空中ケーブルカー

アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドのポートランド・エアリアル・トラム
スイスのエンガディン地方にある空中ケーブルウェイ。2本の線路と追加の牽引ロープで吊り下げられている。
スペイン、バルセロナのポルト・ベル・ロープウェイ

空中ケーブルウェイ、エアリアル・トラム、スカイ・トラム、ケーブルカー、エアリアル・ケーブルウェイ、ロープウェイ、テレフェリック（フランス語）、またはザイルバーン（ドイツ語）は、1本または2本の固定ケーブルで支持し、3本目の可動ケーブルで推進力を得る空中リフトの一種である。 [ 1 ]この形式のリフトでは、ケーブルウェイキャビンのグリップは推進ケーブルに固定されており、運転中に切り離すことはできない。空中ケーブルウェイは通常、ゴンドラリフトに比べて路線容量が少なく、待ち時間が長くなる。[ 2 ]

用語

イギリス英語では「ケーブルカー」が一般的な用語で、「tramway」は一般的にレール付きの路面電車を指します。アメリカ英語では、「ケーブルカー」はケーブルで牽引され、車両が分離可能な路面電車を指す場合もあります（例：サンフランシスコのケーブルカー）。そのため、混乱を避けるため、慎重な表現が必要です。

ロープウェイ、あるいは誤ってゴンドラリフトと呼ばれることもあります。ゴンドラリフトは、常に循環するケーブルから吊り下げられた客室を備えていますが、空中電車はケーブル上を往復するだけです。日本では、これら2つは同じカテゴリーの乗り物とみなされ、ロープウェイと呼ばれています。一方、ケーブルカーという用語は、地上のケーブルカーとケーブルカーの両方を指します。ケーブルではなく、固定された軌道から車両が吊り下げられた空中鉄道は、吊り下げ式鉄道と呼ばれます。

概要

空中ケーブルは、1本または2本の固定ケーブル（軌道ケーブルと呼ばれる）、1つのループ状のケーブル（牽引ロープと呼ばれる）、および1つまたは2つの乗客用または貨物用のキャビンで構成されています。固定ケーブルがキャビンを支え、牽引ロープはグリップによって台車（軌道ケーブル上を転がる輪）にしっかりと接続されています。牽引ロープは電動モーターで駆動され、推進力を提供します。空中ケーブルは可逆システムとして構築されています。つまり、車両は2つのエンドターミナル間を往復し、ケーブルループによって推進されます。ケーブルループは、キャビンがエンドステーションに到着すると停止して方向転換します。空中ケーブルはゴンドラリフトが連続システム（キャビンが連続的に移動する循環牽引ケーブルに接続されている）であると考えられる点で、ゴンドラリフトとは異なります。[ 3 ]

重慶CBDの揚子江を渡る揚子江ケーブルウェイ

2両編成の路面電車はジグバック方式を採用しています。路面電車の下部に設置された大型電動モーターが、片方の客室を効果的に引き下げ、その重量を利用してもう一方の客室を引き上げます。ケーブルカーでも同様のケーブルシステムが採用されています。4人から150人以上を乗せる2つの旅客用または貨物用の客室は、ケーブルの両端に配置されています。そのため、片方の客室が登っている間に、もう片方の客室は下山し、ケーブル区間の途中ですれ違うことになります。

一部のロープウェイにはキャビンが 1 つしかなく、ケーブルの走行に沿った高度の変化が小さいシステムに適しています。

歴史

最初の空中リフトの設計はクロアチアの博学者ファウスト・ヴェランツィオによって行われ、最初の運用可能な空中ケーブルは1644年にポーランドのグダニスクでアダム・ワイベによって建造されました。[ 4 ]馬によって移動され、川の上で土砂を運び防御壁を築くのに使用されました。[ 5 ]これはヨーロッパ史上初のケーブルリフトと呼ばれ、鋼鉄ケーブルの発明に先立つものでした。このリフトがどのくらいの期間使用されたかは不明です。ドイツは230年後に2番目のケーブルリフトを設置しましたが、今度は鉄線ケーブルが使用されました。[ 6 ]

鉱業では

アドヴェントダーレンの廃炭鉱からスヴァールバル諸島ロングイェールビーン（ノルウェー） までのケーブルウェイ

山岳地帯では、高所にある鉱山から低地にある製錬所まで鉱石を運ぶために、ロープウェイが使用されることがあります。20世紀初頭、北米と南米の鉱山では、ロープウェイが一般的に利用されていました。アメリカ合衆国コロラド州のサンファン山脈では、今でもロープウェイが見られます。また、ロープウェイが利用された有名な例としては、アラスカ州ランゲル・セントイライアス国立公園にあるケネコット銅鉱山が挙げられます。

