第438戦術ヘリコプター飛行隊
| 第438戦術ヘリコプター飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1934年～現在 |
| 国 |  カナダ |
| 支店 |  カナダ空軍 |
| 役割 | 戦術ヘリコプター |
| の一部 | 1 翼 |
| ホームステーション | CFB セント・ヒューバート |
| ニックネーム | ワイルドキャッツ |
| モットー | 下る |
| 記念日 | 1934年9月1日 |
| 戦闘栄誉 |
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| Webサイト | www |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジ | 山猫の頭は侮辱される |
| 飛行した航空機 | |
| ヘリコプター | ベル CH-146 グリフォン |
438「シティ・オブ・モントリオール」戦術ヘリコプター飛行隊（フランス語: 438 e Escadron tactique d'hélicoptères "Ville de Montréal" ）は、カナダ空軍の部隊である。この飛行隊は、カナダ、ケベック州セント・ユベール空軍基地のハートランド・ド・モンタルビル・モルソン格納庫でベルCH-146グリフォン戦術ヘリコプターを運用している。任務には、武装および非武装の戦術多目的輸送、航空乗務員の基礎および上級航空戦術の訓練、地上要員および航空機関員の技術訓練、CH-146艦隊機の定期整備などがある。また、その他の能力として、捜索救助、偵察、連邦、州、地方の法執行機関への支援も含まれる。 [ 1 ]正規軍と常勤および非常勤の予備役兵 で構成される「総合戦力」部隊であるこの飛行隊は、カナダ空軍基地キングストン・オンタリオの第1飛行隊に所属している。[ 1 ]
「Going Down（急降下せよ）」というモットーは、第二次世界大戦中、占領下のヨーロッパ上空でホーカー・タイフーン戦闘爆撃機を運用する際に採用されました。これは、爆弾、機関砲、あるいはその両方を用いた急降下攻撃を開始するよう飛行隊長に指示したものでした。[ 2 ]
部隊章は山猫をモチーフにしており、紋章学用語では「銀色の頭、赤と青の舌を持つ山猫の頭」と表現されています。山猫は、この飛行隊の愛称を表すため、この紋章に選ばれました。[ 2 ]
戦前
形成
飛行隊の結成は、モントリオールの実業家で第一次世界大戦のベテランパイロットであるアデラール・レイモンドと、ラ・プレス紙のジャーナリストでケベック航空連盟会長を務めていたリオネル・サン＝ジャンのたゆまぬ努力によるものである。[ 3 ]この2人は1934年5月から密接に協力し、トロント、ウィニペグ、バンクーバーに既に存在していたもののような、ただしフランス語話者で構成される民兵所属の予備航空隊の結成を目指した正式な要請をまとめた。[ 3 ]この正式な要請は1934年6月18日に第4軍管区の司令官WWPギブソン准将への書簡の形で提出され、地元の実業家や政治家数名の署名が入っていた。[ 3 ]要請には以下の内容が含まれていた（フランス語の原文から翻訳）。
「私たちが代表するグループがフランス系カナダ人であることを特に誇りに思います。私たちフランス語圏カナダ人は、祖国への愛国心を改めて表明したいと思います。この飛行隊がフランス系カナダ人で構成されることを望みます…」[ 3 ]
7月27日、カナダ空軍の上級将校であるG.M.クロイル大佐は、サン＝ジャン氏および他の署名者12名と会談した。1914年から1918年までの退役軍人を含む31名の資格あるパイロットのリストから、彼は新部隊の最初の中核となる14名を選んだ。[ 3 ]部隊は1934年9月1日、ケベック州モントリオールで第18爆撃飛行隊（補助）として認可された。[ 4 ]当初の認可兵力は66名で、ギブソン准将の直々の推薦を受けた正規隊員であるC.E.トルドー飛行隊長の臨時管理指揮下に入る。[ 3 ]
初飛行
飛行隊の基本構造を形成する幹部の募集と訓練に続いて、 4機のデ・ハビランドDH.60モスのうち最初の2機を受領した後、 1936年5月にモントリオール南岸のサン・ユベールで飛行訓練活動が開始されました。 [ 2 ]熟練パイロットとして認められた能力を持つマルセル・デュバック飛行隊長が、1936年5月に初代指揮官に任命されました。この部隊は、1937年11月17日にカナダ空軍の飛行隊再編の一環として、第118（爆撃）飛行隊に改称されました。 [ 4 ] 1938年にさらに2機の航空機が到着し、飛行隊の規模は114名に増加しました。[ 3 ]
| 118（B）飛行隊第1飛行隊長マルセル・デュバック- 1936年 | レオ・ブランシェット空軍兵、第118（B）飛行隊入隊 - 1937年 | 1937年、冬季作戦第118（B）飛行隊のスキーを装備したジプシー・モス67号機 | ジプシーモス122号機、118（B）飛行隊に曳航される - 1938年 |
|---|---|---|---|
 |  |  | _Sqn_RCAF_-_1938.jpg/1280px-Gypsy_Moth_no122_of_18_(B)_Sqn_RCAF_-_1938.jpg) |
第二次世界大戦
沿岸砲兵協力
