ビエンホア空軍基地
ビエンホア空軍基地
  
ビエンホア空港 カンハンコン ビエンホア サンベイ ビエンホア
ベトナムのドンナイ省ビエンホア
1968年7月のビエンホア空軍基地
サイト情報
タイプ空軍基地、公共、軍事
オペレーター ベトナム防空軍 - 空軍

 ベトナム共和国空軍

  アメリカ空軍-太平洋空軍(USAF)
状態1975年にベトナム人民軍に接収され、軍用飛行場として使用されていた。
位置
ビエンホア空軍基地はベトナムにあります
ビエンホア空軍基地
ビエンホア空軍基地
ベトナム国内で上映
座標北緯10度58分37秒 東経106度49分06秒 / 北緯10.97694度、東経106.81833度 / 10.97694; 106.81833
サイトの履歴
建設された1955 （1955年）
使用中1955年-
戦闘/戦争ベトナム戦争
飛行場情報
識別子IATA : VBH、ICAO : VVBH
標高標高79フィート（24メートル）
滑走路
方向長さと表面
09L/27R10,000フィート（3,048メートル）コンクリート
09R/27L10,000フィート（3,048メートル）コンクリート

ビエンホア空軍基地（ベトナム語：サンバイビエンホア）は、ベトナム南部中南部、ホーチミン市から約25km（16マイル） 、ドンナイ川を渡ったタンフォン区北部、ドンナイ省ビエンホア市に位置するベトナム防空軍（VN ADAF）の軍用飛行場である。数十年にわたって大量の枯葉剤毒素が放置されていたにもかかわらず、この新興都市は人口密度が高く、基地を取り囲んでいる。2019年に清掃と修復が開始された。[ 1 ] [ 2 ]

ベトナム戦争中、この基地はベトナム共和国空軍（RVNAF）によって使用されました。アメリカ合衆国は1961年から1973年までこの基地を主要基地として使用し、陸軍、空軍、海軍、海兵隊の部隊を駐留させました。

起源

ビエンホアはサイゴンの北東25キロ（16マイル）の田園地帯の平地に位置しています。フランス空軍はここに第192戦術航空基地（Base aérienne tactic 192 ）を設置し、第一次インドシナ戦争中に活発な活動を行いました。

1953年2月、フランス空軍はビエンホアにF8Fベアキャットのオーバーホール施設を設立した。[ 3 ] : 69 4月には、第6410資材管理グループの空軍兵士とアメリカ空軍の民間人15人がサイゴンに到着し、フランスのF8Fオーバーホール施設の設立を支援し、ビエンホアに配備された。[ 3 ] : 70

1955年6月1日、フランス軍がハノイの主要補給基地から撤退したため、ビエンホア空軍基地は南ベトナム空軍の兵站支援基地となった。当時、基地には長さ5,700フィート（1,700メートル）×幅150フィート（46メートル）のPSP滑走路が1本しかなかった。[ 4 ]

1960年12月、アメリカ軍事援助諮問グループ（MAAG）は、東南アジアにおける国防総省の指定契約建設代理店であるアメリカ海軍に対し、南ベトナムのビエンホアを含むいくつかのジェット機対応飛行場を計画し建設するよう要請した。 [ 5 ] 1961年12月、アメリカの建設会社RMK-BRJは、海軍の建設責任者であるベトナム人民軍（RVN）の指示により、新しいコンクリート滑走路の建設を開始した。これは、その後10年間にRMK-BRJがビエンホア空軍基地で建設する多くのプロジェクトの最初のものであった。[ 5 ] : 30–32

ベトナム戦争中のアメリカでの使用

1960年代初頭、アメリカ空軍の戦術航空部隊がビエンホアに流入したことで、ビエンホアはベトナム空軍とアメリカ空軍の共同作戦基地となった。そこに駐留するアメリカ空軍部隊は、太平洋空軍（PACAF）の指揮下にあった。

ビエンホアはTACAN局のチャンネル73の所在地であり、航空任務中の音声通信ではこの識別子で参照されていました。軍の郵便住所はAPOサンフランシスコ96227でした。

1962年9月からは第33輸送中隊（軽ヘリコプター）がピアセッキCH-21Cショーニーの[ 6 ]：18 で到着した。

第501航空大隊A中隊は1964年12月にベルUH-1ヒューイとともに到着した。[ 6 ] : 33

第2分遣隊 第4400戦闘搭乗員訓練飛行隊/第1航空コマンド飛行隊（混成）

4400番CCTSのノースアメリカンT-28D-NAトロイアンシリアル51-3579が南ベトナムのマーキングを施してベトナム上空を飛行
米空軍ダグラス A-26C/B-26B-45-DT インベーダー シリアル番号 44-35663、ビエンホア空軍基地の飛行中、1963 年

