第93爆撃飛行隊

第93爆撃飛行隊
第93爆撃飛行隊B-52H ストラトフォートレス[注 1 ]
アクティブ1917–1919; 1935–1936; 1939–1944; 1944–1963; 1993–現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ飛行隊
役割砲撃
の一部空軍予備軍司令部
駐屯地/本部ルイジアナ州バークスデール空軍基地
ニックネームインディアンの無法者
エンゲージメント
装飾
記章
第93爆撃飛行隊の紋章[ 1 ]
第93爆撃飛行隊の記章（1942年4月24日承認）[ 2 ]
第93航空隊の胴体マーキング（1918年11月18日AEF承認）[ 3 ]
テールコードBD

第93爆撃飛行隊（93rd Bomb Squadron）は、アメリカ合衆国空軍予備役の飛行隊である。ルイジアナ州バークスデール空軍基地に駐留する空軍予備役司令部第307運用群に所属する。同飛行隊はボーイングB-52Hストラトフォートレスを装備しており、空軍のB-52公式訓練部隊（FTU）である。[ 4 ]

アメリカ空軍に2つある予備爆撃飛行隊の一つです。 [ 1 ]第93爆撃飛行隊は、アメリカ空軍で最も歴史が古く、最も多くの勲章を授与されている部隊の一つです。その歴史は1917年に遡り、アメリカ軍部隊が受けられる最高の勲章である大統領部隊章を計9回受賞しています。また、フィリピンと韓国からも大統領部隊章を授与されています。

歴史

第一次世界大戦

第一次世界大戦中の1917年夏、テキサス州で第93航空飛行隊として創設された。最初の前身は1917年8月21日、テキサス州ケリー飛行場で第93航空飛行隊として編成された。同飛行隊は1917年10月にフランスに展開し、フランス空軍と空中戦闘訓練を行った。第93飛行隊は第一次世界大戦中、西部戦線で追撃飛行隊として1918年8月11日から11月10日まで戦った。部隊は戦後1919年3月に復員した。同飛行隊の2番目の前身は1929年にアメリカ陸軍航空隊の一部として第93攻撃飛行隊として編成された。[ 5 ]

1939年、この飛行隊は第93爆撃飛行隊として再編成され、カリフォルニア州マーチ飛行場の第19爆撃群に配属されました。当初はマーティンB-10を装備し、後にダグラスB-18ボロスに変更され、年末までに 初期型のボーイングB-17Cフライングフォートレスを受領しました。

フィリピンとオーストラリアにおけるB-17の運用

第93飛行隊 B-17E、「スージーQ」[注 2 ]

1941年、この飛行隊は第93爆撃飛行隊としてフィリピンに派遣され、第二次世界大戦勃発直後の1941年から1942年にかけてのフィリピン海戦に参加した。オーストラリアに撤退した後、オランダ領東インド作戦に参加し、その後アメリカ本土に戻り、ボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機に再装備された。1945年初頭、太平洋戦域に復帰し、日本本土上空への戦略爆撃任務を遂行した。[ 2 ]

1941年10月、アメリカと日本帝国の間の緊張が高まる中、第93飛行隊は第19飛行隊の一部と共に、フィリピンのクラーク飛行場にあるフィリピン空軍に派遣され、極東空軍の増援部隊として活動した。12月6日、第93飛行隊はミンダナオ島に分散措置として新設されたデルモンテ飛行場に派遣された。

1941年12月8日、クラーク空襲により第19爆撃隊の爆撃機のほぼ半数が地上で撃破された。デルモンテ基地の生存者は、フィリピンの状況が悪化しオーストラリアへ撤退するまで、二次飛行場から侵攻する日本軍と交戦した。地上部隊の生存者はバターンの戦いで歩兵として戦い、降伏後はバターン死の行進に参加した。ただし、一部はオーストラリアへ脱出し、一部は日本占領下でも非組織的ゲリラとして戦い続けたとみられる。

オーストラリアでは、飛行隊の逃亡した飛行士と航空機が戦闘部隊に再編成され、オーストラリアから重爆撃機による戦闘任務を遂行し、オランダ領東インドおよびニューギニアでの戦闘に参加した。

1942年後半、オーストラリアのB-17C/Dと少数のF型は長距離コンソリデーテッドB-24リベレーターに置き換えられ、部隊は米国に返還され、 B-17の補充要員のための第二空軍の運用訓練部隊となった。

