910th Airlift Wing

910th Airlift Wing
Wing Lockheed C-130H Hercules
Active1963—present
Country United States
Branch United States Air Force
TypeAirlift
Size1,400 Personnel
Part ofAir Force Reserve Command
Garrison/HQYoungstown Air Reserve Station, Ohio
DecorationsAir Force Outstanding Unit AwardRepublic of Vietnam Gallantry Cross with Palm
Commanders
CurrentcommanderColonel Christopher E. Sedlacek
Insignia
910th Airlift Wing emblem (approved 22 March 1995)[1]
910th Tactical Airlift Group emblem (approved 1984)[2]
A C-130J tests the electronic modular aerial spray system. The flight test was performed to ensure the operability of the spray system aboard the airframe as the 910th prepares to upgrade its aging C-130H Hercules fleet to new J-models.

The 910th Airlift Wing is an Air Force reserve unit, stationed at Youngstown Air Reserve Station, Ohio. It flies C-130H Hercules aircraft on airlift and aerial spray missions. The wing maintain the DoD’s only large area fixed-wing aerial spray capability to control disease-carrying insects, pest insects, undesirable vegetation and to disperse oil spills in large bodies of water using six C-130H aircraft equipped with the Modular Aerial Spray System (MASS).[3]

Overview

The 910th Airlift Wing is a United States Air Force Reserve Command unit located at Youngstown Air Reserve Station, Ohio. It is under the command of Twenty-Second Air Force of Air Force Reserve Command at Robins Air Force Base, Georgia. In the event of mobilization, the unit would be assigned to the Air Mobility Command, headquartered at Scott AFB, IL.

The 910th Airlift Wing's mission statement is "Combat ready NOW...for tomorrow's fight".[4] In wartime, the 910th Airlift Wing mission is to employ the Lockheed C-130 Hercules aircraft in combat operations of tactical airlift. These operations include low-level infiltration into a combat environment, where aircrews can deliver personnel and materials by airdrop and air-land techniques.

第910空輸航空団は、3つのグループと1つの医療部隊（第910医療飛行隊）で構成されています。第910運用グループは、1つの飛行隊と1つの支援部隊（第910運用支援飛行隊）で構成されています。この飛行隊は第757空輸飛行隊であり、国防総省で唯一の広域固定翼航空機による空中散布任務を担っています。第910整備グループは、第910整備飛行隊と第910航空機整備飛行隊の2つの飛行隊に所属しています。第 910 任務支援グループには、第 910 任務支援飛行隊、第 910 民間技術飛行隊、第 910 警備部隊飛行隊、第 910 部隊支援飛行隊、第 910 兵站即応飛行隊、第 76 空港飛行隊、および第 910 通信飛行隊の 7 つの部隊が配属されています。

ユニット

出典: [ 5 ]

  • 第910空輸航空団
  • 第910作戦群
  • 第910整備群
    • 第910航空機整備飛行隊
    • 第910整備飛行隊
  • 第910任務支援グループ
    • 第910土木工兵飛行隊
    • 第910保安部隊飛行隊
    • 第910通信飛行隊
    • 第910補給即応飛行隊
    • 第76航空港湾飛行隊
    • 第910支援飛行隊
  • 第910医療飛行隊

歴史

予備兵員輸送グループの必要性

1955年前半、空軍は予備役飛行隊を所属航空団から分離し、別の基地に配備し始めた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密度の低い地域に独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になる。大陸航空軍（ConAC）の計画では、空軍予備役部隊を全米各地の59の基地に配置することになっていた。これらの移転が1959年に完了すると、予備役航空団司令部と航空団支援部隊は通常、航空団の1個飛行隊（場合によっては2個）と共に1つの基地に集結し、残りの飛行隊は「分離飛行隊構想」の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散配置された。[ 6 ]

Although this dispersal was not a problem when the entire wing was called to active service, mobilizing a single flying squadron and elements to support it proved difficult. This weakness was demonstrated in the partial mobilization of reserve units during the Berlin Crisis of 1961 To resolve this, at the start of 1962, ConAC determined to reorganize its reserve wings by establishing groups with support elements for each of its troop carrier squadrons. This reorganization would facilitate mobilization of elements of wings in various combinations when needed. However, as this plan was entering its implementation phase, another partial mobilization occurred for the Cuban Missile Crisis, with the units being released on 22 November 1962. The formation of troop carrier groups occurred in January 1963 for units that had not been mobilized, but was delayed until February for those that had been.[7]

Activation of 910th Troop Carrier Group

As a result, the 910th Troop Carrier Group was established at Youngstown Air Reserve Station, Ohio on 17 January 1963, as the headquarters for the 757th Troop Carrier Squadron, which had been stationed there since November 1957.[8] Along with group headquarters, a Combat Support Squadron, Materiel Squadron and a Tactical Infirmary were organized to support the 757th.[1]

The group's mission was to organize, recruit and train Air Force Reserve personnel in the tactical airlift of airborne forces, their equipment and supplies and delivery of these forces and materials by airdrop, landing or cargo extraction systems. The group was equipped with Fairchild C-119 Flying Boxcars for Tactical Air Command airlift operations.[1]

The 910th was one of three C-119 groups assigned to the 459th Troop Carrier Wing in 1963, the others being the 909th Troop Carrier Group at Andrews Air Force Base, Maryland, and the 911th Troop Carrier Group at Pittsburgh International Airport, Pennsylvania.

