第336空中給油飛行隊
第336空中給油飛行隊  | |
|---|---|
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| アクティブ | 1942年～1944年、1949年～1953年、1953年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地/本部 | マーチ統合航空予備基地 |
| モットー | 最初で最高級（1996年～現在） |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章 パーム |
| 記章 | |
| 第336空中給油飛行隊の紋章[ a ] [ 1 ] |  |
| 第336空中給油飛行隊の紋章[ b ] [ 1 ] | .png) |
| 第536爆撃飛行隊の紋章[ c ] [ 2 ] |  |
| 飛行した航空機 | |
| タンカー | ボーイングKC-135ストラトタンカー |
第336空中給油飛行隊は、カリフォルニア州マーチ統合航空予備基地に駐留する第452運用群に所属するアメリカ空軍予備役飛行隊です。同飛行隊は、第92空中給油航空団に所属するアメリカ空軍準部隊である第912空中給油飛行隊と航空機および施設を共有しています。
この飛行隊の前身は、第二次世界大戦中に活動していた第536爆撃飛行隊です。アメリカ南西部で訓練部隊として活動した後、1944年に陸軍航空軍の訓練部隊の再編に伴い解散しました。
この飛行隊の2番目の前身は、1949年に予備役として第336輸送飛行隊として編成されました。
ミッション
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飛行隊はボーイングKC-135ストラトタンカー機を運用し、空中給油任務を遂行します。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊の前身は第536爆撃飛行隊で、 1942年11月にソルトレイクシティ陸軍航空基地で第382爆撃群の最初の4飛行隊の1つとして活動を開始した。この飛行隊は1943年1月にアリゾナ州のデイビスモンサン飛行場へ移動し、統合B-24リベレーター部隊の作戦訓練部隊(OTU)として活動を開始した。[ 1 ] OTUプログラムは、大型親部隊を利用して 「衛星グループ」に幹部を派遣するというものだった。 [ 3 ] 1943年4月、飛行隊はアイダホ州のポカテロ陸軍飛行場へ移動し、リベレーターの搭乗員の補充訓練部隊(RTU)としての任務に変更された。[ 1 ] RTUも大型部隊だが、その任務は個々のパイロットまたは搭乗員を 訓練することであった。[ 3 ]
しかし、陸軍航空軍（AAF）は、第536連隊のような比較的柔軟性のない組織体系に基づく標準的な部隊は、訓練任務に適していないことに気づき始めていた。そこでAAFは、各基地を独立した番号付き部隊に編成し、その人員と装備を基地の任務に合わせて調整するという、より機能的なシステムを採用した。[ 4 ] この再編の結果、第536連隊は解散され[ 1 ] 、カリフォルニア州マロック陸軍飛行場の他の部隊と共に、第421空軍基地部隊（重爆撃補充訓練部隊）に置き換えられた。[ 5 ]
空軍予備役
初期の活動と朝鮮戦争
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この飛行隊の前身は、1949年6月にアラバマ州バーミングハム市営空港で予備役として第336輸送飛行隊として編成されたが、10月に母体である第514輸送飛行隊と共にニューヨーク州ミッチェル空軍基地に移転した。ミッチェルでは、大陸航空軍団（ConAC）第2233空軍予備役飛行訓練センターの監督下で訓練が行われた。この時期、第514輸送飛行隊はカーチスC-46コマンドーを装備していたが、同飛行隊の運用機が飛行隊に配属されたかどうかは不明である。[ 6 ]
予備役戦闘部隊はすべて朝鮮戦争に動員された。[ 7 ] 飛行隊は1951年5月1日に動員された。 [ 1 ]母体である第514輸送飛行隊は、戦術航空軍に動員された6つのC-46飛行隊のうちの1つであり、第18空軍に配属された。[ 8 ] 飛行隊はミッチェルに留まり、1953年2月1日に現役から解任されるまで空輸任務を遂行した。[ 1 ] 飛行隊の人員と装備は、同日ミッチェルで活動を開始した第47輸送飛行隊に移管された。 [ 9 ]
予備空輸作戦への復帰
1952年7月、予備役は再び航空機の受領を開始した。[ 10 ] 飛行隊がまだ現役任務中だった1952年、コンACはミッチェルで予備役航空部隊として第65輸送航空団を編成した。1953年4月1日、第514航空団が第65航空団と入れ替わり予備役に復帰し、第336飛行隊が活性化され、第13輸送航空団の人員と装備を吸収した。[ 1 ] [ 11 ] [ 12 ]飛行隊は再び第2233飛行隊センターで訓練を受け、C-46コマンドスを操縦したが、1954年8月までにフェアチャイルドC-119フライングボックスカー への移行を完了した。1956年夏、部隊は2週間の現役任務訓練中に16トン作戦に参加した。 16トン作戦は予備役兵員輸送部隊によって完全に実施され、ニューヨーク州フロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマ諸島のサンサルバドルへ、アメリカ沿岸警備隊の装備を輸送した。この作戦の成功後、飛行隊は非現役訓練期間を利用して、空軍の高優先度貨物輸送を目的とした「スウィフト・リフト作戦」と、航空資材司令部の補給基地間で航空機エンジンを輸送する「レディ・スワップ作戦」を開始した。[ 13 ]
1958年、第2233センターは廃止され、その一部の人員が飛行隊に吸収された。予備役部隊への現役支援[ e ]に代えて、コンACは航空予備役技術者プログラムを導入した。このプログラムでは、部隊の幹部は空軍の民間人職員でありながら、予備役としての軍階級も持つ常勤人員で構成されていた。[ 14 ] 1958年以降、飛行隊は人道支援やその他の空輸任務 にますます参加するようになった。[ 15 ]
