ディリ
ディリ ディリ | |
|---|---|
 ディリのインタラクティブマップ | |
| 座標:南緯08度33分13秒 東経125度34分42秒 / 南緯8.55361度、東経125.57833度 / -8.55361; 125.57833 | |
| 国 |  東ティモール |
| 自治体 | ディリ |
| ポルトガル領ティモールの首都 | 1769 |
| 政府 | |
| • 市町村管理者 | グレゴリオ・ダ・クーニャ・サルダニャ |
| エリア | |
• 首都 | 178.62 km 2 (68.97 平方マイル) |
| 標高 | 11メートル（36フィート） |
| 人口 （2023年） | |
• 首都 | 277,488 |
| • 密度 | 1,553.5/km 2 (4,023.6/平方マイル) |
| • メトロ | 324,296 |
| タイムゾーン | UTC+09:00 ( TLT ) |
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ディリ（ポルトガル語およびテトゥン語：Díli）は、東ティモールの首都であり最大の都市である。ティモール島の北岸、山々に囲まれた小さな平地に位置する。気候は熱帯性で、雨季と乾季がはっきりしている。1769年にポルトガル領ティモールの首都に指定されて以来、ディリは現在の東ティモールの経済の中心地および主要港としての役割を果たしてきた。また、ディリ市の首都でもあり、市自体を構成する都市部に加えて、いくつかの農村地域を含む。ディリの増加している人口は比較的若く、ほとんどが労働年齢層である。現地の言語はテトゥン語であるが、住民には国内の他の地域からの国内移住者も多数含まれる。
最初の居住地は、現在の市街地東部の旧市街に位置していました。数世紀にわたるポルトガル統治は、第二次世界大戦で中断されました。この戦争で、ディリは連合軍と日本軍の戦闘の場となりました。戦後、荒廃した都市はポルトガルの支配下に戻りました。1975年、東ティモールの政党間で内戦が勃発し、独立宣言とインドネシアによる侵攻に至りました。インドネシア統治下では、都市のインフラ整備が進められ、無原罪懐胎大聖堂やディリのキリスト・レイなどのランドマークが建設されました。人口が10万人を超えるにつれて、都市は拡大しました。
インドネシア統治への抵抗は暴力的な弾圧に直面し、ディリでの大虐殺が国際社会の圧力につながり、ついには独立を問う住民投票へと発展した。独立投票後、市内では暴動が勃発し、多くのインフラが破壊され、難民が流出した。国連統治の期間が続き、国際機関が市の再建を開始した。2002年、ディリは独立した東ティモールの首都となった。 2006年の暴動の時期には、再びインフラが損壊し、住民が避難を余儀なくされた。2009年、政府は緊張緩和のため平和都市キャンペーンを開始した。人口は増え続け、元の都市の敷地が埋め立てられるにつれ、市街地は中心街の東西の沿岸地域へと拡大していった。
ディリのインフラ整備は引き続き進められています。東ティモールで初めて24時間電力供給を実現した都市ですが、水道インフラは依然として比較的限られています。教育水準は全国平均を上回り、国内の大学が市内に集まっています。国際港と空港も市域内にあります。経済活動の大部分は第三次産業と公共雇用によるものです。政府は経済発展のさらなる促進を目指し、文化、環境、歴史の魅力に重点を置き、市の観光ポテンシャル開発に取り組んでいます。
歴史
ポルトガル人による初期の入植
ディリは東ティモールの歴史において中心的な役割を果たしてきた。[ 1 ]：6-8 しかし、ティモールに関する初期の記録、特に1700年代以前の記録はほとんど残っていない。[ 2 ]：199 この都市の激動の歴史により、多くの情報が失われており、市内の公文書は1779年、1890年、1975年、1999年に破壊された。[ 3 ]：7
ティモール島は、15世紀には白檀の産地として知られていた可能性がある。 [ 4 ] : 10 記録に残るポルトガル人の最初の航海は1516年にポルトガル領マラッカから行われ、白檀を持ち帰った。1521年、白檀は王室の独占製品のリストから外され、ティモールとの貿易のほとんどが民間企業の手に委ねられた。[ 2 ] : 201–202 ポルトガルとスペインのティモールに対する関心は1520年代に高まり、1524年までに定期的な貿易が確立された。[ 4 ] : 10 1500年代後半には、近くのソロル島とティモールを管轄する行政官が任命されるようになり、同地でのポルトガルの活動に対する国家の関心が高まっていたことを示している。[ 2 ] : 203
オランダは1613年、特に西部で島の支配権をめぐって競争を始めた。[ 4 ] : 10 1629年の反乱により、ポルトガル人は3年間島から追われた。[ 4 ] : 10 1641年、ティモールの王数人がポルトガルの保護を求めてカトリックに改宗した。これにより、それまで主に経済的なものであったポルトガルの影響力に政治的な側面がもたらされた。[ 2 ] : 206 ティモールは1646年にソロルから行政的に分離されたが、正確な行政構造は不明である。[ 2 ] : 208 1702年には最初の専任知事がリファウに居住した。これは近隣のフローレス島と比較してティモールの重要性が高まっていることを反映していた。[ 2 ] : 209 1749年、オランダ軍が島の大部分を制圧し、現在の国境を大まかに反映している。[ 2 ] : 210
1769年、リファウがトパッセと呼ばれる地元の有力一族の影響力を強めるようになると、ポルトガル人総督アントニオ・ホセ・テレス・デ・メネセスは行政機関と1,200人を東へ移し、新しい首都を建設した。[ 3 ] : 4–5 [ 5 ]当初行政機関はさらに東のベマセに置かれる予定だったが、おそらく地理的に有利だったため、代わりにディリに居住地が設立された。[ 6 ] : 17 当時、ディリはモタエル王国の一部であり、その指導者はポルトガル当局と友好的だった。総督は既存の要塞化された建造物を占領し、モタエルの指導者の支援を受けて新しい居住地の建設を開始した。居住地周辺の地域は山からの川が水源となる湿地帯で、稲作に適していた。海岸沿いの都市と南の湿地帯を隔てる壁が建設された。初期の入植地は3つの集団に分かれており、1つは主にポルトガル人、1つはメスティーソと他のポルトガル植民地（後にビダウとなる）からの現地人、そしてもう1つはフローレス島にあったと考えられている王国からの軍隊の居住地であった。[ 6 ] : 25
1788年から1790年にかけて、ディリの知事とマナトゥトに拠点を置く役人の間で内戦が勃発したが、新しい知事の到着により解決した。オランダの挑発に応じて、1818年に常設の軍隊が設立された。[ 2 ] : 210 一部のヨーロッパ人は湿地帯の向こうの南にあるラハネ に定住した。 1834年に到着し碁盤の目状に集落を再建したホセ・マリア・マルケス知事のもとで大規模な建設工事が行われた。これにより海岸沿いの拡張が行われたが、元の都市とラハネの間の湿地帯が水路化され排水されたため、南方にも拡張が進んだ。道路がラハネとダレまで延びていた。[ 6 ] : 17, 25 再建により、集落は港を中心に築かれ、港湾周辺には貿易施設、教会、軍事施設、政府庁舎、知事と副知事の邸宅、モタエル王国代表の邸宅、マナトゥト女王の邸宅が建てられた。これらのうち、教会と財務副知事の邸宅のみが石造建築であった。この中心部の東側にはビダウと中国人集落があり、西側にはモタエル王国の主要集落があった。[ 6 ] : 26
1844年、ティモールはマカオとソロルとともにポルトガル領インドの管轄から外され、3つの地域は新たにポルトガルの州となった。数年後の1850年、ポルトガル領ティモールはマカオ総督の管轄から外されたが、1856年にポルトガル領インドの管轄に復帰した。[ 2 ] : 212–215 1860年代にイギリスの博物学者で探検家のアルフレッド・ラッセル・ウォレスが訪れた際、総督の邸宅は「単に低い白塗りの小屋」で、他の建物はすべて泥と藁葺き屋根だったと記している。当時、町は沼地と干潟に囲まれていたが、周囲の山々までは広がっていなかった。[ 7 ] : 49 19世紀後半には、1階建てまたは2階建てのより恒久的な建物が建設された。[ 6 ] : 26 1877年には新しい教会が建てられた。[ 6 ] : 29
1861年、東部で反乱が起こり、街は孤立したが、ポルトガル人とそのティモール人同盟者によって鎮圧された。[ 8 ] : 26 1863年、ディリは市として宣言され（ただし、この知らせが街に届いたのは翌年だったかもしれない）、東ティモールはリスボン政府に直接従属することになった。1866年、この地域は再びマカオの管轄下に入った。1887年、ディリで反乱が起こり、当時の総督が死亡した。この地域は1896年に最後にマカオから分離され、再びリスボンの直接管轄下に入り、1909年に完全な州になった。[ 2 ] : 212–215 1910年のポルトガル共和革命後の数年間に、もう1つの注目すべき反乱が起こった。[ 4 ] : 11 共和国政府は海外州の地位を植民地に格下げした。[ 2 ] : 215 1913年に民政政府が樹立された。[ 9 ] : 685