この部隊は1939年9月1日に第118（沿岸砲兵協力）飛行隊に改称され、[ 4 ] 9月3日に戦時任務に志願して活動を開始し、 10月28日にニューブランズウィック州セントジョンへ移動した。[ 2 ]ニューブランズウィック州セントジョンの第117（補助）飛行隊も同時にこの部隊に吸収された[ 5 ] 。第2（AC）飛行隊からアトラス機と共に転属してきた人員も含まれていた。[ 6 ] これらの増援部隊は新しいA飛行隊を編成し、ハリファックス空港を拠点として[ 6 ] 1940年3月31日にカナダ空軍ダートマス基地へ移動するまで運用された。[ 2 ]
飛行隊はウェストランド・ライサンダーとブラックバーン・シャークに再装備された[ 2 ]。これらは、敵の海軍活動を監視するために沿岸を哨戒し、必要に応じて沿岸砲兵隊を指揮するという新しい任務に適していた。[ 3 ]第10（B）飛行隊から借り受けたウェストランド・ワピティ航空機も、より多くのアトラスが利用可能になるまでの数ヶ月間使用された。[ 5 ]
ほぼ1年間の沿岸掃海、沿岸に近い船団の巡視、陸軍砲台と海軍の対空砲手による急降下爆撃演習、航空射撃訓練、航空写真撮影任務の後、飛行隊は再編成とより近代的な航空機の到着を待つ間、1940年9月27日に一時的に解隊となった。[ 2 ]
大西洋岸防衛
1941年1月13日、オンタリオ州ロックリフで第118戦闘機飛行隊という新たな名称で再編成され[ 2 ] 、カナダの自動車鋳造所でライセンス生産されたアメリカの複葉機であるグラマン ゴブリンで再装備された。[ 2 ]当時、東海岸防衛に利用できる唯一の戦闘機飛行隊であったため、 部隊は7月にノバスコシア州ダートマスに移動した。[ 2 ] 1941年 10月、より高性能なカーチス キティホークが旧式化したゴブリンに取って代わった。[ 2 ]
カナダ空軍は深刻な最前線戦闘機不足に直面しており、ホーカーハリケーンを第1（F）飛行隊と共に英国に派遣していたため、必要に応じた追加の戦闘機の調達に苦労していた。[ 7 ] これらの理由から、英国海軍向けのカナダ製シーハリケーン50機がカナダに留め置かれた。[ 7 ] 1941年11月にはすべて第118飛行隊に配備された。[ 5 ]
これらの新型戦闘機は、到着時または再組み立て時に、118飛行隊のパイロットによって試験飛行が行われた。多くは一時保管されたが、イギリス空軍と共に出発する少数の機体も、カタパルトを装備した商船に搭載される前に、118飛行隊のパイロットによって試験飛行が行われた。118飛行隊は「ハリケーン飛行隊」を編成し、12機以上が飛行隊員によって定期的に飛行された。[ 5 ] 118は、キティホーク、シーハリケーン、および少数のハーバードをフル装備で運用し、ゴブリンも1942年1月まで飛行させていた。[ 5 ]カタパルトスプールとアレスターフックを装備したこれらのシーハリケーンは、胴体に「Royal Navy」と描かれたイギリス艦隊航空隊の塗装スキームであるダークグレーで塗装されており、カナダ空軍のランプでは場違いに見えた。[ 7 ] 1942年4月27日、海軍仕様に改造された多くのシーハリケーンと第118飛行隊の「ハリケーン飛行隊」の隊員の多くが、同じくダートマスで新設された第126（F）飛行隊の中核となった。[ 5 ] [ 2 ]この新しい部隊は、以前に飛行隊を指揮していたアーサー・ユイル飛行中尉 の指揮下で暫定的に運用された。 [ 2 ] 1942年1月16日、第118飛行隊のキティホーク2機がハリファックスとシドニーの間の沖合約10マイルの海上で浮上中のドイツ潜水艦を発見し攻撃した。キティホークAK851に搭乗したW・P・ロバーツ飛行士は、司令塔周辺に6発のバースト射撃を行い、数発命中させた後[ 2 ]、潜水艦は海中に潜り、視界から消えた。[ 3 ]
部隊の航空機に表示された飛行隊コードは1941年1月から1942年5月まで「RE」であったが、その後「VW」に変更された。[ 2 ]
戦闘機 - 太平洋岸
日本による真珠湾攻撃を受けてアメリカが参戦すると、マッケンジー・キング首相率いるカナダ政府は、アリューシャン列島における日本軍の拡大に直面していた当時のアメリカの戦力は限られていたため、海軍と航空軍の支援を申し出た。[ 8 ]太平洋岸での任務のため、2つの戦闘機と軽爆撃機の飛行隊が編成され、カナダ空軍西部航空軍の指揮下でキティホーク戦闘機とブリストル・ボーリングブローク軽爆撃機 からなるX飛行隊とY飛行隊が編成された。Y飛行隊は第118飛行隊と 第115飛行隊で構成された。[ 2 ]
歴史的な大陸横断飛行4,000マイルにおいて、第118飛行隊はユイル中尉の指揮下にあった。 第118飛行隊の指揮官であり、バトル・オブ・ブリテンでのハリケーンパイロット経験を持つハートランド・モルソン中隊長は 、ダートマスに留まり、第126（F）飛行隊の指揮を引き継いだ。
1942年6月6日の朝、飛行隊はアラスカ州アネット島に向けてダートマスを出発した。[2] 飛行隊は、ニューブランズウィック州ペンフィールドリッジ、ケベック州サンチュベール、オンタリオ州ノースベイ、オンタリオ州ポーキスジャンクション、マニトバ 州ウィニペグ、サスカチュワン州サスカトゥーン、アルバータ州エドモントン、ブリティッシュコロンビア州プリンスジョージで給油を行った。[ 3 ]彼らは6月21日に到着し、A飛行隊は着陸後15分以内に武装し、給油を受けて 戦闘準備が整った。[ 3 ]飛行隊は1943年8月20日にブリティッシュコロンビア州シーアイランド に移動し、海外への派遣命令が出るまでそこに留まることになった。[ 2 ]
この国内防衛期間中に、5人のパイロットが非戦闘関連の墜落事故で死亡した。[ 2 ]
ヨーロッパの戦闘爆撃機