1961年10月11日、ジョン・F・ケネディ大統領はNSAM104で国防長官に「ベトナム軍の訓練を当初の目的として、空軍の『ジャングルジム』飛行隊をベトナムに派遣すること」を指示した。[ 4 ] : 80 第4400戦闘搭乗員訓練飛行隊は訓練任務として活動することになり、戦闘には参加しなかった。この部隊は正式には第4400戦闘搭乗員訓練飛行隊分遣隊2と称され、コードネームはファーム・ゲートとなる。[ 4 ]この部隊は管理上も作戦上もベトナムMAAGの空軍部門に属することになる。[ 4 ] : 80 分遣隊2AはB-26インベーダー部隊、分遣隊2BはT-28トロイアン部隊となる。

10月下旬、第6009戦術支援群の先遣隊がファームゲート作戦の基地整備のためビエンホアに到着し、11月15日には航空機整備を担当する第6010戦術支援群第9分遣隊が合流した。12月下旬にはB-26が4機ビエンホアに到着し、作戦を開始した。[ 4 ]ファームゲート作戦は急速にSC-47が4機、B-26が4機、T-28が8機に拡大した。[ 4 ] : 271

1962年6月、基地の周囲を守っていたベトナム共和国軍（ARVN）の兵士2名がベトコン（VC）によって殺害されたため、CINCPACのハリー・D・フェルト提督は基地の北側のジャングル地帯の伐採を勧告し、これは7月にRVNAFのH-34ヘリコプターによって実行された。[ 4 ]：116

1962年5月、2機のRB-26C夜間写真偵察機がファームゲート基地の航空機に加わった。1機は10月20日の地上事故で破壊された。[ 4 ] : 148

1963年7月、第19戦術航空支援飛行隊がビエンホア基地で編成され、9月15日に作戦行動を開始した。当初はO-1バードドッグ4機と乗員20名で構成され、南ベトナム空軍のパイロットと観測員の前方航空管制および視覚偵察訓練を任務とした。[ 4 ] : 168 1963年末までに、ビエンホア基地には16機のO-1が配備され、3862回の出撃を行った。[ 4 ] : 182

1963年6月までに、南ベトナムにおける米空軍のプレゼンスはほぼ5,000人の空軍兵にまで拡大した。増強が続く中、米空軍は展開中の部隊を適切に管理するため、より恒久的な組織体制の発足指示を出した。1963年7月8日、ビエンホアのファームゲート飛行隊は第1航空コマンド飛行隊（混成）に改称され、2つの攻撃小隊（1つはB-26 10機とRB-26 2機、もう1つはT-28 13機）で構成され、さらに支援飛行隊としてC-47 6機と心理戦用U-10 4機が運用された。[ 4 ] : 171

また7月8日には第34戦術群が基地に設立され、第19戦術航空支援飛行隊と第34基地飛行隊の指揮権を引き継いだ。[ 4 ] : 171

1963年12月、この基地から出撃したU-2偵察機がラオスと北ベトナムの上空で監視任務を遂行した。[ 4 ] : 195

1964年初頭、米空軍と南ベトナム空軍は要請された航空支援の半分しか提供できなかった。2月11日、エグリン空軍基地から出撃したB-26が飛行中に片翼を失い、これが南ベトナムにおけるすべてのB-26の地上運用停止につながった。B-26の喪失を受け、南ベトナム空軍基地（CINCPAC）とベトナム軍事援助司令部（MACV）は、南ベトナム空軍のマーキングを施し、米空軍と南ベトナム空軍の合同乗員で運用される、ファームゲート方式のB-57Bキャンベラ戦術爆撃機への代替を提案した。3月末までに48機のB-57が日本の横田基地からフィリピンのクラーク空軍基地へ飛来した。4月8日、ビエンホアに残っていたB-26はスクラップとして解体のためクラーク空軍基地へ飛来した。[ 4 ] : 212–3

3月24日、T-28がソクトラン飛行場付近の爆撃中に片翼を失い、乗員2名が死亡し、4月9日には別のT-28が機銃掃射中に片翼を失い墜落した。T -28の製造元であるノースアメリカン・アビエーションの役員2名がビエンホアを訪れ、これらの損失を調査し、T-28は近接航空支援機として受けるストレスを考慮して設計されていなかったと報告した。その結果、5機の旧式T-28が退役し、9機の新型機が南ベトナム空軍に借り受けられ、運用制限が課された。[ 4 ]：214 この増強にもかかわらず、事故や航空機の移管により、5月下旬までに第1航空コマンド飛行隊には8機のT-28しか残っていなかったが、これらは5月30日に退役し、より高性能なA-1Eスカイレイダーに置き換えられた。[ 4 ]：220–1

B-57 キャンベラス

1964年8月、南ベトナムのビエンホア空軍基地に駐留するマーティンB-57B爆撃機。写真は到着直後の機体で、アルミニウム製で塗装されていない状態。機体には飛行隊識別記号も記されている。