ポルトガル様式の恒久的な構造物は、20世紀に入っても建設され続けた。[ 6 ]：30～32。 1912年から1915年にかけて新しい市庁舎が建設された。1933年に主要な教会が取り壊され、1937年にその場所に新しい大聖堂が開館した。[ 6 ]：29 （この大聖堂は、後に第二次世界大戦で連合軍の爆撃により破壊された。）[ 6 ]：60 [ 10 ]。市の中心部の周囲には4つの異なる住宅地区が形成された。ビダウが最大の地区で、東側でベナマウクがそれに加わった。カイコルは市とラハネの間の南側に開発された。コルメラは、イスラム教徒の商人が多数住む西側の商業地区として開発された。モタエルは開発が続き、市の灯台が建てられた場所となった。モタエル教会は1901年に建設が開始されました。内陸の南西には中国人墓地が設けられ、その先にはタイベッセとして知られる軍事地域が設けられました。[ 6 ]：32–39 ラハネも20世紀初頭に大きく発展し、東西は川によって分断されました。[ 6 ]：40 行政構造の発展に伴い、ディリは1940年にディリ市（最初の市制施行）の一部となりました。当時の市域はより広大で、現在のアイレウ市を含む地域も含まれていました。[ 11 ]
破壊、復興、そしてインドネシアの支配
第二次世界大戦中、ポルトガルとその植民地は中立を保ったが、連合国は東ティモールを日本軍の侵略の潜在的標的と見なした。1941年に太平洋戦争が勃発すると、ポルトガルの反対にもかかわらず、オーストラリア軍とオランダ軍がディリに派遣された。[ 12 ]これに対し日本軍は、二本立てのティモール侵攻の一環としてディリに侵攻した。[ 13 ]侵攻前には市街地は大部分が放棄されており、[ 4 ] : 12 連合軍は島の奥へ撤退した。[ 14 ] [ 15 ]日本軍はポルトガル総督を名目上は留任させたが、行政は引き継いだ。ディリの大部分は戦争中に破壊され、[ 12 ]最初の日本軍の侵攻とその後の連合軍の爆撃によって破壊された。 [ 4 ] : 12 [ 12 ]降伏後、オーストラリアの役人がディリを訪れ、1945年9月23日にポルトガル総督に日本の降伏を報告した。[ 16 ]
第二次世界大戦後、ディリは、アカディル・フン、ベモリ、ビダウ・レシデレ、カイコリ、コルメラ、クル・フン、グリセンフォル、モタエル、サンタ・クルスの各村落内の、今日の旧市街の中心を占めていた。[ 17 ] : 3–1 ポルトガル領ティモールは、ディリの完全に一部となった。戦後ディリの当面の重要インフラの初期の再建に続いて、都市計画が 1951 年に策定され、都市計画、道路開発、ゾーニング、建築規制が網羅された。[ 6 ] : 18, 53 この計画では、ヨーロッパ人、メスティーソ、中国人、アラブ人、ティモール人のそれぞれに別々の地区を想定、さらに農村から都市への人口移動があると想定していた。この計画とその後の 1968 年と 1972 年の改訂では両方とも、ティモール人が市の周縁に住みながらも中心部近くで働くと想定していた。[ 18 ] : 280–281 この計画は完了せず、都市は未開発のままで[ 6 ] : 18, 53 人口 密度が低く、中心部以外の土地は依然として粗悪な資材で建てられ、自給自足の耕作に使用されていました。[ 6 ] : 56 1959年から1964年にかけて実施された第二次5カ年開発計画では、ディリ港の再建と小規模な交通インフラの整備が行われました。[ 9 ] : 687
1950年の国勢調査によると、ディリの人口は約6,000人で、その半分は「文明人」（ポルトガル当局はポルトガル文化を十分に取り入れていると考えていた）で、メスティーソ、文明化された原住民、ヨーロッパ人、ゴア人やポルトガルのアフリカ植民地出身者などの外国人が含まれていた。これは、植民地の総人口の1％をわずかに上回るものだった。[ 6 ] : 56 [ 9 ] : 684 1960年の国勢調査では、ディリの人口は約7,000人と記録されている。[ 9 ] : 684 1970年までに、都市人口は約17,000人に達した。[ 6 ] : 56 市は港の周辺地域をはるかに超えて広がっておらず、1975年より前の人口は30,000人を超えることはなかった。[ 18 ] : 283–284
ポルトガル領ティモールは1951年にポルトガルの完全な一部となったが、ポルトガル国民となったにもかかわらず、地元住民に政治的権力は与えられなかった。統治はリスボンの管轄下に置かれたままであった。1963年のポルトガル海外組織法により、この地域に初の立法評議会が設立され、以前は総督が有していた権限の一部が付与された。また、この法律は理論的には「未開人」にも投票権を付与したが、財産と税金の要件により、依然としてほとんどの人々は投票できなかった。[ 9 ] : 686–687
1974年にポルトガルで起きたカーネーション革命は東ティモールに即座の変化をもたらし、ポルトガルからの独立を目標とする新しい政党が結成された。これらの新しい政党間の関係は不安定だった。一部の政党、特に東ティモール民主同盟（UDT）はインドネシアとの統合を主張した。[ 4 ] : 13 1975年8月11日、UDTはクーデターを開始した。[ 3 ] : 17 UDTの支配はディリ郊外に限られており、8月20日、対立するフレティリン党が市を掌握する試みを開始した。防衛を支援するためにいくつかの家が放火されたが、数日後、フレティリンは市を制圧することに成功した。[ 19 ]内戦が続く中、最後のポルトガル人総督は8月26日にディリからアタウロ島へ逃亡した。 [ 3 ] : 6 [ 4 ] : 13 12月7日、インドネシアは東ティモール侵攻の一環として、空挺部隊を市内に、水陸両用部隊を市内の西側に上陸させ、[ 19 ]多くの人々が市から逃げ出した。[ 20 ] : 3
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この侵略により、この地域はインドネシアの支配下に入った。1976年7月17日、インドネシアは東ティモールを併合し、同国第27番目の州とした。[ 4 ] : 18 インドネシアは引き続きディリからこの地域の統治を行い、バリデ・コマルカ刑務所やラハネ病院など、以前はポルトガルが使用していた場所を引き続き使用した。[ 21 ]インドネシアが農村から都市への人口移動を制限しようとしたにもかかわらず、ディリの人口は増え続け、1985年には8万人、1999年には10万人を超え、この地域の経済成長はディリを中心に続いた。[ 1 ] : 8–9 国内人口移動の一部は、農村部で続く紛争から逃れてきた人々によるものであった。[ 18 ] : 283 [ 21 ]インドネシアは、住民の支持を得る試みの一環として、都市のインフラを開発した。この時期に建てられた建造物や記念碑には、無原罪懐胎大聖堂、ポルトガル統治の終焉を記念する統合像、ディリのキリスト像などがある。[ 22 ] : 84 それにもかかわらず、市内の多くの人々はフレティリン率いる抵抗勢力を支援し続け、反乱軍と世界各地との通信路を提供し、市内に隠れ家を設けた。インドネシア統治を支持した他の人々は、マウフとして知られる情報提供者となった。[ 21 ] 1990年代までに、都市のスプロール現象により、元の居住地周辺の利用可能な平坦な土地の多くを占拠した。[ 17 ] : 3–1
1980年代には、インドネシアの統治に対する抵抗が市内の若者の間で高まった。[ 1 ] : 10 とはいえ、80年代の終わりに向けて、インドネシアは、それまで州全体が制限されていた市への外国人観光客のアクセスを許可し始めた。[ 7 ] : 52 1989年のローマ教皇ヨハネ・パウロ2世の訪問は、独立運動家によって妨害された。[ 4 ] : 14 [ 23 ] 1991年11月12日、インドネシア軍が葬列を射撃する様子が撮影された。これにより、東ティモールにおけるインドネシアの統治に対する世界的な非難が高まり、東ティモール人の自己決定権を求める圧力が高まった。[ 3 ] : 17–18 1997年のアジア通貨危機とエルニーニョ現象に関連する干ばつによって深刻な食糧不安が生じ、インドネシアの他のどの都市よりもディリが悪化した。この危機はインドネシアのスハルト大統領の辞任をも招き、後継者のBJハビビ大統領はすぐに東ティモールの独立に関する住民投票を承認した。[ 1 ]：10 投票までの数か月間、親インドネシア派民兵による暴力事件が国中で発生した。[ 4 ]：15 1999年8月、東ティモールは独立を投票で決定した。[ 1 ]：10
この投票は、親インドネシア派民兵が治安維持を担当するはずのインドネシア軍の目を逃れ、極度の暴力行為が続く事態となった。9月4日に結果が発表されると、インドネシア警察はディリから撤退し始めた。 [ 24 ]最初の48時間で、市内にいた国際メディアは145人の死亡を報じた。ほとんどの外国人は避難した。[ 4 ] : 17 暴力行為は数日間続き、[ 24 ]市内のインフラや住宅に重大な損害を与えた。[ 3 ] : 19 [ 25 ] : 103 行政ビルが略奪され、[ 26 ]市街地の大部分が焼失した。12万人が難民となった。[ 27 ]インドネシア軍に代わる国際平和維持軍の設置を求める国際的圧力が高まり、インドネシアは9月12日にこれに同意した。 9月14日、国連はディリの国連本部に避難していた難民をオーストラリアへ避難させた。オーストラリア主導の東ティモール国際部隊は9月20日に到着した。[ 24 ]
国連統治と独立の下での成長
