グレートブリテン番号体系のゾーン5の道路

イギリスのA道路の番号ゾーン

イギリスのゾーン5にあるA 道路のリスト。A5の北/東、A6 の西、ソルウェイ湾/エデン河口の南に始まります( 5で始まる道路)。

1桁と2桁の道路

道路	出発地	目的地	備考
A5	ロンドン中心部（マーブルアーチ）	ホーリーヘッド	ワットリング街道の歴史的なルートの一部を形成しています。エッジウェアの北、M1 J4からダンスタブルの北までの区間は現在A5183に番号が付けられています。A5は現在、M1 J11Aから西に走り、以前のルートと合流します
A50	レスター	ウォリントン	ジャンクション22と24Aの間はM1高速道路になります。以前はダンスタブル北部のA5号線ホックリフを起点としていました。その後、徐々にノーサンプトン、そしてレスターへと迂回しました。1997年にダービー南部バイパスが開通する前は、マークフィールドとフォストンの間は現在のA511号線に沿っていました 最終的にM1となったロンドン・ヨークシャー高速道路の暫定番号としても使用されました。
A51	チェスター	キングズベリー	かつてはタムワースのA5で終点となっていたこの南行きの道路は、A423の北端でした。A423がコベントリーの北で格下げされた際、A51はA47まで延長されました。その後、A47も（B1114に）格下げされ、A51はキングズベリー近くの現在の終点まで短縮されました
A52	ニューカッスル・アンダー・ライム	メイブルソープ
A53	バクストン	シュルーズベリー
A54	タービン	バクストン	コングルトンとバクストン間の区間は、イギリスで最も危険な道路です
A55	ホーリーヘッド	チェスター	「ノースウェールズ・エクスプレスウェイ」とも呼ばれます。
A56	チェスター	ブロートン近郊のA59
A57	リバプール	リンカーン
A58	プレスコット	ウェザビー	リーズ内環状道路の一部としてA58(M)となる
A59	ウォラジー	ヨーク