1964年8月4日のトンキン湾事件の後、統合参謀本部は南ベトナムにおける米軍の航空戦力増強を開始し、クラーク空軍基地の第8、第13爆撃飛行隊のB-57Bキャンベラ36機にビエンホアへの派遣が命じられた。8月5日の夕方、B-57がビエンホアに接近中、1機が進入中に墜落、2機が雨で濡れた滑走路でスリップして互いに衝突し、滑走路を塞いだため、残りの飛行隊はタンソンニャット空軍基地への迂回を余儀なくされた。[ 4 ] : 229 B-57Bの1機がタンソンニャットでの進入中に地上からの砲火を受けて地面に突っ込み、破壊され、乗組員2名が死亡した。地上救助隊はベトコンの激しい砲火のために飛行機に到達できなかった。[ 7 ]

B-57の配備は、ベトナムへのジェット戦闘機の初の配備となった。これは、ベトナムへのジェット戦闘機の導入を禁じたジュネーブ議定書に違反する行為であった。これらの飛行隊は、表向きはクラーク空軍基地の第405戦闘航空団に所属し、南ベトナムへの「暫定的」なローテーション配備を行っていた。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] : 17

その後数週間にわたり、8月5日の損失を補填し、当初の配備を強化するため、さらに多くのB-57Bがクラーク基地からビエンホア基地へ移動された。B-57は南北に3面を持つ屋外格納庫を南ベトナム空軍と共有していたため、過密状態となり、10月には18機のB-57がクラーク基地へ戻された。[ 7 ] [ 4 ] : 272

8月下旬、太平洋航空​​救難隊第1分遣隊がHH-43Bを装備して基地に設立された。10月には、改良型HH-43Fを3機装備した分遣隊第4が基地に設立され、11月には分遣隊第1はタクリ・タイ王国空軍基地に派遣された。HH-43は捜索救助、現地基地の救助、消火活動を担当した。[ 10 ] 1965年6月30日の第38航空救難飛行隊の発足に伴い、ビエンホアの分遣隊は分遣隊第6に改名された。[ 10 ] : 70

1964年10月、 A-1Eを装備した第602戦闘飛行隊（コマンドー）が基地に編成されました。[ 4 ]：272

1964年の迫撃砲攻撃

迫撃砲攻撃後のB-57の残骸の撤去

1964年11月1日の夜、ベトコンの迫撃砲チームが基地の境界線を突破し、基地に30分間の集中砲火を浴びせ、B-57 5機、A-1H 3機、HH-43 1機を破壊し、B-57 13機、A-1H 3機、HH-43 3機、C-47 2機に損害を与え、アメリカ人4名とベトナム人2名を殺害した。[ 4 ]ベトコンは、 航空機59機を破壊し、数百人のアメリカ人を殺害したと主張した。[ 11 ]統合参謀本部は北ベトナムに対する報復攻撃を勧告したが、リンドン・ジョンソン大統領は失われた航空機の交換を命じ、利用可能な政治的および軍事的選択肢を検討するため国家安全保障会議作業部会を招集した。 11月6日、グエン・カオ・コー空軍中将率いる南ベトナム空軍は、ベトコン基地地域に対して航空機32機による報復攻撃を開始し、ベトコン500名を殺害したと主張した。[ 4 ] : 253–4

1964年12月2日、第1航空コマンド飛行隊所属のC-47機2機をFC-47ガンシップに改修するための機材がビエンホアに到着した。最初のFC-47は12月11日に、2機目は12月15日に試験準備が整った。[ 12 ]：15～7 FC-47は12月15日に昼間の哨戒を開始し、12月21日の最初の交戦でベトコン21機を撃墜した。最初の夜間任務は12月23日と4日の夜に行われた。[ 12 ]：20

1965年2月19日、ビエンホア基地を拠点とするB-57Bミッションは、米空軍として初の戦闘任務を遂行し、フオックトゥイ省のベトコン基地を爆撃した。これは、表向きは南ベトナム空軍によって実施されたが、実際は米空軍によって実行された、それ以前のファームゲート任務とは対照的である。 [ 4 ] : 267 ちなみに、この攻撃は、米空軍のジェット爆撃機から戦闘中の敵に実弾が投下された初めてのケースであった。[ 7 ] [ 8 ] B-57は2月21日から24日にかけてさらに攻撃を遂行し、2月24日には米空軍部隊がマンヤン峠で攻撃を受けていた南ベトナム軍部隊を救出した。1965年3月9日、統合参謀本部は正式に南ベトナムでの攻勢作戦に米空軍航空機を使用することを承認し、顧問団時代を終わらせた。[ 4 ] : 267 [ 9 ] : 17–18

1965年 第173空挺旅団、第1オーストラリア連隊、第161砲兵隊、ニュージーランド王立砲兵隊の到着

1965年5月3日から6日にかけて、米空軍の輸送機が第173空挺旅団を沖縄からビエンホアへ展開し、空軍基地と周辺地域およびブンタウ港の警備に当たった。[ 9 ] : 36 第173空挺旅団は、この国で任務に就いた最初のアメリカ陸軍の主要地上戦闘部隊であった。第173旅団は空軍基地の北東境界に基地を構えた。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]また、6月と7月にはオーストラリア歩兵連隊とニュージーランド砲兵中隊が加わった。両隊とも第173旅団の指揮下にあった。[ 17 ]ニュージーランド砲兵中隊は、米第319野戦砲兵連隊第3大隊の第3中隊として配属された。[ 18 ] [ 19 ]オーストラリア軍とニュージーランド軍は、1966年6月まで米軍の指揮下にあったが、その後、フックトゥイ省ヌイダットに独自の戦術責任地域（TAOR）が与えられた。これがオーストラリア初の任務部隊となった。[ 20 ]