キティホークを後に残し、142機の精鋭飛行隊は1943年11月2日にハリファックスを出発し、鉄道でカナダを横断してイギリスへの海路に就いた。[ 3 ]飛行隊は11月18日にリンカンシャー州ディグビー空軍基地に到着すると 、再び改称され、今度は第438（戦闘爆撃機）飛行隊となった。 [ 4 ]カナダ空軍の飛行隊は、イギリスから活動する他の大英帝国の部隊 との混同を避けるため、400から449の間で再編成された。[ 2 ]イギリス空軍の運用統制下にあった。新しい飛行隊コードは「F3」で、ヨーロッパでの戦闘が終わるまで使用された。[ 2 ] 1944年1月10日、 飛行隊はスコットランドのRAFエアII（ヘルスフィールド）に移動しました。そこでパイロットたちは、強力なホーカー タイフーンへの転換を容易にするために、まずホーカー ハリケーンの操縦を習得しました。[ 2 ] 438飛行隊は現在、RAF第二戦術航空軍（2TAF）内の第143航空団RCAF を構成する3つのRCAFタイフーン飛行隊の1つです。
3月中旬、438飛行隊は、イギリス空軍ハーン基地およびイギリス空軍ファンティントン基地を飛行し、侵攻前の目標に対する海峡横断攻勢作戦を開始した。[ 2 ] Dデイ 後、その主な任務は敵の拠点、橋、鉄道および道路交通に対する急降下爆撃および機銃掃射による連合軍地上部隊への近接支援であった。[ 2 ] 前線がさらに内陸に移動すると、6月27日に飛行隊はフランスのラントゥイユにある前線飛行場B-9に移動した。 [ 3 ] この基地はまだドイツ軍の砲兵の射程内にあり、7月15日、21歳のパイロット、ロス・ジョンソン飛行士が自動車輸送車に向けられた集中砲火で戦死した。[ 9 ] ワイルドキャットは、前線がヨーロッパの奥深くまで前進するのに従って飛行場から飛行場へと移動した。彼らは 8月31日にB.24サン・アンドレ、9月3日に B.48グリシ、 9月6日にB.58メルスブロークに駐屯し、マーケット・ガーデン作戦の支援に参加した。9月26日、オランダのアイントホーフェン飛行場に移動した。この基地は作戦の結果、敵が撤退したばかりだった。[ 2 ] そこで彼らは、新指揮官であるピーター・ウィルソン飛行隊長代理[ 9 ]を、1945年1月1日に指揮官に就任したその日に、連合軍飛行場に対するドイツ空軍のボーデンプラッテ作戦攻撃中に失った。[ 2 ]
1945年3月19日、アイントホーフェンでの約6か月の滞在後、戦争の終結が見えてきた頃、飛行隊は戦闘作戦から外され、ロケット弾射撃訓練のためウォームウェル空軍基地に送り返された。 [ 2 ] RCAFタイフーン飛行隊は戦闘ではこの兵器を使用せず爆弾を好んで使用していたため「ボムフーン」というあだ名が付けられていたことを考えると皮肉な結果であった。[ 3 ] この兵器訓練キャンプ中に、彼らの最新の指揮官であるベテランのジェームズ・イーソン・ホッグ飛行隊長[ 10 ] DFCは急降下からの離脱に失敗し、水路に墜落して即死した。[ 9 ] 飛行隊は4月3日にドイツ本土で戦闘に戻り、今度はB.100ゴッホ、4月21日にB.150ヒューステッド、そして最後に5月29日にB.166フレンスブルクに向かい、8月26日に解散した。[ 2 ]
1944年の飛行隊の典型的な行動：「9月10日は4つの任務を遂行した。15時20分、S/L Beirnesは9機のタイフーン機を率いてトゥルンハウト＝フェンロー＝アイントホーフェン地域へ向かい、10～20両編成の列車4両を機銃掃射した。いずれの場合も機関車が破壊された。飛行隊は16時30分に着陸し、19時30分に再び出発した。今回は500ポンド砲を搭載し、フーデケンスケルケの船舶を爆破した。すべての爆弾は目標に命中し、船舶またはドックに命中した。弾薬を積んでいたと思われる1隻の船舶は派手に爆発し、もう1隻は煙を上げて残された。」[ 11 ]
1944年3月から1945年5月までの16ヶ月間、第438飛行隊は最前線での戦闘任務において4022回出撃し、2070トンの爆弾を投下し、430本のレール切断、184両の車両破壊（うち損傷169両）、12両の戦車破壊（うち損傷3両）、5両の機関車破壊（うち損傷73両）、101両の貨車破壊（うち損傷532両）、1隻の艀沈没（うち損傷38両）、そして5本の橋梁破壊という功績を残した。これらの成功の代償は大きく、同時期に飛行隊は航空機38機とパイロット31名を失い、そのうち17名が死亡、5名が行方不明、6名が脱出後に敵に捕らえられ、3名が機体を放棄した後に捕獲を逃れた。
ディズニーとのつながり
1944年2月10日、438飛行隊のパイロットでアラスカの退役軍人であるロス・リード中尉[ 12 ] DFC は、ウォルト・ディズニーに手紙を書き、航空機に飾ることができる飛行隊のエンブレムのデザインを依頼した。[ 3 ] アネット島でアメリカ陸軍航空隊の同僚とともに勤務していたとき、リードは多くのアメリカ軍用機が非常に複雑なデザインになっていることに気付いていた。[ 3 ] リードは、1944年3月30日付のディズニー・スタジオからの手紙を受け取り、そこには以下のデザインが含まれていた。このデザインはすぐに採用され、背景にメープルリーフを追加して飛行隊のタイフーンの側面に描かれた。[ 3 ] 戦争が終わり、ドイツのフレンスブルクで送還を待っている間、飛行隊員は地元の宝石店でディズニーのデザインに基づいた部隊ピンバッジを注文した（下の写真を参照）。人気のディズニーデザインは、数十年にわたり着用されてきた一連の紋章に続き、1981年に再び機体と飛行隊員の制服に採用されました。CH -146グリフォンの機首パネルにもこの紋章が描かれており、特別な機会に使用されます。これは現在でもワイルドキャッツのエンブレムとして選ばれています。[ 3 ]