オットー、レシェン、ブレコ・ロープウェイズ、セレッティ・アンド・タンファニ、リブレットといっ​​た他の企業も鉱山軌道事業に参入した。英国の主要な企業の一つはブリバントで、同社は1924年にブリティッシュ・ロープス傘下となった。[ 7 ]

人々の移動

スペイン、ウリア山のケーブルカー
ブラジル、リオデジャネイロのケーブルカー

20世紀初頭、中産階級の台頭とレジャー産業の発展により、観光輸送への投資が可能になりました。1893年より前に、ジブラルタルには貨物と旅客を輸送する複合索道が設置されました。当初、旅客は軍人でした。1893年の業界出版物は、香港の2マイルのシステムについて、「（労働者であっても）個人輸送のみを目的として建設された唯一の有線路」であると述べています。[ 8 ] 1894年までに、アメリカ合衆国では旅客用の路面電車が運行を開始し、テネシー州ノックスビルでテネシー川を横断しました。 [ 9 ] 1907年にレオナルド・トーレス・ケベドがウリア山（スペイン、サン・セバスティアン）に公共交通機関として初めてケーブルカーを建設[ 10 ] [ 11 ]、1908年にヴェッターホルン・エレベーター（スイス、グリンデルワルト）が建設された後[ 12 ] 、オーストリア、ドイツ、スイスのアルプス山脈の高峰へもケーブルカーが建設されました。これらのケーブルカーは、初期のラック式鉄道よりもはるかに建設費用が安価でした。

最初の空中ケーブルカーの一つはシャモニーにあり、その後すぐにスイスやガルミッシュにも設置されました。そこからスキーリフトやチェアリフトの建設へと自然と移行していきました。

多くのロープウェイはスイスのフォン・ロール社によって建設され、後にオーストリアのリフトメーカーであるドッペルマイヤー社に買収されました。ケーブルカー事業では、ブライヒャート、ヘッケル、ポーリヒ、PHB（ポーリヒ・ヘッケル・ブライヒャート）、ガラヴェンタ、ワーグナー・ビロといったドイツ、スイス、オーストリアの企業も重要な役割を果たしました。現在、世界市場を支配しているのは、ドッペルマイヤー・ガラヴェンタ・グループ、ライトナー・グループ、そしてポマの3つのグループであり、最後の2つは同一人物が所有しています。

一部のロープウェイは独自の推進力を持っており、例えばラッソ・ミュールやイタリアのメラーノ近郊のヨゼフ山ロープウェイなどがある。

都市交通

運行中のルーズベルト島トラムウェイ車両

空中ケーブルカーは、スキーリゾートでの利用が一般的ですが、都市環境でも利用されるようになりました。1976年にニューヨーク市で開通したルーズベルト島ケーブルカー、2004年にコロンビアのメデジンで開通したメトロケーブルシステムのKライン、ボリビアのラパスで10路線からなるミ・テレフェリコ・ケーブルカー、2022年に開通したイスラエルのハイファのラカブリット・ケーブルカー、そして2006年に開通したポートランド・エアリアル・トラムなどは、この技術が公共交通機関にうまく応用された例です。

テルフェラージ

テルフェレージ構想は1883年に初めて公表され、いくつかの実験路線が建設されました。これは鉄道ではなく、馬車と競合することを目的として設計されました。[ 13 ]

最初の商業用テルフェレージ路線は、イギリスのサセックス州グリンデにありました。この路線は、新たに開通した粘土採掘場と地元の鉄道駅を結ぶために建設され、1885年に開業しました。[ 13 ]

二階建てバス

二階建て客室を備えたロープウェイもあります。フランスのポンチュラン渓谷では、ヴァノワーズ・エクスプレス・ケーブルカーが380メートル（1,247フィート）の高さで各客室に200人を乗せて運行しています。日本の穂高岳では、新穂高ロープウェイが各客室に121人を乗せて運行しています。スイスのシュタンザーホルン山頂まで運行するカブリオ・ケーブルカーは60人を乗せており、上階には30人が屋外で宿泊できます。[ 14 ]

記録

世界最長の現役ロープウェイ、1987年～2013年：フォルスビー＝ケーピング
アルメニアのタテフにあるウィングス・オブ・タテフは、単一区間で世界最長の可逆式ケーブルカー路線である。
マサダケーブルウェイには世界で最も低い駅があります。

事故一覧

さまざまな安全対策（バックアップ発電機、避難計画など）が導入されているにもかかわらず、ロープウェイでは重大な事故がいくつか発生しており、中には死亡事故も発生しています。