1965年のビエンホア災害

機体番号と搭載兵器別に、航空機の位置を示した図。赤い丸は死亡者がいた場所を示している。
ビエンホア空軍基地のランプで爆発後に燃える航空機
爆発と火災後の駐車場の残骸
火災の航空写真

ベトコンが南ベトナム全土の南ベトナム軍前哨基地への攻撃を強化するにつれ、B-57の戦闘投入は増加の一途を辿り、ラオス上空でのバレルロール作戦にも投入された。1965年5月16日の朝、バレルロール作戦のため基地で離陸を待つ4機のB-57機に積載物満載の機体があった。その時、アメリカ海軍のF-8クルセイダーが緊急着陸し、着陸ランプで点検を受けていた。先頭のB-57が突然爆発炎上し、爆発の連鎖反応が起こり、他の航空機、燃料、そして武装解除済みの兵器が破壊された。爆発によりB-5710機、A-1E2機、そして海軍のF-8が破壊され、アメリカ兵28名とベトナム人6名が死亡、100名以上が負傷、さらに南ベトナム空軍のA-125機が損傷を受け、「空軍史上最悪の惨事」の一つと評された。[ 9 ] : 45 [ 21 ]死亡者の中には、1959年にNASA宇宙飛行士グループ1の最終候補者32人の一人だった34歳のアメリカ空軍少佐ロバート・G・ベルがいた。[ 22 ]

1965年5月16日、ベトナムのビエンホア空軍基地で発生した大火災事故調査委員会は、駐機中のB-57機に仕掛けられた爆弾が爆発し、一連の爆発を引き起こしたことが原因であると結論付けました。機体と弾薬が近距離に保管されていたため、火災と爆発が延焼しました。事故調査委員会は改善を勧告しました。こうした経験を踏まえ、技術者たちは個々の航空機を保護するための防護壁と航空機シェルターの建設という大規模な計画に着手しました。

残存していた10機のB-57はタンソンニャット空軍基地に移送され、クラーク空軍基地から代替機が到着するまで、縮小して出撃を続けた。[ 9 ] : 45 B-57Bが前線での現役任務から退いたため、一部のB-57Bはカンザス州空軍州兵からベトナムに移送され、12機のB-57Eは目標曳航任務から外されて爆撃機として再編成され、これらの損失を補う必要があった。1965年6月、B-57はタンソンニャット空軍基地からダナン空軍基地に移送された。[ 8 ] [ 9 ] : 45

6月23日、F-100Dスーパーセイバーを装備した第416戦術戦闘飛行隊がダナン空軍基地からビエンホア空軍基地へ移動した。1965年7月13日には、同じくF-100Dを装備した第307戦術戦闘飛行隊が新たに同基地に到着した。[ 9 ] : 55

第3戦術戦闘航空団

1965年11月8日、第3戦術戦闘航空団はビエンホアに移動し、基地のホスト部隊となった。[ 23 ]

第3戦闘航空団は一時的に第1および第602航空コマンド飛行隊の資産を吸収したが、1966年1月に第1航空コマンド飛行隊はプレイク空軍基​​地に、第602航空コマンド飛行隊はニャチャン空軍基地に移転した。1966年2月8日、 F-100Dを装備した第90戦術戦闘飛行隊がビエンホアに到着した。[ 9 ] : 113

第3戦闘航空団に所属するF-100部隊は以下の通り: [ 23 ] : 10

その他の付属部隊は以下の通り: [ 23 ] : 10

  • 第1航空コマンド飛行隊、1966年11月21日～3月8日
  • 第8攻撃飛行隊（後に第8特殊作戦飛行隊に改称）、1969年11月15日 - 1970年9月30日
  • 第10戦闘飛行隊（コマンドー）、1966年4月8日 - 1967年4月17日
  • 第311攻撃飛行隊、1969年11月15日～12月15日
  • 第602航空コマンド飛行隊、1966年11月21日～3月8日
  • 第604航空コマンド飛行隊、1967年11月15日 - 1970年3月1日

さらに第4航空コマンド飛行隊D飛行隊のAC-47スプーキーガンシップがビエンホアに配備された。[ 12 ]：51 これらは後に4機のAC-47を保有する第14航空コマンド飛行隊C飛行隊に置き換えられた。[ 12 ]：56

