バーミンガム・シャトルズワース国際空港
バーミンガム・シャトルズワース国際空港 | |||||||||||||||
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 2006年6月のNAIP航空写真 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | バーミンガム市 | ||||||||||||||
| オペレーター | バーミンガム空港局 | ||||||||||||||
| サーブ | アラバマ州バーミングハム | ||||||||||||||
| 位置 | アラバマ州ジェファーソン郡 | ||||||||||||||
| オープン | 1931年5月31日 （1931年5月31日） | ||||||||||||||
| ハブ | エアメッドインターナショナル | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 650フィート / 198メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯33度33分50秒 西経86度45分08秒 / 北緯33.56389度、西経86.75222度 / 33.56389; -86.75222 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.flybirmingham.com | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 2021年1月時点のFAA空港図 | |||||||||||||||
 バーミンガム・シャトルズワース国際空港のインタラクティブマップ | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2025年） | |||||||||||||||
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| 出典：FAA [ 1 ]バーミンガム空港局[ 2 ] [ 3 ] | |||||||||||||||
バーミンガム・シャトルズワース国際空港（IATA：BHM [ 4 ]、ICAO：KBHM、FAA LID：BHM）は、アラバマ州バーミンガムにある民軍空港です。以前はバーミンガム市営空港、後にバーミンガム国際空港と呼ばれていました。バーミンガムとタスカルーサの都市圏への定期航空便も運航しています。ジェファーソン郡に位置し、バーミンガムのダウンタウンから北東5マイル、州間高速道路20号線と59号線のインターチェンジの近くにあります。
BHMは2024年に3,243,023人の旅客を利用し、旅客数ではアラバマ州で最大かつ最も混雑する空港である。 [ 5 ]この飛行場はあらゆる種類の航空機を扱うことができる。主滑走路の長さは12,007フィート (3,660 m) である。[ 6 ]副滑走路の長さは7,099フィート (2,164 m) である。カテゴリー IIのILSにより、1/4マイルの視界でも運航が可能となる。この空港は2008年7月に、アラバマ州人権キリスト教運動の初代会長であり、公民権運動時のバーミングハム運動の指導者であったフレッド・シャトルズワース牧師にちなんで改名された。
この空港は国際空港として指定されており、敷地内には米国税関・国境警備局の職員が配置されています。過去にはバハマ、カナダ、メキシコへの国際定期便が季節限定で運航されていましたが、2020年3月現在、国際定期便はありません。しかし、救急ヘリコプターを運航するエアメッド・インターナショナルが世界各地への定期便を運航しており、企業用航空機も海外の目的地から定期的に発着しています。南部飛行博物館は現在、空港局の敷地内、南北滑走路の東側で運営されています。バーバー・モータースポーツ・パーク近くの新しい場所に移転する計画があります。
歴史
バーミンガムへの商業航空便は1928年、セント・タミー・アンド・ガルフ・コースト航空により、ジョージア州アトランタからルイジアナ州ニューオーリンズへのルートで、バーミンガム西部のロバーツ・フィールドから運航が開始された。[ 7 ]デルタ航空は1929年後半、テキサス州ダラスのラブ・フィールドからバーミンガムへのルートで、6人乗りのトラベル・エア機でバーミンガムへの運航を開始した。[ 8 ]アメリカン航空（現在のアメリカン航空）がジョージア州アトランタからテキサス州フォートワースへのルートを開始したとき、同社のフォード・トライモーターズがロバーツ・フィールドに着陸できなかったため、バーミンガムは含まれていなかった。そのため、バーミンガムは現在のバーミンガム・シャトルズワース国際空港の建設を開始した。[ 9 ]