3桁の道路

道路	出発地	目的地	備考
A500	クレイトン	ナントウィッチ	地元ではDロードとして知られています。これは、そのルートが文字Dの曲線部分に似ていること（M6の一部が垂直部分を形成）と、ローマ数字の「D」（500） にちなんで名付けられています 当初はマーブル・アーチのA5号線からノース・フィンチリーのタリー・ホー・コーナーのA1号線までを走っていました。1935年に延長され、A5088号線ワトフォード・バイパスを経由してルート変更されました（当初のルートはA598号線となりました）。1950年代に、バイパスされたルートの番号を低くし、ロンドン北部に新設されたバイパスや放射状の道路に割り当てた方が賢明と判断され、A41号線に改番されました。
A501	ウェストウェイ（ロンドン）	ムーアゲート	ロンドン内環状道路の一部で、メリルボーン・ロード、ユーストン・ロード、ペントンビル・ロード、シティ・ロードで構成されています。ロンドン・ウォールとの交差点で終点となります
A502	カムデン・タウン	ヘンドン	ハムステッドを経由して、ノーザン線エッジウェア支線に沿って5駅ほど進みます
A503	カムデン・タウン	ウッドフォード	カムデン・ロードとセブン・シスターズ・ロード（主要道路）、フェリー・レーン（非主要道路）、ただしホロウェイとウォルサムストウ
A504	ウェスト・ヘンドン	トッテナム・ヘイル	ヘンドン、フィンチリー、イースト・フィンチリー、マスウェル・ヒル、ホーンジー、ウェスト・グリーン経由。A503が双方向通行になったため、最近ブロード・レーンを含むように延長されました
A505	レイトン・バザード	グレート・アビントン
A506	ウォルトン	スタンリー・ゲート、ビッカースタッフ近郊	道路の一部はその後M58高速道路に再割り当てされ、1970年代には一部がスケルマーズデール新市街に利用されていました 当初はホックリフのA5号線からノーサンプトンの南にあるA508号線まで走っていました。1935年にA50号線の南延伸区間となりましたが、1974年に格下げされ、現在はA4012号線、A5130号線、A509号線、B526号線となっています。
A507	バンティングフォード	M1ジャンクション13	北端と道路の経路は、リッジモントを迂回するように最近 変更されました
A508	オールド・ストラットフォード	マーケット・ハーバラ
A509	ミルトン・キーンズ	ケタリング	ミルトン・キーンズで H5ポートウェイを形成
A510	ウェリングバラ	クランフォード・セント・ジョン	ウェリングバラの外環状道路の一部を形成し、ファインドンを通り、クランフォード・セント・ジョン のA14号線のジャンクション11で終わります
A511	マークフィールド	ダービーシャー州フォストン	歴史的なA50(T)。当初のルートはアサーストンからバートン・アポン・トレントまでで、アサーストン-トワイクロス区間はB4116となり、トワイクロス-バートン区間は1935年にA444の北延長となりました A511という番号は、1965年に出版された『Co-driver: The AA Motorists Companion』にも登場し、M6とウィガンを結ぶ路線として記載されています。しかし、実際に建設されたのはM6の東側の最初の区間のみで、A5209として指定されています。
A512	ラフバラ	アシュビー・デ・ラ・ゾウチ近郊のA42とA511
A513	タムワース	スタッフォード	スタッフォードから始まり、ルージリーの町を通ります(ただし、ここの道路は、最近の道路変更(現在ルージリー イースタン バイパス (南はタムワースまで走っています) となっているA51のルート変更) により、アーミテージ ロードで途切れています)。
A514	ダービー	スワドリンコート	全長24kmの片側一車線道路で、A5111ダービー環状道路を横断した後、2車線道路のA50道路との立体交差地点に到達します。さらに南に進むと、A5132が西へ分岐し、A514が狭く歴史的なスワークストーン橋を渡ってトレント川を渡る直前に分岐します。次の重要な交差点はA511との交差点で、ここから市街地に入ります。道路はスワドリンコートを通り、町のすぐ西に あるA444道路（北緯52.7670度、西経1.5924度）との交差点で終点となります北緯52度46分01秒 西経1度35分33秒 / / 52.7670; -1.5924 (A514 road (southern end))
A515	リッチフィールド	バクストン
A516	ダービー	ヒルトン
A517	ベルパー	アシュボーン
A518	アト​​ックスター	テルフォード	アト​​ックスターとスタッフォードの間は片側一車線で、2車線道路のA51号線との交差路が交互に設けられています。東からスタッフォードに入り、スタッフォードシャー大学の旧スタッフォード・ビーコンサイド・キャンパスを通過した後、 A513号線（この時点では「ビーコンサイド」と名付けられています）との環状交差点に到着します。その後、「ウェストン・ロード」としてスタッフォードに入り、町の中心部を迂回して「ニューポート・ロード」に沿って出て、M6高速道路の下をテルフォード方面に向かいます
A519	ニューカッスル・アンダー・ライム	ニューポート	ニューポートでA518とA41に合流します。エクルズホール、M6高速道路のジャンクション15を経由して北へ進み、ニューカッスル・アンダー・ライムの町の中心部でA53やその他の道路と合流します。この道路は、シュルーズベリーからヨークに至る中世の街道の最初の部分を辿り、古代のライムの森を通っていました。チューダー朝時代以前は、ウェスト・ミッドランズから北へ向かう唯一の主要道路でした
A520	ストーン	リーキ
A521	メイア	フロッグホール
A522	アト​​ックスター	ウェットリー・ロックス
A523	スウィンスコー	ヘーゼルグローブ	ここはA52号線の一部となりました（リークの支線を除く。当時のA52号線の西側の現在のルートはA524号線でした）。しかし、変更はほぼすぐに元に戻されました
A524	未使用		フェニー・ベントレーからグレート・ロウズリーまで最初に使用され、1970年頃にB5056と交換されました 1990年代には、スウィンスコーからニューカッスル・アンダー・ライム（以前はA52号線の一部）まで再び使用されました。A52号線の旧ルートが以前のA523号線に戻ったため、この道路はすぐにA52号線の一部となりました。
A525	リル	ニューカッスル・アンダー・ライム
A526	ウールフォール・ヒースM57 J3	ウールフォール・ヒースA57	セス・パウエル・ウェイ 当初はニューカッスル・アンダー・ライムとサルフォード間を走っていましたが、1935年にA34号線の一部として改番されました。マンチェスターの一部は現在、A5145号線、A6010号線、B5093号線、B5117号線の一部となっています
A527	ニューカッスル・アンダー・ライム	コングルトン
A528	レクサム	シュルーズベリー
A529	ヒンストック	ナントウィッチ	元々はボートンのA51からヒンストック北端のA464まで走っていました。1935年にルート変更されたA41の一部に番号が変更されました。A41がチェスターバイパスにルート変更された後、北端は現在A5115となっています。マーケット・ドレイトン区間は、近年、英国で最も危険な道路トップ50に挙げられています
A530	ウィットチャーチ	ノースウィッチ
A531	マデリー・ヒース	ウェストン
A532	クルー・グリーン	マーシュフィールド・バンク、クルー
A533	アルサガー	ウィドネス	この道路はミドルウィッチとランコーンを結ぶ主要道路で、ランコーン・ウィドネス橋を渡ります
