ローゼンハイム駅
ローゼンハイム駅（ドイツ語：Bahnhof Rosenheim ）は、ドイツ・バイエルン州ローゼンハイム市の主要鉄道駅です。バイエルン州で7番目に大きな旅客駅であり、ミュンヘン・ローゼンハイム線とザルツブルク、クーフシュタイン／インスブルック、ミュールドルフ方面、そしてマングファル渓谷鉄道を結ぶ重要な鉄道ハブです。ローゼンハイム駅は、ドイツ鉄道（ Deutsche Bahn AG）の子会社であるDB Station&Serviceによって運営されており、カテゴリー2駅 に分類されています。
歴史
ローゼンハイム – クーフシュタイン – インスブルック線の最初の駅は、実業家のヨーゼフ・マッファイとバイエルン国王マクシミリアン2世の推進により、1857年10月31日に開業しました。市内中心部の南に位置していたこの駅は、1860年にザルツブルク行きの路線が開通し、1867年にはオーストリアのブレンナー鉄道が開通したため、すぐに手狭になりました。1873年以降、現在の場所に新しい駅が建設され、1876年4月19日に開業しました。わずか18年間使用された後、古い駅舎はローゼンハイム市に売却され、今日まで 市庁舎 ( Rathaus ) として機能しています。
ネオルネッサンス様式の建物である新駅舎は、1876年5月1日に開通したミュールドルフ方面の路線の輸送量増加に対応できるほどの規模を誇っていました。しかし、その後数十年にわたり、貨物ヤードの拡張や機関車庫（Bahnbetriebswerk ）の設置など、幾度かの改築・拡張工事が行われました。第二次世界大戦中の戦略爆撃により駅舎は甚大な被害を受け、1945年4月20日に営業を停止しました。
戦後、鉄道の接続が回復し、1950年までに仮の玄関ホールが再建されました。現在の駅舎は1957年7月27日に開業しました。1967年以降、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）が運行するドイチェス・エック鉄道の回廊列車はローゼンハイムを通過し、ここで折り返さなければなりませんでした（貨車を離れることは禁止されていました）。1982年からは、いわゆる「ローゼンハイムカーブ」（Rosenheimer Kurve）により駅を迂回できるようになりました。
運用上の使用
ローゼンハイム駅は、オーバーバイエルンにおけるレギオナルエクスプレス（地域特急）とレギオナルバーン（地域特急）の主要な鉄道駅であり、ドイツ鉄道（DB）のズュードストバイエルン鉄道網と、私鉄のバイエルン・オーバーラント鉄道（Bayerische Oberlandbahn ）によって運行されています。ザルツブルク、ミュンヘン、インスブルック、クロイツシュトラーセ／ホルツキルヒェン、ミュールドルフ・アム・インから毎時ほぼ同時に 列車が到着し、数分遅れて出発します。
さらに、ドルトムントおよびミュンヘンからヴェローナおよびクラーゲンフルトへ向かうユーロシティ列車、およびハンブルクおよびフランクフルト・アム・マインからザルツブルクへ向かうインターシティ列車が2時間ごとに到着し、イタリア、オーストリア、セルビア、ハンガリーへの夜行列車も不定期に運行されています。2011年以降、ミュンヘンとウィーン、ブダペスト間を運行する新しいÖBBレールジェット高速列車は、ローゼンハイムに1日1回停車します。ザルツブルクからクーフシュタインへ、そしてそこから戻ってくるÖBB回廊列車は、現在もローゼンハイムカーブ上の駅の南側を通過します。
駅からは地方旅客運輸局（RoVG）の多くの地域バスや市内バスが出発しており、駅舎前の大きなタクシー乗り場からタクシーに乗ることもできます。
鉄道サービス
2026年の時刻表では、以下の列車が当駅に停車する。[ 1 ]
| ライン | ルート | 頻度 | オペレーター | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ICE 11 | ベルリン ゲズントブルンネン–ベルリン–ライプツィヒ–エアフルト–フランクフルト –マンハイム–シュトゥットガルト–ミュンヘン–ローゼンハイム–インスブルック | 列車1組 | DB フェルンフェルケール | ||
| ICE 62 | フランクフルト–ダルムシュタット– ハイデルベルク– | シュトゥットガルト – ウルム – アウクスブルク – ミュンヘン –ローゼンハイム–ザルツブルク–フィラッハ–クラーゲンフルト–グラーツ | 2組の列車 | ||
| ミュンスター– エッセン – デュッセルドルフ –ケルンメッセ/ドイツ– フランクフルト空港 – マンハイム – | 1組の列車 | ||||
| EC/RJ 62 | ミュンヘン –ローゼンハイム– プリーン – トラウンシュタイン – ザルツブルク (–フィラッハ–クラーゲンフルト) | ザルツブルク行き2本、クラーゲンフルト行き1本 | ÖBB | ||
| IC 87 | シュトゥットガルト – ミュンヘン – ローゼンハイム – ザルツブルク –リンツ–ザンクトペルテン–ウィーン | 列車1組 | DB フェルンフェルケール | ||
| EC 89 | ミュンヘン – ミュンヘン東 –ローゼンハイム–クーフシュタイン–ヴェルグル–イェンバッハ– インスブルック –ブレンナー–フランツェンフェステ–ブリクセン–ボルツァーノ–トレント–ロヴェレート–ヴェローナ–ボローニャ | 2時間ごと | |||
| 宗教5 | ミュンヘン (– グラーフィング) – ローゼンハイム –トラウンシュタイン–フライラッシング–ザルツブルク | 時間単位 | バイエルン・レギオバーン | ||
| RB44 | ローゼンハイム -ミュールドルフ（オーバーバイエルン） | 南バイエルン鉄道 | |||
| RB 52 | ローゼンハイム – プリーン・アム・キームゼー – アシャウ | 1組の列車 | |||
| RB 54 | ミュンヘン中央駅– グラーフィング – ローゼンハイム –クーフシュタイン | 時間単位 | バイエルン・レギオバーン | ||
| RB58 | ミュンヘン中央駅–ホルツキルヒェン– ローゼンハイム | ||||
参照
参考文献
- ^ 「出発: ローゼンハイム」(PDF) .ドイツ鉄道。 2025 年 12 月 14 日。2026 年2 月 6 日に取得。