1931年5月31日に開港したこの空港は、2階建ての白いジョージアン様式のターミナルと東西方向の滑走路1本を備えていました。このターミナルは、後に1962年と1971年に建設されたターミナル複合施設のすぐ東側にありました。[ 10 ] [ 11 ] 1931年のターミナルやその景観の痕跡は残っていません。1931年にアメリカン航空、1934年にイースタン航空が就航したことで、航空交通量が増加し、2本目の滑走路の建設が必要となりました。[ 9 ]
第二次世界大戦中、この空港は国防支援のため、アメリカ陸軍航空隊に年間1ドルで貸与された。バーミンガム陸軍飛行場は、第3空軍に戦闘機基地として割り当てられた区画であり、第310陸軍航空隊基地部隊によって運営されていた。陸軍航空隊は、土地収用、誘導路の舗装、管制塔の建設、ターミナル南側の航空機改修センターの建設などにより、空港を大幅に改良した。この改修センターは現在、スチュワート・インダストリーズによって航空機の解体・廃棄のために運営されている。[ 12 ] [ 9 ]
1940年代頃、バーミンガムはディープサウス（南部）の航空輸送拠点として有望視されていました。しかし、デルタ航空、イースタン航空、そしてアメリカ合衆国郵政公社は、いずれもアトランタを拠点として利用することを選択しました。その要因の一つとして、1940年代にバーミンガム市が航空燃料税を課していたこと、バーミンガムが中部時間帯に位置していたため東海岸間の交通網の整備に不利であったこと、そしてウィリアム・ハーツフィールド市長率いるアトランタによる比較的強力な営業・マーケティング活動が挙げられます。[ 13 ]
1948年8月に空港が市の管理下に戻った後、サザン航空が運航を開始した。[ 9 ] 1951年3月には4本の滑走路が使用されており、旧滑走路5/23（現6/24）と18/36、および滑走路6/24の北約45/225度と滑走路6/24のほぼ南の85/265度の滑走路であった。滑走路の長さは約4,000フィート（1,200メートル）から5,500フィート（1,700メートル）であった。45/225度の滑走路は現在では大部分が撤去されているが、空港設備やヘリコプターの着陸/駐機に使われるアラバマ州空軍州兵施設近くの誘導路Fを横切る舗装部分が残っている。85/265の滑走路も大部分が撤去されており[ 10 ] [ 14 ]
1959年までに、滑走路5/23は10,000フィート（3,000メートル）となり、キャピタル航空がヴィッカース・バイカウントを使用してバーミンガムへの運航を開始した。最初の定期ジェット機はデルタ航空のコンベア880で、1961年10月にアトランタ（ATL）-バーミンガム（BHM）-メスキータ（MSY）-ロサンゼルス（LAX）間を往復した。当時、バーミンガムからはニューアークとワシントンD.C.への直行便があったが、シャーロット、メンフィス、ニューオーリンズ以外の直行便はなく、フロリダへの直行便もなかった。1960年代後半には、ダグラスDC-8、ダグラスDC-9、コンベア880、ボーイング727がバーミンガム行きの定期便として就航した。
1961年のピッグス湾侵攻中、バーミングハムに駐留していたアラバマ州空軍州兵第117戦術偵察飛行隊のパイロットとクルーが、ニカラグアに亡命中のキューバ人パイロットを訓練し、ダグラスB-26インベーダーを近接航空支援任務に就かせるために選抜された。第117飛行隊はRF-84Fサンダーフラッシュを運用していたものの、RB-26Cインベーダーは退役したばかりで、空軍で最後のRB-26Cインベーダー飛行隊であったため、CIAの秘密任務には第117飛行隊が理にかなった選択とみなされた。志願飛行士7名が、侵攻最終日の1961年8月19日に戦闘作戦に参加した。バーミングハム出身のレオ・ベイカー、ウェイド・グレイ、ライリー・シャンバーガー、そしてトーマス・「ピート」・レイは、搭乗していた2機の航空機が撃墜され、全員死亡した。侵攻が始まる前からアメリカの関与が疑われていたが、レイの冷凍遺体はアメリカの支援の具体的な証拠として保管された。[ 15 ]
1962年までに旅客数は引き続き増加し、その結果、第2旅客ターミナルと新しい航空管制塔が建設された。[ 9 ]これらは1931年に建設された元のターミナルの西側に建てられた。これは1962年2月11日にバーミンガム空港ターミナルとして開館した。チャールズ・H・マコーリー・アソシエイツが監修し、レーダー＆アソシエイツが設計を担当した。[ 16 ]このターミナルは、急勾配の屋根を持つ1階建ての建物で構成され、その両側に発券用の広く高い中央ベイがあった。北側の長く平らな屋根の部分は地上階の航空機ゲートを構成していた。[ 11 ] [ 17 ] 1962年に完成し、ターミナルのすぐ南西に位置する航空管制塔の高さは87フィート（27メートル）であった。 1962年に建設された管制塔は、2001年に建設された航空管制塔に置き換えられた後、2004年に解体された。[ 18 ]このターミナルは、2011年のターミナル拡張のために解体された。1962年に建設されたターミナルは、現在ゲートA1の駐機場がある場所に位置している。
