アメリカ空軍予備役

アメリカ空軍予備役
空軍予備軍司令部
空軍予備軍司令部の紋章
アクティブ1948年4月14日～現在（78歳2ヶ月）
詳細
  • 1997年2月17日 - 現在（空軍予備役司令部として）1948年4月14日 - 1997年2月17日（空軍予備役として）[ 1 ] [ 2 ]
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ航空予備役部隊（USAFR）主要司令部（AFRC）
役割「飛行し、戦い、勝利するための戦闘準備の整った予備軍を提供する。」[ 3 ]
サイズ68,530人の航空兵327機の航空機[ 4 ]
の一部アメリカ空軍予備役部隊
本部ロビンズ空軍基地、ジョージア州、米国
ニックネーム「市民飛行士」[ 5 ]
装置アメリカ空軍の装備一覧
装飾空軍組織優秀賞[ 2 ]
Webサイトwww .afrc .af .mil www .afreserve .com
司令官
司令官ジョン・P・ヒーリー中将
副司令官フランク・L・ブラッドフィールド3世少将
司令官CCMSイスラエル・ヌニェス
飛行した航空機
攻撃A-10C、MQ-1B、MQ-9B
爆撃機B-52H、B-1B
電子戦E-3B/C/G
ファイターF-15C、F-15E、F-16C/D、F-22A、F-35A
多目的ヘリコプターHH-60G
偵察U-28A、RQ-4
輸送C-5A/B/M、C-17A、C-40C、C-130H、C-130J、WC-130J、C-145A、C-146A
タンカーHC-130N/P、KC-10A、KC-135R

アメリカ空軍予備役（USAFR、[ 6 ] AFR、[ 7 ]またはAFRES [ 8 ]）は、アメリカ空軍（USAF）の2つの航空予備役のうちの1つであり、空軍州兵（ANG）と並んでいる。USAFRとANGは、アメリカ軍の予備役に対するUSAFの貢献を構成している。USAFRは予備役に対する連邦政府の貢献を表し、ANGはこれらの組織の「空の民兵」として、予備役に対する州、特定の準州、およびコロンビア特別区の貢献を表している。[ 9 ]

USAFRは、ジョージア州ロビンズ空軍基地に本部を置くアメリカ空軍の主要司令部（MAJCOM）である空軍予備役司令部（AFRC ）によって監督されている。AFRCは空軍の日常的な任務にも不可欠な役割を果たしており、厳密には戦争や緊急事態の作戦のために予備として保持されている部隊ではない。AFRCはまた、宇宙予備部隊の創設まで、第310宇宙航空団を通じてアメリカ宇宙軍を支援している。「空軍予備役司令官」は、当然にAFRCの指揮官であり、通常は中将（三つ星将官）であり、空軍参謀総長に直接報告する。[ 10 ]

米空軍本体に加え、米連邦航空局（USAFR）とアンゴラ航空軍（ANG）（ 2015年時点では民間航空パトロールも） [ 11 ]が「空軍総合戦力」のコンセプトを構成している。[ 12 ]米空軍によると、「総合戦力」の目標は「あらゆる作戦範囲においてその機能を遂行するために、航空戦力の要素を開発、訓練、維持、統合すること」である。[ 13 ]

概要

アメリカ空軍の連邦予備役であるAFRCには、単独で管理する航空機が約450機割り当てられているほか、現役空軍航空団と併設され、同じ現役空軍航空機へのアクセスを共有するAFRC「準」航空団を通じて、さらに数百機の現役USAF航空機にアクセスできる。AFRC管理下にあるものと現役正規空軍管理下のものの両方で、アメリカ空軍に割り当てられた最新かつ最も高性能な航空機モデルが含まれている。AFRCの航空機の99パーセントはいつでも任務遂行可能で、72時間以内に展開できる。[ 14 ]飛行部隊に加えて、AFRCには医療部隊から土木技術者、諜報、治安部隊まで、数多くの地上組織がある。