- 1944年のディズニーデザイン
- タイフーンに描かれた紋章
- 1945 ワイルドキャットピン
- 現在の紋章
- 特別な機会のためのグリフォンの鼻パネルの紋章
戦後
補助機関の改革
438飛行隊は1946年4月15日にモントリオールで再編され[ 4 ]、再びサン・テュベールの旧基地を拠点として活動する補助（予備）部隊となった。[ 3 ]北米のハーバード大学製練習機 が装備されていた。主な任務は、新たに送還された搭乗員の飛行資格の保持と新人隊員の訓練であった。大モントリオール都市圏の人口は多く、多くの潜在的な新兵を輩出するとともに、パートタイムではあるが軍務に就き続けることを希望するフランス語を話すベテランパイロットも多数惹きつけた。[ 3 ] 新飛行隊司令官、クロード・エベール空軍中佐は、第2次世界大戦の戦闘経験を持つ退役軍人を多数採用して隊列を補充することに成功した。その結果、他の新たに再編された補助飛行隊と同様に、戦後初期のパイロットの多くは、戦時中にカナダ空軍で最も多くの勲章を受けた隊員であった。[ 3 ] 新しい飛行隊識別コードは「BQ」です。[ 2 ]
ジェット機時代
1947年4月1日、第438飛行隊は、間もなく到着する新型航空機の準備のため、第438（戦闘機）飛行隊として戦時の名称を取り戻した。 [ 4 ]ワイルドキャットは、1948年4月にイギリスで設計・製造されたデ・ハビランド ヴァンパイア で作戦を開始し、ジェット戦闘機で作戦行動できる最初の部隊の1つとなった。[ 2 ] 1949年10月、第438飛行隊のワイルドキャットは、同じくヴァンパイアに乗っていた第401飛行隊の同僚とともに、メトロポリス作戦に参加した。これは、アメリカ空軍とカナダ空軍の大規模な合同航空演習で、2つのカナダ空軍ジェット戦闘機飛行隊が第1カナダ空軍移動レーダー部隊の支援を受けて、大ニューヨーク地域をアメリカのマーチン B-26 マローダー爆撃機飛行隊の編隊から防衛することになっていた。[ 3 ]
1950年5月1日、飛行隊の名称は再び変更され、今度は「シティ・オブ・モントリオール」が加わり、438「シティ・オブ・モントリオール」（戦闘機）飛行隊となった。[ 4 ] これは、モントリオール市が戦時中にワイルドキャッツを支援していたことに対する感謝の意を表したものだ。[ 3 ]また、同年10月1日には、 飛行隊はモントリオール市から自由勲章を授与され、マルス広場での大規模なパレードで公式行事を実施した。[ 3 ]
1954年には、当時最新鋭のジェット練習機であるカナディアCT-133シルバースター が到着し、ヴァンパイアに取って代わりました。 [ 2 ] カナダ空軍の隊員が一般的に「Tバード」と呼んでいたこの機体は、1958年9月まで保有され、[ 2 ]ジェット機、より正確には1956年10月から飛行隊に配備され始めたセイバーに転換する新人パイロットの訓練に使用されました。[ 2 ] ワイルドキャットは、補助部隊の役割が再び見直され修正された1958年11月まで戦闘機の運用を続けました。[ 2 ]
軽輸送およびユーティリティ
1958年11月1日、第438飛行隊は「戦闘機」の役割を失い、より簡素な新しい名称である第438飛行隊となった。[ 4 ] 時代の変化に伴い、近代兵器のコスト上昇、維持費の複雑化、技術の進歩、そして新たな防空ドクトリンの導入に伴い、補助飛行隊は主に二次的な支援任務に就いた。[ 3 ]ビーチクラフト・エクスペディターMK.III を装備し、軽貨物輸送機に降格したため、残っていた戦闘機パイロットの大半は抗議の意を表して退役し、部隊は完全に様変わりした。予備役の航空要員と地上要員は、主に民間航空会社と地元航空機産業出身者で構成されていた。[ 3 ]
1961年5月5日、この部隊は女王の代表であるケベック州副総督ガスパール・フォトゥー閣下から25年間の勤続を記念する飛行隊旗を授与された。[ 3 ] 飛行隊の歴史の中でも最も記念すべきこの出来事は、サン＝テュベール空軍基地の滑走路上で盛大かつ厳粛なパレードとして行われた。[ 3 ]
| カナダ空軍サン・ユベール基地から編隊を組んで離陸するエクスペディター（1960年頃） | 1961年5月5日の色彩プレゼンテーション | カナダ空軍サン・ユベール基地で行われた国旗掲揚式典で行進する第401飛行隊と第438飛行隊。1961年5月5日撮影。 | モントリオール上空の438飛行隊オッターズ。3種類の着陸装置配置が可能 |
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エクスぺディターは1964年3月まで飛行隊で運用された。[ 2 ] 1960年9月から数年間は、ワイルドキャットに割り当てられた最新の航空機タイプである、カナダで設計・製造された頑丈なデ・ハビランド・カナダDHC-3オッターと荷物を分担した。[ 2 ]この新型の低速だが安定したプラットフォームは、フロートを装着すれば短い飛行場や水域でも運用でき、 多目的輸送の役割に捜索救助も加わった。 [ 3 ]
1968年2月1日、この飛行隊は新たに統合されたカナダ軍に統合された。[ 2 ] 1969年1月1日、再び改称され、今度は第438航空予備飛行隊となった。[ 4 ]