1973年、1962年のターミナルと管制塔の西側に半円形のターミナルが完成した。15の航空機ゲートと1,600台収容の駐機デッキがあった。アレゲニー航空（後のUSエアウェイズ）は1970年代後半、バーミンガムからペンシルベニア州ピッツバーグへの運航を開始した。航空業界の規制緩和により、コムエア、フロリダ・エクスプレス、ピープル・エクスプレス、エア・ニューオーリンズ、レックスプレス航空、サウスウエスト航空といった航空会社がバーミンガム市場に参入した。[ 9 ] 1980年代、バーミンガム市はピエモント航空にロビー活動を行い、ハブ空港の設置を求めたが失敗に終わった。アメリカン航空も同時期にバーミンガムを新たな南北ハブ空港の候補地として検討したが、結局ナッシュビルとローリー・ダーラムにハブ空港を設置することを選択した。[ 13 ]
1931年に建設された最初のターミナルは、1970年から1992年の間に最終的に解体されました。[ 19 ] [ 20 ]カナダとメキシコへのフライトの導入に伴い、1993年10月20日に空港の正式名称がバーミンガム国際空港に変更されました。 [ 21 ]また、1993年には、5040万ドルをかけたターミナル改修が完了しました。[ 22 ]
1990年代初頭、滑走路18/36は7,100フィートまで延長され、航空会社のジェット機が使用できるようになった。2000年代初頭までに、バーミンガムは航空貨物エリアの改良を完了し、その中にはFedExとUnited Parcel Serviceが入居する滑走路6-24の西端の新しい施設も含まれていた。ターミナル駐車場の南に位置し、高さ198フィート（60メートル）の新しいFAA航空交通管制塔は、2001年夏に供用を開始した。[ 23 ] 1962年に建てられた青と白の航空交通管制塔は2004年に取り壊された。2006年、バーミンガム国際空港は75周年を迎えた。2007年7月、滑走路6/24の東側2,000フィート（610メートル）の延長が完成した。現在、滑走路6/24の長さは12,007フィート（3,660メートル）で、満載のボーイング747が離着陸できる。[ 9 ] [ 24 ]
2008年6月23日、バーミンガム市長ラリー・ラングフォードは、公民権活動家フレッド・シャトルズワースに敬意を表し、同空港をフレッド・L・シャトルズワース国際空港に改名する提案を発表した。[ 25 ] 2008年7月16日、ラングフォード市長とバーミンガム空港局は、元公民権活動家にちなんで、空港名をバーミンガム国際空港からバーミンガム・シャトルズワース国際空港に変更することを決議した。改名には約30万ドルの費用がかかった。[ 26 ] FAAは改名を承認し、2009年4月3日に空港の標識が設置された。
2011年、バーミンガム・シャトルズワース国際空港は包括的なターミナル近代化プロジェクトに着工しました。このプロジェクトは3年間をかけて段階的に完了し、1973年築のランドサイドターミナルは大規模な改修工事を経て維持され、1962年築のターミナルと1973年築のエアサイドコンコースとゲートは解体され（1973年築のコンコースCの一部は再利用）、19のゲートとジェットウェイを備えた新しいエアサイド施設が建設されました。2014年に完成したこのプロジェクトにより、空港の敷地面積はほぼ倍増しましたが、地域社会と環境への影響は最小限に抑えられた美しい新ターミナルが誕生しました。
2020年のCOVID-19パンデミックの間、デルタ航空は世界的な旅行需要の落ち込みの中で、数機のワイドボディジェットと多数のナローボディジェットをBHMに保管しました。
設備
バーミンガム・シャトルズワース国際空港は、標高650フィート（198メートル）に位置し、2,170エーカー（878ヘクタール）の敷地面積を誇ります。アスファルト舗装の滑走路は2本あり、6/24滑走路は12,007フィート×150フィート（3,660メートル×46メートル）、18/36滑走路は7,099フィート×150フィート（2,164メートル×46メートル）です。[ 1 ] [ 27 ]
アトランティック・アビエーションは、一般航空の固定基地運営施設を2つ運営しており、滑走路6/24の北側と滑走路18/36の東側には、多数の企業格納庫があります。固定翼航空救急会社のエアメッド・インターナショナルは、ここを主要拠点としています。空港の南側には、大規模でフルサービスの航空機改修・整備施設があります。もともとは第二次世界大戦中に建設されましたが、その後拡張されました。現在、この複合施設ではほとんど作業が行われていませんが、施設は約180エーカーの土地にあり、屋根の下には170万平方フィートのスペースがあります。10機の航空機プルスルーベイがあり、屋根の下には737サイズの航空機54機分のスペースがあります。
民間航空機