ディリは国連統治下で成長を続けた。ディリ郊外へのインドネシアのインフラ投資は国連政府によって模倣されず荒廃したままになったため、これらの地域から市内への国内移住が人口増加の一因となった。[ 1 ] :12 1999年にインドネシア人が放棄した住宅には不法居住者が住んでいた。これは市の西部で最も一般的だった。[ 28 ] :227 この時期の国内移住のほとんどは国の東部からだった。[ 1 ] :18 人口増加と不況が相まって、特に若者の間で都市部の貧困と失業が増加した。[ 1 ] :12 これは、市が復興努力による経済的利益の80%を享受しているにもかかわらず起こった。国連によって創出された直接雇用の65%はディリで生み出され、間接雇用を含めるとこの数字は80%に上昇した。[ 1 ] :13
国連統治の開始後、ディリの人口は毎年10％以上増加した。これは、農村から都市への人口移動と、世界で最も高い出生率を誇る国によって引き起こされたベビーブームの両方の結果であった。2004年までに人口は173,541人に達し、[ 1 ]：13、 失業率は全体で26.9％、15歳から29歳の男性では43.4％であった。これらの若者の雇用の約半分は非公式であった。[ 1 ]：14 2005年に、リスボン工科大学建築学部を拠点とするグループによって新しい都市マスタープランが策定された。[ 18 ]：280〜281 食糧安全保障の問題は独立後の最初の数年間を通じて定期的に発生した。[ 1 ] : 15 1990年から2014年にかけて、ディリ周辺の平地の農業利用は約40%減少したと考えられており、東部では園芸や養殖業、西部では都市化が進んだ。湿地もさらに減少し、排水され、建物が建てられた。[ 29 ] : 274
2006年までに、ディリはインドネシアの非石油GDPの半分を生み出していた。[ 1 ] : 14 また、政府支出の3分の2と、商品とサービスの80％を受け取っていた。[ 1 ] : 16 しかし、経済的利益は不平等に分配されていた。1999年にはインドネシアの主要な食料品への補助金が終了し、インフラの破壊と相まって急速なインフレを招いた。国連の統治下では、米ドルの使用と国際機関の購買力により物価が上昇した。これらの要因が相まって、生活費が非常に高くなった。電気代はインドネシアの4倍で、平均1世帯あたり15ドルだった。通信費とガソリン代も同様にインドネシアに比べて値上がりした。2006年までに、ディリはGDPがアジアで最も低いにもかかわらず、アジアの都市の中で生活費が8番目に高かった。[ 1 ] : 14 この時点で、市内には約300の青年グループがあり、そのいくつかは非公式経済に携わっていました。[ 1 ] : 15 失業によって動かされたこれらのグループは、元ゲリラや現職の政治家とつながりがあることが多かったです。[ 1 ] : 16 多くは、メンバーの地域的出身を反映したアイデンティティを形成しており、特に東西出身者の間には大きな違いがありました。[ 1 ] : 18
2006 年 4 月、ディリでは軍内部で主に東部出身の指導部と主に西部出身の兵士との間で紛争が勃発し、路上暴力に発展した。 [ 1 ] :1、13 住宅をめぐる紛争も、これも主に東部と西部のグループ間で発生し、家屋の破壊につながった。[ 30 ] :143 避難した 15 万人のほとんどはディリ出身で、[ 31 ] :188 市内の住民の約半数が含まれていた。[ 31 ] :196 約 7 万 2 千人が難民キャンプに収容され、8 万人が農村部に逃れた。[ 1 ] :13 市内の米の価格は 2006 年 10 月までに半分に値上がりし、2007 年 2 月までに再びほぼ 2 倍になった。[ 1 ] :15 秩序を回復するには外国の軍事介入が必要であった。[ 1 ] : 1
2007年の国民選挙の後、これらの人々を帰還させるための国家復興戦略が策定された。 [ 31 ] : 188 2008年には、ディリから避難した約3万人がキャンプに留まり、7万人が友人や家族と暮らし続けた。[ 20 ] : 3 長引く騒乱により、大統領と首相の暗殺未遂事件が発生した。 [ 22 ] : 86 2009年までに、ほとんどの避難民が市内に戻り、キャンプは年末までに正式に閉鎖された。しかし、コミュニティ間の緊張は一部残った。[ 31 ] : 187 [ 20 ] : 9 いくつかの地域では、対立する青年グループの間で週に2、3回の喧嘩があった。[ 31 ] : 191 それにもかかわらず、大規模な暴力は再発しなかった。避難民の一部が元の住居に再定住できるよう、調停チームが支援にあたった。[ 20 ] : 10
2009年5月、ジョゼ・ラモス＝ホルタによって1年間にわたるディリ平和都市キャンペーンが開始された。この取り組みは、2006年の東ティモール危機を念頭に、団結を築き暴力を防ぐために作成された。キャンペーンには、ティモール社会のさまざまなセクター間の対話、サイクリングツアー、ディリマラソン、森林再生活動が含まれていた。[ 32 ] [ 33 ]平和キャンペーンをディリに集中させることは、キャンペーンが国全体に及ぼす影響を反映しており、政府はその影響がディリ市だけにとどまらないことを期待している。[ 34 ] : 161 ラテレック（橋）プロジェクトは、コミュニティの結束を改善し、以前に避難した個人と残留した個人を再統合することを目的に、カトリック教会のいくつかの機関によって2010年から2012年にかけて開始された。[ 31 ] : 188–189 政府やNGOは、スキル開発、若者の参加、女性のエンパワーメントといった問題に取り組むためのプログラムを開始した。一部の村落では、暴力を減らすための地域法が制定された。[ 31 ] : 192
独立後の都市の発展に伴って、多くの場所が建て替えられたり、別の用途に転用されたりした。2009年にはインドネシアが建てた統合記念碑の周辺地域が、東ティモールが独立住民投票を実施できることが合意された日にちなんで、5月5日公園として再指定された。独立運動の場であった1960年代のホテル、ホテル・トゥリスモは2010年に取り壊され、再建された。旧ディリ県警察本部は取り壊され、インドネシア大使館の文化センターが建てられた。[ 21 ] 2010年までに市の人口は234,026人に達し、[ 34 ] : 95 そのうち210,250人が都市部に住んでいた。[ 35 ] : 15 2018年の人口は281,000人に達した。[ 36 ] COVID-19による制限期間中、2021年4月にこの都市は50年で最悪の洪水に見舞われました。[ 37 ]
地理
- 住宅（49.0％）
- 商業用（5.30％）
- 産業（1.90％）
- 公共（6.20％）
- 軍事（0.50％）
- インフラ（2.60％）
- 宗教（1.00％）
- 道路（8.10％）
- 農業（7.20％）
- オープン（10.2％）
- 水（8.00％）
ディリはティモール島の北岸に位置し、東の小スンダ列島[ 38 ] : i に属し、UTC+9時間帯にあります。[ 36 ]沖合にはサブ海のオンバイ海峡があります。[ 11 ] [ 17 ] : I-4 南にはティモールを貫く中央山脈があり[ 1 ] : 7 、中心都市を取り囲む西と東の海岸まで北に伸びています。[ 17 ] : 2–13 地盤は主に石灰岩と海成粘土です。[ 39 ] : 2–13
市の正確な位置は、およそ南緯8度35分、東経125度36分です。[ 36 ]市は大部分がディリ市の域内に位置し、その総面積は367平方キロメートル（142平方マイル）です。[ 39 ]ディリ市は、以前は市の一部であったディリ北部のアタウロ島を含めると2～ 5平方キロメートルになります。 [ 11 ]その後、2022年1月1日に独立した市となりました。[ 40 ]ディリに隣接する市町村は、アイレウ、リキサ、マナトゥトです。[ 11 ]市町村には31の村落があり、241のアルデイアに分かれています。[ 17 ] : I-1 [ 41 ]ディリ市の市街地は、ディリ市の行政区域のうち4つ、クリスト・レイ、ドン・アレイショ、ナイン・フェト、ベラ・クルスに広がっています。これらの中の18の村落が市街地とみなされており、この市街地の面積は48平方キロメートル（19平方マイル）と推定されています。[ 29 ] : 264 より広い市街地は、西にリキサ市のバザルテテ行政区域のティバール村落まで広がっています。都市部にある全ての村落を合わせた面積は17,862ヘクタール（44,140エーカー）であるが、[ 17 ]：I-2、1～3、I-4、 居住するには急峻すぎると考えられている地形も含まれており、[ 17 ]：I-4 、開発できるほど平坦なのはわずか37％、つまり6,698ヘクタール（16,550エーカー）に過ぎない。[ 17 ]：I-5、2014年時点で 、開発されているのは総面積のわずか25.5％である。[ 17 ]：I-6
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市街地は標高100メートル未満の平坦な低地に位置し、[ 39 ] : 2–2 ほとんどが0から60メートルの間、[ 29 ] : 264 ] : 264 傾斜は15度未満である。[ 17 ] : 2–2 これには沖積平野が含まれ、海岸沿いに多くのビーチが並んでいる。[ 6 ] : 15 この平野の下の土壌は第四紀沖積土である。[ 29 ] : 265 海と山の間の距離は最大幅わずか4キロメートル（2.5マイル）に達し、[ 17 ] : I-4 ] : 265 周囲の山々は市街地の近くで20度以上の角度で傾斜している。[ 39 ] : 2–13 中心市街地の両側には、南側の山脈から海岸まで伸びる山脈があり、これらの山脈の反対側の平地にも都市開発が広がっています。ティバールは西側の山脈の反対側に位置し、ヘラは東側の山脈の反対側に位置しています。[ 17 ] : I-6, I-7 東側は別の山脈の東側を囲んでいます。[ 42 ] : 10
