バジャジ・オート

バジャジ・オート・リミテッド
会社の種類公共
ISININE917I01010
業界自動車
設立1945年11月29日 （1945年11月29日）
創設者ジャムナラル・バジャジ
本部プネ、マハラシュトラ州、インド
サービスエリア
全世界
主要人物
ラジブ・バジャジ(会長、医学博士、CEO )
製品オートバイおよび三輪車
生産量
増加6,330,000台（2019年）[ 1 ]
収益増加52,468億ルピー（ 62億米ドル）（2025年度） [ 1 ]
増加10,223億ルピー（12億米ドル）（2025年度） [ 1 ]
増加7,324億ルピー（8億7000万米ドル）（2025年度） [ 1 ]
総資産増加54,198億ルピー（ 64億米ドル）（2025年度） [ 1 ]
総資本減少35,188億ルピー（ 42億米ドル）（2025年度） [ 1 ]
従業員数
8,826（2024年3月）[ 1 ]
親バジャジグループ
Webサイトbajajauto.com globalbajaj.com

バジャジ・オート・リミテッド（/ bəˈ dʒ ɑː dʒ / bə- JAHJ）は、インドのプネーに本社を置く多国籍自動車製造会社です。 [ 2 ]オートバイ、スクーター、オートリキシャを製造しています。バジャジ・オートはバジャジ・グループの一員です。1940年代にジャムナラール・バジャジ（1889–1942）によってラジャスタン州で設立されました。

バジャジ・オートは、世界で3番目に大きなオートバイメーカーであり、インドでは2番目に大きいメーカーです。[ 3 ]世界最大の三輪車メーカーでもあります。[ 4 ] 2020年12月、バジャジ・オートの時価総額は1兆ルピー（120億米ドル）を超え、世界で最も価値のある二輪車メーカーとなりました。[ 5 ]

歴史

Bajaj Chetakはピアッジオからのライセンスに基づいて製造されました

バジャジ・オートは1945年11月29日にM/s バジャジ・トレーディング・コーポレーション・プライベート・リミテッドとして設立されました。[ 6 ]当初はインドで二輪車と三輪車を輸入販売していました。[ 6 ] 1959年にインド政府から二輪車と三輪車の製造ライセンスを取得し、ピアッジオからインドでのベスパスクーターの製造ライセンスを取得しました。[ 6 ] 1960年に株式会社になりました。[ 6 ]

1986年にオートバイを発売したことで、同社はスクーターメーカーから二輪車メーカーへとブランドを変更した。[ 7 ]

1984年、バジャジ・オートは川崎重工と技術援助契約を締結し、現地市場でのオートバイの生産・販売の拡大に協力した。[ 8 ]

2000年代初頭、バジャジ・オートはテンポ・フィロディア社の経営権を取得し、社名を「バジャジ・テンポ」に変更しました。ドイツのダイムラー・ベンツはバジャジ・テンポ社の株式16%を保有していましたが、ダイムラーはフィロディア・グループに株式を売却しました。バジャジ・テンポ社は「テンポ」ブランドを段階的に廃止することで合意しました。「テンポ」ブランドは依然としてメルセデス・ベンツの所有物であったためです。[ 9 ] [ 10 ] 2005年には、長い歴史と敷地を共有するバジャジ・オート社の反対を押し切って、「バジャジ」と「テンポ」を削除し、「フォース・モーターズ」社名に変更されました。[ 11 ]

2007年、バジャジ・オートはオランダの子会社バジャジ・オート・インターナショナル・ホールディングBVを通じてオーストリアのライバル企業KTMの株式14.5%を取得し、[ 12 ] 2020年までに徐々に株式保有比率を48%まで引き上げ、非支配株とした。2020年12月、バジャジはKTMからKTMの支配株主でピアラー・インダストリーの子会社であるピアラー・モビリティへの株式交換について協議を開始した。[ 13 ]