2020年9月、典型的な商業旅客輸送には、ボーイング737、ボーイング717、エンブラエル170、エンブラエル145、CRJ900、CRJ700、CRJ550、CRJ200モデルが含まれ、1日あたり約128回の離着陸がありました。[ 28 ]現在、デルタ航空はボーイング737と717をBHMに運航しています。サウスウエストはすべてのフライトでボーイング737を使用しています。ユナイテッド・エクスプレス（ゴージェット航空、メサ航空、スカイウエスト航空、リパブリック航空）は、エンブラエル170/175、エンブラエル140/145、CRJ-550を運航しています。アメリカン・イーグル ( PSA航空、エンボイ・エア、メサ航空、スカイウエスト航空) は、ERJ145、ERJ175、CRJ700/900ファミリーを運航しています。最近、アメリカン航空はダラス/フォートワースにあるハブ空港へのエアバスA320でのサービスも開始しました。CRJ700 /900ファミリーは最も一般的なリージョナル機で、アメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレスによって使用されていました。カナディア・リージョナル・ジェットとERJ 145はリージョナル・ジェットで第2位の座を共有し、上記の航空会社とアメリカン・イーグルによって使用されていました。サザン・エアウェイズ・エクスプレスは以前、セスナ208キャラバン機で一部の都市へのオンデマンド・チャーター便を運航していました(これはターボプロップ機でBHMへ向かう唯一の定期旅客サービスでした) FedExはボーイング757-200型機を運航しています。UPSはボーイング767-300F型機とエアバスA300-600F型機を使用していますが、これら2機のみがこの空港を定期的に利用するワイドボディ機です。その他多数の航空機がチャーター便の頻繁な運航に使用されています。バーミンガム・シャトルズワース国際空港は、 12,007フィートの滑走路を有することから、アトランタ・ハーツフィールド・ジャクソン国際空港への主要な迂回空港でもあり、短時間のユニークな旅客を頻繁に運航しています。
軍用機
サンプター・スミス空軍州兵基地[ 29 ]は空港内に位置し、約147エーカーの敷地に、アラバマ州空軍州兵部隊である第117空中給油航空団（117ARW）とそのKC-135ストラトタンカー航空機の任務を支援するための重要な施設を備えています。[ 30 ]
第117航空補給基地は、事務所、任務支援施設、整備格納庫、石油・油・潤滑油（POL）貯蔵・給油ステーション、陸空軍合同避難病院、24時間体制の警備部隊、消防対応部隊、基地防衛作戦センター、基地司令部など、101の施設を保有しています。第117航空補給基地は、9機のKC-135Rストラトタンカーを第106空中給油飛行隊（ANG）と第99空中給油飛行隊（USAF）の2つの飛行隊に配備しています。現在の人員は、軍人および民間人を含めて300名を超える常勤職員で構成されています。週末の部隊訓練集会（UTA）や活動開始時には、1,300名を超える人員が配置されます。
アラバマ州陸軍州兵（AL ARNG）と米国陸軍予備役（USAR）は、基地内に施設と部隊を併設しています。アラバマ州陸軍航空支援施設第2は、CH-47DチヌークおよびUH-72Aラコタを運用する第169航空連隊第1大隊中隊に航空機格納庫と整備施設を提供しています。予備役センター棟1および2は、第109後送病院、第20特殊部隊グループ（第1大隊）、および第450憲兵中隊（USAR）分遣隊に施設を提供しています。また、（AL ARNG）野戦整備工場第11（FMS-11）施設も基地内にあります。
ターミナルとコンコース
BHMには3つのコンコースを備えたターミナルビルが1つあり、2013年3月13日（コンコースA、B）および2014年8月14日（コンコースC）に開業しました。ランドサイドターミナル（保安検査場手前のエリア）は2階建てです。上階には発券・チェックイン施設、ビジネスセンター、そして広々とした宴会場があります。下階には手荷物受取所、航空会社手荷物オフィス、空港運営事務所、そして利用可能な会議室があります。空港には独自の警察署があり、ターミナル下階に事務所があります。保安検査場手前の両階には自動販売機とATMが設置されています。
ターミナルAは1962年に建てられた旧ターミナルを指し、2011年に閉鎖されるまでオフィススペースとして使用されていました。旧コンコース Bは2011年6月に閉鎖され、 ターミナル近代化プロジェクトの第一段階としてターミナルAと共に取り壊され、2013年3月13日に開業した2つの新しいコンコースA と Bが建設されました。 [ 31 ]コンコースCはコンコースAとBの 完成に伴い、2013年3月13日に閉鎖されました。コンコースCは取り壊されませんでしたが、完全に内装が取り壊されて構造が変更され、古いコンコース端の円形建築物が取り除かれ、端から端まで同じ幅の長方形になるように構造が変更されました。その後、コンコースのすべての側面を網羅する徹底的な改修が行われ、2014年8月14日にコンコースが開通しました。