A534	レクサム	コングルトン	ナントウィッチからウェールズまで続いていた歴史的な「ソルト・ウェイ」の一つを辿ります。ブロクストンとビッカートン・ヒルの間の中央区間の一部は、現在でも「ソルターズ・レーン」と呼ばれています
A535	ホームズ・チャペル	アルダリー・エッジ	トゥエムロウ・グリーン経由、ジョドレル・バンクを過ぎ、チェルフォード経由
A536	コングルトン	マックルズフィールド
A537	ナッツフォード	バクストン	マックルズフィールドとバクストン間の区間はイギリスで最も危険な道路と呼ばれています。[ 1 ]キャット・アンド・フィドル・ロードも参照。
A538	マックルズフィールド	アルトリンチャム	マンチェスター空港の滑走路の下を通過
A539	エグルウィス・クロス	ランゴレン
A540	チェスター	ホイレイク
A541	レクサム	トレフナント
A542	ランゴレン	ランデグラ	ホースシュー峠を越える
A543	ペントレフォエラス	ボドファリ
A544	ビルチャウ	ランフェア・タルハイアーン	当初はベトゥス・ア・コイドの北からランドゥドノまで走っていました。1935年、A55号線の南側の区間はA496号線の北延長として番号が変更され、南側の区間はB5115号線になりました。現在、全ルートはA470号線の一部となっています
A545	メナイ橋	ボーマリス
A546	タイウィン	ランドゥドノ
A547	プレスタティン	コンウィ	北ウェールズの海岸沿いをほぼ走ります。A55ノースウェールズ高速道路の代替ルートです
A548	チェスター	ランルスト
A549	ドゥルーリー	モールド
A550	カーグル	フートン	イングランドでは主要道路（幹線道路）、ウェールズでは主要道路以外。その間に2.5マイルのA494が位置する
A551	シーコム	ゲイトン
A552	バーケンヘッド	ウェスト・カービー
A553	バーケンヘッド	ホイレイク
A554	バーケンヘッド	ビッドストン
A555	マンチェスター空港	ヘーゼルグローブ	マンチェスター空港のM56支線から始まり、ヘーゼルグローブの南東にあるA6で終わります 当初はエルズミア ポートからバックフォードの A51 まで走っていましたが、1929 年までにリトル サットンの A51/A5032 まで延長されました。1935 年に A5032 の延長として番号が変更されました。 1935年にバーネットバイパス（旧A5092号線およびA5093号線）に2度目の使用が行われました。ワーボーイズ以前の方向標識が導入された後、ナビゲーションを容易にするため、このルートに固有の番号を付与することが決定され、1954年にA1号線の一部となりました。現在、一部区間はA1(M)号線およびA1001号線となっています。
A556	デラミア	ボウドン	北部区間は、マンチェスター空港とサウスマンチェスター 方面のM6 J19とM56 J7間の交通を繋ぎます
A557	サットン・ウィーバー	レインヒル、セントヘレンズM62 J7	ランコーンの南側の区間、ウェストンポイント高速道路として知られる
A558	デアズベリー	ランコーン	デアズベリー・エクスプレスウェイ
A559	サンディウェイ	チェシャー州ストレットン
A560	アルトリンチャム	ハッターズリー
A561	ヘイルウッド	リバプール
A562	リバプール	ペンケス
A563	A6ロンド​​ンロード、オードビー	A47クラウンヒルズ、エビントン	レスター環状道路 当初のA563は、1922年の道路リストに「リバプール - マンチェスター（新道路提案）」として記載されていましたが、このルートは地図にも実地にも記載されていませんでした。1932年の地図には、リバプールのウォルトンとサルフォードのペンドルベリーを結ぶA道路の提案が示されています。このA道路は1934年にA580として開通しましたが、A563のコンセプトの少なくとも一部を引き継いだ可能性が高いです。
A564	未使用		元々のA564はリバプールのA59からA567まで続いていました。距離が短いため地図に載ることはほとんどなく、そのためいつ廃止されたかは不明ですが、現在はA567の一部となっています 1990 年代に、A50 が再ルートされる前にアップグレードされたA50のセクション(例: フォストンからエトウォールまで) を指すために使用されました。1998 年に A50 の一部になりました。
A565	ブートル	タールトン
A566	ブートル	オレルパーク
A567	シーフォース	リバプール、スコットランド・ロード
A568	未使用		かつてはウィドネスとセントヘレンズのリー・グリーン駅を結ぶ道路でした。A557ウィドネスバイパスの完成により、B5419に格下げされました
A569	ボールド・ヒース	セントヘレンズ	当初はウィドネスとプレスコット間を走り、A568とA57の交差点を横切っていました。M62によって2つに分岐していましたが、M62と合流するようにルートが変更されました。現在は未分類です
A570	レインヒル、セントヘレンズM62 J7	サウスポート
A571	セントヘレンズ	ウィガン
A572	スウィントン	セントヘレンズ
A573	チェシャー州ウィンウィック	ウィガン
A574	リー、ホープ・カー	サンキーブリッジズ、ウォリントン	M62 J11 への分岐も
A575	ボルトン	ワースリー、M60 J13
A576	ストレトフォード	ミドルトン
A577	ブースタウン	オームズカーク
A578	リー	ヒンドリー・グリーン
A579	ブライトメット	ウィンウィックインターチェンジM6 J22
A580	リバプール	サルフォード	イースト・ランカシャー・ロード 当初はボアーズ・ヘッドとダックスベリー・ホール間を走っていましたが、1934年に番号が再利用されたため、おそらく早い段階でA5106になりました
A581	チョーリー	ラフォード
A582	A6ロストック・ホール付近	M55 J2	A583とM55間の「エディス・リグビー・ウェイ」延伸区間は2023年7月に開通しました。将来的には、リブル川に新しい橋を架けて両端を結び、プレストンの西側バイパスを作る計画が2026年までに予定されています。
A583	ブラックプール	プレストン
A584	クリフトン	リトル・ビスファム
A585	カーカム	フリートウッド
A586	ガースタング	ブラックプール
A587	ブラックプール	フリートウッド
A588	ポールトン・ル・フィルド	ランカスター
A589	ハルトン	ヘイシャム
A590	A65	バロー・イン・ファーネス
A591	A590	ボセル
A592	ニュービー・ブリッジ	ペンリス
A593	ブロートン・イン・ファーネス	アンブルサイド
A594号線（カンブリア）	メアリーポート	コッカーマス
A594号線（レスター）	レスター	レスター	レスター中央環状道路
A595	カーライル	ダルトン・イン・ファーネス
A596	サーズビー	ワーキントン
A597	ワーキントン	ディスティントン	ルートの一部を通るワーキントンのノースサイド橋は、2009年11月の洪水で破壊されましたが、2012年に再建され完成しました
A598	ハムステッド	ノース・フィンチリー	A41号線のフィンチリー・ロードとヘンドン・ウェイの交差点から始まります。ゴールダーズ・グリーンを通り、ヘンリーズ・コーナーでA406号線とA1号線を横断し、リージェンツ・パーク・ロードを抜けてフィンチリーの中心部、バラーズ・レーンを抜け、タリーホー・コーナーまで進み、A1000号線で終点となります 当初はマグハルからスカリズブリックまで走っていました。1922年の道路リストには記載されていませんでしたが、1920年代末までにB5196から格上げされました。1935年に当時のA567の延長として改番され、現在はA5147となっています。
A599	ヘイドック・パーク競馬場	セントヘレンズ、ブラックブルック・バイパス