F-5スコシタイガーの評価

1965年10月下旬、第4503戦術戦闘飛行隊に所属する12機のF-5Aフリーダム ファイターが、スコシ タイガーと呼ばれるプログラムの下での戦闘評価のためビエンホアに到着した。この飛行機は主にビエンホア近郊で近接航空支援任務に従事し、12月末までに1500ソーティを飛行し、地上からの砲火で1機を失った。1966年1月1日、飛行隊は北のダナン空軍基地へ移動した。[ 9 ] : 88–90 飛行隊は2月上旬にビエンホアに戻り、その後2月20日にダナンに戻り、ラオス上空およびベトナム非武装地帯を越えて北ベトナムの標的に対する作戦を実行した。飛行隊は3月8日にビエンホアに戻り、評価プログラムを完了した。飛行隊は南ベトナムに留まり、4月にコマンドー第10戦闘飛行隊に改称された。[ 9 ] : 125–6

4月1日、最初のコンバット・スカイスポット地上誘導爆撃レーダーシステムが基地に設置された。[ 9 ]：135

ビエンホアの部隊の急速な増加は、過密状態と電力・水不足の問題を引き起こしたが、1966年を通して徐々に解決されたが、多くの部隊は増加する需要に対して人員が不足していた。[ 9 ]：177–8

1967年2月23日、この基地はジャンクションシティ作戦で戦争初の戦闘用パラシュート降下を実施した第173空挺旅団の845人の空挺兵の積載港となった。[ 9 ] : 251

1967年5月12日の早朝、53発のロケット弾と150発以上の迫撃砲弾と無反動砲弾が基地を襲い、アメリカ軍とRNAFの航空機49機が損傷または破壊された。[ 24 ]

第604空軍コマンド飛行隊 A-37Aコンバットドラゴ​​ンプログラム

第604空軍特殊部隊のセスナ A-37A ドラゴンフライ 67-14510、1968年
第90攻撃飛行隊 - 飛行隊写真、1967年7月

1967年7月17日、 A-37Aドラゴンフライに搭乗した第604航空コマンド飛行隊が基地に到着し、コンバット・ドラゴンと呼ばれるプログラムの下、3ヶ月にわたりA-37の戦闘テストを行った。[ 9 ] : 241

試験は8月15日に開始され、毎日12回の近接航空支援出撃を行い、9月5日までに60回に増加した。10月下旬、一部の機体はプレイク空軍基​​地に移動し、ラオス南東部のタイガーハウンド作戦地域において武装偵察、視覚偵察、夜間阻止飛行を行った。試験は12月中旬に成功裏に終了し、機体は1機の損失のみで、その後、ニャチャン空軍基地の第14航空コマンド航空団に配属されたが、ビエンホア空軍基地からの飛行は継続した。[ 9 ] : 241–2

1968年のテト攻勢とその後の攻撃

1月31日の早朝、テト攻勢の開始とともに、ベトコンとベトナム人民軍（PAVN）の部隊は基地を迫撃砲とロケット弾で襲撃し、続いて基地の東側の境界線を攻撃し、エンジン試験台に防御陣地を築いた。基地の警備隊がこのベトコン部隊を攻撃するために移動している間に、北ベトナム軍の部隊は3か所から境界線に侵入し、基地の第3軍団直接航空支援センターへの砲撃を開始した。南ベトナム軍の警備隊はベトコンと北ベトナム軍の部隊を補給小屋に追い詰め、無反動砲で交戦したが、その後、米空軍保安警察と南ベトナム軍が手榴弾と小銃射撃で彼らを仕留めた。夜明けに米陸軍部隊が基地に到着し、ベトコンと北ベトナム軍と交戦した。[ 25 ] : 10–1

正門は、アメリカ陸軍ヘリコプター部隊である第145航空大隊の稼働中の滑走路の近くにあった。大隊のパイロットは、約2キロ離れたビエンホア市のコンリー通りにある別荘、オナー・スミス・コンパウンドに基地外として住んでいた。一部は基地内にいたか、火災が激しくなり、ガンシップの一部が基地周辺の哨戒に出発する前に基地に到着していた。後の情報では、ベトコンの主要部隊は3つあり、最も重要な攻撃は正門を強行突破してヘリコプターの活動区域を制圧し、ガンシップの離陸を阻止することだと報告された。他の攻撃は、空き地を横切って主要な空軍掩蔽壕に進み、搭載機関銃で基地の滑走路を掃討することだった。

滑走路東端で激しい戦闘が繰り広げられていたため、USAF、RVNAF、およびアメリカ陸軍の部隊がベトコンと交戦していた間、F-100戦闘機の作戦は一日の大半で縮小された。16:00頃、2機の第531戦闘飛行隊のF-100が、自軍の空軍基地で激しい戦闘が繰り広げられている機体に兵器を投下する目的で、地上砲火の中を東へ発進した。友軍が敵軍に非常に近かったため、実際の攻撃は遅れた。約1時間の待機後、部隊間の距離はまだ狭かったが、F-100が投下するには十分であると判断された。F-100の突入は西から東へ行われ、目的の標的に着弾させるために、自軍の飛行隊の前で兵器を投下した。これは、搭乗員長と機甲兵員が実際に航空機が活動しているのを見ることができたことを意味した。空襲の終わりに、F-100は東に着陸した。攻撃管制官からの戦闘後の連絡では、この空爆が戦闘を実質的に終結させたとされている。これはおそらく、米空軍の歴史において、パイロットが自国の空軍基地に対して統制された空爆を実施した唯一の事例であろう。[ 26 ]