駐車場1階の別館にはレンタカー施設があり、8社のレンタカー会社が入居しています。空港には5,000台以上の駐車スペースを備えた駐車場があり、時間貸しおよび日貸しが可能です。長期駐車には700台以上の駐車スペースを備えたリモート駐車場をご利用いただけます。ターミナルとリモート駐車場の間は、終日シャトルバスが運行しています。到着便をお待ちの方は、デジタルフライトディスプレイを備えた無料の携帯電話待合所をご利用いただけます。
2015年12月より、バーミンガム・ジェファーソン郡交通局は、バーミンガム市内のホテルからターミナルまで直通する2つの新しい高速空港シャトル路線を導入しました。このシャトル路線は月曜日から土曜日まで1時間ごとに運行しており、料金は5ドルです。
コンコース
新しいコンコースAとコンコースBの開通式は2013年2月26日に行われました。[ 32 ]新しいターミナルは2013年3月13日に正式に開業しました。[ 31 ]新しいコンコース Cは、ターミナル近代化プロジェクトの第2フェーズおよび最終フェーズの完了に伴い、メインターミナルビルの後半部分と手荷物受取所とともに完成しました。コンコース Cと第 2フェーズの完成を祝う開通式は2014年8月11日に行われ、コンコース Cは2014年8月14日に発着便のために正式にオープンしました。[ 33 ]
2013年3月13日に開業したコンコースAは、A1からA8までの8つのゲートで構成されています。デルタ航空、スピリット航空、アメリカン航空が利用しています。また、到着する国際線の航空機の手続きが可能な米国税関・入国管理施設も併設されています。国際線到着時には仕切りが閉じられ、降機する乗客は別の通路を通って税関施設へ誘導されます。手続きを終えた乗客は、一方通行のドアからメインの到着ホールへ進みます。
2013年3月13日にオープンしたコンコースBは、B1からB5までの5つのゲートから構成されています。アメリカン航空が使用しています。2014年8月14日にオープンしたコンコースCは、C1からC6までの6つのゲートから構成され、4ゲート拡張可能です。サウスウエスト航空とユナイテッド航空が使用しています。以前のコンコースBは、B1からB6までの6つのゲートから構成されていました。閉鎖および取り壊し前は、コンコース Bはノースウエスト航空/ノースウエストエアリンク、アメリカン航空/アメリカンイーグル、コンチネンタル航空/コンチネンタルエクスプレス、USエアウェイズエクスプレスが使用していました。ノースウエスト航空は 2009年5月にコンコースCに移転し、1年後にデルタ航空に合併されました。アメリカン航空は 2011年6月10日にコンコースCに移転しました。一方、USエアウェイズとコンチネンタル航空 は2011年6月24日にコンコースCに移転した。[ 34 ]コンコースBはその後閉鎖され、将来のコンコースAとB の建設のために2011年8月に取り壊された。[ 35 ]
旧コンコース CはC1からC14までの13のゲートで構成されていました。ターミナル近代化プロジェクトの第1フェーズでは、空港内で唯一稼働していたコンコースでした。そのため、すべての商業便とチャーター便がこのコンコースを利用していました。 2013年3月13日に 新しいコンコースA と Bが開業したため、コンコースCは閉鎖されました。 [ 36 ]
建築
1974 年ターミナルは、 1950 年代から 1970 年代後半にかけてアメリカの商業ビルや公共ビルで人気があったインターナショナル スタイルの建築で建てられました。曲面を呈した単一のターミナルと、外側に放射状に広がるコンコースで構成されています。ターミナルの出発階では、床から天井まで届く大きなガラス窓がカーテンウォールを形成し、その上下には白い建築用パネルの水平方向の帯が続いています。典型的なインターナショナル スタイルから少し外れて、パネルの上部の帯には 4 つのサイズの隆起した円が装飾され、各パネルにはサイズごとに 2 つの円が配置されています。ターミナルとコンコースの上は屋根が平らで、ターミナルの日よけ用のステー ケーブルが付いた白く塗装された一連の鉄骨柱が屋根から突き出ています。囲まれた白い覆いをした展望デッキは、旧コンコース B と C の間、エアサイド ターミナルの正面から鋭角に突き出ています。
外観的には、改修前のコンコース C とコンコース B はターミナル構造とは根本的に異なり、真っ直ぐな放射状のスポークに白いパネルが張られた構造でした。コンコース C にはターミナルの外観を思わせる円形の端部があり、コンコース B は平らな壁で終わっていました。コンコースの壁には比較的窓が少なく、主に待合室や食事エリアにありました。複数のショップ、トイレ、サービス エリアがあったため、コンコースに窓を設ける必要性は低くなっていました。ゲートと航空機の大部分にはジェットウェイが使用されていましたが、デルタ コネクションとユナイテッド エクスプレスは地域ジェット機の搭乗に駐機場に続く階段を使用していました(現在、新しいコンコースのすべてのフライトはジェットウェイを使用しています)。乗客ゲートとサービスは 2 階にあり、エアサイドの手荷物取り扱いと航空機サービスは 1 階にあります。