1976年のオリンピック期間中、この飛行隊はモントリオール大都市圏の航空作戦と空域の安全保障に深く関与した。[ 3 ] 主要な航空作戦センターは部隊のメイン格納庫内にあり、438飛行隊の元指揮官であるアル・ギャンブル大佐の指揮下にあった。[ 3 ] 飛行隊員はまた、安全保障作戦にも参加した複数の戦闘機とヘリコプターの整備も行った。[ 3 ]
軽観測ヘリコプター
1981年1月にベルCH-136キオワ軽観測ヘリコプター（LOH）4機が初めて到着したことにより、438飛行隊の役割は根本的に変化した。 [ 3 ] 2月に438飛行隊の最後のオッター機が退役し、ヘリコプター転換訓練が本格的に始まった。[ 3 ] 同年9月までに飛行隊はさらに5機のキオワを受け取り、1991年にはドイツでの444飛行隊の航空機の解散に伴い、その数は最終的に13機にまで増加した。[ 3 ]
陸軍と緊密に連携して作戦行動を行う戦術ヘリコプター飛行隊は、現在では主に地上部隊を支援する作戦に従事し、「ランデブー」（RV）や「ノーブル・ライオン」といった旅団および師団レベルの年次演習で地上部隊と定期的に訓練を行っている。 [ 3 ]第10戦術航空群 の全体指揮の下、同じ指揮系統下にある多くの正規軍飛行隊と同じ航空機を操縦する438名の予備役将校が、これらの部隊に対し、ますます増加する国内および作戦展開上の支援を提供する態勢が整った。[ 3 ] ワイルドキャットの航空要員と地上要員の両方が、エジプト、ホンジュラス、ハイチに増強兵として展開された。[ 3 ] 国内外で所定の期間フルタイムで勤務するこうした機会は、今後数年間で飛躍的に増加することになる。
飛行隊におけるもう一つの目立った変化は、「戦術的」という用語の適用であった。部隊は機動力を持ち、基地から離れた場所でも活動する必要があった。すぐに特殊車両群が到着し、隊員全員がそれらに慣れ、主要インフラから離れた野外での活動に慣れる必要があった。[ 3 ] これらのスキルは、地上部隊との数々の演習を通じて開発され、磨かれた。[ 3 ]
この部隊は1993年4月1日に正式に第438戦術ヘリコプター飛行隊に改称された。 [ 4 ]
最近の歴史
グリフォンの到着
1995年に、能力が向上した新しいCH146グリフォンが導入されました。飛行隊幹部の航空要員と技術者は、この新しいプラットフォームの資格を取得するため、テキサス州フォートワースのベル訓練アカデミーに送られました。 [ 3 ]この訓練は、それ以来、第403ヘリコプター運用訓練飛行隊 で受けられています。ワイルドキャットは、夏の間、一度に9機の航空機の受領を開始しました。[ 3 ] 1996年には、これまでで最大の変更が行われました。セントユベールに同じ場所にある航空整備部隊の第1戦術航空支援飛行隊は、第438飛行隊に吸収され、CH-136キオワ運用訓練部隊であった第401飛行隊も吸収されました。1998年1月1日に正式に解散されましたが、第401飛行隊は書類上のみ活動を続けました。[ 13 ] 401飛行隊には野戦戦術訓練飛行隊が加わった。これは前年にCFBバゴヴィルからサン＝テュベールに移転した旧野戦戦術訓練部隊第3飛行隊である。 [ 3 ] この技術学校は現在サン＝テュベール飛行場にある国立航空技術学校内にあり、技術者、整備管理者、航空機関士向けにグリフォンに関するあらゆる技術訓練を提供している。[ 3 ]
これらの部隊統合により、飛行隊の様相は一変し、現在では正規軍と予備役がほぼ同数で構成されるようになった。[ 3 ] 同時に、第10戦術航空群も解散され、すべての戦術ヘリコプター飛行隊はキングストン空軍基地の第1航空団司令部の管轄となった。
| 438飛行隊は1995年からCH-146グリフォンを運用している。 | ヌナブト準州のオットーフィヨルドにいる第438飛行隊のグリフォン |
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オペレーション
現在では、第 1 航空団の他のユニットと同じ航空機を飛行し、より多くの常勤人員に頼ることができる 438 飛行隊は、増強要員としてだけでなく、ユニットとしても、多くの国内外の作戦に積極的に参加するよう求められています。[ 3 ] グリフォンでの作戦開始以来、ワイルドキャットは、演習や地上部隊に対する通常の任務に加えて、麻薬取締機関を支援するために国内を定期的に飛行し、CFS アラートからカナダ北極圏で飛行し、 1998 年のアイス ストームの際には主要な役割を果たし、ブリティッシュ コロンビア州、マニトバ州、オンタリオ州、ケベック州、沿海地方での洪水や森林火災の救援活動、 2002 年のカナダへの英国王室訪問、アルバータ州でのG8サミットの支援、ケベック州とオンタリオ州での捜索救助支援、その他カナダ国民を支援する多くの任務に従事しています。[ 14 ]
1997年には早くも、第438飛行隊の隊員がハイチに派遣された。[ 3 ] 1998年には、ワイルドキャットがボスニア・ヘルツェゴビナに到着し始めた。第430戦術ヘリコプター飛行隊との共同派遣で、ワイルドキャットがいくつかの交代要員を務めたが、これは同部隊にとって初めてのことだった。[ 3 ] ワイルドキャットは2001年後半まで、第438飛行隊とともに、あるいは他の第1航空団の部隊の増援部隊として、ボスニアとコソボに駐留していた。[ 3 ]
アフガニスタン