米空軍の損失は、戦闘中に4人が死亡し、1人が心臓発作で死亡、26人が負傷した。ベトコン/北ベトナム軍の損失は、137人が死亡し、25人が捕虜となった。A-37とF-100が各1機破壊され、さらに17機が損傷した。[ 25 ] : 12 ベトコン/北ベトナム軍の死体は、基地の端にある無名の集団墓地に埋葬されたが、2017年にようやく発掘された。[ 27 ]

テト攻勢と、南ベトナム各地の空軍基地に対する迫撃砲やロケット弾攻撃による過去の損失を受けて、ポール・ニッツェ国防副長官は1968年3月6日、主要空軍基地に165棟の「ワンダーアーチ」屋根付き航空機シェルターの建設を承認した。[ 25 ]：36 さらに、サイゴン・ビエンホア地域では、火力攻撃を減らすために空中「ロケット監視」パトロールが行われた。[ 25 ]：66

1968年4月7日、基地への夜間の迫撃砲攻撃の後、14機のC-130が基地の北の森林地帯に、55ガロンドラム缶16本入りのナパーム弾を4パレットずつ投下し、ロケット弾によって点火され、一帯に大規模な火災を引き起こした。 [ 25 ] : 66

5月攻勢中の5月5日深夜、北ベトナム軍とベトコン軍は基地を3時間にわたり2回砲撃し、夜明けにも再び砲撃した。米空軍兵11名が負傷、航空機13機、トラック5台、5万ガロン入りゴム燃料タンク3個が損傷した。5月7日にも更なる砲撃があったが、被害は最小限にとどまった。[ 25 ] : 71

1969年2月26日、テト攻撃の一環として、ベトナム人民軍第275連隊の一部隊が基地攻撃の準備を整えたが、基地の南約3kmのタイヒエップ村付近で交戦した。[ 28 ]

1969年3月から、基地の戦闘スカイスポットレーダー施設は、秘密作戦メニュー爆撃の一環として、カンボジアの標的に対するB-52の攻撃を指示した 。[ 29 ]

1969年9月1日、第3特殊作戦飛行隊が解散されたことに伴い、第4特殊作戦飛行隊がビエンホアでのガンシップの役割を引き継ぎ、同飛行隊も1969年12月15日に解散されるまで、3機のAC-47をそこに配備した。[ 12 ] : 70

1970年1月21日、基地への砲撃によりC-123、C-7、UH-1が損傷した。2月27日のロケット弾攻撃では、A-373機、F-1002機、C-71機が損傷した。これらの攻撃で米空軍兵士2名が死亡し、74名が負傷した。[ 25 ] : 246

第3戦術戦闘航空団の段階的縮小

1971年、第3戦闘航空団は非活性化の準備を進めており、アメリカ軍の兵力縮小の一環として、段階的に非活性化に向けた縮小が始まった。1971年3月15日、第3戦闘航空団はビエンホアで非活性化され、同時に韓国の群山空軍基地で活性化され、同基地の防衛任務を引き継いだ。[ 23 ] : 11

1971年7月31日、第3戦術航空団は残りの資源をファンラン空軍基地の第315戦術航空輸送航空団に移管した。第8特殊作戦飛行隊は引き続きA-37を運用し、第315戦術航空輸送航空団に所属していたが、物理的にはビエンホア空軍基地に留まった。 [ 23 ] : 165 その後、第8特殊作戦飛行隊は1972年1月15日にタンソンニャット空軍基地の第377航空基地グループ（後の第377航空基地航空団）に所属した。 [ 23 ] : 202 基地の救助はタンソンニャット空軍基地の第3航空宇宙救助回収グループ、分遣隊14のHH-43F 2機が毎日交代で行った。 [ 10 ] : 114

イースター攻勢

北ベトナムのイースター攻勢への対応として、米軍はコンスタント・ガード作戦の下、南ベトナムの航空戦力を強化した。1972年4月14日、同基地にF-4ファントムのターンアラウンド・サービスが開設された。さらに、ナコンパノム・タイ海軍基地からAC-119Kスティンガー・ガンシップ6機と第18特殊作戦飛行隊150名からなる分遣隊が派遣された。[ 25 ] : 344

5月17日、海兵隊第12航空群（前進）所属のA-4スカイホークVMA-211とVMA-311の計32機がビエンホア基地に到着した。第8特殊作戦飛行隊は、アンロックの戦いに間もなく参加する海兵隊員のために、A-37の慣熟飛行を実施した。5月21日、第9海兵隊第3大隊K中隊がビエンホア基地に展開し、基地警備を担当する米空軍第6251警備警察飛行隊の増援となった。[ 30 ]