ターミナル内部は1990年代初頭に改装され、1993年に5,040万ドル[ 21 ]をかけて完成しました。これには、床面、照明、壁紙の張り替え、公共スペースの改修、パブリックアートの設置などが含まれます。床はカーペットと大型タイルが混在し、タイルは主にターミナルの利用頻度の高いスペース、ダイニングエリア、トイレに使用されました。廊下には多数のプランターが設置されました。
2010年代に完成した新しいターミナルとコンコースは、開放的な空間とすっきりとしたラインが特徴です。床から天井まで届く大きな窓と大きな天窓から、自然光がたっぷりと差し込みます。ターミナル全体に、柔らかなブルーとクロームのアクセントが効いたニュートラルカラーが用いられています。
ターミナルの拡張と近代化
2014年、同空港は2億160万ドルを投じたターミナル改修プロジェクトを完了しました。このプロジェクトには、既存のコンコース Cの大規模な改修とアップグレードが含まれており、コンコースCは構造部材まで解体され、再建されました。コンコース Bは完全に取り壊され、新しいコンコースA と Bが建設されました。3つのコンコースはすべて連結され、乗客はセキュリティエリアを出ることなく 、コンコースAからコンコースCまで歩いて行くことができます 。発券エリアと手荷物受取エリアを含むメインターミナルは、完全に解体され、改装されました。さらに、駐車場デッキも改良され、乗客は屋根付きで階段を使わずにターミナルと駐車場デッキ間を移動できるようになりました。TSA PreCheckを備えた単一の大規模なセキュリティチェックポイントが設置され、すべてのコンコースにアクセスできます。多くの売店やショッピング、そして米国税関・国境警備局の事務所が追加されました。預け入れ手荷物の検査を処理するために、完全に新しい統合手荷物検査システムが導入されました。新しいターミナルは新たな効率的な建築基準に基づいて建設されると言われており、国内で最も環境に優しい空港の1つとなる。[ 37 ]建設の第一期は2013年2月26日に完了し、近代化プロジェクト全体は2014年に完了し、2014年8月7日にテープカット式典が行われた。プロジェクトチームには、KPSグループとKHAFRA（建築家とエンジニア）、AGガストン建設（プロジェクト管理）、マーガレットジョーンズインテリアLLCとブラスフィールド＆ゴリーとBLOCグローバルサービスグループ（建設管理）が含まれていた。[ 38 ] [ 39 ]
2013年3月22日、2013年から2014年にかけての改修工事で増設されたデジタル式の飛行機到着・出発案内スクリーンが母親と子供の上に落下し、10歳のルーク・ブレセット君が死亡、母親と2人の兄弟が負傷した。カンザス州オーバーランドパーク在住。[ 40 ] [ 41 ] 2014年9月、ブレセット一家とスクリーン設置に関わった企業は不法死亡訴訟で和解に達した。[ 42 ]事故現場近くの出発階の陸側部分にルーク・ブレセット君のブロンズ像のレリーフが設置された。[ 43 ]
アート作品の展示
ターミナル内と空港敷地内には、数々のアート作品が展示されています。メッサー・エアポート・ブールバードを通って空港に近づくと、路肩と中央分離帯に沿って設置された支柱の上に、白い立体的な三角形が並んでいます。これらの支柱は、飛行中の鳥や航空機の翼を思わせる中央部が折り畳まれた形状をしています。1990年代には、ターミナルには空港を頻繁に訪れる人々によく知られるようになった複数のアート作品がありました。しかし、ターミナル近代化プロジェクトにより、これらの作品のほとんどは、より現代的で、場合によっては最先端の技術を駆使した新しい作品に置き換えられました。ターミナルには、2つのユニークな主要なアート作品が展示されており、どちらもコンコース Bにあります。1つ目の主要な展示は、「大地、風、そして水：アラバマの風景」と題された生きた植物の壁です。この生きた壁は、米国の空港ターミナル内では最大の生きた壁です。壁は幅100フィート（約30メートル）、高さ14フィート（約4.3メートル）で、植生面積は1,400平方フィート（約1400平方メートル）です。二つ目の主要な芸術作品は、長さ約15メートルの電子ディスプレイで、26台の大型液晶ディスプレイで構成されています。これらのディスプレイには写真やビデオクリップが映し出され、それらが連動して、アフリカ系アメリカ人の歴史と公民権運動に焦点を当てた様々な「物語」を描き出す、常に変化する動く壁を形成しています。[ 44 ]