2008年5月26日、バジャジ・オート・リミテッドは、バジャジ・フィンサーブ・リミテッド（BFL）、バジャジ・オート・リミテッド（BAL）、バジャジ・ホールディングス・アンド・インベストメント・リミテッド（BHIL）の3つの法人に分割されました。[ 14 ] [ 15 ]

2017年、バジャジ・オートとトライアンフ・モーターサイクルズ社が提携し、中型バイクの製造を開始した。[ 16 ]

2017年、バジャジとカワサキは、2009年にインドで締結したカワサキ製オートバイの販売・アフターサービスに関する販売・サービス提携を終了しました。提携関係にあったディーラーは後にKTMのディーラーに転換されました。バジャジとカワサキは海外市場での関係を継続しています。[ 17 ]

2019年11月26日、バジャジ・オートは自転車と電動スクーターのレンタルスタートアップ企業Yuluに約5億7千万ルピー（800万ドル）を投資した。[ 18 ]この取引で、バジャジはYulu向けにカスタマイズされた電動スクーターも製造する予定である。[ 18 ]

バジャジ・オートは、ロシアのウクライナ侵攻にもかかわらず、ロシアでの事業を継続した。多くの国際企業がロシアでの事業を停止する中、バジャジはロシア市場で通常通りの事業を継続した。[ 19 ]

製造業

同社はチャカン、アウランガバードのワルージ、パントナガルに工場を構えている。[ 20 ]プネーのアクルディにある最も古い工場には、R&Dセンター「アヘッド」が入居している。[ 21 ]

製品

バジャジ パルサー 220
バジャジ・ドミナー400
バジャジ・パルサー NS200
インドネシア、ジャカルタのバジャージREオートリキシャ

バジャジはオートバイ、スクーター、オートリキシャ、自動車を製造・販売している。 [ 22 ] 2004年時点で、バジャジ・オートはインド最大のオートバイ輸出業者であった。[ 23 ]

バジャジは、インド市場向けにスポーティな性能を備えた4ストローク通勤用オートバイを供給したインド初の二輪車メーカーです。[ 24 ]バジャジは、150ccと180ccのパルサーでこれを達成しました。

バジャジが製造するオートバイには、CT100プラチナ[ 25 ] 、ディスカバー、パルサー、アベンジャー、ドミナーなどがある。2012～ 2013年度には約376万台（376万台）のオートバイを販売し、インド市場シェアの31%を占めた。このうち約246万台（246万台、66%）がインド国内で販売され、残りの34%は輸出された。

オートリキシャ（三輪車）

バジャジは世界最大のオートリキシャメーカーであり、インドの三輪車輸出の約84%を占めています。2012～2013年度には約48万台の三輪車を販売し、インド市場全体の57%を占めました。この48万台のうち、47%が国内で販売され、53%が輸出されました。インドネシアでは、バジャジの三輪車は「象徴的」かつ「どこにでもある」存在と評され、「バジャジ」 （発音はバジャイ[ 26 ] ）という言葉はあらゆる種類のオートリキシャを指すのに使われています。[ 27 ] [ 28 ]

低価格車

2010年、バジャジ・オートはルノーおよび日産自動車と提携し、燃費30キロメートル/リットル（85 mpg ‑imp ; 71 mpg ‑US）（3.3 L/100 km）（平均的な小型車の2倍）と二酸化炭素排出量100 g/kmを目標とした2,500ドルの自動車を開発すると発表した。[ 29 ] [ 30 ]

2012年1月3日、バジャジ・オートは、市内交通用の小型車であるバジャジ・キュート（旧バジャジRE60 ）を発表した。これは法的には四輪車に分類される。ターゲット顧客層はバジャジの三輪車顧客であった。[ 31 ]マネージングディレクターのラジブ・バジャジによると、新型200cc後部搭載ガソリンエンジンを搭載したRE60は、最高速度70キロメートル/時（43マイル/時）、燃費は1リットルあたり35キロメートル（99 mpg ‑imp ; 82 mpg ‑US）、二酸化炭素排出量は60 g/kmとなる。[ 31 ] [ 32 ]