分散した飛行隊
1959年4月、第514航空団は二重副官制度の下で再編された。第514輸送隊群は解散され、飛行隊は航空団に直接配属された。[ 16 ] [ 15 ] 1955年後半から、大陸航空軍（ConAC）は予備役飛行隊の一部を別の基地に分散させ始めた。これは、募集活動の改善と、いわゆる「分離飛行隊構想」に基づき、人口密集地の近くに航空団全体を駐留させることに対する国民の反対を避けるためであった。[ 17 ]この計画の一環として、 第336飛行隊は1961年3月にニューヨーク州スチュワート空軍基地に移転した。 [ 1 ]
全航空団が実戦に召集された際には飛行部隊の分散は問題とならなかったが、単一の飛行中隊とその支援部隊を動員することは困難であった。この弱点は、1961年のベルリン危機における予備部隊の部分的動員で明らかになった 。これを解決するために、1962年初頭、ConACは各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じて航空団の部隊を様々な組み合わせで動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的動員が発生した。動員されていなかった航空団の兵員輸送グループの編成は、1月まで延期された。[ 18 ] 第904兵員輸送グループが1963年1月17日にこの飛行隊の司令部となった。[ 1 ]
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1966年秋、飛行隊はダグラス C-124 グローブマスター IIに移行し、第336軍事輸送飛行隊に改称された。 1969年末、スチュワートでの予備役飛行活動が終了したため、飛行隊は親組織である第904飛行隊と共にカリフォルニア州ハミルトン空軍基地に移転した。1972年には、同飛行隊がロッキード C-130 ハーキュリーズに移行したため、第336戦術輸送飛行隊に改名された。1975年、空軍予備役が重複を避けるため親組織と同じ基地に所在する飛行隊を廃止したため、第904飛行隊は非活性化された。飛行隊はハミルトンの第452戦術輸送航空団に直接配属された。[ 1 ]
空中給油活動
1976年初頭、第336空中給油飛行隊はカリフォルニア州マーチ空軍基地に移転しました。その後まもなく、ボーイングKC-135ストラトタンカーの運用を開始し、第336空中給油飛行隊となりました。1977年以降、世界中で空中給油活動を行っています。[ 1 ]
系統
- 第536爆撃飛行隊
- 1942年10月28日に第536爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1942年11月3日に発動
- 1944年3月31日に非活性化
- 1985年9月19日に第336空中給油飛行隊と統合され、第336空中給油飛行隊となった[ 1 ]。
- 第336空中給油飛行隊
- 1949年5月10日に第336中型兵員輸送飛行隊として編成された。
- 1949年6月26日に予備役に編入
- 1951年5月1日に現役任務に就くよう命じられた
- 1953年2月1日に失効
- 1953年4月1日に予備役に編入
- 1966年10月1日に第336軍事航空輸送飛行隊に再編成された。
- 1968年1月26日に現役任務に就くよう命じられた
- 1969年6月2日に現役から解任
- 1972年4月1日に第336戦術空輸飛行隊に再編成された。
- 1976年10月1日に第336空中給油飛行隊に再編成された。
- 1985年9月19日に第536爆撃飛行隊と統合された。
- 1992年2月1日に第336空中給油飛行隊に改称[ 1 ]
課題
- 第382爆撃隊、1942年11月3日～1944年3月31日
- 第514輸送隊、1949年6月26日～1953年2月1日（1953～1963年）
- 第514輸送隊、1953年4月1日
- 第514輸送航空団、1959年4月14日
- 第904兵員輸送グループ（後に第904軍事航空輸送グループ、第904戦術航空輸送グループ）、1963年1月17日
- 第452戦術航空輸送航空団（後に第452空中給油航空団）、1975年9月1日
- 452d作戦群、1992年8月1日[ 1 ]
駅
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航空機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター（1943–1944）
- カーティス C-46 コマンドー (1951–1953)
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー (1953–1966)
- ダグラス C-124 グローブマスター II (1966–1972)
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ (1972–1976)