空港では、ターミナル全体で様々な作品を巡回展示するアートプログラムを実施しています。このプログラムには、地元アーティストだけでなく、全国各地のアーティストの作品も含まれています。[ 44 ]さらに、手荷物受取所近くの地下階には、バーバー・モータースポーツの展示が巡回しています。この展示では、様々な自動車や、有名なレースカーのドライビングスーツやステアリングホイールなど、レースの記念品が頻繁に展示され、展示内容は頻繁に入れ替わります。セキュリティチェック前とセキュリティチェック後のターミナル全体に、数多くの小さな芸術作品が展示されています。空港のウェブサイトには、展示されている様々な芸術作品の最新リストが掲載されています。[ 45 ]
空港の設備
ターミナル内には、セキュリティチェックの前と後に、さまざまな飲食店やショッピングの選択肢があります。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]空港では、ターミナル全体で無料Wi-Fiインターネットアクセスを提供しています。[ 50 ]
2014年、ヤフートラベルは「米国の重要な空港の食事と飲み物のランキング」で、この空港を72空港中49位にランク付けした。[ 51 ]
航空会社と目的地
2023年1月現在、バーミンガムから直行便が就航している上位5都市は、アトランタ、ダラス・フォートワース、シャーロット、ヒューストン、デンバーです。[ 52 ]アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空、スピリット航空が、主要路線のナローボディ機でバーミンガムに就航しています。地域航空会社は、バーミンガムへの毎日の航空便の大部分を運航しています。バーミンガム空港に就航している最も一般的な航空機は、ボンバルディアCRJ700 / CRJ900、エンブラエルE-175、ボーイング717、ボーイング737ファミリー、エアバスA319 / A320です。[ 53 ]
乗客
| 国内目的地マップ |
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  バーミンガム |
貨物
現在、フェデックスエクスプレスは、ボーイング757-200Fでメンフィスへの毎日平日のサービスを運航しているほか、マウンテンエアカーゴによって運航されるATR-72も運航されている。UPS航空は、ルイビルへの毎日平日のサービスを運航している。金曜日の夜には、ルイビルへの直行便の代わりに、UPS航空はニューオーリンズからBHMにボーイング767-300Fを送り、そこからルイビルへと向かう。土曜日の朝には、UPS航空はルイビルからバーミンガムへエアバスA300-600 Fを送り、そこからペンサコーラへと向かう。2023年4月、キューネ・ナーゲルは、主にアラバマ州中部の自動車製造産業を支援するために、ドイツのシュトゥットガルトからバーミンガムへの週2便の運航を開始した。[ 55 ] [ 56 ]これらの便は、ボーイング747-8Fを使用してアトラス航空によって運航されている。シュトゥットガルトに戻る代わりに、飛行機は香港に移動し、アラスカ州アンカレッジで給油します。[ 57 ]また、2023年4月に、エア・アトランタ・アイスランディックは、ボーイング747-400F機を使用して、ベルギーのリエージュとBHM間のフライトの運航を開始しました。[ 58 ]帰りのフライトはアトランタに立ち寄ってからリエージュへ向かいます。
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エア・アトランタ・アイスランディック | アトランタ、リエージュ |
| アトラス航空 | アンカレッジ、香港、リエージュ、ロサンゼルス、シュトゥットガルト |
| フェデックスエクスプレス | メンフィス |
| UPS航空 | ルイビル、[ 59 ]ニューオーリンズ、ペンサコーラ |
統計
| 乗客 | 前年からの変化 | 航空機の運航 | 前年からの変化 | 貨物（トン） | 前年からの変化 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年[ 61 ] | 3,138,429 |  8.6% | 144,178 |  5.0% | 30,526 | 1.9% |
| 2006年[ 62 ] | 3,052,058 | 2.8% | 124,103 | 13.9% | 28,984 | 6.7% |
| 2007年[ 63 ] | 3,222,689 | 14.3% | 138,975 | 1.0% | 31,075 | 1.8% |
| 2009年[ 64 ] | 2,934,317 | 5.7% | 106,780 | 13.3% | 22,740 | 14.9% |
| 2011年[ 65 ] | 2,895,161 | 1.9% | 104,842 | 4.6% | 24,913 | 0.3% |
| 2012年[ 66 ] | 2,864,058 | 1.3% | 96,839 | 2.9% | 25,310 | 0.7% |