4桁の道路番号（50xx）

道路	出発地	目的地	備考
A5000	A504、フィンチリー	A598、フィンチリー	ヘンドン・レーンのグラベル・ヒル北側の区間。元々はヘンドン・レーンとその西側のA504号線全体がA5000号線の一部でしたが、一部の古い地図ではA5000号線が西側のA502号線で終わり、残りの区間がA502号線に引き継がれていると記載されています。
A5001	ラシュデン	ラシュデン
A5002	未使用		マックルズフィールドからホエリーブリッジ（現在のB5470）まで走っていました。以前は現在のA5004を経由して南のバクストンまで続いていました 以前はファインドンの A6 から A510 までの道路に割り当てられていましたが、1935 年に A510 の支線になりましたが、その後指定が解除され、現在はオベリスク ロードとなっています。
A5003	未使用		タムワースのA51ジョージストリートからA453アルダーゲートまでを走っていました。タムワースの道路改良により、ルートは非公開となりました。ルートの大部分は現在、歩行者専用となっています
A5004	ホエリー橋	バクストン	バクストンとホエリー橋間の旧A6号線の番号 以前は、キャッスル・ドニントンの北にあるドニントン・レーンを経由してステーション・ロードから B5010 に至る道路に割り当てられていましたが、1960 年代に指定解除されました。
A5005	スタッフォードシャー州ロングトン	バーラストン
A5006	ストーク・アポン・トレント	ハンリー	以前はA500の M6からハンフォード区間に使用されていました
A5007	ストーク・アポン・トレント	フェントン
A5008	バースラム	バックナル
A5009	バックナル	バデリー・グリーン
A5010	バースラム	バースラム
A5011	タルケ	アルサガー
A5012	クロムフォード	A515	元々はシュルーズベリーのA5号線からA49号線までを走っていました。1934年にA5号線シュルーズベリーバイパスが開通した後、A53号線の支線となりましたが、現在は町の中心部の一方通行道路の一部となっており、A5191号線と接続する非指定道路で歩行者専用となっています。
A5013	スタッフォード	エクルシャル	元々はA5号線マードル付近からスミスフィールド・ロード沿いにチェスター・ロードまで走っていました。1934年にA53号線の南延長として番号が変更され、現在はA458号線またはA488号線（地図によって異なります）の東端となっています
A5014	オールド・トラッフォード	ストレトフォード	元々はエルズミアのクロスストリート沿いを走っていましたが、現在は未分類です
A5015	バーリーダム	バーリーダム
A5016	A49ナントウィッチ西	ナントウィッチの西にあるA534	標識には、この道路は現在 A534 の一部であると書かれていますが、OS 1:25k マッピングでは、この道路はまだ存在していると書かれています。
A5017	未使用		ナントウィッチのミルストーン・レーン沿いをA530からA534まで走り、1970年代にA51がルート変更された際にA51の一部となり、A51がバイパスにルート変更された際にB5074の一部となりました。この番号はリバプールのエリオット通りとパーカー通りに再利用されました。現在は一部が歩行者専用となっており、エリオット通りの東端はA5038またはA5044の一部となっています
A5018	ウィンズフォード	ウォートン・グリーン
A5019	クルー	クルー
A5020	A500 （エングルシー・ブルック付近）	クルー・グリーン
A5021	未使用		リードスミシー通りに沿ってA533からミドルウィッチのA54まで走っていました。現在はA533の一部です
A5022	サンドバッチ	ブレアトン・グリーン
A5023	未使用		A526（現A34）からミル・ストリートを経由してコングルトンのA54まで走っていました
A5024	未使用		サンダーランド通りを経由して、マックルズフィールド のA536からA523まで走っていました
A5025	ランフェアプルグウィンギル	谷の近く
A5026	ロック	ウォルウェン
A5027	リスカード	アプトン
A5028	ハイアム・フェラーズ	ラシュデン	ウォラジーのボロー・ロードを指すためにも使用される
A5029	バーケンヘッド	バーケンヘッド
A5030	バーケンヘッド	バーケンヘッド
A5031	未使用		当時の A552 からバーケンヘッドのマーケット ストリートとクロス ストリート沿いの A51 (現在の A41) まで走っていたが、現在は未分類となっている。
A5032	バックフォード	エルズミア・ポート
A5033	ナッツフォード	ナッツフォード
A5034	チェシャー州ミア近郊
A5035	トレンサム	ロングトン	元々はストックポート近郊のハザーロー・レーン沿いを走っていましたが、現在は未分類です
A5036	スイッチ・アイランド	トクステス（ブランズウィック駅）	2 つの部分: スイッチ アイランド -シーフォースおよびブートル - ブランズウィック。シーフォースからブートルまでの区間は現在リバプール港湾内部道路システムの一部を形成しているためです。
A5037	リバプール	リバプール
A5038	リバプール	リザーランド	パーラメント ストリートから始まり、リバプール ライム ストリート駅をライム ストリートとして通過し、ネザートンのネザートン ウェイまで続きます。
A5039	リバプール	リバプール	2つのセクションに分かれており、リバプール市中心部の中央セクションは未分類です
A5040	リバプール	リバプール	パラダイスストリート（一部）、および歩行者専用道路の反対側にあるオールド・ヘイマーケットの短い区間
A5041	未使用		リバプールのキャニング・プレイス。一般交通は閉鎖され、一部はバスターミナルになっている。
A5042	未使用		リバプールのA5041からA57まで、サウス・キャッスル通りとキャッスル通りに沿って走っていました。ダービー・スクエアの南側の区間は現在は消滅し、裁判所とチャヴァス公園の下に埋もれています。キャッスル通り沿いの区間はおそらくA5039の一部です
A5043	未使用		リバプールのA5041からA57まで、サウス・ジョン通りとノース・ジョン通りに沿って走り、A5042と並行しています
A5044	未使用		チャーチ・ストリート（当時はA5039）からラネラグ・ストリートを経由してリバプールのA5038まで走り、グレート・シャーロット・ストリートに支線がありました。グレート・シャーロット・ストリートの西側の区間は現在B5339、残りの区間はおそらくA5038の一部です（ただし、OSマップでは依然としてA5044として表示されています）。
A5045	リバプール	リバプール	マン島
A5046	リバプール	リバプール	タイズバーン通り
A5047	リバプール	オールドスワン	エッジレーンとセントオズワルド通り
A5048	ロイヤル・リバプール大学病院	リバプール女性病院
A5049	リバプール	クラブムーア
A5050	エバートン、リバプール	エバートン	セントドミンゴロード