2002年には、カナダ空軍に新たな能力であるCU-161スパーワー無人機が導入された。幹部飛行隊の隊員はフランスで訓練を受けた。ワイルドキャットはこの偵察プラットフォームでアフガニスタンで2回の交代勤務を指揮し、交代中に他の部隊に増強隊を派遣した。カナダ空軍のCH-146グリフォンとCH-147チヌークは、 2009年1月からアフガニスタン上空での戦闘で地上部隊の支援を開始した。この紛争にグリフォン部隊として作戦展開はされなかったが、438飛行隊は3つのプラットフォームすべての作戦期間全体にわたって航空要員と地上要員、作戦、兵站要員を提供した。[ 3 ]実際、ワイルドキャットは2003年から2011年の間に カブールとカンダハール にアフガニスタンに派遣された17回の交代勤務のうち16回、現地にいた。
438飛行隊の航空機整備部隊は、2008年12月中にアフガニスタンでの作戦用に選ばれた12機のグリフォンを改修し、輸送の準備を整え、長い旅のためにカナダ空軍のCC-177に積み込んだ。 [ 3 ] 彼らはまた、CH-146を戦域で飛行し続けるために長年必要とされた、厳重な整備と60回の定期点検も担当した。 [ 3 ] この期間中、部隊の多くの予備役兵が民間人の仕事を辞め、一時的にフルタイムの雇用を受け入れ、部隊が厳しい時間枠内でこの厳しい任務を遂行できるようにした。[ 3 ] 部隊の比較的小規模な規模を考慮すると、海外任務に就いている人員と国内作戦[ 14 ]がまだ実行されているにもかかわらず、すべての期限に間に合ったことは特筆に値する。アフガニスタンでの作戦の終了に伴い、ワイルドキャット部隊は全員サン＝テュベールでの通常の駐屯任務に戻り、帰還兵は麻薬取締り、北極補給、洪水救援など、現在ではほぼ毎年行われている国内作戦に従事している。
| アフガニスタンの438平方メートルの人員とスペルワーズ | 国際治安支援部隊のロゴ | Sagem CU-161 Sperwer。 |
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北極救助
2013年6月25日、ヌナブト準州のユーレカを拠点とするネバス作戦の一環として活動していた438飛行隊のグリフォン2機が、カナダ史上最大級の北極救助活動の支援に転用された。[ 15 ]約20人の外国人観光客とガイドからなるグループと、11人のイヌイット狩猟者からなる2つのグループが、バフィン島のアークティック湾近くのアドミラルティ入江の氷床に取り残された。[ 15 ]劣化した氷のいかだの上で不規則に漂流している危険を認識した両グループは、独立してGPS救助ビーコンを作動させた。[ 16 ]
オンタリオ州トレントン基地のカナダ空軍統合救助調整センターは、第8トレントン航空団の第424輸送救助飛行隊からCC-130 ハーキュリーズを発進させ、直ちに行動を開始した。 [ 15 ]ニューファンドランド島ガンダーの第9航空団の第103捜索救助飛行隊のCH-149 コーモラント ヘリコプターは 、ホイスト能力が必要になった場合に救出を支援するために北への旅を開始した。[ 15 ] 最初の救援要請から7時間後、ハーキュリーズが一行の上空に現れ、20人乗りの屋根付き救命いかだ3つ、サバイバルギア、衛星電話をテールゲートから投下し、乗組員は縮小する氷島の大きさを測定した。[ 16 ] しかし、飛行条件は悪く、横殴りの雨、みぞれ、霧、低い雲、強風により航空救助は遅れ、CH-149コーモラントヘリコプターはホールビーチに、2機のCH-146グリフォンヘリコプターはグリースフィヨルドに着陸した。[ 16 ] 翌日には天候が回復し、グリフォンヘリコプターは2つのグループに到着し、アークティック湾への複数回の往復飛行で31人全員を安全に救出することができた。[ 3 ]この救助活動により、438飛行隊は後にカナダ統合作戦司令部司令官から表彰された。[ 3 ]
新しいフライト
2015年、第438飛行隊は新たな課題に直面しました。航空戦術飛行隊（ATF）が第403飛行隊から移管されたのです。その任務は、将来の飛行隊長や作戦担当官を、作戦展開における重要な飛行および意思決定の立場に備え、様々なレベルの航空戦術における高度な訓練を実施することです。訓練の学科課程に続いて、広大な演習場を有する基地で、広範囲にわたる野外飛行訓練が行われます。ワイルドキャット隊員たちは、これらの一連の訓練への継続的な支援を通じて、偶然にも定期的に野外活動能力を磨いています。
2016年夏には、第403飛行隊から新たな飛行隊、陸上航空試験評価飛行隊（LATEF）が到着しました。その任務は、第1航空団を代表して陸上航空ヘリコプターシステムおよび支援機器の運用および戦術試験を実施し、必要に応じて運用および戦術ドクトリンを提案することです。同飛行隊は、CH-146グリフォンおよびCH-147Fチヌークシステムの試験と改良に深く関わっています。LATEFは現在も第438飛行隊のインフラ内で運用され、ワイルドキャットからの兵站および技術支援に依存していますが、第434飛行隊に移管され、2018年5月に試験評価部隊として再活性化され、トレントン基地に本部が置かれました。
NATOイラクミッション
2018年秋、ワイルドキャッツに驚きがもたらされた。同飛行隊は、カナダ主導のNATOイラク作戦を支援する「インパクト作戦」の一環として、CH-146グリフォン3機からなる戦術航空派遣隊（TAD）として、イラクへの6ヶ月に及ぶ作戦展開を2回連続で指揮・搭乗することになった。[ 17 ]カナダでの集中的な展開前訓練の後、初期ローテーションの先遣隊（ロト0）は11月初旬にバグダッド北方のキャンプ・タジ にある新たな作戦基地に到着し、同月末には主力部隊がそれに続いた。
| 2019年にバグダッド上空を飛行する第438飛行隊のCH-146グリフォン | 戦術航空派遣隊RCAF のエンブレム | 2019年にイラクのタジにあるイラク陸軍航空隊第2飛行隊の隊員を訪問する第438飛行隊の隊員 |