コモロ川は市の西側を流れ、ベモル川とベンマウク川は東で合流する。[ 43 ]マロア川はこれらの川の間を流れている。マウカウ川はティバールを流れ、アカヌヌ川とモタ・キーク川はヘラを流れる。[ 17 ] : 2–3 コモロ川は最大のもので、流域は内陸9キロメートル（5.6マイル）に及び、山の高さが900メートル（3,000フィート）に達する。[ 17 ] : 2–3 これらの川の水位は乾季と雨季で大きく異なる。[ 17 ] : 5–9 市内の一部は、気候変動に関連した問題である、河川による干ばつの危険と洪水の危険に直面していると考えられている。[ 34 ] : 57 ディリ市内（ヘラやティバールを除く）では、25年に一度の洪水を食い止めるために河川が補強されている。[ 17 ] : 2–3 少数の住宅で小規模な洪水が年に数回発生し、市内各地で地盤沈下が報告されている。 [ 17 ] : 3–21 マロア川は最も頻繁に洪水が発生する。[ 17 ] : 5–7 地滑りにより、過去に被害や人命損失が発生したことがある。[ 17 ] : 5–1 この地域は地震や津波の危険に直面していると考えられているが、大きな出来事は発生していない。[ 17 ] : 2–4 大気汚染は、森林火災、薪を燃料とする調理、車両などの原因により、増加している問題と考えられている。 [ 34 ] : 25
生態学
ディリ周辺の景観は、自然に乾燥した落葉樹林を支えている。[ 4 ] : 33 一般的な樹種には、Sterculia foetida、Calophyllum teysmanii、Aleurites moluccanaなどがある。Eucalyptus albaは岩場に見られ、ヤシやアカシアの木も見られる。ユーカリの木は薪として使われることが多く、A. moluccanaの実は照明のために燃やされることがある。市街地で見られる樹木には、Alstonia scholaris、Albizia julibrissin、Ficus microcarpa、および様々な果樹がある。[ 17 ] : 2–16 [ 38 ] : 15 市周辺の森林は建設や薪用の伐採により損傷を受けているが、[ 4 ] : 78 政府はこれらの地域の再植林を目指している。[ 34 ] : 59 これらの森林の大型野生動物にはサルも含まれる。[ 44 ] : 11
海岸線に沿って生息するマングローブ種には、準絶滅危惧種のセリオプス・デカンドラ（Ceriops decandra）が含まれる。[ 44 ] : 9 サンゴ礁、海草藻場、潮間帯の干潟も存在する。[ 17 ] : 2–16 [ 42 ] : 4, 14 ディリ沖のサンゴ礁は、気候変動による平均海面水温の上昇から局所的に保護されているように見える。しかし、人間の活動による劣化も一部生じている。[ 45 ]海草藻場はジュゴンやウミガメの生息地であり、沖合ではイルカやクジラが見られる。[ 44 ] : 10–11
ディリには、ベハウ、クリスト・レイ保護区、タシトルの3つの生物多様性保護区があります。18.1キロメートル (11.2マイル) のクリスト・レイ保護区は、ディリ中心部とヘラを隔てる山にあります。3.8キロメートル (2.4マイル) のタシトル地域は、ディリとリキサの自治体の境界近くに位置し、陸地と一部の沿岸水域を占めています。レクリエーションの場所および聖地として開発されています。274.9キロメートル (170.8マイル) の広大なベハウ保護区は、ディリ東部の海域の大部分と、ヘラとその東の沿岸地域を覆っています。ベハウは、3つの地域の中で最も最近提案されたもので、政府はこれを廃止し、より小さな地域に置き換えることを検討しています。バードライフ・インターナショナルは、クリスト・レイ保護区とタシトルを重要野鳥生息地に指定しています。これらの地域では、国の承認があれば開発が可能です。[ 17 ]：I-4、2–14、2–15、3–10 [ 46 ]これらの保護区で見られる準絶滅危惧種の鳥類には、クロカッコウバト、ヒメバト、ティモールスズメなどがあります。[ 47 ]
気候
ディリは比較的乾燥した熱帯サバナ気候（ケッペンのAw）に属しています。雨季は11月から4月まで、乾季は5月から10月まで続きます。降水量は12月が最も多く、2005年から2013年の平均は170ミリメートル（6.69インチ）です。一方、降水量は8月が最も少なく、同期間の平均は5.3ミリメートル（0.21インチ）です。年間平均は902ミリメートル（35.51インチ）ですが、年によって大きな変動があります。[ 17 ]：2–1
平均気温は26～28℃（78.8～82.4°F）程度です。一日を通して10.8～13.8℃（19.4～24.8°F）変化し、最低気温は約20℃（68°F）から最高気温は33℃（91.4°F）を超えます。乾季には気温の変化がより大きくなります。[ 17 ]：2–1、2–2 気候変動は気象パターンを変化させ、異常気象を悪化させる可能性があります。[ 37 ] 2013年までに市内で記録された最高気温は2011年11月の36℃（96.8°F）で、最低気温は2013年8月の14℃（57.2°F）です。[ 29 ]：265
| ディリの気候データ（1914～1963年） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 記録的な高温°C（°F） | 36.0 (96.8) | 35.5 (95.9) | 36.6 (97.9) | 36.0 (96.8) | 35.7 (96.3) | 36.5 (97.7) | 34.1 (93.4) | 35.0 (95.0) | 34.0 (93.2) | 34.5 (94.1) | 36.0 (96.8) | 35.5 (95.9) | 36.6 (97.9) |
| 平均日最高気温 °C (°F) | 31.3 (88.3) | 31.1 (88.0) | 31.2 (88.2) | 31.5 (88.7) | 31.3 (88.3) | 30.7 (87.3) | 30.2 (86.4) | 30.1 (86.2) | 30.3 (86.5) | 30.5 (86.9) | 31.4 (88.5) | 31.1 (88.0) | 30.9 (87.6) |
| 日平均 °C (°F) | 27.7 (81.9) | 27.6 (81.7) | 27.4 (81.3) | 27.4 (81.3) | 27.0 (80.6) | 26.8 (80.2) | 25.5 (77.9) | 25.1 (77.2) | 25.4 (77.7) | 26.0 (78.8) | 27.2 (81.0) | 27.4 (81.3) | 26.6 (79.9) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | 24.1 (75.4) | 24.1 (75.4) | 23.5 (74.3) | 23.5 (74.3) | 22.8 (73.0) | 21.9 (71.4) | 20.8 (69.4) | 20.1 (68.2) | 20.5 (68.9) | 21.5 (70.7) | 23.0 (73.4) | 23.6 (74.5) | 22.4 (72.3) |
| 記録的な最低気温 °C (°F) | 19.0 (66.2) | 16.2 (61.2) | 16.5 (61.7) | 18.2 (64.8) | 13.2 (55.8) | 14.5 (58.1) | 12.4 (54.3) | 11.8 (53.2) | 13.4 (56.1) | 16.1 (61.0) | 18.0 (64.4) | 16.7 (62.1) | 11.8 (53.2) |
| 平均降水量 mm（インチ） | 139.5 (5.49) | 138.7 (5.46) | 132.7 (5.22) | 104.3 (4.11) | 74.9 (2.95) | 58.4 (2.30) | 20.1 (0.79) | 12.1 (0.48) | 9.0 (0.35) | 12.8 (0.50) | 61.4 (2.42) | 144.9 (5.70) | 908.8 (35.77) |
| 平均降雨日数（1.0 mm以上） | 13 | 13 | 11 | 9 | 6 | 4 | 3 | 1 | 1 | 2 | 6 | 11 | 80 |
| 平均相対湿度（％） | 80 | 82 | 80 | 77 | 75 | 72 | 71 | 70 | 71 | 72 | 73 | 77 | 75 |
| 月平均日照時間 | 189.1 | 161.0 | 235.6 | 234.0 | 266.6 | 246.0 | 272.8 | 291.4 | 288.0 | 297.6 | 270.0 | 220.1 | 2,972.2 |
| 平均日照時間 | 6.1 | 5.7 | 7.6 | 7.8 | 8.6 | 8.2 | 8.8 | 9.4 | 9.6 | 9.6 | 9.0 | 7.1 | 8.1 |
| 出典: Deutscher Wetterdienst [ 48 ] | |||||||||||||
建物と記念碑