| 2013年[ 67 ] | 2,686,393 | 6.2% | 95,734 | 1.1% | 23,824 | 5.9% |
| 2014年[ 68 ] | 2,624,665 | 2.3% | 94,534 | 8.7% | 22,501 | 5.1% |
| 2015年[ 69 ] | 2,695,399 | 2.7% | 90,002 | 4.8% | 23,769 | 3.2% |
| 2016年[ 70 ] | 2,653,207 | 1.6% | 94,651 | 5.2% | 24,253 | 2.0% |
| 2017年[ 71 ] | 2,705,014 | 2.0% | 96,053 | 1.5% | 24,837 | 2.4% |
| 2018 | 2,972,776 | 10.0% | 101,202 | 6.5% | ||
| 2019 | 3,090,604 | 4.0% | 22,289 | |||
| 2020 | 1,278,600 | 56.9% | 21,682 | 2.7% | ||
| 2021 | 2,193,604 | 203.9% | 22,037 | 2.0% | ||
| 2022 | 2,689,679 | 22.7% | 20,863 | 1.0% | ||
| 2023 | 3,056,215 | 13.6% | 26,118 | 25.2% | ||
| 2024 | 3,243,023 | 6.1% | 25,446 | 2.6% | ||
| 2025 | 3,283,164 | 1.0% | 41,624 | 8.0% | 13,215（6月） |
事故や事件
- 1946年1月6日、パート121（航空会社）の致命的な事故が発生しました。ペンシルベニア・セントラル航空（ユナイテッド航空の前身）105便が墜落したのです。DC-3は滑走路18に着陸し、滑走路端からビレッジ・クリークへと墜落しました。この事故により、乗務員3名が死亡しました。[ 72 ]
- 1972年11月10日、サザン航空49便は、フロリダ州マイアミへの複数回経由便の途中、バーミンガムを出発してモンゴメリーへ向かった直後にハイジャックされました。2日間にわたるこの事件で、乗客乗員全員が安全に解放され、ハイジャック犯は逮捕されました。この事件は、1973年1月5日から米国の航空会社の乗客は搭乗前に身体検査を受けることが義務付けられるようになったという点で特に注目に値します。
- 1962年以降、パート135（エアタクシーおよびコミューター）事故が2件発生し、死亡者が出ています。最も重大な事故は、 1991年7月10日に発生したL'Express Airlines 508便の墜落事故で、13人が死亡しました。1962年以降、バーミンガム国際空港またはその周辺では、飛行場地上事故を含む8件の死亡を伴う一般航空事故が発生しています。[ 73 ] [ 74 ]
- 2013年8月14日、UPS航空1354便[ 75 ]、N155UP、エアバスA300-600が滑走路18への進入中に野原に墜落し、操縦士と副操縦士の両名が死亡した。
論争
2013年9月、当時米国最大の地域旅客航空会社であったアトランタ拠点のエクスプレスジェット航空は、 UPS航空1354便がバーミンガムで墜落事故を起こした後、パイロットに対し滑走路18への着陸を避けるよう指示した。事故後の内部調査では、滑走路が数フィート低すぎるだけでも飛行機が近くの丘に「危険なほど接近」し、重大な「地形的脅威」と非標準的なグライドパスが存在すると結論付けられた。航空安全専門家は、滑走路は「絶対に」安全であると述べた。[ 76 ]
文化的参照
現代クリスチャンミュージシャン、ブランドン・ヒースの曲「Give Me Your Eyes 」のミュージックビデオは、2008年7月23日から24日にかけて、ほとんどのフライトが着陸した後の夜に空港で撮影された[ 77 ]。アーウィン・ブラザーズが監督を務め、2008年8月23日にゴスペル・ミュージック・チャンネルで初公開された[ 78 ]。
参照
画像
- バーミンガム・シャトルズワース国際空港の正面玄関
- デルタ航空A319がBHMでプッシュバック
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参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- FAA空港図 （PDF）、2026年1月22日発効
- FAA BHM ターミナル手順、2026 年 1 月 22 日発効
- この空港のリソース:
- KBHMのAirNav空港情報
- BHMのASN事故履歴
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
- KBHMのSkyVector航空図
- FAAの現在のBHM遅延情報