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創意工夫、自発性、そしてリスク管理により、ワイルドキャットは着陸からわずか2週間で飛行作戦を開始することができた。戦術航空輸送は複数の訓練場間の唯一の安全な移動手段であったため、このカナダの資産は初期段階に不可欠であり、この多国籍の取り組みの成功にも不可欠なものであった。[ 17 ] ロト1は2019年6月中旬にロト0から引き継ぎ、夏の砂漠の高温に直面した。戦域での約13か月間、ワイルドキャットは3,100人以上の人員と21,000ポンドの貨物を空輸した。 12月にはエドモントン基地の第408飛行隊が第438飛行隊から戦術航空輸送の指揮権を引き継ぎ、最後のワイルドキャットが21日に帰還した。
438飛行隊バンド
戦時中の一時的中断はあったものの、設立当初からワイルドキャッツの活動には軍楽が関わってきました。1930年代にはラッパとドラムの小規模な隊として、1960年代には金管楽器とリードバンド、そして現在は35人編成の本格的な軍楽隊となっています。予備役であるにもかかわらず、第438飛行隊バンドのメンバーは全員がプロの音楽家であり、その多くはそれぞれの分野で優れた学業成績を収めています。
彼らは長年にわたり、そして今日に至るまで、数え切れないほど多くの高く評価されているコンサートを提供し続けており、また、プロサッカーやプロホッケーの試合のテレビ放映されたオープニングから、2019年にモントリオールで行われた新しいサミュエル・ド・シャンプラン橋の公式開通式まで、注目度の高いメディアイベントにも出演しています。
- 1939年の第118飛行隊ドラム＆ビューグルバンド
- 1950年代の438飛行隊バンド
- 2019年、モントリオールのシャンプラン橋開通式に出席した第438飛行隊バンド
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指揮官たち
- マルセル・C・デュバック中隊長（1936年5月12日 - 1939年8月31日）[ 2 ]
- アデラード・レイモンド中隊長、CBE（1939年9月1日 - 1940年7月29日）[ 2 ]
- ギィ・ヴァドボンクール飛行中尉（1940年7月30日 - 1940年9月27日）[ 2 ]
- エリック・ウォルター・ベアードモア飛行中尉（1940年12月13日 - 1941年4月4日）[ 18 ]
- アーネスト・アーチボルド・マクナブ空軍大佐O.BE、DFC（1941年4月5日 - 1941年7月22日）[ 19 ]
- ハートランド・ド・モンタルヴィル・モルソン中隊長、OC、OBE、QC（1941年7月23日 - 1942年6月14日）[ 20 ]
- アーサー・マクロード・ユイル飛行隊長（1942年6月15日 - 1943年2月27日）[ 21 ]
- フランク・ジョージ・グラント飛行隊長、DSO、DFC、クロワ・ド・ゲール（フランス）、エアマンズ・クロス（オランダ）（1943年2月28日 - 1944年7月28日）[ 22 ]
- ジャック・ライフ・バーンズ飛行隊長、DFC＆バー（1944年7月29日 - 1944年10月13日）[ 23 ]
- ロス・フレデリック・リード飛行隊長、DFC（1944年10月14日 - 1944年12月30日）[ 24 ]
- ピーター・ウィルソン飛行隊長代理（1944年12月31日 - 1945年1月1日戦死）[ 25 ]
- ロス・フレデリック・リード飛行隊長、DFC（1945年1月1日から19日）[ 24 ]
- ジェームズ・イーソン・ホッグ中隊長、DFC（1945年1月20日 - 1945年3月23日戦死）[ 26 ]
- ロバート・エドワード・スプーナー飛行中尉、DFC（1945年3月23日 - 1945年4月5日）[ 27 ]
- ジャック・ライフ・バーンズ飛行隊長、DFC＆バー（1945年4月6日 - 1945年6月1日戦死）[ 23 ]
- ポール・ビスキー飛行隊長（1945年6月4日 - 1945年8月26日）[ 28 ]
- クロード・エベール空軍大佐（1946年4月15日 - 1950年5月14日）[ 2 ]
- ウィングコマンダー・アンドレ・ルネ・モリセット、AFC（1950年5月15日 - 1952年2月14日）[ 2 ]
- ギィ・ヴァロワ中佐（1952年2月15日 - 1955年2月14日）[ 2 ]
- アル・ゴーティエ空軍大佐（ 1955年2月15日 - 1960年11月14日）[ 2 ]
- ローラン・ガニエ空軍中佐（CD）（1960年11月15日 - 1963年10月31日）[ 2 ]
- ジェームズ・フィッシャー空軍大佐（ 1963年11月1日 - 1967年8月30日）[ 2 ]
- アル・ギャンブル空軍大佐（ 1967年8月31日 - 1968年1月31日）[ 2 ]
- ジョン・ペロー中佐（1968年 - 1973年）[ 3 ]
- ハーブ・ラヴィオレット中佐、CD (1973–1974) [ 3 ]
- ジェリー・マクドゥーガル中佐（ 1974–1977）[ 3 ]
- ピーター・カーバー中佐（1977–1979）[ 3 ]
- ジャン・カドレル中佐、CD (1979 - 1981 年 12 月 6 日) [ 3 ]
- エド・マッキーオ中佐（ 1981年12月6日 - 1983年10月1日）[ 3 ]
