大統領がキューバにミサイルを配備したと国民に発表する前のキューバ危機勃発に際し、同飛行隊は核弾頭搭載ミサイルを搭載した戦力の3分の1をビリングス・ローガン飛行場に展開した。[ 3 ] [ 4 ]これらの機体は危機後、マルムストロム基地に戻った。

1968年7月、ADC迎撃基地の縮小の一環としてこの機体は廃止され、機体は空軍州兵に引き渡された。

系統

第29航空飛行隊
  • 1918年10月10日に第29航空隊として編成された[ d ]
1919年9月12日復員
1935年3月5日に再編成され、第29追撃飛行隊と統合されて第29追撃飛行隊となった[ 1 ]。
第29試験評価飛行隊
  • 1924年3月23日に第29追撃飛行隊として編成された。
1933年10月1日に発効
1935年3月5日に第29航空隊と統合された。
1939年12月6日に第29追撃飛行隊（迎撃機）に再編成された。
1942年5月15日に第29戦闘飛行隊に再編成された。
1943年に第29戦闘飛行隊（単発機）に再編
1943年8月20日に第29戦闘飛行隊（単発機）に再編成
1944年5月25日に非活性化
  • 1944年7月21日に発動
1946年1月18日に第29戦闘飛行隊、ジェット推進機に再編成
1946年7月3日に非活性化
  • 1953年3月23日に第29戦闘迎撃飛行隊に再編された。
1953年11月8日に発効
1968年7月18日に廃止され、非活性化された。
  • 1993年4月9日に第29訓練システム飛行隊に再編成された。
  • 1993年4月15日に発効
2023年2月16日に第29試験評価飛行隊に再編成された[ 1 ]

課題

駅

航空機

  • カーチス JN-4、1918～1919年
  • カーチス JN-6H、1918～1919年
  • ボーイングP-12、1933～1939年
  • ボーイング P-26 ピーシューター、1933～1939年
  • カーティス P-36 ホーク、1939–1941
  • カーティス P-40 ウォーホーク、1941～1944年
  • ベル P-39 エアラコブラ、1942年～1944年
  • ノースアメリカン A-36 アパッチ、1944年
  • ベル P-63 キングコブラ、1944年
  • ダグラス A-24 バンシー、1944–1945
  • ロッキード P-38 ライトニング、1944～1945年
  • ベル P-59 エアラコメット、1944～1945年
  • ノースアメリカン P-51 マスタング、1945–1946
  • ロッキード P-80 シューティングスター、1945～1946年。
  • ロッキード F-94C スターファイア、1953–1957
  • ノースロップ F-89H スコーピオン、1957～1958年
  • ノースロップ F-89J スコーピオン、1958～1960年
  • マクドネル F-101B ブードゥー、1960–1968 [ 1 ]

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^機体はマクドネルF-100B-110-MCヴードゥー、シリアル番号58-0310。1975年にミネソタ州空軍州兵に移管され、同年12月19日に 航空宇宙整備再生センターに移管された。Baugher, Joe (2023年4月21日). 「1958年USAFシリアル番号」 . Joe Baugher . 2023年4月27日閲覧。
  2. ^ 2016年1月11日に修正されました。
  3. ^ 1935年3月15日承認。紋章の説明：金黄色の縁取りのある青い円盤の上に、攻撃態勢の闘鶏（胴体、頭、首、翼、羽毛は茶色、脚、足、くちばし、目は黄色、冠羽と肉垂は赤色）。マウラー『戦闘飛行隊』 146ページ。
  4. ^この飛行隊は、かつて存在した2つの第29航空飛行隊とは無関係である。最初の飛行隊は1917年7月16日にテキサス州キャンプ・ケリーで編成され、 1917年7月30日に第17航空飛行隊に改称された。Maurer, Combat Squadrons , pp. 94–96。2番目の飛行隊は1918年2月にテキサス州ケリー飛行場で第502航空飛行隊（建設）として発足し、同月に第29航空飛行隊に改称された。 3月にブルックス飛行場へ移動し、1918年6月27日頃にブルックス飛行場A飛行隊に改称され、1918年11月14日頃に復員した。Mueller, pp. 53, 276。
引用
  1. ^ a b c d e f g Musser, James (2023年4月17日). 「ファクトシート29試験評価飛行隊（ACC）」 . 空軍歴史研究局. 2023年4月27日閲覧。
  2. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』146ページ
  3. ^マクマレン、10～12ページ
  4. ^キューバ危機におけるNORAD/CONADの参加、16ページ
  5. ^ブレイ、サバンナ大尉（2021年10月1日）「53d Test Management Group now the 753d Test and Evaluation Group」第53航空団広報部。 2022年4月5日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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