電動スクーター

バジャジは2020年1月、インドで初の電動スクーター「チェタック」を発売した。[ 33 ] 2021年12月、バジャジはプネーに電気自動車生産工場を建設するために30億ルピーを投資すると発表した。同社によると、この工場は年間50万台の電気自動車（EV）を生産し、国内外の市場に対応する予定である。[ 34 ]

上場と株式保有

リスト

バジャジ・オートの株式はボンベイ証券取引所に上場されており、 BSE SENSEX指数の構成銘柄となっている。 [ 35 ]また、インド国立証券取引所にも上場されており、 CNX Nifty指数の構成銘柄となっている。[ 36 ]

株式保有

2022年12月31日現在、同社の株式の54.98%はプロモーターであるバジャジ・グループが所有し、残りは他者が所有していた。[ 37 ]

株主（2022年12月31日現在）株式保有率
主催者：バジャジ・グループ54.98%
投資信託、金融機関、保険会社9.73%
外国機関投資家11.82%
個人株主9.55%
法人4.35%
外国ポートフォリオ投資会社0.60%
東ドイツゼロ
その他8.97%
合計100.0%

2020年3月31日時点で、バンガード・グループ、ディメンショナル・ファンド・アドバイザーズ、フィデリティ・インベストメンツなどのファンドを含む100のファンドが同社株の保有を公表していた。[ 38 ]