A5051	リバプール	リバプール	ムーアフィールズ
A5052	リバプール	リバプール	キング・エドワード・ストリート
A5053	リバプール	リバプール	リーズ・ストリート
A5054	リバプール	リバプール	バウンダリーストリート
A5055	リバプール	リバプール	サンドヒルズレーン
A5056	リバプール	リバプール	バンクホール通り
A5057	ブートル	ブートル
A5058	ブートル	エイグバース	クイーンズ・ドライブ
A5059	未使用		セントヘレンズのコーポレーション・ストリート沿い、当時のA58号線とA570号線の間を走っていました
A5060	ウォリントン	ロウアー・ウォルトン	チェスター・ロード
A5061	ウォリントン		ナッツフォード・ロード
A5062	アシュトン・イン・メイカーフィールド		わずか0.1マイルの長さ
A5063	オールド・トラッフォード	サルフォード
A5064	シュルーズベリー近郊のエムストリー	シュルーズベリー	「ロンドン・ロード」と命名。以前はA5112、その前はA5 当初はサルフォードのオーズオール・レーン沿い、A6号線とA5063号線の間を走っていました。1960年代にA5066号線とB5461号線に改番されました。
A5065	リーグレイブ	ルートン	元々はサルフォードのオーズオール公園の南端に沿って走っていました。1970年代半ばまでにB5341に格下げされ、元のルートの多くは現在では公園の一部となっているか、再開発のため消滅しています
A5066	オーズオール	ローワー・ブロートン
A5067	ゴース・ヒル、ストレトフォード	マンチェスター
A5068	スケルマーズデール	スケルマーズデール	当初はコーンブルックからピカデリー・ガーデンズまで走っていました。A57(M)の建設に伴い廃止され、ルートは2つに分割されました。アルビオン・ストリートの北側の区間はA5103に改番され、モズレー・ストリート沿いの区間は指定解除されました。
A5069	未使用		ウェストホートンのパークロード沿い、A58号線とA6号線の間を走っていました。1970年にM61号線の延伸に伴いルート変更され、A58号線の一部となりました
A5070	未使用		当初は、オーンズカークのダウンタウンを通るA59号線から分岐する環状道路に割り当てられていました。A5070号線は、A59号線バイパスの完成を待つ間の暫定的な番号に過ぎず、その後、1926年までにクラスIIに格下げされ、おそらくB5319号線となりました 1926年、ヒンクリーからストーニーブリッジまで、B579号線の改良工事として再び使用されました。東側区間（A46号線を含む）は、M69号線の完成に伴い、B4069号線（現在のB4669号線）に格下げされました。残りの区間は、1990年にA47号線ヒンクリーバイパスが開通した際に、B4669号線（A5号線より北に位置するため、区域外の番号）に格下げされました。
A5071	プレストン	プレストン	コーポレーション・ストリート／ムーア・レーン。コーポレーション・ストリートは以前はB道路でした
A5072	プレストン	プレストン	ストランドロード
A5073	ブラックプール、サウスショア	ブラックプール
A5074	ギルピン橋	ウィンダミア
A5075	アンブルサイド	アンブルサイド	一部の地図では、このルートがA5095と誤って表示されています
A5076	アプトン	キングスソープ	以前はA45号線の一部でした。北東部は1990年代半ばまでA4508（A45-A508連絡道路）と番号が付けられていましたが、その後A5076に改名されました 以前はペンリスのストリックランドゲートを経由する A6 からの道路に割り当てられていましたが、これは一方通行のペアで A6 の一部になりました。
A5077	未使用		アト​​ックスターからアトックスターバイパスまで走っていました。A50アトックスターバイパスの建設後、アトックスターの町の中心部を通る区間は再番号付けされました。ダービー方面の区間はA518の延長として、ストーク・オン・トレント方面の区間はA5077の延長として再番号付けされ、ブラッドリー通り沿いの区間は格下げされました。このルートは現在、延長されたA522の一部となっています
A5078	クルー	クルー機関車工場跡地
A5079	リーベンシュルム	ロングサイト
A5080	リバプール	ペンケス	ノーサンプトンでもB5347の改良として使われていた可能性があります。現在の番号は議論の余地があります。A5080は重複番号であり、一部の地図ではこのルートはA5095の一部として示されています。公式文書ではA5080の番号が推奨されており、標識は全く役に立ちません
A5081	M60ジャンクション9	オールド・トラッフォード	トラッフォード・パークを通る主要道路
A5082	アストリー	ファーンワース
A5083	ランカシャー州ロストック・ホール付近のA582	ランカシャー州クエルデン近郊のA49
A5084	ローウィック・グリーン	トーバー
A5085	リブルトン	リー、ランカシャー	ブラックプール・ロード、プレストン
A5086	エグレモント	コッカーマス
A5087	アルヴァーストン	バロー・イン・ファーネス
A5088	バーケンヘッド	リスカード	元々はワトフォードバイパスとして使用され、1920年代半ばの完成時に指定されました。後に南に延長され、エッジウェアとクリックルウッドを迂回しました。1935年にルート変更されたA500の一部として、そして1950年代に当初迂回していたA41に改番されました
A5089	アンフィールド	ニューシャム・パーク	以前はリバプール内環状道路の南側のトクステスとディングルまでも含まれていましたが、現在はB道路となっています
A5090	リザーランド	カークデール
A5091	アルスウォーター	トラウトベック
A5092	グリーンオッド	グリズベック	元々はバーネットバイパスの北部区間に使用されていました（南部はA5093）。1935年にA555に、その後1954年頃にA1に改番されました。現在、ルートの大部分はA1(M)となっています
A5093	ホールスウェイツ	ウィッチャム	ミロム経由 元々はバーネットバイパスの南半分に使用されていました。1935年にA555に改番され、その後1954年頃にA1にルート変更されました。
A5094	A595	A595	ホワイトヘイブン経由
A5095	ノーサンプトン	ノーサンプトン駅
A5096	未使用		バーウェル西のA447からアール・シルトン近郊のA47までを走っていた。元々はB581号線の一部で、クラスIに格上げされた。A47アール・シルトンバイパスの開通に伴い、この番号は解除された。この番号は、1971年から1972年にかけて、オードビーとウィグストン間の旧B582号線（おそらくA46号線まで）で使用されていた可能性があり、現在は再びB582号線となっている。
A5097	未使用		リバプールのマートル通り沿い、A5039号線からクラウン通り（旧A5048号線）まで走っていました
A5098	ブートル	ウォルトン	ブートルのマーシュレーンをご覧ください
A5099	ブラックプール	ブラックプール