空軍予備隊の目的は、米国法典第 10 編(Title 10 USC) に基づき、次のとおりです。

「国家安全保障の任務を遂行するために、空軍正規部隊内に十分な訓練を受けた部隊と人員がいない場合にはいつでも、戦闘準備の整った部隊と人員を現役任務に就かせる。」

アメリカ合衆国法典第32編（Title 32 USC）と第10編の両方に基づき「州」の地位と「連邦」の地位を交互に有する空軍州兵とは異なり、空軍予備役は、米国法典第10編に基づく厳密に「連邦」の予備役であり、独立した主要司令部（MAJCOM）、すなわち空軍予備役司令部（AFRC）として活動する。空軍州兵と併合された空軍予備役は、アメリカ空軍の航空予備役（ARC）として知られる部隊の半分を占める。AFRCの部隊は、空軍予備役司令部（AFRC/CC）司令官の行政管理（ADCON）下にある。活性化または動員された場合（例：合衆国法典第10編第12301条(a)、第12302条、第12304条、第12304a条、または第12304b条に基づく）、戦闘指揮権（COCOM）は部隊が配属または所属する戦闘指揮官に移管され、作戦統制権（OPCON）は当該指揮官によって確立された作戦指揮系統に移管されます。さらに、AFRC部隊は展開可能な航空遠征軍（AEF）にも配属され、割り当てられた展開サイクル期間において、現役の正規空軍および非常勤の空軍州兵と共に展開任務命令の対象となります。

空軍予備役には、通常の現役空軍部隊にはない特殊な能力も備わっています。例えば、空軍予備役は、米空軍として唯一有する能力を持つ2つの独自の任務群を遂行しています。

  • 空中散布ミッション
    • 地方、州、または連邦機関の要請に応じて、空軍予備役は特別装備を備えたC-130航空機を使用して殺虫剤や除草剤を使用した空中散布任務を実施できます。
  • ハリケーンと気象偵察
    • 空軍予備隊は、空軍唯一の航空気象偵察能力を維持しており、独自のWC-130 J 航空機によるハリケーンや台風の侵入も含め、アメリカ海洋大気庁( NOAA ) のWP-3D航空機群を増強しています。
2008 年、アラスカ州アンカレッジ上空を飛行する第 477 戦闘機隊のF-22 ラプター。

空軍予備役に特有の3つ目の任務である空中消火は、空軍州兵と連携して実施されますが、正規空軍には同様の任務はありません。空軍予備役と空軍州兵の一部の部隊は、パレット式のモジュラー空中消火システム（MAFFS）を搭載した特別装備のC-130ハーキュリーズ[ 14 ]航空機を用いて、森林火災や山火事の鎮圧任務を実施できます。

空軍予備役は、正規空軍および空軍州兵のパートナーとともに、上級機関の指示に従って、国内および国際的な人道支援および災害救援 (HA/DR) ミッションにも参加します。

空軍州兵と同様に、空軍予備役も米国沿岸警備隊やその他の機関と連携して、米国外で麻薬の探知と阻止活動を行うことで麻薬対策（CN）活動を支援します。[ 14 ] [ 15 ]

予備カテゴリー

空軍予備役にはいくつかの勤務区分がある。空軍予備役の多くは、ユニットプログラムに参加するパートタイムの伝統的予備役（TR）であり、所属する空軍予備役司令部（通常は航空団、グループ、または飛行隊）に、少なくとも月に1回の週末、さらに年間2週間（例：38日）勤務することが義務付けられている。しかし、多くの空軍予備役、特に現役飛行士は、この最低勤務要件をはるかに超えて勤務し、年間120人日を超えることも珍しくない。[ 16 ]

TRのカテゴリーの中で規模は小さいものの、同様に重要なのが個人動員増強兵（IMA）である。IMAは、現役空軍部隊や組織、戦闘支援機関、統合戦闘軍、統合参謀本部に配属され、戦時または有事作戦において不可欠だが平時にはフルタイムの人員を必要としない任務に従事するパートタイムの空軍予備役である。彼らは月に最低2日、さらに年に12日の勤務報告を行うが、ユニットプログラムの同等の兵員と同様に、多くのIMAは最低限の兵役要件をはるかに超えて勤務し、現役の空軍および統合軍を支援するために、数週間から数ヶ月にわたる現役勤務「マンデイ」を提供している。[ 16 ]

少数の予備役は、通常、空軍司令部スタッフレベル、統合戦闘軍、またはその他の特別任務において、現役特別任務（Active Duty Special Work: ADSW）の資格で、限定的な期間の延長現役任務に従事する。彼らの任務は、空軍、他軍、そして統合戦闘軍における上級レベルの計画策定および意思決定プロセスに、空軍予備役の専門知識を提供することである。[ 16 ]