従業員

バジャジ・オートは2019年時点で従業員1万人を抱え、そのうち女性は51人（0.63%）、障害者は25人（0.31%）であった。[ 39 ]同社は2012～2013年度に従業員福利厚生費として65億ルピー（ 2023年時点で120億ルピー、1億4000万米ドルに相当）を費やした。同社は2005年までラフル・バジャジ氏が率いており、2013年3月時点の純資産は約20億米ドルであった。現在は息子のラジブ・バジャジ氏が同社を率いている。[ 40 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g「Bajaj Auto Ltd Annual Report 2024」（PDF） Bajaj Auto Ltd 2024年8月20日閲覧。
  2. ^ 「Company Profile - Bajaj Auto」 Equitylion. 2017年6月11日. 2017年6月20日閲覧。
  3. ^ 「ニュース記事」ロイター 2012年5月17日. 2016年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月22日閲覧。
  4. ^ 「インドは世界最大の三輪車産業」デカン・クロニクル、2016年3月15日。 2016年12月15日閲覧。市場リーダーのバジャジ・オート、第2位のピアッジオ、マヒンドラ・アンド・マヒンドラといったトップ3社は[…]。
  5. ^ 「バジャジ・オート、時価総額1000億ルピーを突破、世界で最も価値のある二輪車ブランドに」 Financial Express、2021年1月4日。 2021年1月4日閲覧。
  6. ^ a b c d「Bajaj Auto Ltd」 . Business Standard India . 2020年5月8日閲覧。
  7. ^ 「Bajaj Auto - 歴史的分析 - ビジネスニュース」 www.businesstoday.in 2015年10月30日. 2020年5月8日閲覧。
  8. ^ Iyer, Satyanarayan (2017年3月25日). 「バジャジ・オート、インドにおけるカワサキとの提携を終了」 . The Times of India .
  9. ^ 「Bajaj TempoはForce Motorsになる」 The Times of India、2005年2月24日。2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月20日閲覧。
  10. ^ M, Sabarinath; Kalesh, Baiju (2014年8月18日). 「バジャジ・グループ、フォース・モーターズの株式4分の3を売却」 .エコノミック・タイムズ. 2020年5月8日閲覧。
  11. ^ 「Bajaj TempoはForce Motorsになる」 The Times of India、TNN、2005年2月24日。 2018年6月18日閲覧。
  12. ^ Chowdhury, Anirban (2011年3月31日). 「Bajaj、低価格車発売に向けて順調に進捗」 .ウォール・ストリート・ジャーナル. 2021年1月15日閲覧。
  13. ^ Panday, Amit (2020年12月1日). 「Bajaj Auto、KTMとの株式交換を通じてEV技術へのアクセスを検討」 LiveMint . 2021年1月15日閲覧。
  14. ^ 「バジャジ・オートの分割が完了」『エコノミック・タイムズ』 2008年5月25日。 2009年5月21日閲覧。
  15. ^ 「Demerger News」 Bajaj Auto. 2013年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月27日閲覧。
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  17. ^ TE ナラシンハン (2017 年 3 月 26 日)。「バジャージ、カワサキと販売提携終了」 .ビジネススタンダードインド。
  18. ^ a b Shrivastava, Aditi (2019年11月26日). 「Bajaj Auto、モビリティスタートアップYuluに800万ドルを投資」 . The Economic Times . 2021年1月19日閲覧。
  19. ^ジョン・パワー「ウクライナ戦争勃発から1年、アジアの大手ブランドはロシアのボイコットに参加せず」アルジャジーラ。2024年12月6日閲覧。
  20. ^ 「Bajaj Auto at Forbes」Forbes、2013年5月31日。 2013年10月27日閲覧。
  21. ^ 「バジャジ・オート、アクルディに初の電気自動車工場を建設か」マネーコントロール、2021年11月8日。 2022年8月31日閲覧。
  22. ^ヴィラ、ダニール (2012 年 7 月 22 日)。「バジャージ・オートの歴史」。モータービーム。2020 年5 月 8 日に取得。
  23. ^ 「1月のBajajの売上は25パーセント増加 - BikeWale」。
  24. ^ 「Bajaj Dominar: Pursuit of perfection」kathmandupost.com . 2020年5月8日閲覧。
  25. ^ 「Bajaj Auto 、新型Platina 100ESをINR 53,920で発売 - ET Auto」。ETAuto.com 。
  26. ^ Stevens, AM (2004). 『インドネシア語-英語総合辞典』 Mizan. p. 78. ISBN 978-979-433-387-7。
  27. ^ Aiyar, Pallavi (2013年6月23日). 「あちこちで見かけるバジャジは今もインドネシアの象徴」 The Hindu .
  28. ^バンジャルナホル、ドナルド。「シアップシアップ！ムライ・ウジ・コバ・ラヤナン・バジェイ・ディ・ジャカルタをつかみなさい」。CNBC インドネシア(インドネシア語) 。2024 年1 月 18 日に取得。
  29. ^ 「私の低価格車はどれくらい環境に優しいのか？インドで議論が活発化」 ENN、2008年6月19日。 2010年11月24日閲覧。
  30. ^ 「Bajajの小型車、11万ルピーで販売か - ニュース - Zigwheels」 Timesofindia.zigwheels.com。2010年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月24日閲覧。
  31. ^ a b「Bajaj Auto、日産およびルノーとの提携により小型車RE 60を発表」。The Times of India。2012年1月3日。2013年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月3日閲覧。
  32. ^ Saxen, Ruchita (2012年1月3日). 「Bajaj Autoが低価格車RE 60を発売、燃費40km/Lを約束」 . New Delhi Television . 2012年1月3日閲覧。
  33. ^ “Bajaj Chetak 電動スクーターが発売、価格は 10 万ルピーから” .ヒンドゥスタン・タイムズ紙。 2020年1月14日。
  34. ^ 「バジャジ・オート、30億ルピー規模のEV工場を建設へ」 2021年12月30日。
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  37. ^ 「最新のBAJAJ AUTOの株式保有パターン」Equitymaster。2023年1月25日閲覧。
  38. ^ 「BAJAJ-AUTO / BAJAJ AUTO LTD. - 機関投資家の所有と株主」。Fintel。
  39. ^ 「Business Responsibility Report 2012-13」（PDF） Bajaj Auto. 2013年10月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年10月27日閲覧。
  40. ^ 「フォーブス誌のラフル・バジャジ」 『フォーブス』誌。2013年10月27日閲覧。

さらに読む

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