北ベトナム軍は基地を繰り返し砲火で攻撃し、最も激しい攻撃は8月1日に101発のロケット弾で、海兵隊員1名が死亡した。8月10日、第3/9海兵隊K中隊は第3/9海兵隊I中隊に交代した。[ 30 ] : 162–4 8月30日、北ベトナム軍は基地に50発以上のロケット弾を発射し、米空軍のA-37を1機破壊し、米空軍のA-37を2機、F-4を1機、米海兵隊のA-4を3機、南ベトナム空軍の輸送機2機に損害を与えた。[ 31 ] 9月10日、北ベトナム軍とベトコンの工兵の攻撃により南ベトナム空軍の弾薬庫が爆発し、南ベトナム人2名が死亡、アメリカ人29名と南ベトナム人20名が負傷した。[ 30 ] : 162–4 また、少なくとも30機のUH-1ヘリコプターが損傷した[ 32 ]

10月22日、北ベトナム軍は61発のロケット弾で基地を攻撃した。[ 30 ] : 162–4

1973年1月29日、南ベトナムにおける最後の米軍戦闘航空部隊である海兵隊航空群12（前進）がビエンホアを出発した。[ 30 ] : 214

RVNAFの使用

第522戦闘飛行隊/第23戦術航空団のF-5C、1971年
第112連絡飛行隊/第23戦術航空団のO-1観測機、1971年
1973年3月25日、北ベトナムへの送還を拒否する捕虜のリーダーたちと話し合うICCSメンバーたち

1956年6月1日、南ベトナム空軍第1戦闘飛行隊（1963年1月に第514戦闘飛行隊に改称）が25機のF8Fベアキャットを装備してこの地に編成され、後にAD-6に再装備された。[ 4 ] : 50 この時点から、ビエンホアは新設され、継続的に拡大する航空部隊の拠点となった。南ベトナム空軍第2311航空群（後に航空団となる）と第311航空師団もここに駐留し、この基地は南ベトナムで最も多くの航空戦闘部隊を支援した。

1964年3月18日、新設された第518戦闘飛行隊が10機のA-1Hで基地から作戦を開始したが、認可された航空機は25機にまで増加した。[ 4 ]：213 RVNAFのパイロットは、アメリカ海軍のVA-152の乗組員によって訓練された。[ 4 ]：219

1964年6月、南ベトナム空軍は基地に第23戦術航空団を編成し、第514、第518、新設の第520戦闘飛行隊、そして第112連絡飛行隊を統合した。第520戦闘飛行隊は10月に発足した。[ 4 ] : 272

1967年6月1日、エルズワース・バンカー駐日米国大使は、 基地においてグエン・カオ・コ副大統領に第10戦闘飛行隊（コマンドー）所属のF-5A機20機を贈呈した。これらの機体は、南ベトナム空軍（RVNAF）によって第522戦闘飛行隊の編成に使用され、同国初のジェット機飛行隊として、米空軍航空訓練司令部による訓練支援を受けた。[ 9 ] : 234–5

1973年2月にアメリカ軍が南ベトナムから最終的に撤退した後も、ビエンホアは南ベトナム空軍第3航空師団と航空補給司令部の司令部が置かれる主要な南ベトナム空軍基地であり続けた。[ 25 ] : 216

1973年11月6日、北ベトナム軍のロケット弾攻撃によりF-5A3機が破壊された。[ 33 ] : 75

1974年6月3日、北ベトナム軍は少なくとも40発の122mmロケット弾を基地に撃ち込み、滑走路に軽微な損傷を与え、ナパーム弾500個を破壊したが、航空機への被害はなかった。他のロケット弾は基地周辺の集落で爆発し、民間人に死傷者を出した。[ 33 ] : 107

1974年6月組織表:

第23戦術航空団

  • 第112/124連絡飛行隊: O-1A、U-17A
  • 第514/518戦闘飛行隊: A-1H

第43戦術航空団

  • 第221/223d/231/245/251ヘリコプター飛行隊: UH-1H
  • 第237ヘリコプター飛行隊：CH-47A
  • Det E第259ヘリコプター飛行隊：UH-1H（医療搬送）

第63戦術航空団

  • 第522/536/540/544戦闘飛行隊: F-5A/B/C RF-5A

8月10日、25発のロケット弾が基地に着弾し、そのうち7発がF-5A格納エリアに命中し、数機の航空機に軽微な損傷を与えた。[ 33 ] : 107

ビエンホア空軍基地の占領

PAVN軍がビエンホア空軍基地を襲撃

1975年4月初旬、北ベトナム軍はサイゴン前の南ベトナム軍最後の防衛線に迫っていた。スアンロックの町はビエンホアの東70kmに位置する戦略的な交差点に位置し、南ベトナム軍第18師団によって防衛されていた。4月9日、3個師団からなる北ベトナム軍第4軍団がスアンロックを攻撃した。第18師団は、ビエンホアの南ベトナム空軍第3師団とタンソンニャット空軍基地の第5師団からの航空支援を受け、粘り強く町を防衛した。[ 34 ] : 453