ハール・ピース名誉勲章

1942年8月7日、ハール・ピーズ大尉は、第93空挺師団の全志願兵からなる乗組員を率いて、間に合わせの手動燃料ポンプを備えたB-17に搭乗し、ニューブリテン島ラバウル上空での任務に就きました。乗組員は目標への爆撃に成功しましたが、ピーズ大尉と乗組員は日本軍に撃墜され、捕虜となり、斬首されました。ピーズは死後、その勇敢な行動を称えられ名誉勲章を授与され、 1957年にはニューハンプシャー州ポーツマスのピーズ空軍基地（現在のピーズ空軍州兵基地）に彼の名が付けられました。

B-29スーパーフォートレスの対日作戦

1944年4月1日、ボーイングB-29スーパーフォートレス重爆撃飛行隊に改称されました。訓練終了後、1945年1月に中央太平洋地域のマリアナ諸島ノースフィールド（グアム）に移動し、第20空軍第21爆撃軍団に配属されました。任務は日本本土への戦略爆撃と戦争遂行能力の破壊でした。

所属する部隊は、モエン島、トラック諸島、そしてカロリン諸島とマリアナ諸島の他の地点における日本軍の目標に対する「慣熟」任務を遂行した。1945年2月25日、飛行隊は東京北東部への焼夷弾爆撃任務を皮切りに、日本上空での戦闘任務を開始した。飛行隊はその後も広域焼夷弾爆撃に参加したが、最初の10日間の電撃作戦で陸軍航空隊の焼夷弾が枯渇した。それまでは、飛行隊は高性能爆弾を用いた従来の戦略爆撃任務に従事していた。

1945年8月の終戦まで、同飛行隊は都市部への攻撃を続け、下部部隊は戦略目標への空襲を実施し、日本国内の航空機工場、化学工場、石油精製所などの標的を爆撃した。同飛行隊は8月14日、戦闘終結とともに最後の戦闘任務を遂行した。その後、同飛行隊のB-29は日本と満州の連合軍捕虜収容所へ救援物資を輸送した。

戦争が終わるとグアムに留まり、西太平洋で海上捜索、写真測量、訓練任務を遂行した。

朝鮮戦争

1950年6月、朝鮮戦争の結果、沖縄の嘉手納基地に展開。北朝鮮上空での戦略爆撃任務を遂行し、元山の石油精製所と港湾施設、平壌の鉄道橋、延浦飛行場などを標的とした。国連軍が韓国から共産党政権を追放した後、飛行隊は北朝鮮の戦略目標、すなわち工業施設や水力発電施設へと転向した。また、橋梁、操車場、補給拠点、砲兵陣地、兵舎、港湾施設、飛行場への攻撃も継続した。

冷戦期には朝鮮戦争中に北朝鮮上空でB-29爆撃任務を遂行し、後に戦略航空軍の一部としてボーイングB-47ストラトジェットとボーイングB-52ストラトフォートレス飛行隊となった。[ 2 ]

1953 年 6 月の朝鮮戦争休戦まで爆撃作戦を継続し、1954 年 5 月に米国に復帰し、B-29 飛行隊は開拓地に送られた。

戦略航空軍

1954年、戦略航空軍団（SAC）の一部としてボーイングB-47ストラトジェットに再装備。1962年にB-47が段階的に退役するまで戦略爆撃訓練任務を遂行した。1960年にSAC第4239戦略航空団に再配属され、ボーイングB-52Hストラトフォートレス大陸間重爆撃機に再装備された。飛行隊は重爆撃機部隊を分散させるためミシガン州キンチェロー空軍基地に移動。世界中で戦略爆撃訓練任務を遂行し、核抑止力を提供した。1963年にSACが暫定戦略航空団を解散し、常設の空軍航空団に再指定したため、飛行隊も解散した。飛行隊は解散され、航空機、人員、装備は同時に活性化された第716爆撃飛行隊に移された。

空軍予備役

KC-135ストラトタンカーから燃料補給を受けるB-52H

1993年に空軍予備役に再編入され、爆撃訓練を実施しました。1995年のガンスモーク・コンテストのB-52部門で優勝し、1990年代を通じて 訓練演習に参加しました。

2001年9月、不朽の自由作戦の支援で展開し、88回の戦闘任務を遂行した後、2002年1月にバークスデール空軍基地に再展開した。2002年5月から9月にかけて、再びアフガニスタンでの作戦支援で展開した。2003年3月、第93飛行隊はイラクの自由作戦の支援でフェアフォード空軍基地とディエゴガルシア空軍基地に展開した。2003年3月から8月の間に、第93飛行隊は100回を超える戦闘出撃を行い、100万ポンドを超える弾薬を投下した。2005年1月から3月にかけて、同飛行隊は、米国太平洋軍によるアジア太平洋地域への米国の関与を示すために進行中の爆撃機ローテーションの一環として、グアムのアンダーソン空軍基地に展開した。