4桁の道路 (51xx)

道路	出発地	目的地	備考
A5100	エッジウェア	ミル・ヒル・サーカス	ステーション・ロード（エッジウェア）、ヘイル・レーン、ミル・ヒル・ブロードウェイ
A5101	ノーサンプトン	ノーサンプトン
A5102	ストックポート	ウィルムズロー	ウッドフォードとブラムホールビレッジの間の1マイルの道路をA5149と共有し、両端で分岐しています。
A5103	マンチェスター市内中心部	M56 J3ウィゼンショー付近	一般的にプリンセス・パークウェイと呼ばれていますが、この名称はM60とM56の間の区間にのみ適用されます。M60と市内中心部を結ぶA5103は、実際にはプリンセス・ロードです。
A5104	コーウェン	チェスター	アップグレード前はB5104でした 1935年に、スウィントンとワースリー間のA572号線東端がニューリバプール・イーストランカシャー道路（A580号線）と並行していたため、A572号線東端の番号変更として当初提案されました。この番号変更は実現せず、現在もA572号線として残っています。A5104号線は、代わりに北ウェールズにある同じ番号のB道路の改良に使用されました。
A5105	モアカム	ボルトン・ル・サンズ
A5106	チョーリー近郊のA6	スタンディッシュ近郊のA49
A5107			リバプールの短い連絡道路に、この番号が付けられていた時期は不明です
A5108	ランアルゴ	モエルフレ
A5109	エッジウェア	砥石	ディーンブルックレーンの西側とディーンレーン、セルヴィッジレーン、マーシュレーン、トッテリッジコモン、トッテリッジレーンが含まれます。
A5110			コンウィからタル・ア・カフンまで走っていた。B5106（旧B4407）とB5279の旧区間。1954年以降（その年のOS地図には記載されていない）に指定されたが、1957年（OS地図に初めて記載された）より前に指定された。これらの区間は1962年より前に番号が戻された（その年の地図には記載されていないが、元の番号で示されている）。一部の区間は狭く、所々曲がりくねっていることを考えると、A5110がそもそもなぜ存在したのかは不明である
A5111	マックワース	スポンドン	ダービー外環状道路
A5112	戦場	シュルーズベリー	A49号線の旧区間 ロンドン・ロードは、かつてエムストリーとザ・コラムの間を走る旧A5号線で、1933年にシュルーズベリー・バイパスが開通した際に造られました。1970年代にシュルーズベリーの東側を迂回する新しい道路が建設された際にA5064号線に改番され、この道路はA5112号線を引き継ぎました。町の中心部を東側に沿って走っています。
A5113			A49号線がさらに東にルート変更された後、A49号線の元のルートとして使用されていました。1970年代にB5476号線に格下げされました
A5114	A55	ランゲフニ
A5115	チェスター	チャーチ・ブロートン
A5116	チェスター	モストン
A5117	ヘルスビー	ウッドバンク近くのA494
A5118	ペニーフォード	ロング
A5119	モールド	フリント
A5120	M1 J12	アンプトヒルバイパス	ダンスタブルとM1間の区間がB5120に格下げ
A5121	ブランストン	クレイ・ミルズ
A5122			当時のA55号線（現在のJ11）の終点から、現在のA55号線J9にあるA5バンガーバイパスまで走っていました。このルートは以前はA5号線とA487号線の一部でした。A55号線がホーリーヘッドまで延伸されたため、現在は再びA5号線とA487号線の一部となっています この番号はバンゴーのファラー ストリートでも使用されていますが、A5122 がルート変更されたときにファラー ストリートの番号を特定できなかったため、2 つのルートが共存していたかどうかは不明です。
A5123	M1 J15A & A43	ノーサンプトン
A5124	戦場	ブロードオーク	現在の道路は1998年に建設されましたが、A5124は以前はハーレスコット・レーンに沿ってシュルーズベリーの町の中心部に向かうルートがありました。しかし、この道路は狭く、鉄道の踏切があり、住宅地を通っていました。現在は非指定道路となっています
A5125	ラフバラのブロードストリート	ザ・ラッシーズ・ラフバラ	実際には存在しない可能性があります。レスター州議会の文書にはこの番号は記載されていませんが、運輸省の交通量データやOSマップには記載されています。しかし、これらの地図でさえも分かりにくく、ルートはアシュビー・ストリートとアシュビー・スクエアに沿って進み、未分類のスワン・ストリートで終わりますが、どちらも狭い一方通行の道路です。GoogleマップとOpenStreetMapではこの番号は表示されておらず、ルートはA512の一部であると主張しています。 以前はブラウンストーンからアビー・パークへ向かう道路に割り当てられており、レスター市を東に迂回していました。改良前はB583でした。後にA46の一部となり、現在は北端を除いて未分類となっています。北端は現在B5327となっています。
A5126	ランコーン		「ウェストン・リンク」 -ランコーン高速道路システムの一部である A533とA557のリンク
A5127	バーミンガム	リッチフィールド	A38号線の旧ルート
A5128	ウェリングバラ	ウィルビー	ウェリングバラバイパスが建設される前は、A510とA45でした
A5129			ケグワースのA6からアイズリー・ウォルトンの東にあるA453まで走っていました。1971年または1972年に改良された当初はB5400でしたが、1960年代にイースト・ミッドランズ空港の滑走路が延長された後にルート変更されました（旧ルートは現在の滑走路を横切っていました）。東端（現在は未分類）を除き、このルートは現在A453の一部となっています