4月15日の朝、北ベトナム軍の工兵小隊が基地に侵入し、弾薬庫を爆破した。北ベトナム軍の130mm野砲4門が基地への砲撃を開始し、その後122mmロケット砲も加わり、滑走路にクレーターができ、飛行操作が著しく制限された。[ 34 ] : 454

4月19日までにスアンロックは完全に包囲され、南ベトナム軍司令部はサイゴン防衛のため部隊を撤退させるよう命じた。4月20日、スアンロック東方で陽動攻撃を開始した後、町に駐留していた南ベトナム軍部隊は脱出し、4月21日に北ベトナム軍が町を占領した。[ 34 ] : 456–7 4月25日、フン・ギア町で戦闘を行っていた第3機甲連隊は、ビエンホア防衛のため国道1号線に沿って西へ撤退するよう命じられた。 [ 34 ] : 459

南ベトナム軍はビエンホア東部のトランボンの町に新たな防衛線を築き、そこは第18師団の残存兵力、第468海兵旅団、そしてダナン陥落時に失態を犯した再編された第258海兵旅団によって守られた。[ 34 ] : 465

4月27日午前4時に第341師団がトランボンを攻撃した。最初の攻撃は撃退されたが、午前8時までに側面からの攻撃が突破され、町は占領され、第18師団は撤退中に大きな損害を被った。その後、北ベトナム軍は海兵隊が保持するホナイ（現在のタンホア）の町に進軍した。 [ 34 ] : 475 ホナイは第6海兵大隊と第3機甲人民軍のM48戦車によって防衛されていた。砲撃の後、北ベトナム軍はホナイを攻撃したが、撤退する前に南ベトナム軍の砲撃に遭遇し、30名が死亡、T-54戦車1両が破壊された。 4月28日、第341連隊は歩兵連隊の支援を受けて5台のT-54で攻撃を再開したが、3回の別々の攻撃で撃退され、3台のT-54と多くの兵士を失った。[ 34 ] : 483–5

4月29日、第341師団全体がホーナイを攻撃したが、2時間の戦闘で再び撃退された。正午、海兵隊はビエンホアとロンビンの防衛のために撤退するよう命じられた。北ベトナム軍の砲撃により基地は使用不能になっていたが、第3機甲師団の指揮官であるチャン・クアン・コイ准将はビエンホアの防衛の責任を負った。正規軍がホーナイから撤退するのを見て、北ベトナム軍は4月30日深夜に攻撃を再開したが、町の人民軍が反撃し、夜明けまで鎮圧されなかった。その後、北ベトナム軍はビエンホアに進軍し、そこで第3機甲師団と遭遇した。この時点で、北ベトナム軍第4軍団は進撃の軸を南に変更した。[ 34 ] : 483–5

4月30日の朝、第18師団と海兵隊はロンビンからドンナイ川の西岸に撤退するよう命令を受け、その間、南ベトナム軍第81レンジャー連隊はビエンホア空軍基地を、第3機甲連隊はビエンホアを守っていた。[ 34 ] : 488–90 第3機甲連隊はビエンホアから北ベトナム軍攻撃のため移動中、ズオン・ヴァン・ミン主席の降伏放送を聞き、コイ准将は進撃を中止し部隊を解散させた。第81レンジャー連隊は基地を放棄しドンナイ川の西側へ移動していたが、降伏放送を聞き、その後サイゴンへ向けて行軍し北ベトナム軍に降伏した。[ 34 ] : 493–4

ベトナムの スホーイSu-30MK2多用途ジェット戦闘機がビエンホアに配備されている。

VADAFの使用

スホーイ Su-30MK2を装備した VADAF 第 935 戦闘機連隊はビエンホアに駐屯している。

2019年4月、米国国際開発庁（USAID）は、ベトナム戦争中に基地に保管されていた枯葉剤によるダイオキシン汚染の除去のため、10年間で1億8,300万ドル規模のプロジェクトを開始すると発表しました。この基地はベトナムで最も汚染された場所と言われており、ダイオキシンは土壌と水路を汚染していました。[ 35 ] 2025年には、トランプ政権が命じたUSAIDへの予算削減の影響を受けました。[ 36 ]

事故や事件

  • 1966年3月、 6トンの砲弾を積んだ第311航空コマンド飛行隊のC-123が基地から上昇中に地上からの砲火を受け、左エンジンから火災が発生した。機体は引き返して緊急着陸したが、着陸後に火災により破壊された。[ 9 ]：142–3
  • 1968年12月13日、チュックザン空軍基地で夜間戦闘作戦中、アメリカ空軍のダグラスAC-47Dスプーキー（機体番号43-49274）がOV-10ブロンコ（機体番号67-14627）と空中衝突した。両機はビエンホア空軍基地への帰還を試みたが、OV-10が墜落し、乗員2名が死亡した。AC-47Dは着陸時に降着装置が破損し、修理不能なほどの損傷を受けた。[ 37 ]

参照

参考文献

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参考文献

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