市の旧市街は、現在の市の東半分を占める。[ 39 ] : 5–20 元々のポルトガル人の居住地は海岸と平行な碁盤の目状に広がり、市はこの東西の軸に沿って拡張してきた。[ 6 ] : 15 市の古い部分は最も建物が密集しており、利用可能な土地は少ない。市の西部には空港があり、最も最近に都市が成長した。[ 38 ] : i インフラの大半は 1999 年に破壊され、[ 25 ] : 103 [ 49 ] : 2 、 68,000 戸の住宅が含まれる。[ 30 ] : 143 2010 年の再建後、住宅の 71.6% がコンクリートまたはレンガの壁となっている。[ 17 ] : 2–18 しかし、2014年時点でヘラでは住宅の50％強が主に木造でした。[ 17 ] : 3–20
2006年の危機の結果、土地の権利問題は依然として複雑で未解決のままであり、元住民の首都への帰還は場当たり的に行われている。以前の政権によって土地を奪われたと主張する住民と、国有地の定義を拡大解釈した中央政府との間で紛争が続いている。正式な財産制度と土地台帳の整備は、重要な開発目標である。[ 30 ]：143–144。 このような所有権の混在した歴史を持つ住宅に住む人々、おそらく全住民の最大50%は、立ち退きのリスクが高まっている。[ 18 ]：289–290
市の中心となる重要な政府庁舎は、ディリ港周辺に集中しています。市の郊外は最も最近開発された地域で、都市計画があまり行われないまま有機的に成長しました。[ 6 ]：15 中心部（バイロ・セントラル）には行政庁舎が最も多く、石造建築物も最も多くあります。[ 6 ]：59 ポルトガル時代の建築様式を反映した建物が多く残っています。[ 17 ]：I-5 中央政府地区の東側は旧中国地区で、今でも多くの中国風の建物が残っています。[ 6 ]：81–86
ポルトガル時代の建物は、モタエル、グリセンフォル、ビダウ・レシデレの各村で最も多く見られます。[ 17 ] : 州間高速道路 8 号線 は、旧市街を貫く主要道路であるニコラウ・ロバト通りに沿って伸びていることがよくあります。 [ 6 ] : 75–79 政府庁舎のメイン棟は、海岸沿いのラルゴ・インファンテ・ドン・エンリケにあります。この場所は 1951 年の都市計画に含まれていました。[ 6 ] : 61 ここの主な建物は政府宮殿で、1953 年から 1969 年までのさまざまな時期に建てられた 1 つのアーケードでつながれた 3 つの 2 階建ての建物で構成されています。[ 6 ] : 63 もう一つの古い建物は旧市場ホールです。[ 50 ]
政府は市内、特に旧市街において、数多くの歴史的建造物を特定している。[ 17 ] : 3–23 文化施設を収容するための新しい建物が建設されている。東ティモール博物館・文化センターは、国の文化遺物を収蔵する役割を担っている。[ 34 ] : 65 [ 51 ]東ティモール国立図書館は、図書館と国立公文書館の両方の役割を果たすことになっている。[ 52 ] [ 53 ]
著名な教会には、インドネシアの支配に対する抵抗と関連付けられるようになった、国内最古のモタエル教会がある。 [ 22 ] : 88 無原罪懐胎大聖堂は、東南アジア最大の教会となることを目的として建てられた。[ 22 ] : 84 ディリのクリスト・レイは、ファトゥカマ半島東端の地球儀の上に置かれた高さ27メートル（89フィート）のイエス像である。[ 44 ] : 12 [ 54 ]それは、500段を超える十字架の道の突き当たりに位置している。 [ 34 ] : 146 それは、東ティモールのインドネシアへの統合20周年を記念して、インドネシア占領中に政府から贈られたものであった。その高さは、1996年に記念碑が建設された当時、東ティモールがインドネシアの27番目の州であったことを象徴しています。[ 22 ]：85
統合記念碑は、1976年のインドネシアによる東ティモール併合を記念するものです。伝統的な衣装を身にまとった東ティモールの戦士が手首の鎖を断ち切る姿を象った像で、これは東ティモールの伝統的なアイデンティティとインドネシアの統治を結びつける意図的な表現です。この記念碑は破壊されず、むしろ外国統治時代に対する闘争を象徴するものとみなされています。[ 55 ]
国立競技場には、両側に2つの観客席があり、芝生の土手が他の観客のためのスペースとして利用されています。収容人数は約9,000人です。国内で最も人気のあるスポーツであるサッカーの試合会場としてよく使用されていますが、 [ 56 ]インフラの問題により、代表チームは時折、他国でホームゲームを開催せざるを得ません。[ 57 ]過去には、難民の受け入れや支援物資の配布にも使用されていました。[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]
- ディリ政府宮殿（東ティモール首相官邸）
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管理
ディリはディリ市の行政中心地であり、[ 39 ] : 2–4 市都および首都として機能している。[ 11 ]ディリ市自体には市政府はないが、ヘラ地区とメティナロ地区と共にディリ市によって中央統治されている。ディリ市当局の現議長はグレゴリオ・ダ・クーニャ・サルダニャで、2024年3月1日に就任した。[ 61 ] 市には選挙で選ばれた市長と議会がある。[ 62 ]
東ティモールの市町村は行政区に分かれており、さらにそれぞれが村落に分かれている。中心都市ディリは、ディリ市内の6つの行政区のうち、クリスト・レイ、ドン・アレイショ、ナイン・フェト、ベラ・クルスの4つにまたがっている。ヘラ村落はクリスト・レイの最東端の村落である。中心都市の西に位置するティバルは、リキサ市バザルテテ行政区の最東端の村落である。[ 17 ] : 2–16, 2–17
各村落にはシェフがいる。ディリのシェフは他の村落のシェフよりも共同体の土地に対する影響力は小さいが[ 17 ] : 3–9 、選出された地位により他の分野ではより大きな権限が与えられている[ 20 ] : 2 。また、各村落には本部がある。市庁舎と中央政府の建物は市内中心部、主にカイコリ村、コルメラ村、グリセンフォール村に集中している[ 17 ] : 3–12, 3–13 。村落、行政機関、自治体はすべて災害管理委員会を設置する任務を負っている。委員会は計画、国民の意識向上、災害対応に責任を負っている[ 17 ] : 5–2 。 村落とその中のアルデイアの境界は、しばしば定義されていない。その理由としては、強制移住の歴史や正式な境界設定に対するタブーなどが挙げられる[ 20 ] : 12
市の波乱に満ちた歴史のために土地の登記は難しく、法的所有権はしばしば不明確である。 [ 17 ] : 3–8, 3–9 1999年に既存の土地記録がディリからインドネシアに持ち出されたと考えられている。[ 20 ] : 4 新政府は、国有財産を占有する人々に月10ドルの小額の料金を課す家賃制度を設けようとした。しかし、多くの場合、これさえも支払われなかった。[ 20 ] : 6 2003年に中央政府は、以前の国有財産はすべて、放棄された財産も、国の所有であると法律で定めた。また、占有に基づいた登録制度を設けた。[ 20 ] : 5 居住者は、他の人からの異議がない限り、自分が住んでいる土地の所有権を主張できる。 [ 38 ] : 12 2006年の危機により、家賃を強制する試みは終結した。国有財産からの立ち退きはまれである。地籍調査は2008年に開始された。[ 20 ]：6 2014年時点で、ディリの土地の70％が調査済みであるが、この情報は公開されていない。[ 17 ]：3–8、3–9 このような情報不足にもかかわらず、市内のほとんどの人は自分の家の所有権を主張しており、家の90％は個人または家族によって所有されていると考えられている。[ 17 ]：3–20 土地の評価はしばしば不明確である。[ 20 ]：9
中核都市を形成するディリ市西部の4つの行政区内の村落は以下のとおりである。[ 17 ] : 2–17
経済
ディリの経済状況は、国の他の地域よりも大幅に良好で、ほとんどの富がそこに集中しています。[ 63 ] : 7 ディリのほぼすべての村落は、国内で最も高い生活水準と公共サービスへのアクセスが最も良好な村落に数えられます。[ 35 ] : 5 ディリ地区全体の生活水準は、国内の他のどの地域よりも著しく高く、[ 35 ] : 7–9, 21 また、自治体全体の村落内の貧困率は 8% から 80% の範囲ですが、[ 64 ]市内のすべての村落は、最高レベルの生活水準にランクされています。[ 35 ] : 7–9, 21 首都の 57.8% は比較的高い富裕層に属し、農村部では 8.7% です。[ 28 ] : 226
2004年には、農業分野で18,331人、資源・製造分野で1,885人、接客業で5,027人、金融・不動産・物流分野で3,183人、政府サービス・警備分野で6,520人、家内産業で879人、国際外交機関で6,354人、不明が2,142人であった。[ 39 ] : 2–9 2010年までに、第三次産業は就労者の44％を雇用し、政府雇用は雇用の約25％を占めた。雇用の点では第一次産業は政府よりわずかに小さく、第二次産業は小さいままである。[ 17 ] : I-3 労働年齢人口は2004年から2010年にかけてほぼ50％増加し、失業率は26.9％から17.4％に低下した。[ 17 ] : I-2 それにもかかわらず、2007年の市内の若者の失業率は58％で、全国平均の43％を上回った。[ 39 ] : ii 首都は、国内の他地域から若く教育を受けた人々を惹きつけている。[ 63 ] : 8