- ピエール・ボーシャン中佐（ 1983年10月1日 - 1986年1月19日）[ 3 ]
- ジョン・ギモンド中佐、CD（1986年1月19日 - 1990年3月31日）[ 3 ]
- アンリ・カルディナル中佐（ 1990年3月31日 - 1993年6月13日）[ 3 ]
- ジル・トレパニエ中佐（ 1993年6月13日 - 1994年4月23日）[ 3 ]
- ダニエル・ポワリエ少佐（1994年4月3日 - 1996年6月22日）[ 3 ]
- ジャン＝マルク・イヴォン中佐（1996年6月22日 - 1999年3月20日）[ 3 ]
- ジーン・イーガン中佐（ 1999年3月20日 - 2001年8月18日）[ 3 ]
- ミシェル・デグロセイユ中佐（CD）（2001年8月18日 - 2005年8月27日）[ 3 ]
- リュック・マルティノー中佐（CD）（2005年8月27日 - 2010年8月14日）[ 3 ]
- ルネ・テリアン中佐（CD）（2010年8月14日 - 2012年6月15日）
- ピエール・バルマ中佐、CD（2012年6月15日 - 2014年6月27日）
- ギルバート・L・マコーリー中佐、MSM、CD（2014年6月27日 - 2016年6月23日）
- マーティン・ペサント中佐（CD）（2016年6月23日～2018年5月24日）
- マーティン・ハウル中佐（CD）（2018年5月24日から2020年7月7日）
- ステファン・サントンジュ中佐（CD）（2020年7月7日から2023年6月29日）
- ドミニク・ベルトラン中佐、CD（2023年6月29日から2025年7月4日）
- ギヨーム・マレット中佐、CD（2025年7月4日現在）
飛行隊の航空機
- デ・ハビランド DH.60 モス（1936年5月 - 1939年9月）[ 2 ]
- ブラックバーン・シャーク（1939年10月～1940年9月）[ 2 ]
- アームストロング・ホイットワース・アトラス（1939年10月～1940年9月）[ 2 ]
- ウェストランド・ライサンダー（1939年10月-1940年9月）[ 2 ]
- ウェストランド・ワピティ(1939年10月 - 1940年1月) [ 5 ]
- グラマン ゴブリン(1940 年 12 月 - 1941 年 12 月) [ 2 ] [ 5 ]
- カーティス・キティホークMk.I（1941年10月～1943年10月）[ 2 ] [ 5 ]
- ホーカー・シーハリケーン（1941年11月-1942年4月）[ 5 ]
- ホーカーハリケーン（1943年11月～1944年3月）[ 2 ]
- ホーカー タイフーンMk.IB（1944年1月～1945年8月）[ 2 ]
- 北米ハーバード（1941年11月～1943年10月および1946年11月～1948年3月）[ 2 ] [ 5 ]
- デ・ハビランド・ヴァンパイア（1948年4月 - 1954年9月）[ 2 ]
- カナディアCT-133 シルバースター（1954年11月-1958年9月）[ 2 ]
- カナデア・セイバー（1956年10月 - 1958年11月）[ 2 ]
- ビーチクラフト エクスペディター（1958年11月-1964年3月）[ 2 ]
- CSR-123 オッター（1960年9月 – 1981年）[ 2 ]
- CH-136 カイオワ(1981–1995) [ 3 ]
- CH-146 グリフォン（1995年～現在）[ 3 ]
- サジェム CU-161 スペルワー(2002–2009) [ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a b「438戦術ヘリコプター飛行隊」 . カナダ空軍. 2013年7月15日. 2013年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月23日閲覧。
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- ^ a b c d e f g h i j「438戦術ヘリコプター飛行隊」。カナダ軍 - 歴史遺産局長。2009年2月4日。2020年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月23日閲覧。
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- ^レーン・ハーダー、ブライアン、ヒュー、ドロシー（2019年3月19日）『アリューシャン列島 1942–43：北太平洋の闘争』オスプレイ出版、96ページ。ISBN 978-1472832542。
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外部リンク
- 「第438戦術ヘリコプター飛行隊」カナダ空軍2013年。2013年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月11日閲覧。
- 「第438戦術ヘリコプター飛行隊」 CMP歴史遺産局. 2013年. 2012年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月23日閲覧。
- 「第438飛行隊」canadianwings.com 2013年。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「第438飛行隊作戦記録簿、1944年6月」ジュノービーチセンター、2003年。