2010 年、マーチ空軍予備役基地の第 452 航空機動航空団のC-17 グローブマスター III 。

空軍州兵と同様に、空軍予備役司令部も、常勤の人員を必要とする機能を実行するために、2 つのカテゴリーの常勤人員を必要としている。これらの常勤のポストは、空軍州兵が採用しているのと同じ 2 つのプログラム、すなわち現役予備役(AGR) プログラムと航空予備役技術者(ART) プログラムによって充足される。[ 16 ]現役予備役(AGR) のメンバーになった空軍予備役は、どの軍種の現役メンバーと同様に、完全な現役給与と福利厚生を受け取る。[ 17 ] AGR の大部分は元 TR であり、更新可能な 4 年間の管理された特別任務に就いている。多くの AGR は、運用中の AFRC の飛行および非飛行航空団およびグループ、現役および予備役の番号付き空軍、他の USAF 主要コマンド (MAJCOM)、現場運用機関 (FOA)、および直接報告ユニット (DRU) の幕僚、統合戦闘軍司令部、統合参謀本部、そして国防長官室（OSD）のスタッフに勤務する。AFRCの採用活動もAGR職員を雇用する分野の一つである。AGRは、正規空軍の現役隊員と同様に、優れた成績を収めれば20年以上現役勤務し、20年以上後に退役する選択肢もある。[ 16 ]

第465空中給油飛行隊のKC-135Rストラトタンカー。

フルタイム勤務の空軍予備役兵のもう一つのカテゴリーは、航空予備役技術者プログラム（ART）の隊員です。ARTは、現役の正規空軍、AGRプログラム、空軍州兵の伝統的近衛兵（TG）、または空軍予備役のTRから選抜されます。ARTは二重の身分を持ち、空軍にフルタイムの公務員として勤務すると同時に、空軍文民部（DAFC）として勤務する同じAFRC部隊の制服を着た軍人として勤務し、同じ職務を遂行します。「技術的には」一部の時間は公務員ですが、ARTの士官はすべてTRとして予備役現役リスト（RASL）に予備役の任期を維持しなければならず、ARTの下士官はすべて、ARTとして採用および継続雇用されるための前提条件として、TRとして現在も予備役の入隊を維持する必要があります。さらに、ARTの士官および下士官は全員、DAFCの地位にあるか、訓練中または現役軍人であるかに関わらず、勤務中は常に制服を着用し、階級名を使用する。ART隊員のほとんどは、航空連隊の運用飛行隊、グループ、飛行隊に配属され、様々な運用飛行、航空機整備、その他の支援の地位や機能に就き、最高で航空連隊長にまで昇進する。ARTは60歳に達するまでDAFC退職資格がなく、ARTとしての雇用条件として60歳まで現役予備役軍人の地位を維持することが求められているため、ARTは、ART以外の隊員に適用される給与等級による最長勤務年数制限の対象にならない。そのため、ART隊員は、階級、給与等級、勤務年数に基づいて通常は退役が必要となる年齢を超えても、60歳まで制服を着用することが許可されている。[ 16 ]

2024年、テキサス州フォートワース海軍航空基地統合予備基地で第301戦闘航空団のF-35AライトニングIIがタキシングする。

従来型予備役（TR）は、即応予備役、待機予備役、個人即応予備役、退役予備役のいずれかのいくつかの基準によって分類されます。[ 16 ]

  • 即応予備
約74,000人の訓練を受けた人員が、戦時、有事、その他の国家緊急事態において現役部隊の増強のために現役任務に召集される可能性があります。このカテゴリーには、すべての常勤ART要員も含まれます。彼らは主にユニットプログラムまたはIMA（国際航空宇宙局）に配属されます。[ 16 ]
  • スタンバイ予備
予備役には、民間業務が国防の要とみなされる者、あるいは一時的な障害や個人的な困難を抱える者が含まれる。大半は訓練を受けず、部隊に配属されることもなく、昇進・昇格の資格も通常はない。[ 16 ]
  • 個人即応予備兵力（IRR）
戦闘準備の整った予備部隊での訓練は行っていないが、それぞれの分野で資格を有し、国家緊急事態の際に召集される資格のある隊員で構成される。[ 16 ]
参加IRR（PIRR）と呼ばれる少数のグループがあり、彼らは軍の退職に向けたポイントを受け取りますが、訓練手当や有給年次訓練は受けず、空軍予備役（および空軍州兵）がカテゴリーE（CAT E）と指定するステータスに該当します。PIRRメンバーの中には、無給ステータスで既存の空軍組織に引き続き参加したり、統合戦闘司令部に所属して訓練のための現役任務（ADT）、作戦支援のための現役任務（ADOS）、現役特殊任務（ADSW）（「マンデイズ」とも呼ばれます）、あるいは全額の給与と手当が支給される現役任務への自発的動員（MOB）を行う資格を得ている人もいます。CAT Eの空軍予備役には、約1,000人の空軍士官学校連絡将校（ALO）、民間航空哨戒予備役連絡将校（RLO）、牧師、そして軍務を必要とするものの固定スケジュールではないその他の役職も含まれます。これらのCAT E要員もCAT AおよびB予備役と同様に給与付きの現役勤務日数を獲得できますが、その範囲はより限定されています。[ 16 ]
  • 退役予備役
退役予備役は、現役または予備役を退役した後に給与を受け取る退役軍人、または60歳で退職金を待つ予備役で構成されています。2001年9月11日以降に現役に動員された特定の予備役には例外があり、50歳から60歳の間でスライド制により早期に退職金を受け取ることができます。退職者とその家族がTRICARE PrimeまたはTRICARE Standardの医療保険に加入できるのは、退職者が60歳になるまで延期されます。[ 16 ]