A5130	M1 J14	ウォーバーン	ニューポート・パグネルとホックリフ間のA50号線の旧区間。2017年に非公開。
A5131			レスターにあるセント・マーガレット・ウェイに沿って、A46（現在のA594）からA6（現在のラフバラ・ロード）まで走っていました。現在はA6の一部であり、ベルグレイブを通る元のルートは非公開となっています
A5132	ヒルトン	スワークストン
A5133			ランコーンにあった道路でした
A5134	エルストウ	カーディントン	現在、ベッドフォード・ウェスタン・バイパスに置き換えられています 当初はブロナムで始まり、2009年12月にA428号線ベッドフォード西部・北西部バイパスが開通した際に、ブロナムとエルストウ間の区間は指定解除されました。ただし、現在B560号線となっている区間と、現在B531号線となっているウォーバーン・ロード沿いの区間は除きます。一部の地図では、A600号線以東の区間も指定解除されているとされています。
A5135	ボアハムウッド	ボアハムウッド
A5136			未使用
A5137	ヘスウォール	クラッターブリッジ（M53 J4）
A5138			未使用
A5139	シーコム・ドック	ビッドストンのM53
A5140	ベッドフォード	ベッドフォード
A5141	ベッドフォード	ベッドフォード
A5142			ダンスタブルの A5 (現在の A5183) から A505 まで、グレート ノーザン ロードとステーション ロードに沿って走りました。
A5143	ヘーゼルグローブ	ブラムホールグリーン
A5144	ヘイル	ティンパーリー
A5145	ストックポート	ストレトフォード
A5146			未使用
A5147	マグハル	スカリズブリック	マグハルを起点とし、リバプール・ロード・ノースと呼ばれています。リディアテでリーズ・アンド・リバプール運河を渡り、スコッチ・パイパー・インを通過してダウンホランド・クロスでランカシャーに入ります。さらに2回運河を渡り、ハスケインとハルソールを経由してスカリズブリックで終点となります。この道路は完全に片側一車線の基準 で建設されました
A5148	リッチフィールド	リッチフィールド	スウィンフェン島のA38号線とウォール島のM6有料道路/ A5号線を結ぶ短い支線。建設当初はA38号線の一部でしたが、A446号線を経由して再ルートされました
A5149	ポイントン	チードル（グレーター・マンチェスター）	ウッドフォードとブラムホール・ビレッジ間の1マイルの区間はA5102号線と共通で、両端で分岐しています
A5150	コリンデール	ヘンドン	コリンディープ・レーン
A5151	ロック	ルドラン
A5152	ガエルウェン	ガエルウェン近郊の A55	レクサムでは、 A483号線の一部が旧ルートを辿っています。元々は内環状道路でしたが、現在は一部がB5446号線に格下げされています。
	A55 J7	A5	アングルシー島のショートリンク道路。重複番号。
A5153	ホーリーヘッド	ホーリーヘッド
A5154	ホーリーヘッド港	ホーリーヘッド
A5155			未使用
A5156	A483北レクサム	A534北東レクサム	スラン・イ・プル・リンク・ロードとして知られる[ 2 ]
A5157 - A5158			未使用
A5159			M6南東のA5195の誤植。2009年に修正されました。
A5160			1935年に、A4160（B489をクラスIに昇格させるために留保）と共にスウィンドン・イースト・アングリア路線の一部として留保することが提案されました。しかし、B489をクラスIに昇格させるには輸送量が不足しており（そしておそらく不足することはなかったでしょう）、この提案は頓挫しました。代わりに、A505がA601を越えて延長され、A5160は廃止されました。
A5161 - A5180			未使用
A5181	ストレトフォード	トラフォード・パーク
A5182	アクトン	クレイトン	以前はB5038でした。
A5183	ダンスタブル	M1 J4	トランクが外される前のA5。
A5184	ロングサイト	マンチェスター大学
A5185	エクルズ	スウィントン
A5186	サルフォード	サルフォード	B5227でした。
A5187	スタッフォード	スタッフォード	スタッフォード環状道路の一部
A5188			プレストン南部のA59号線からA582号線までのペンワーサムバイパス高架橋。この道路が実際に標識で示されていたのか、それとも計画されていたものの実際には実施されなかったルート番号だったのかは不明です
A5189	バートン・アポン・トレント	バートン・アポン・トレント	セント・ピーターズ橋を通り、A444号線とA5121号線を 接続
A5190	リッチフィールド	カノック	1970年代に改良されるまで、このルートの大部分はB5012の一部でした。一部しか建設されていなかったチェイスタウン環状道路に代わるものです
A5191	シュルーズベリー	シュルーズベリー
A5192	リッチフィールド	リッチフィールド
A5193	ウェリングバラ	ウェリングバラ	ウェリングバラ西部バイパスにルート変更される前はA509でした
A5194	ダービー市中心部	ウィルモートン、ダービー	2007年指定、標識なし。プライド・パークウェイにルート変更される前はA6号線の一部でした。A6号線ルート変更（1990年代後半または2000年代初頭）から2007年の正式指定までの間、この道路がどのような道路であったかは不明です
A5195	ブラウンヒルズ	チェイスタウン
A5196	ウォリントン、ブリッジフットのA5061	ウォリントンのA5060	ウォリントンバイパスは2021年に開通しました。
A5197 - A5198			未使用
A5199	レスター	キングスソープ	それ以前はA50号線とB568号線 でした