この都市は、インドネシア国境からバウカウ半島まで海岸沿いに伸びる政府の「北部地域開発回廊」内に位置しています。この回廊内では、政府がサービス業の開発を計画している小規模な「ディリ・ティバル・ヘラ」地域の一部です。[ 34 ] : 117 [ 17 ] : 2–24 また、この都市は中央観光地区に指定されている地域にも含まれています。重要な歴史的出来事にまつわる場所の観光やエコツーリズムが推進されています。海岸沖ではホエールウォッチングが可能で、 [ 34 ] : 149 [ 17 ] : I-5 、市の近くにはスキューバダイビングスポットも数多くあります。 [ 65 ]首都圏では、観光・工業団地の開発が進められています。[ 17 ] : I-3, I-4, I-6, 2–12 公式に失業している住民の一部を含む大規模な非公式経済が存在します。 [ 18 ] : 286, 292
観光客数は2006年から2013年にかけて14,000人から51,000人に増加した。[ 29 ] : 273 ディリの空港に到着する訪問者の半数は、オーストラリア、インドネシア、ポルトガルの3カ国から来ている。[ 17 ] : 2–10 [ 4 ] : 33 国連統治の初めの頃は、550室のホテルが少なくとも9軒あった。[ 4 ] : 97 2012年の時点で、市内には少なくとも14軒のホテルがあった。[ 29 ] : 273 ほとんどのホテルは地元企業が経営しており、国際的なチェーンはほとんどない。1泊あたりの料金は、地域の割に高く、規模の経済の恩恵を受けるのに十分な観光客がいないことが一因である。[ 66 ] : 17 重要なホテルには、ホテルティモールやホテルディリなどがある。[ 6 ] : 105–106
大規模な投資のほとんどは公共部門から行われていますが、小規模な民間部門も成長しています。[ 17 ]：I-6 ディリ市は国の魚の生産量の約40％を占めており、そのほとんどは国内で消費されています。[ 39 ]：v 国の3つの主要な商業銀行は主にディリで営業しています。[ 34 ]：155
ディリ港は国内最大の港です。[ 39 ] : x 国際貨物の大部分を扱っています。ダーウィン（オーストラリア）、コタキナバル（マレーシア）、スラバヤ（インドネシア）、シンガポールへの定期船が運航しており、インドネシアの他の港との貨物輸送も比較的少ないです。2011年時点で、この港は年間20万トンの貨物を処理しており、過去6年間で毎年20%増加しています。処理される貨物の80%は輸入品です。[ 34 ] : 95
人口統計
2022年の国勢調査によると、この自治体の人口は324,269人で、[ 67 ]：28 、そのうち82.4％が都市部に住んでいた。[ 67 ]：29 この自治体は、平均世帯規模が6.4から5.7に減少したにもかかわらず、総人口が最大で、2015年以来最高の増加率を記録した。 [ 67 ] ： 28 この都市には、国内の他のすべての都市部を合わせたよりもほぼ2倍の住宅がある。[ 67 ]：63 この自治体は、1平方キロメートルあたり1,425人で国内で最も人口密度が高く、2番目に人口密度の高い自治体の8倍の密度である。[ 67 ]：24 そして、166千人のドン・アレイショが、国内で最も人口の多い行政区であった。[ 68 ] 2030年までに、市の人口は約58万人に達すると予測されています。[ 6 ] : 15
2022年の男女比は、女性100人に対して男性103人程度で、全国平均と一致した。[ 67 ]：27、87 扶養家族比率は、経済活動従事者100人に対して扶養家族51人で、国内の他地域よりもはるかに低く、これはおそらく若年層の移住によるものと思われる。[ 67 ]：28 国内の他のすべての自治体では、純流入率がマイナスとなっており、ディリではこの流入によって人口の36.9％が流入した。[ 67 ]：40～41 10歳以上の識字率は89.6％だった。[ 67 ]：32 水道、トイレ、風呂またはシャワー、キッチンを備えた住宅はわずか5.4％だった。[ 67 ]：61～62
土地の制約から、1990年頃から少数の人々が丘陵地帯や山岳地帯に定住し始めた。[ 17 ] :3–1 特に国道に近い南部の地域に多く居住した。[ 17 ] :3–9 しかし、独立投票後に土地が放棄されたため、21世紀になってからの入植の多くはこれらの空き地に集まっている。[ 17 ] :3–2 計画されていない居住地の方が計画された地域よりも人口密度が高くなる傾向がある。[ 17 ] :3–4
主な現地語はテトゥン語で、ポルトガル統治時代に奨励され、国の公用語となっている。[ 3 ] : 3 東ティモールの他の言語を話す人も市内におり、公用語であるポルトガル語、作業言語である英語とインドネシア語も話されている。[ 69 ]マレー語ベースのクレオール語の方言であるディリマレーを、祖先の代からアロール島にゆかりのある住民約1,000人が話している。[ 70 ]市内への移住により、同じような背景を持つ人々が集まる地域に移住者が集まるようになった。[ 71 ] : 39
教育
ディリ市では、国内の他の地域よりも教育が普及している。小学校の就学率は、2004年の37％から2010年には73％に増加した。[ 17 ]：2-6 2010年現在、市内の5歳以上の86％が小学校に通っており、識字率と同等である。[ 17 ]：I-2 首都圏では、ナイン・フェトとベラ・クルスの教育率が最も高く、88％が小学校に通っているか通っていたことがある。これに続いてドン・アレクシオが87％、クリスト・レイが81％である。ディリ市外にあるティバールは、75％で最も低い。[ 17 ]：2-7
2013年現在、ディリ、ヘラ、ティバールには、小学校、中学校、専門学校など合わせて108校の学校がありました。このうち、公立は61校、私立は47校でした。これは人口1万人あたり4.8校に相当します。[ 17 ]：3–15 2011年には、ディリ市の生徒の43%が私立学校に通っていました。[ 34 ]：21 多くの私立学校はカトリック教会によって運営されており、例えばドン・ボスコ・トレーニングセンターはディリ市の全学校の32%を占めています。[ 17 ]：3–14
国内の大学生の76%がこの町で学んでいる。これが、この町への国内移住の一部に寄与している。[ 17 ] : I-2 東ティモール国立大学は、ヘラ地区の開発のため、「大学都市」マスタープランを策定した。[ 17 ] : 3–16
インフラストラクチャー
1999年には、ほぼ全ての電力網と水道インフラの多くを含む、最大70％の国のインフラが破壊された。[ 72 ]：4 ディリの空港と港は、その後6年間で電気と通信とともに修復された。[ 73 ]：6 市の急速な人口増加は、そのインフラサービスの一部に負担をかけている。[ 17 ]：1–1 独立前に制定された、水域から100メートル（330フィート）以内の建築を禁じる法律は施行されておらず、人口増加によって、乾いた川床や運河沿いなど、洪水が発生しやすい地域に住宅などの構造物が建てられている。[ 37 ]
ユーティリティ
電気
国連統治の初期には、16MWのディーゼル発電機を備えたコモロ発電所から電力が供給されていた。2004年までに市内の接続数は23,000に達し、12.5MWの需要が生じた。当時、東ティモールで24時間電力が供給されていたのはディリのみだった。[ 74 ] [ 39 ] : x [ 34 ] : 87 電力需要は19:00から22:00にピークを迎えた。[ 75 ] 2009年までにコモロは32MWを生産し、[ 73 ] : 153 、その翌年までにはディリの世帯の92.3%が照明に電気を使用していた。[ 17 ] : 2–17 調理には依然として66.2%の世帯が薪を使用しており、電気を使用しているのはわずか10.1%であった。[ 17 ] : 2–18 電気料金の未払いは資金繰りに問題を引き起こしている。2011年には、商業電力受給者のうち電気料金を支払ったのはわずか40%だった。[ 34 ] : 87
2011年11月、新しいヘラ発電所のディーゼル発電機が稼働を開始し、119MWを発電した。[ 73 ]：145–146 これはコモロ発電所の運用に取って代わり、ヘラは17％少ない燃料で発電できるようになった。[ 73 ]：153 ディリに電力を供給するために新しい変電所が建設され、[ 17 ]：I-12 と送電線がディリを北海岸沿いの他の都市や町と結び、[ 76 ]国を囲むリングの一部となっている。[ 17 ]：5– 392016年の時点で、ディリのピーク時の電力需要は42.11MWに達した。[ 17 ] : I-12 独立以来の電力インフラの発展により、電気料金は大幅に削減され、 2002年の1キロワット時あたり249セントから2014年には1キロワット時あたり5セントにまで下がりました。 [ 17 ] : I-13
通信