2017年3月3日、スティーブン・R・スミス中佐はB-52の飛行時間1万時間を達成した初のWSO（軍曹）となった。スミス中佐は第93爆撃飛行隊の飛行教官として、496時間の戦闘経験と30年以上のB-52の操縦経験を有していた。[ 6 ]

B-52 正式訓練部隊

2009年3月、この部隊は空軍の正式訓練部隊としての任務を委譲され、航空戦闘軍団（ACM）とAFRC（空軍航空連隊）のB-52搭乗員を世界各地での任務に備え、訓練・準備を行う。飛行隊の航空機数は8機から16機に増加し、これはバークスデール空軍基地に所属する第2爆撃航空団から新たな資産が移管されたことによる。第2爆撃航空団の第11爆撃航空団（現在のB-52 FTU）は、第93爆撃航空団の現役部隊となった。飛行隊は、バークスデール空軍基地の第340兵器学校と第49試験評価飛行隊（B-52試験組織）に航空機を提供し、出撃を行う。[ 4 ]

FTUが発足すると、第93戦闘航空団はもはや実戦飛行隊ではなくなるが、4つの搭乗員からなる小規模な従来型連合が第2戦闘航空団とともに戦闘能力を維持することになる。[ 4 ]

系統

第93航空飛行隊
  • 1917年8月21日に第93航空隊として編成された。
1918年7月26日に第93航空飛行隊（追撃）に再編成された[ 5 ]
1919年3月31日に復員
1936年10月14日に第93爆撃飛行隊と統合され、第93爆撃飛行隊となった[ 7 ]。
第93爆撃飛行隊
  • 1929年5月8日に第93攻撃飛行隊として編成された[ 8 ]
1935年3月1日に第93爆撃飛行隊に改称[注3 ]
1935年8月23日に正規軍非活動部隊として編成された[ 8 ] [注4 ]
1936年10月14日に第93航空隊に統合された。
1936年10月31日に非活性化[ 8 ]
  • 1939年10月20日に発効
1939年12月6日に第93爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成された。
1944年3月28日に第93爆撃飛行隊に再編成された。
1944年4月1日に非活性化
  • 1944年4月1日に発動
1948年8月10日に第93中型爆撃飛行隊に再編成された。
1961年7月1日に第93重爆撃飛行隊に再編成された。
1963年4月1日に廃止され、非活性化された。
  • 1993年10月1日に第93爆撃飛行隊に再編され予備役に編入された[ 7 ]

課題

駅

運航航空機

参照

説明ノート

  1. ^航空機はボーイングB-52H-135-BWストラトフォートレス シリアル61-8です。
  2. ^この航空機はボーイングB-17Eフライングフォートレス、シリアル番号41-2489であった。「スージーQ」は太平洋戦争で最も有名なフライングフォートレスの一つであった。1942年2月7日に飛行隊に配属され、ミッドウェー海戦を除く初期の太平洋戦争に参加した。機銃手は26機もの日本軍機を撃墜したと主張している。この機は、飛行隊長であったパイロット、フェリックス・ハーディソン少佐の妻にちなんで命名された。太平洋に展開されたこの機は、オーストラリアとニューギニアの飛行場から運用された後、1944年7月にアメリカ合衆国に返還され、終戦までカリフォルニア州ハミルトン飛行場を拠点として運用された。1946年7月以降に解体された。
  3. ^ハウルマンはこれを憲法制定の日付としている。
  4. ^正規軍の非活動部隊の大部分は、組織化された予備役人員のみを配置して編成され、非活動部隊として正規部隊として登録されていた。Clay, p. vii.
  5. ^ハウルマンによれば、第1航空補給廠への配属は3月4日まで続いたという。
  6. ^クレイによれば、この任務は1935年3月1日に開始され、当時、飛行隊は正規軍の非活動部隊であった。

参考文献

注記

  1. ^ a b c d Haulman, Daniel L. (2017年2月26日). 「Factsheet 93 Bomb Squadron (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2017年8月27日閲覧。
  2. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』 311～312ページ
  3. ^「第一次世界大戦の航空飛行隊」『クロス・アンド・コケード・ジャーナル』第5巻第3号。第一次世界大戦航空歴史家協会、1964年。
  4. ^ a b c「第93爆撃飛行隊、B-52の正式訓練部隊として承認」アメリカ空軍、2009年3月13日。 2019年8月25日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n oゴレル
  6. ^ "「『もっと渇望している』」 。 2019年9月5日閲覧。
  7. ^ a b c d特に記載がない限り、系統（割り当てとステーションを含む）は Haulman にあります。
  8. ^ a b c d eクレイ、1435ページ
  9. ^フランクス、86ページ
  10. ^フランクス、79～80ページ

参考文献

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