アソシエイトプログラム

米空軍アソシエイトユニットは、現役、空軍予備役、空軍州兵が「トータルフォース」構想に基づき、部隊と任務を統合する部隊です。 [ 18 ]空軍予備役司令部アソシエイトプログラムは、現役軍所有の航空機に訓練された乗組員と整備員を提供します。この独自のプログラムは、予備役部隊と現役部隊が1組の航空機を共有するもので、運用上の要件はそれを満たす人員よりも多いという考えに基づいています。アソシエイト予備役プログラムは、トータルフォースを補完するための人員を提供することを基盤としています。

従来、準部隊とは、現役部隊（通常は航空団レベルの組織）が航空機を所有し、空軍予備役または空軍州兵の航空団またはグループが現役部隊と共存し、人員のみを提供する部隊でした。相乗効果と航空機を活用するため、現在では現役部隊は、以前は空軍予備役司令部または空軍州兵の所在地であった場所に設立されています。予備役構成組織は、技術的には航空機を「所有」しますが、追加の人員を提供する現役の飛行隊、グループ、または航空団と航空機を共有します。これにより、空軍は、主に機動航空軍（MAF）、すなわち空軍の貨物機および空中給油機に対する世界的な需要をより生産的に満たすことができますが、この概念は現在、空軍の戦闘機、爆撃機、偵察機、救難機、および特殊作戦機である戦闘航空軍（CAF）にも拡大されています。 [ 18 ]その結果、増大する任務要件をより費用対効果の高い方法で満たすことができます。

  • 現役の準部隊では、空軍予備役または空軍州兵が航空機を所有し、現役の正規空軍には、AFRC または ANG 航空機の飛行と保守の責任を共有する航空乗務員、航空機整備士、サポート要員を提供する飛行隊、グループ、または航空団が配置されています。
  • 伝統的な準部隊では、空軍予備役兵は現役正規空軍が所有する航空機を操縦・整備します。これらの部隊の多く、特にMAFでは、航空機に正規空軍と空軍予備役司令部、あるいは空軍州兵の組織・部隊マークが再掲されています。[ 16 ]
  • 付随部隊とは、現役飛行隊またはグループに所属する空軍予備隊または空軍州兵の飛行隊またはグループです。

準部隊予備役兵は航空動軍（AMC）に最も集中しており、AMC最大の輸送機であるC-5ギャラクシーと、AMC最新のグローバル輸送機であるC-17グローブマスターIIIを操縦しており、空軍予備役準搭乗員は空軍のC-5およびC-17航空搭乗員総数の約50%を占めています。AFRCはまた、正規空軍、空軍予備役、そしてC-5がその構成から退役するまでは空軍州兵のために、C-5の唯一の公式訓練部隊（FTU）機能を提供しています。

AFRCは、準部隊の航空自衛隊KC-10エクステンダー、および準および予備役航空団の航空機動部隊、空中給油部隊、空中給油グループに所属するKC-135ストラトタンカーを操縦する搭乗員による空中給油能力も提供しています。準KC-10部隊はKC-10搭乗員の50%を供給し、整備部隊の50%を担っています。空軍予備役もまた、KC-135空中給油の総需要の約13%を担っています。[ 16 ]

AMCとのもう一つの提携では、9,100人を超える空軍予備役兵が、C-130ハーキュリーズ戦域空輸任務において、AFRC単独部隊として、また正規空軍および空軍州兵C-130部隊との「提携」部隊として、様々な搭乗員、航空機整備、支援スキルの訓練を受けています。戦時中、AFRCは空軍全体のC-130戦域空輸部隊の23%を担い、空軍予備役の空輸部隊のほぼ半数が、部隊所属のC-130ハーキュリーズ機を運用しています。そのうちのいくつかは、現在、正規空軍からアクティブ・アソシエイト部隊として統合されています。C-130は、その速度、航続距離、積載量、そして困難な地形条件下での運用能力により、未整備の滑走路でも貨物を輸送できるほどの強度を備えた、貴重で多用途な航空機となっています。