The 910th participated in tacticalexercises, airlift operations, and joint operations with Armyairborne forces in U.S. and overseas, 1963-1969. The group trained as a forward air control unit, 1970–1971; as a special operations group, 1971–1973; and as a fighter group, 1973-1981. It converted again to an airlift mission in 1981 and received its first C-130 aircraft on 27 March 1981.[1]

The 910th periodically deployed to Panama to support Air Force missions in Central and South America, beginning in 1983. It has trained to airdrop and airland personnel and materiel and added the only full-time, fixed-wing aerial spray in the Department of Defense in January 1992. It has deployed personnel and equipment worldwide to support contingency operations, exercises, and humanitarian missions.

In May 1995, the 910th Airlift Group was re-designated the 910th Airlift Wing, with 16 permanently assigned and authorized aircraft. Youngstown Air Reserve Station was also named as the site for a regional maintenance facility.[1]

November 2003, the 910th transferred four C-130 aircraft to the 934th Airlift Wing at Minneapolis-St Paul Air Reserve Station. The transfer left the 910th with 12 permanently assigned C-130H2 aircraft.

The unit was tasked from September to October 2005 to combat the potential deadly spread of infectious diseases from insect bites due to the flooding in the aftermath of Hurricanes Katrina and Rita in late August and in September 2005. When the mission concluded, the 910th helped the people of Louisiana and Texas by spraying more than 2.9 million acres (12,000 km2). This was the largest aerial spray tasking since the mission's conception in 1973.[9]

From May to June 2010, The 910th's 757th Airlift Squadron conducted aerial spray for Operation Deep Water Horizon. The aerial spray mission used dispersing agents to neutralize the oil spill caused by the April 2010 sinking of the Deepwater Horizon drilling platform in the Gulf of Mexico. This mission marked the first real world application of oil spill dispersants by the 910th.[1][9]

From November 2011 to March 2014, Air Force structure changes reduced the 910th's Primary Assigned Aircraft from 12 to eight, with one Back-up Inventory Aircraft.[10] The reduction in aircraft resulted in the inactivation of the 773d Airlift Squadron, which was activated as a unit of the 910th in 1995.[11]

2014年6月から9月にかけて、第910空輸航空団の飛行中隊および整備中隊から110名を超える隊員が、米中央軍（USCENTCOM）作戦地域内の様々な軍事施設への空輸活動を支援しました。派遣期間中、第910空輸航空団の隊員と航空機は300回の任務で1,275時間の飛行を達成しました。これらの任務において、乗組員は4,311人の乗客を輸送し、1,813トンの貨物を輸送し、36人の患者を輸送し、任務達成率は100%でした。

2022年、第910空輸航空団のメンバーは、ジブチのキャンプ・レモニエにある第75遠征空輸飛行隊（75th EAS）の一員としてアフリカに派遣されました。第75EASは、アフリカの角統合統合任務部隊（CJTF-HOA）を支援する空輸を担当しています。 [ 12 ]

系統

  • 第910中型輸送機群として設立され、1962年12月28日に活動開始（未組織）
1963年1月17日に予備役に編成
1967年7月1日に第910戦術航空輸送グループに再編成された。
1970年1月25日に第910戦術航空支援群に再編成された。
1971年6月29日に第910特殊作戦群に再編された。
1973年10月1日に第910戦術戦闘機群に再編成された。
1981年7月1日に第910戦術航空輸送グループに再編成された。
1992年2月1日に第910空輸隊に再編
1994年10月1日に第910空輸航空団に改称[ 1 ]

課題

コンポーネント

駅

  • ヤングスタウン空軍予備隊基地、オハイオ州、1963年1月17日～現在[ 1 ]

航空機

参考文献

注記

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Endicott, Jundy G. (2007年10月17日). 「Factsheet 910 Airlift Wing (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2011年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月28日閲覧。
  2. ^第910戦術航空輸送グループの承認記章 国立公文書館記録グループ330 1984年10月9日
  3. ^ 「空中散布ミッション」 。 2020年3月23日閲覧。
  4. ^ 「戦略的連携イベントの結果、新たなミッションステートメントが策定」ヤングスタウン空軍予備役基地。 2020年3月1日閲覧。
  5. ^ 「第910空輸航空団の任務説明会 - アメリカ空軍予備隊」(PDF) . 2024年4月18日閲覧。
  6. ^キャントウェル、156、169ページ
  7. ^キャントウェル、189-191ページ
  8. ^マウラー、739-740ページ
  9. ^ a bエド・ランヤン（2022年4月14日）「YARS司令官が任務を説明」トリビューン・クロニクル。 2022年7月5日閲覧。
  10. ^ 「さようなら、第3021飛行隊：第910航空団C-130便がヤングスタウンを最終離陸」2020年3月23日閲覧。
  11. ^ 「773rd AS、910th AWとの20年近くの在任期間を経て解散」2020年3月23日閲覧。
  12. ^ Word, Jonathan (2022年5月9日). 「The Real Rogue Squadron」 . youngstown.afrc.af.mil . 2022年7月4日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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