同国の電気通信活動は主に携帯電話を使用して行われており、国内の3000の固定電話のほとんどはディリにあり、主に政府とビジネスで使用されています。国内に接続する海底通信ケーブルはないため、インターネットアクセスは衛星を介して提供されています。これは高価であり、全国のインターネット使用は2016年にわずか1％を超えました。 [ 17 ] : I-13 政府は、オーストラリアのダーウィンに接続する東ティモール南海底ケーブル（TLSSC）の設置と、 [ 77 ] [ 78 ]インドネシアのアロール島に接続する別のケーブルの設置を承認しました。[ 79 ] 2020年の時点で、国内にはTelemor、Telkomcel、Timor Telecomの3つの通信会社がありました。[ 78 ] [ 80 ]
水と衛生
清潔な水と衛生設備へのアクセスは、一部の世帯にとって問題である。[ 34 ] : 84–85 国連と他の組織によって、ディリの水道インフラを構築するために2億5000万ドル以上が投資された。既存の水源と輸送インフラは、市の当面のニーズを満たすのに十分であると考えられているが、品質と信頼性を改善するための作業が継続されている。[ 25 ] : 109 2007年には、住民の25％が24時間水を受け取っていた。[ 81 ] : 1 2013年の時点で、36％の世帯が給水システムに接続されていた一方で、ディリの半数は1日に6時間未満しか水を受け取っていなかった。[ 82 ] : 5 さらに、水質は不安定で、煮沸が推奨されていた。[ 82 ] : 16 2015年になっても、ディリで継続的な給水を利用できるのは30％未満のままであった。[ 72 ] : 56 2018年には、水は平均4時間から8時間利用可能でした。[ 81 ] : 16
水は、国家水衛生サービス局（Dirasaun Nasional Sistema Agua no Saneamentu/DNSAS）によって管理されており、同局は水供給の 60％を地下水から得ている。この地下水汲み上げは 1980 年代に始まり、独立後に加速した。民間の事業体も、規制なしに帯水層から水を汲み上げている。[ 29 ] : 264, 272–274, 277 供給が不安定であるにもかかわらず、都市部では 91％の人々が安全な飲料水にアクセスできており、[ 28 ] : 226 ポンプ、公共の蛇口、井戸、ボーリング井戸などの水源がある。[ 17 ] : 2–17 一部の世帯では、供給中断の影響を軽減するためにタンクを設置している。[ 17 ] : 5–10 市内の水の半分は地元の帯水層から供給されており、市の南端に4つの水処理施設がある。 [ 17 ] : 5–9, 5–10 水道料金は2004年に導入されたが、2006年の東ティモール危機を受けて2006年に撤廃された。[ 72 ] : 14 2010年までに、帯水層が補充されるのとほぼ同じ速さで、毎日27.821立方メートル（982.5立方フィート）の水が帯水層から汲み上げられた。[ 29 ] : 274 水道料金再導入の試験は2013年に始まりました。[ 72 ] : 16 使用量の増加によって、帯水層であるディリ地下水盆は乾季の需要に対応できなくなっている。井戸数の増加により需要が増加する一方で、開発によって排水パターンが変化するため、地下水涵養量は制限されている。帯水層は片側が海、もう片側が山岳地帯に挟まれており、下流域では塩水浸入も発生している。[ 29 ] : 263–264
ディリには国の水質検査研究所があり、水質は定期的に監視されている。[ 72 ] : 28, 55 市内に製造業が少ないため、水質汚染の可能性は限られていると考えられている。しかし、未処理の生活排水の日常的な排出や[ 17 ] : 2–19 、便所の穴から土壌への漏出[ 72 ] : 41 、比較的高い地下水位[ 72 ] : 43 から 、汚染のリスクが生じている。家庭の貯水池や一部の井戸から、細菌汚染が判明している。[ 29 ] : 282 2010年の時点で、便所の穴を空けた世帯はわずか16％だった。[ 72 ] : 41 ヘラとティバールには水処理施設がなく、住民は井戸や給水車による給水に頼っている。[ 17 ] : 5–10, 5–11 2010年時点で、1日あたりの需要はディリ市内で32,000 m 3 、ヘラで520 m 3、ティバールで220 m 3であった。 [ 17 ] : 5–11
排水インフラは雨期に対処するのに不十分であり、排水溝が詰まることが多く、結果として洪水がよく発生します。[ 34 ] : 72 これにより、財産被害と健康への懸念が生じます。[ 34 ] : 84–85 市内には、河川に加えて 36 の水路があります。これらは雨水を集めることが多いのですが、市の都市化が進むと浸透能力が低下し、洪水のリスクが悪化しています。[ 83 ]市全体を網羅する下水道システムはありません。[ 17 ] : I-4 [ 72 ] : 5 2010 年の時点で、浄化槽を利用できる世帯は 30.3% にとどまりました。最も一般的な下水処理システムは汲み取り式便所で、50.7% の世帯で使用されていました。[ 17 ] : 2–18 トイレのある世帯のうち、97% は手動で水をかけて水を流していました。[ 72 ] : 41 一部の地域では、廃水はトラックで収集されることが多い。[ 17 ] : 5–18 一部の廃水はタシトルの池で処理される。[ 84 ]ディリには、国内に2つある汚泥処理施設のうちの1つがある。[ 72 ] : 19 2012年に市の衛生排水マスタープランが作成され、2025年までに市内に8つの廃水処理システムを構築することが想定されている。[ 72 ] : 15
2014年現在、ディリでは1日あたり108トンの固形廃棄物が発生しており、その半分以上が生分解性廃棄物である。政府資金による廃棄物収集システムはクリスト・レイ、ドン・アレイショ、ナイン・フェト、ベラ・クルスをカバーしており、廃棄物は政府のトラックと政府と契約した民間のトラックの両方で収集されている。収集された廃棄物はインドネシア統治時代に設立されたティバールの埋立地に処分される。[ 17 ] : I-11, 5–28, 5–29 [ 84 ] 。ウェイストピッカーによって収集された金属は、リサイクルのためにマレーシアとシンガポールに販売され、生分解性廃棄物の一部は民間企業によって堆肥化される。一部の廃棄物は焼却される。[ 17 ] : I-11, 5–28, 5–29 廃棄物の収集スケジュールは様々で、毎日収集される地域もあれば、まったく収集されない地域もある。ヘラとティバールでは、ディリ市内よりも収集頻度が低い。[ 17 ] : 3–21
ディリ首都圏には14の病院があり、ドン・アレイショに9つ、ベラクルスに3つ、クリスト・レイ（ヘラ）に1つ、ティバールに1つある。ドン・アレイショには2つの保健センターもあり、クリスト・レイはディリ市内に1つの保健センターを持ち、ナイン・フェトにも保健センターがある。[ 17 ]：3–18、3–19 東ティモール国立病院はディリにあり、一次医療と二次医療を提供している。2030年までに、現在国外で治療されている癌などの病気に対応する専門病院が建設される予定である。[ 34 ]：38
輸送
土地
2015年現在、ディリ自治体には1,475キロメートル（917マイル）の道路があり、その半分は国道、地区道路、または都市道路に分類されています。[ 73 ] : 106 ディリの東西に向かう道路には、毎日1,000台を超えるバイク以外の車両が通行しています。[ 34 ] : 72 東部および西部の国道に加え、3つ目の国道が市から南に伸びています。[ 34 ] : 73 ディリ市内では、渋滞が深刻化しています。[ 34 ] : 72 道路の状態の悪さが、事故や遅延の最も一般的な原因です。[ 17 ] : 4–13 多くの道路は舗装されておらず、旧市街では一方通行になっていることがよくあります。市内で4車線の道路は、国道A01とバナナロードのみです。[ 17 ] : 4–1 2016年時点で、4つのラウンドアバウトと11の信号付き交差点がありました。[ 17 ] : 4–2 東西軸に沿って移動するルートはほとんどなく、独立以来ほとんどの期間、コモロ川を渡る車両横断路は1つしかありませんでした。 [ 17 ] : 4–1 この橋は2013年6月に2車線から4車線に拡張されました。[ 38 ] : 1 2018年9月、バナナロードと国道3号線を結ぶ2車線の日の出橋が上流に開通しました。 [ 85 ]この橋も将来4車線に拡張される予定です。[ 38 ] : iii
市内の公共交通機関として一般的に利用されているのはミニバスで、政府から路線免許を購入した民間企業が運行しています。各車両は通常10人乗りです。正式な時刻表はなく、公式のバス停もほとんどありません。[ 17 ]：4～4、4～5 。運賃は0.25ドルと安価です。ディリにはエアコン付きの青いタクシーも運行しており、運転手はテトゥン語と英語を話すことが求められます。[ 66 ]：16
通りの名前はポルトガル語で、場所を示す多くの公式標識も同様です。テトゥン語は情報提供の標識に多く使用されています。英語とインドネシア語は公式標識ではほとんど使用されていませんが、他の地域ではより一般的です。中国語は一部の非公式標識で使用されており、テトゥン語以外のティモール語は使用されていません。[ 86 ]ポルトガル語の使用が禁止されていたインドネシア統治下でも、アベニダ・マレシャル・カルモナなどのポルトガル語の通りの名前は変更されませんでしたが、インドネシア語の「道路」を意味するジャランが接頭辞として付けられました。[ 87 ]
海