AMCと連携したAFRCのその他の任務には、航空医療避難と特殊航空支援作戦が含まれる。[ 16 ]

航空戦闘軍団（ACC）のF-22Aラプター制空戦闘機、F-16ファイティング・ファルコンおよびF-15Eストライク・イーグル多目的戦闘機、A-10サンダーボルトII地上攻撃機、MQ-1プレデター遠隔操縦航空機は、準部隊を介してACC現役隊員とAFRC航空乗組員によって共同で運用されています。

いくつかの AFRC航空作戦センター(AOC) は、独立部隊として、または ACC、AMC、太平洋空軍(PACAF)、在欧州米空軍(USAFE)、および米中央空軍(AFCENT) AOC の関連増強部隊として活動し、AN/USQ-163 ファルコナー AOC 兵器システムを運用しています。

航空教育訓練司令部(AETC)との関連プログラムでは、AFRC はT-6 テキサン II、T-38 タロン、T-1 ジェイホークの教官パイロットを派遣して学部生のパイロット訓練をサポートしています。

アメリカ宇宙軍と連携したAFRC宇宙作戦関連部隊は、国防気象衛星プログラム（DMSP）、国防支援プログラム（DSP）、全地球測位システム（GPS）衛星、およびさまざまなサイバー戦システムも運用している。[ 16 ]

AFRC所有航空機によるユニットプログラム

AFRCは、多数のF-16およびA-10を、航空戦闘軍団（ACC）と運用面で連携した独立したAFRC戦闘機部隊に配備しています。AFRCのHC-130およびHH-60戦闘捜索救難（CSAR）機も、ACCと運用面で連携した独立した飛行部隊に配備されています。AFRCの爆撃部隊は1つだけB-52を搭載しており、空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC） と運用面で連携しています。

AFRCは、航空動軍（AMC）が運用するC-5、C-17、C-130、C-40、KC-46、KC-135といった独立型ユニットも運用しています。空軍予備役は気象偵察任務においてWC-130ハリケーンハンターも運用しており、この任務において唯一の米空軍能力を提供しています。

AFRCは空軍特殊作戦司令部（AFSOC）と連携し、 2013年に退役するまでMC-130Eコンバット・タロンI機を運用していた。AFRC唯一の特殊作戦部隊は現在、 C-146Aウルフハウンド[ 19 ] 、C-145Aスカイトラック[ 20 ]、U-28A [ 21 ]を運用しており、これらの機体を用いて現役空軍と予備役空軍の両方に正式訓練部隊（FTU）機能を提供している。919特殊作戦群（SOW）はまた、攻撃および情報収集・監視・偵察（ISR）の任務でMQ-9リーパー[ 22 ]遠隔操縦航空機（RPA） を運用している。

ユニット

2010 年のディープウォーター ホライズン対応活動の一環として、第 910 空輸航空団のC-130 ハーキュリーズがメキシコ湾に油分散化学物質を投下しました。

約 70,000 人の予備役兵が特定の空軍予備隊に配属されている。[ 23 ]これらの予備役兵は、毎月少なくとも 1 回の週末の任務と、1 年に 2 週間の年次訓練に報告する義務があり、ほとんどがさらに多くの日数の軍事任務に従事している。たとえば、予備役の航空乗務員は、平均して 1 年に 120 日以上軍事任務に従事し、国内外で国家目標の支援のために飛行することが多い。航空予備役技術者 (ART) は、訓練週末や現役期間中に予備役兵として従事するのと同じ職務を平日は空軍公務員として働く予備役兵の特別なグループであり、空軍予備役を重要な戦闘部隊にするのに役立つ一定の継続性を提供している。ART は部隊訓練プログラムのフルタイムのバックボーンであり、日々のリーダーシップ、管理および兵站サポート、および部隊の運用の継続性を提供している。部隊の 15 % を超える 9,500 人以上の予備役兵が ART としてフルタイムで勤務している。[ 23 ]

空軍予備軍司令部は3つの番号付き空軍から構成されている：[ 24 ]

第4空軍（4 AF）マーチ空軍予備役基地、カリフォルニア州

第10空軍（10 AF）海軍航空基地フォートワース統合予備基地/カースウェルフィールド、テキサス州

第22空軍（22 AF）ドビンズ空軍予備役基地、ジョージア州

歴史

トータルフォースコンセプト

空軍予備役（AFRES）は独立した運用機関（SOA）として設立され、1968年8月に廃止された主要な司令部である大陸航空軍に取って代わりました。AFRESは発足後、それまで大陸航空軍に割り当てられていたすべての人員、装備、航空機の指揮を引き継ぎました。[ 24 ]