参照

参考文献

  1. ^ 「航空技術、レッスン5：空中トラム」。ゴンドラ・プロジェクト。2010年4月24日。2017年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月2日閲覧。
  2. ^ 「基本レッスン3：空中トラムとケーブルカー」ゴンドラ・プロジェクト、2009年11月13日。 2016年1月2日閲覧。
  3. ^ Neumann, Edward S. 「都市環境におけるケーブル推進システム」(PDF)。Colorado Alliance of Research Libraries。2012年3月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年1月2日閲覧。
  4. ^ a bホフマン、K.;ズルニッチ、ネナド (2012)。ケッツィエ、テウン。チェッカレッリ、マルコ (編)。機械とメカニズムの歴史の探求: HMM2012 の議事録。ドルドレヒト: スプリンガー。 p. 387.ISBN​ 9789400741324。
  5. ^ “アダム・ウィジベ＝ガレリア・ヴィエルキッチ・ザポムニャニッチ＝ヴィジアウ・ポスタシオロジイ” . Rzygacz.WebD.pl。2015 年 12 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年1 月 2 日に取得。
  6. ^ 「ハーリンゲン出身のケーブルリフトのパイオニアがグダニスクの要塞と堤防を建設」。The Windmill Herald。2007年10月8日。2010年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月2日閲覧– goDutch.com経由。
  7. ^ 「Bullivant & Co.の画像」。Isle of Dogs Heritage & History。 2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^レッサー・コロンブス著『 Going to the Isle of Dogs』、ブリヴァント社、1893年、10ページ。この資料は、北イングランド鉱山機械技術者協会が所蔵する原本を通じて閲覧できる。
  9. ^ 「空中ケーブル鉄道」 . Scientific American . LXX (11): 161. 1894年3月17日. 2026年1月12日閲覧。
  10. ^ “El transbordador aéreo de Ulia, pionero en el mundo” [ウリア航空シャトル、世界の先駆者] (スペイン語)。ギプスコアの通知。 2022 年 8 月 2 日。
  11. ^クラウス・ホフマン.ケーブル式都市交通システムの最近の発展、 (pdf) 第34巻第4号、2006年、FME Transactions。
  12. ^最初の空中ケーブルウェイ、スイス国立博物館のブログ
  13. ^ a bラステッド、A.、1985年：「電気テルフェレージ鉄道」グリンデ・アーキビスト2:16–28。
  14. ^ 「スイス、世界初のカブリオ空中ケーブルウェイを開通」 SwissTravelSystem.com （プレスリリース）。2013年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月2日閲覧。
  15. ^ウィデン、EGA (1943)。クリスティンベルク - ボリデン間のロープウェイ: 記録的なロープウェイ建設。ストックホルム：ノードストロームス・リンバノール。
  16. ^ “リンバナン・フォースビー – コーピング” . Privat.bahnhof.se。2016 年 1 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年1 月 2 日に取得。
  17. ^ 「Island Travel: longest cable car over water」。BayJournal for Moreton Bay。2007年2月19日。 2012年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「技術データ」 Maennlichen.ch GGM /LWM 2018年7月16日閲覧。
  19. ^ 「世界最長のケーブルカー路線がアルメニアに開通」 Physorg.com 2016年1月2日閲覧。
  20. ^ 「ギネス世界記録：最長ノンストップ複線ケーブルカー」 guinnessworldrecords.com 2010年10月16日2010年10月16日閲覧。
  21. ^ 「イタリアのケーブルウェイ事故」『レールウェイ・ガゼット』113 (8):230. 1960年8月19日. 2025年4月18日閲覧。
  22. ^ヘルグヘイム、シンドレ・ヴィク;スヴェンセン、ロイ・ヒルマー。サンド、イングヴィルド・バルツァーセン (2014 年 7 月 9 日) 「Ulykken som ingen trodde kunne skje」 [誰も起こるとは思わなかった事故]。nrk.no (ノルウェー語) 。2019 年3 月 14 日に取得。
  23. ^ Stepanian, Ruzanna (2004年4月2日). 「エレバンのケーブルカー事故で4人死亡」 . Azatutyun.am . 2004年4月2日閲覧。
  24. ^ Sparling, Zane (2019年5月9日). 「ポートランドの空中トラム事故の原因は設計上の欠陥」 . PamplinMedia.com .
  25. ^ 「イタリアでケーブルカーが転落：マッジョーレ湖付近で事故、9人死亡」 BBCニュース、2021年5月23日。 2021年5月23日閲覧。
  26. ^ 「チェコのケーブルカー事故で1人死亡」 CNN .ロイター.2021年10月31日.
  27. ^ 「トルコでケーブルカー事故、乗客1人死亡、7人負傷、数十人が立ち往生」 AP通信2024年4月12日. 2024年5月15日閲覧。
  28. ^ 「南イタリアのケーブルカー事故で少なくとも4人死亡」 AP通信2025年4月17日2025年4月18日閲覧。
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