4桁の道路番号 (52xx)

道路	出発地	目的地	備考
A5200	ホルボーン	タフネル・パーク	ヨーク・ウェイ
A5201	ブルームズベリー	ショーディッチ
A5202	セント・パンクラス	カムデン	大部分がセント・パンクラス・ウェイとロイヤル・カレッジ・ストリートの2つの一方通行道路に分かれています。南側の区間はかつてユーストン・ロードと交わっていましたが、現在はグッズ・ウェイに沿って走っています。
A5203	キングス・クロス	ホロウェイ
A5204	A5	トッテナム・コート・ロード
A5205	マイダ・ヴェール	カムデン・タウン	この道路は、エッジウェア ロードとグレート ポートランド ストリート間のロンドン内環状道路への北側バイパスとして使用することができ、このセクションでは A501 よりもはるかに速いルートとなることがよくあります。
A5206	A38リッチフィールド付近	リッチフィールド
A5207	A5207	A580	エイントリーからソーントンまで別の路線が併存していましたが、2015年にA5758が開通した際にB5207（これも重複番号）になりました
A5208	カークビー	A580
A5209	スタンディッシュ	バースコフ
A5210 - A5218			未使用
A5219			B5219の誤字です。
A5220 - A5222			未使用
A5223	ホースヘイ、テルフォード	ショーバーチ、A442
A5224			未使用
A5225			1993年にオーレルのM6からJ5付近のM61への計画が提案されましたが、1996年に撤回されました。その後、2003年にM6からA579への縮小案が提案されましたが、これも撤回されました。さらに縮小されたA49からウィガンのB5238への計画が2018年に着工され、後に西側のM6まで延伸される予定です。この道路にこの番号が付けられるかどうかは不明です。
A5226			未使用
A5227	バーケンヘッド	バーケンヘッド	A41とA552間のBorough Road East高架橋
A5228	ルートン	ルートン
A5229			ルートンのA505号線からA6号線までを走っていました。1987年頃に非公開になりました
A5230	メアサイド	ブラックプール・ビーチ	スクワイアズ・ゲート・リンク・ロードとして知られるこの道路は、M55号線とブラックプール空港、そしてプロムナードの南端を結んでいます。一部はブラックプール支線の旧線路に沿っています
A5231 - A5249			未使用
A5250	A38リトルオーバー付近	ダービー	旧A38
A5251 - A5265	未使用
A5266			A5（現在のB5061）からテルフォードのウェリントン・ロード（旧A518）まで走っていました。セント・ジョージズの南はA5の一部で、後にB5060になりました（セント・ジョージズが迂回されたため、全ルートがB5060になりました）。
A5267	バークデール	チャーチタウン
A5268	チェスター内環状道路
A5269			未使用
A5270	バクストン	バクストン
A5271	イースト・ケズウィック	ノース・ケズウィック
A5271	ウォルスタントン	タンストール
A5272	ウェストン・コイニー	グレート・チェル
A5273 - A5274			未使用
A5275	スペイクのA562	スペイクのA561
A5276			ネザートンの東にあるA5036からソートンのA565までを走っていました。以前はB5194でした。東半分が迂回されたため、B5207になりました
A5277 - A5279			未使用
A5280	ウォリントン	ウォリントン	2017年に建設されたウォリントンの西側の新しい道路
A5281	ウォリントン	ウォリントン	2017年に建設されたウォリントンの西側の新しい道路
A5282	ウォリントン	ウォリントン	2017年に建設されたウォリントンの西側の新しい道路
A5283			未使用
A5284	A591ジャンクション、ケンダルバイパス 北端	ケンダル	ケンダル発のA591号線の元のルート。B5284号線から改良されました。
A5285 - A5299号線			未使用

4桁の道路（53xx～57xx）

道路	出発地	目的地	備考
A5300	M57 / M62ジャンクション	ヘイルウッドとウィドネス間のA562号線	ノーズリー・エクスプレスウェイとしてよく知られている
A5301			南ナントウィッチバイパス（現在のA530。旧A530は現在B5341、一般道路、B5334） に使用されていました
A5365	ロウアー・ヒースのA34	A536 コングルトン・バイパス	2021年開通。バイパスにルート変更される前のA536の旧ルート
A5460	M1 / M69 J21	レスター内環状道路A594 (レスター)	元々はA46および A46(M)の一部でした。
A5480	チェスターのA548	チェスターのA5116	A548 沿いの小売エリアへのアクセスを改善するために建設された連絡道路。そのためこの番号が付いています。
A5505	M1 J11A	ダンスタブル	ウッドサイド・リンク
A5509	ノースウィッチ内環状道路		2011年まではB5337の一部でした。
A5523			A5223の誤字です。
A5630	アンスティ	A563	レスター環状道路からレスター西部バイパス/アンスティ連絡道路 へ
A5758	エイントリー	ソーントン	並行するA5207の代替

参考文献

1. 「2008年グレートブリテン結果：GB追跡調査結果」EuroRAP。2012年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月21日閲覧
2. 「道路工事のため、A5156/A534 ラン・ア・プール連絡道路で車線閉鎖が予定されている」。リーダー紙。 2025年2月11日閲覧。