1970年代に入ると、任務の有効性を確保するために適切な戦力構成を見出すことが課題となった。メルビン・レアード国防長官は1970年8月に総合戦力構想を採択し、ジェームズ・シュレジンジャー国防長官は1973年にこれを政策として宣言した。[ 26 ]

総合戦力政策の実施に伴い、空軍予備役は多任務部隊となり、現役空軍と同じ最新鋭航空機を運用するようになった。動員計画と作戦評価は、対応する現役任務機能と統合された。装備と予算の権限が与えられ、空軍予備役は通常の空軍部隊と同じ即応基準と検査を受けることになった。空軍予備役の空輸、救難、任務支援に加え、特殊作戦、空中給油、気象偵察、そして再び戦闘機による任務も追加された。この連携構想はすぐにC-5ギャラクシーを含むように拡大された。[ 26 ]

冷戦時代

空軍予備役は、空軍の演習や展開に参加することで、70年代を通じてその機動力を完璧に発揮しました。これは1973年のイスラエル支援空輸作戦「ニッケルグラス作戦」において最も顕著であり、約630名の乗組員が中東での任務に志願し、テルアビブのベン・グリオン空港への飛行も行いました。さらに1,590名の予備役が世界各地で任務を遂行し、空輸を支援するための現役乗組員の負担を軽減しました。[ 26 ]

1980年代には、空軍予備役プログラムの近代化と拡張が行われた。 1981年にKC-10エクステンダーが準部隊に加わり、空中給油能力が拡大した。戦闘機部隊はより近代的なA-10サンダーボルトII地上支援機とF-4ファントムIIを取得し、1984年には空軍予備役が最初のF-16Aファイティング・ファルコンを受領した。運用面では、空軍予備役は1983年のグレナダからのアメリカ人学生の帰国であるアージェント・フューリー作戦に参加し、1986年のリビアが支援するテロリストに対するエルドラド・キャニオン襲撃の際にはF-111爆撃機の空中給油を実施し、 1989年から1990年にかけてパナマのマヌエル・ノリエガ将軍を追放したジャスト・コーズ作戦では全面的に協力した。空軍予備役は、1989年のハリケーン・ヒューゴの被災地における補給・避難活動など、人道支援・災害救援活動にも参加しました。予備役の継続的なボランティア活動は、空軍予備役が本当に必要な時に活動できないのではないかと懸念していた人々の不安を和らげました。[ 26 ]

中東およびユーゴスラビアでの作戦

1990年8月のサダム・フセインによるクウェート侵攻から数日以内に、空軍予備役の空輸・給油機クルーが飛行を開始した。砂漠の嵐作戦の一環として地上作戦が開始されると、ニューオーリンズ海軍航空基地に拠点を置く第926戦術戦闘機群（926 TFG）所属の空軍予備役A-10が、空軍予備役の特殊作戦部隊および救難部隊と共に最前線近くで活動した。予備役兵がA-10による史上初の空対空撃墜を記録した。砂漠の盾作戦／砂漠の嵐作戦終了時、空軍予備役は23,500人の予備役兵を動員し、さらに15,000人が志願兵として従軍していた。[ 27 ]

空軍予備役は、その能力において現役軍と区別がつかなくなっていた。空軍予備役のパイロットと現役パイロット、あるいはブームオペレーターやロードマスターとの間に違いはなかった。[ 27 ]

砂漠の嵐作戦の余波の後も、空軍予備役は任務を継続し、 1990年代にはノーザン・ウォッチ作戦とサザン・ウォッチ作戦の両方に深く関与し、イラク北部と南部の国連が義務付けた飛行禁止空域の執行や、故郷を追われたイラク・クルド人を支援するためのプロバイド・コンフォート作戦中の人道支援ミッションに従事した。6年以上にわたり、空軍予備役のC-130は、これらのプロバイド・コンフォート作戦を交代で遂行し、その間F-16と戦闘救援のHH-60ペイブホークは、飛行禁止作戦のためにトルコのインジルリク空軍基地に展開した。1993年にボスニアで緊張が高まったとき、空軍予備役のタンカーと戦闘機の部隊は、空輸部隊が兵站補給を確保する間、飛行拒否作戦の飛行禁止空域の執行に参加した。[ 27 ]