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ディリ港のバース全長は 289.2 メートル (949 フィート) である。バース沿いの深さは 5.5 メートル (18 フィート) から 7.5 メートル (25 フィート) である。[ 17 ] : I-8 この港はかつて国内唯一の国際貨物受入れ港であったが、輸入需要を満たすにはその能力が不十分である。[ 25 ] : 107, 110 そのため、ティバール湾港はすべての貨物輸送を扱うように計画され、現在のディリ港は専用のフェリー ターミナルとなった。 [ 17 ] : 4–24ティバール湾港は2015 年に建設が開始され、2020 年にオープンする予定である。 [ 17 ] : 4–24 建設入札は2017年12月に中国港湾工程公司に発注された。 [ 88 ]着工は2019年8月30日、完成は2021年8月を予定していた。2020年12月時点では42%の進捗率であったが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる中国人労働者の中国への帰国などにより遅延が生じていた。港は当初2022年4月に開港する予定であった。[ 89 ]同年9月30日に最初の船舶が港に入港し[ 90 ]、2022年11月30日に正式に開港した。[ 91 ]
ディリの主要港から8キロメートル（5.0マイル）のところにドライポートが作られ、ヘラには軍港がある。[ 17 ] : I-9 ディリ港での貨物業務は2022年10月1日から停止されている。[ 92 ]ディリとオエクシの間は週2回のフェリーサービスが運行しており、ディリとアタウロの間は週1回のフェリーが運航している。 [ 34 ] : 95 [ 17 ] : 4–17 ディリ港はこれらの場所と国の他の地域を結ぶ主要な連絡路として機能している。[ 17 ] : I-3 これらのフェリーは、専用のバースではなく、スリップウェイに人や車両を降ろす。[ 17 ] : 4–15
空気
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プレジデンテ・ニコラウ・ロバト国際空港は、独立運動の指導者ニコラウ・ロバトにちなんで名付けられ、[ 93 ]この都市にある。[ 17 ] : 4–36 ダーウィン（オーストラリア）、デンパサール（インドネシア）、シンガポールへの定期便が運航している。[ 34 ] : 99 2014年には、198,080人の乗客と172トンの貨物を取り扱った。滑走路は1本で、長さ1,850メートル（6,070フィート）、幅30メートル（98フィート）で、平均海抜8メートル（26フィート）に位置している。滑走路照明がないため夜間着陸ができないため、空港は午前6時から午後6時まで運営されている。旅客ターミナルは、もともとインドネシア統治時代に国内線ターミナルだったため、国際税関や入国管理局の取り扱いには適さない設計となっている。[ 17 ] : 4–26, 4–27, 4–29, 4–36 滑走路の規模から、A319やB737といった中型機しか駐機できず、駐機スペースも限られている。滑走路は海とコモロ川に制約されているが、埋め立てや川の橋渡しなどにより滑走路を延長する計画がある。 [ 17 ] : 4–32, 4–33, 4–35 新しい国際線ターミナルも計画されている。[ 25 ] : 107 それにもかかわらず、この空港は2030年まで容量要件に対応できる可能性があると考えられている。[ 66 ] : 13
東ティモールで唯一機能している国際空港はディリ空港ですが、バウカウ、スアイ、オエクシには国内線用の滑走路があります。最近まで、ディリ空港の滑走路はボーイング737またはC-130ハーキュリーズよりも大型の航空機の発着が不可能でしたが、2008年1月、ポルトガルのチャーター航空会社であるユーロアトランティック航空がボーイング757を使用し、共和国警備隊員140名を乗せてリスボンから直行便を運航しました。[ 94 ]
文化
市内には、異なる民族言語グループ間だけでなく、より定住した住民と、異なる文化慣習を保持する最近の移民との間にも文化的差異が存在する。ポルトガルとインドネシアの統治を反映した法的伝統は、結婚の承認など、慣習と必ずしも一致していない。[ 95 ]ディリに国内移住した人々は、出身地である農村地域との文化的・アイデンティティ的なつながりを保持しており、それは世代を超えて受け継がれている。[ 96 ] : 53–57 都市住民は、特に乾季の伝統的な儀式や選挙のために農村地域に戻ることが多い。[ 18 ] : 283
地元のコミュニティには、重要な伝統的な家屋や、特定の木、岩、[ 17 ] : I-4 [ 38 ] : 16 、井戸などの神聖な自然エリア、および多数のウマルリック（聖なる家）があります。[ 44 ] : 12–13 国の他の地域と同様、村長はディリのコミュニティに一定の影響力を持ち続けています。[ 3 ] : 13 しかし、ディリの村落の人口は農村部よりも多様であるため、村長の権力はそれほど確立されておらず、効果的ではありません。コミュニティのつながりは、代わりにアルデイアレベルでより一般的であり、宗教的または経済的なつながりを通じて確立されています。[ 18 ] : 291 新しく到着した人々は、同じ出身地の出身者の近くに定住することが多く、ディリの都市部の人口はさまざまなコミュニティのパッチワークになっています。[ 96 ] : 53–57 ディリから農村部への移住は珍しいことではありません。さらに、農村部の村落は文化的に均質で家族関係で結びついていることが多いが、これらの行政上の境界は現代のディリの文化的居住パターンとは一致していない。[ 18 ]：276–277
アルデイアレベルでは、家族が親戚の近くに定住するため、ある程度の均質性があるが、これも一貫しているわけではない。郊外に近いアルデイアや、かつてインドネシアの公務員が住んでいた地域のアルデイアは、人口密度が高く、民族言語的にも社会経済的にも特に異質である。[ 18 ] : 284, 288 多様なアルデイアでは、より小規模なコミュニティが独自の非公式な指導者とともに発達することもある。[ 18 ] : 289 一部の都市部では、職業や身分に基づく分離が見られる。[ 96 ] : 58 中核都市部は比較的裕福な家族、多くの場合ポルトガル統治下でメスティーソまたは同化者とみなされた家族によって占められている。 [ 18 ] : 286 一部のアルデイアは、主に外国の子孫や一時滞在学生で構成されている。[ 18 ] : 289
ディリには、地元の、特に若者を中心とした集団が数多く存在します。ギャング集団と呼ばれることもありますが、多くは地域社会に溶け込んだ社会集団として機能しています。こうした集団は長い歴史を持ち、インドネシアの支配に対する抵抗として形成されたものが多いです。[ 97 ]ストリートアートの中には、今もなお抵抗というテーマを反映しているものもあります。[ 98 ]これらの集団の構成は、しばしば農村地域を起源としており、[ 96 ] : 58 、そして国内に存在するより広範な東西分断を反映しています。[ 71 ] : 8
政府は、ディリにおける文化施設の整備を含む文化政策を策定し、多様な文化の影響を都市に反映させることを目指しています。[ 99 ]文化施設の整備には、図書館や博物館などの文化施設の建設、そして情報へのアクセスを容易にする視聴覚マルチメディアセンターの整備が含まれています。[ 34 ] : 63–68 平和都市キャンペーンは、若者を集めて共通の議論を交わし、国民への誇りを高めることで、首都の安定維持を目指しています。地域住民が共通の目標に向かって協力し、治安部隊も参加する大規模イベントは、このキャンペーンの重要な部分を占めています。重要なイベントの一つが、2010年6月に初開催され、その後毎年恒例となったディリ平和都市マラソンです。フルマラソン、ハーフマラソン、そして7キロメートルの「平和のためのラン」が含まれます。[ 34 ] : 143, 161
ディリには2011年まで映画館がなかったが、ティモールプラザという新しいショッピングセンターに映画館がオープンした。[ 34 ] : 68 [ 100 ] [ 101 ]国内初の長編映画『ベアトリスの戦争』がその数年後に公開された。[ 101 ] 2019年、同市は第1回ディリ国際映画祭を開催し、[ 102 ] [ 103 ] 2020年にも再開催された。[ 104 ] [ 105 ]ラジオは非常に人気があり、市内には13のFMラジオ局がある。[ 17 ] : 5–51
国際関係
外交使節団
大使館
総領事館
名誉領事館
姉妹都市
ディリは次の場所と 姉妹都市です:
キャンベラ、オーストラリア（2004年）[ 124 ] [ 125 ]- コインブラ、ポルトガル (2002) [ 126 ]
- ダーウィン、オーストラリア（2003）[ 127 ]
- リスボン、ポルトガル（2001年）[ 128 ]
- マカオ、中国（2024年）[ 129 ]
- マニラ、フィリピン（2011年）[ 130 ]
- マルガオ、インド（2001）[ 128 ]
- 沖縄、日本（2005）[ 124 ]
- プライア、カーボベルデ (2001) [ 128 ]
参照
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- Wikivoyageのディリ旅行ガイド
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