- ボーイングKC-135ストラトタンカー（1976年以降）[ 1 ]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 空軍優秀部隊賞 | 1968年1月26日～1969年3月31日 | 第336軍用輸送飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1976年1月1日～1977年10月2日 | 第336戦術輸送飛行隊（後に第336空中給油飛行隊）[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1991年7月1日～1993年6月30日 | 第336空中給油飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1995年9月1日～1996年8月31日 | 第336空中給油飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1997年9月1日～1999年8月31日 | 第336空中給油飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2002年10月1日～2004年9月30日 | 第336空中給油飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2004年10月1日～2006年9月30日 | 第336空中給油飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2006年10月1日～2008年9月30日 | 第336空中給油飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2008年10月1日～2010年9月30日 | 第336空中給油飛行隊[ 1 ] |
 | ベトナム勇敢十字章（ヤシの葉付き） | 1966年10月1日～1972年3月31日 | 第336陸軍航空隊[ 1 ] |
- 。
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
.png) | 碑文のないアメリカンシアター | 1942年11月3日～1944年3月31日 | 第536爆撃飛行隊[ 1 ] |
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1997年5月28日承認。
- ^ 1996年7月29日承認。
- ^ 1943年12月2日承認。説明: 灰色がかった水色の円盤の上と中を、土台の白い雲の上に立つ「バッグス・バニー」そのものが、右の前足に茶色と黄褐色の航空爆弾を持ち、左の前足に茶色のパチンコを持ち、ニンジンそのものを噛んでいる。
- ^機体はカーチスC-46D-15-CUコマンドー、シリアル番号44-77957。ハミルトン空軍基地で撮影。この機体は航空自衛隊に移管された。Baugher , Joe (2023年3月18日). "1944 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2023年4月22日閲覧。
- ^予備役部隊を訓練する航空予備センターは、正規の空軍部隊であった。
- 引用
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Robertson , Patsy (2012年11月26日). 「ファクトシート336空中給油飛行隊（AFRC）」 . 空軍歴史研究局. 2016年8月23日閲覧。
- ^マウラー『戦闘飛行隊』643ページ
- ^ a bクレイヴン＆ケイト『序論』p. xxxvi
- ^ゴス、75ページ
- ^ Mueller、126ページ（部隊の同時廃止と第421空軍基地部隊の編成）を参照。
- ^ Endicott, Judy G. (2008年1月2日). 「Factsheet 514 Operations Group (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2017年6月25日閲覧。(1949年から1951年までC-46を装備していたグループ)ロバートソン、ファクトシート第336空中給油飛行隊(この期間中の飛行隊の航空機は不明)。
- ^キャントウェル、87ページ
- ^キャントウェル、97ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』207-208ページ
- ^キャントウェル、139ページ
- ^マウラー『戦闘部隊』73-74ページ
- ^レイヴンシュタイン、103、282ページ
- ^キャントウェル、149-150ページ
- ^キャントウェル、163ページ
- ^ a bレイヴンシュタイン、281-282ページ
- ^ Endicott, Judy G. (2008年1月2日). 「ファクトシート 514 作戦グループ (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2017年6月25日閲覧。
- ^キャントウェル、156ページ
- ^キャントウェル、189-191ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
- Craven, Wesley F.、Cate, James L. 編 (1955). 『第二次世界大戦における陸軍航空隊』（PDF） . 第6巻、兵士と飛行機. シカゴ大学出版局. LCCN 48003657. OCLC 704158. 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- ゴス, ウィリアム A. (1955). 「組織とその責任 第2章 AAF」. クレイヴン, ウェズリー F.、ケイト, ジェームズ L. (編). 『第二次世界大戦における陸軍航空軍』（PDF） . 第6巻, 人間と飛行機. シカゴ, イリノイ州: シカゴ大学出版局. LCCN 48003657. OCLC 704158. 2016年12月17日閲覧.
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2021年1月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ミューラー、ロバート（1989年）『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地（PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