1991年の砂漠の嵐作戦以降、空軍は航空輸送経路の飛行、南西アジアにおける飛行禁止空域の執行活動における戦闘機、タンカー、戦域空輸支援、空中消火活動、空中散布、ハリケーンハンター任務、NASAスペースシャトル運用における軍用航空・海上救助支援、あるいは高度な技術を持つ医療・航空医療要員の提供など、日常的な支援の「定常状態」において、航空予備役（AFRCとANG）への依存度が高まった。その 結果、議会は、より大規模な現役空軍組織構造における空軍予備役（AFRES）の組織的位置づけを明確にしようと努めた。これを受けて、1997年2月、空軍予備役（AFRES）は正式に空軍予備役司令部（AFRC）となり、空軍第9の主要司令部となった。[ 27 ]

1999年3月から9月にかけて、空軍予備役兵が志願し、セルビアとコソボ上空におけるアライド・フォース作戦にも動員された。この強制召集は、1950年以来、空軍が空軍予備役部隊と人員の動員を要請した9回目の出来事となった。予備役兵は、空軍の任務全般にわたり、15万日分の支援を提供した。空軍予備役は、新たな航空遠征任務部隊（AEF）のコンセプトに沿って、統合的かつ日常的に空軍のあらゆる作戦を遂行できる、適応力と能力に優れた部隊であることを改めて証明した。[ 27 ]

世界的なテロとの戦い

2001年9月11日に米国がテロ攻撃を受けた際、空軍予備役は全力で対応した。空軍予備役のF-16ファイティング・ファルコン戦闘機が戦闘空中哨戒（CAP）を行い、アメリカの都市を防衛した。一方、AFRCのKC-135ストラトタンカーとE-3セントリーAWAC航空機が空中給油と警備の支援を行った。2001年10月、米国は世界規模の対テロ戦争を開始し、軍は不朽の自由作戦（OEF）でタリバンと戦うためにアフガニスタンに侵攻した。空軍予備役の特殊作戦用MC-130コンバット・タロン航空機はアフガニスタン領空に侵入した初の固定翼航空機となり、すでにサザン・ウォッチ作戦で戦場に展開していた空軍予備役のF-16クルーは初の戦闘任務を遂行した。[ 28 ]

空軍予備役は、アフガニスタンにおける作戦支援において、近接航空支援、戦闘物資輸送、救難、戦略輸送、空中給油などの任務を遂行し、多大な貢献を果たした。また、B-52ストラトフォートレス、特殊作戦、航空医療、治安部隊、土木工学支援も提供した。空軍予備役のA-10、HH-60、C-130ハーキュリーズは、アフガニスタンで引き続きローテーション運用を行っており、空軍予備役はアフガニスタン国軍航空隊の構築に大きく貢献してきた。[ 28 ]

2003年3月にサダム・フセイン政権に対するイラク戦争「イラクの自由作戦（OIF）」が始まると、空軍予備役の戦闘態勢を整えたA-10、B-52、F-16の搭乗員は、交戦開始から数時間に多数の攻撃作戦を遂行し、特殊作戦や救出任務を遂行した。予備役のA-10が近接航空支援を行う中、空軍予備役の救難隊員は最初にタリル空軍基地に到着した。先導空中給油機部隊の一部である予備役の空中給油機は、1,000機以上の航空機に2,100万ポンド以上の燃料を積み下ろした。2003年3月下旬には、15機のC-17グローブマスターIII予備役搭乗員が、イラク北部戦線の開戦となったC-17の空中投下を支援した。[ 28 ]

さらに、予備役は南西アジアにおける空軍の無人航空機（UAV）ミッションや宇宙ベースの作戦を支援し、戦場指揮官に重要なデータを提供した。イラク戦争（OIF）の戦闘段階（3月19日から5月1日）中、空軍予備役の航空機と乗組員は約16万2000時間を飛行し、部隊装備の航空機70機を戦域に展開した。一方、航空医療要員は空軍の航空医療乗組員の45%を占め、3,108件の患者搬送を行った。[ 28 ]

空軍予備役は、任務範囲全体にわたって関連部隊の拡大を続けている。具体的な例としては、アラスカ州エルメンドルフ・リチャードソン統合基地に所属する空軍予備役第477戦闘機群が太平洋空軍第3航空団と共同でF-22ラプターを運用しているほか、現役部隊はイリノイ州スコット空軍基地の第375航空機動航空団と共同でC-40クリッパーを装備した第932空輸航空団、テキサス州サンアントニオ統合基地の第433空輸航空団のC-5ギャラクシーを運用している。近い将来、関連部隊には2020年代にF-35ライトニングIIや次世代爆撃機などの将来兵器システムも含まれるようになる予定である。[ 28 ]

系統

1968年8月1日に組織され、大陸航空軍の予備資産を引き継いだ（非活性化）。
1978年7月1日にSOAから空軍直接報告部隊（DRU）に変更されました。
1983年5月1日にDRUからSOAステータスに変更されました。
1991年2月5日にSOAから空軍野戦運用機関（FOA）に変更されました。
1997年2月17日に空軍予備軍司令部（AFRC）に再指定され、FOAから米国空軍の主要司令部（MAJCOM）に地位が変更されました。

課題

  • アメリカ空軍、1968年8月1日以来

コンポーネント

空軍

空軍予備軍の中間管理構造は1976年10月8日付けで再編された。予備軍地域は廃止され、第4、第10、第14空軍が再活性化された。

  • 第4（予備）空軍（後に第4）: 1976年10月8日以降
  • 第10（予備）空軍（後に第10）: 1976年10月8日以降
  • 第14空軍（予備役）（後に第14空軍）：1976年10月8日～1993年7月1日
  • 第22空軍：1993年7月1日以降
地域
  • 第一空軍予備地域：1968年8月1日～1969年12月31日
  • 第三空軍予備地域：1968年8月1日～1969年12月31日
  • 第4空軍予備地域：1968年8月1日～1969年12月31日
  • 第5空軍予備地域：1968年8月1日～1969年12月31日
  • 第6空軍予備地域：1968年8月1日～1969年12月31日
  • 中部空軍予備地域：1969年12月31日～1976年10月8日
（エリントン空軍基地、テキサス州）第4地域と第5地域の責任者となる
  • 東部空軍予備地域：1969年12月31日～1976年10月8日
（ジョージア州ドビンズ空軍基地）第1地域と第3地域の責任者になった
  • 西部空軍予備役地域：1969年12月31日～1976年10月8日
（ハミルトン空軍基地、カリフォルニア州）第6空軍予備軍地域の再指定
サポートコンポーネント
  • 個人動員増強準備管理グループ：2005年4月1日以降
  • 第8600空軍予備役司令部支援（後に第952予備役支援飛行隊、空軍予備役司令部戦力生成センター）: 1991年2月1日以降
  • 航空予備役人事センター（ARPC）：1978年7月1日～1983年5月1日；1997年9月15日以降
  • 空軍予備役司令部募集サービス（AFRC/RS）：1994年10月1日以降
  • 第581空軍軍楽隊（後に空軍予備軍指揮軍楽隊、空軍予備軍楽隊、アメリカ空軍予備軍楽隊）: 1968年8月1日 – 2016年10月1日
  • 第2400予備役顧問飛行隊（後に第2400予備役即応機動飛行隊、第951予備役支援飛行隊）：1972年12月1日～現在
  • 第953予備支援飛行隊：1997年7月1日～2011年10月1日
  • 第954予備役支援飛行隊（後に第954予備役支援飛行隊）: 1997年12月15日 – 2011年10月1日
  • 第954予備支援飛行隊：2011年10月1日から

駅

著名な予備役

指揮官一覧

いいえ。司令官 学期
ポートレート 名前 就任 退職 任期の長さ
1
ロバート・A・マッキントッシュ
ロバート・A・マッキントッシュ少将1994年11月1日1998年6月9日3年220日
-
デビッド・R・スミス
デビッド・R・スミス少将代行1998年6月9日1998年9月25日108日
2
ジェームズ・E・シェラード3世
ジェームズ・E・シェラード3世中将（2001年）1998年9月25日2004年6月1日5年250日
-
ジョン・J・バットビー・ジュニア
ジョン・J・バットビー・ジュニア少将代行2004年6月1日2004年6月24日23日間
3
ジョン・A・ブラッドリー
ジョン・A・ブラッドリー中将2004年6月24日2008年6月24日4年0日
4
チャールズ・E・ステナー・ジュニア
チャールズ・E・ステンナー・ジュニア中将2008年6月24日2012年7月30日4年36日
5
ジェームズ・F・ジャクソン
ジェームズ・F・ジャクソン中将2012年7月30日2016年7月15日3年351日
6
メアリーアン・ミラー
メアリーアン・ミラー中将2016年7月15日2018年9月27日2年74日
7
リチャード・W・スコビー
リチャード・W・スコビー中将2018年9月27日2022年8月3日3年310日
8
ジョン・P・ヒーリー
ジョン・P・ヒーリー中将2022年8月3日現職3年173日

参照

類似組織

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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