ドライクリーク-ポートアデレード鉄道線

ドライクリーク・ポートアデレード鉄道線
ドライ・クリーク鉄道線の踏切、ポート・アデレード、南オーストラリア州、1905年頃
概要
状態	運用
ロケール	南オーストラリア州アデレード
テルミニ	ドライクリーク 元はポートドック、現在はペリカンポイント
サービス
タイプ	1988年以降は貨物のみ
歴史
オープン	1868年2月1日 （1868年2月1日）
デュアルゲージに変更	1982
旅客サービスは終了しました	1988年5月
ポート川を越えて延長	2008年8月
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm） 標準軌
古いゲージ	5フィート3インチ（1,600 mm）の広軌、後に2軌間
ルートマップ   ビテラ穀物ターミナル フリンダース港アデレードコンテナターミナル マッケンジー・インターモーダル・ターミナル ペリカンポイントループ アウターハーバー線（アウターハーバー行き） ペンライスソーダ製品 モービル バーケンヘッドループ 2008年に閉鎖 エセルトン ポート川（メアリー・マッキロップ橋） ポートアデレード ポートドック ウェスタン・マイニング ヴィテラ穀物サイロ フリンダース港バース ケリーロジスティクスコンテナターミナル アデレード行きアウターハーバー線 ローズウォーター グランドジャンクションロード ギルマンヤード経由でポートドックへ ギルマンヤード 1990年代に閉鎖 ローズウォーターループ 2008年に閉鎖 イースタンパレード フィンズベリー線（ウッドビル行き） ギルマンジャンクション ノースアームロード ウィングフィールド ビショップループ ブルースコープ ポートオーガスタ線 ドライクリーク ガウラー線 広軌 標準軌 デュアルゲージ この図: ビュー 話す 編集

ドライ・クリーク・ポート・アデレード鉄道線は、アデレード北西部郊外を東西に走る全長8キロメートルの貨物鉄道です。この路線はオーストラリア鉄道公社（ARTC）によって管理されており、ポート・アデレード、ペリカン・ポイント、そしてアデレードとメルボルン、パース、ダーウィン、シドニーを結ぶ主要州間鉄道路線を結ぶ重要な交通網となっています。1988年以前は、沿線5駅に停車する限定的なローカル旅客サービスが運行されていました。1988年5月以降、この路線は貨物専用となっています。

歴史

カパンダ鉄道線のドライ・クリークからポート・アデレードまでの鉄道は、1868年2月1日に開通しました。当初の目的は、南オーストラリア州中北部（そして1878年からはモーガンのマレー川）からの物資や鉱物を、アデレードを経由せずにポート・アデレードまで輸送することでした。この路線は、19世紀にポート・アデレードの主要な操車場であった ポート・ドック駅（現在は閉鎖）に直結していました。

長年にわたり、支線や貨物ヤードの開設と閉鎖に伴い、路線には様々な変更が加えられました。最も重要な追加の一つは、1915年11月14日に開業したローズウォーター・ループです。ローズウォーター・ループは、ポート・ドック・ヤードの混雑緩和を目的として建設されました。ポート・アデレードのAジャンクションからコマーシャル・ロード高架橋とエセルトンを経由してグランビルへ向かう新ルートと接続し、ポート・ドックのボトルネックから直通列車を迂回させるのに役立ちました。この比較的新しい鉄道インフラへの追加が、後に本線となりました。

1978年、路線の所有権と管理は州政府管轄の州運輸局（STA）から連邦政府管轄のオーストラリア国鉄（AN）に移管されました。しかし、STAは引き続きこの路線でローカル旅客列車の運行を継続しました。ポートドック駅と貨物ヤードは1981年に閉鎖されました。1988年、旧ポートドック貨物ヤードは国立鉄道博物館の敷地となり、2023年までアデレード郊外鉄道網に接続されていましたが、ほとんど利用されることはありませんでした。

ICIオズボーン

ICIオズボーン鉄道線は、1940年代にICIオズボーン工場（後にペンライス・ソーダ・プロダクツが所有）向けに建設されました。路線はオズボーンのハミルトン・アベニュー付近から南に分岐し、工場へと続いていました。この路線は1950年代または1960年代のある時点で南に延長され、シーボーン・ロード付近で再び本線と合流しました。^{[ 1 ]}この路線は1980年まで産業旅客輸送を行っていました。2014年、バロッサ・バレーからのペンライス・ストーン・トレインの運行停止に伴い、この路線は廃止されました。^{[ 2 ]}

リニューアル

1982年、この路線は広軌から複軌に改軌された。これは、ANが同年にクリスタル・ブルックからアデレードへの路線を標準軌に改軌した時期と重なっていた。工事には、ローズウォーター・ループ線の複軌化と、ローズウォーター・ジャンクションからラーグス・ノース駅までのアウター・ハーバー線の区間（この区間で複軌はポート川西側の側線への新しい線路に分岐する予定）の改軌が含まれていた。また、これらの側線とペリカン・ポイント・コンテナバースへの標準軌化も含まれていた。^{[ 3 ]}その後、この区間はグランビル駅でさらに南に分岐し、南側からすべての側線に入る バーケンヘッド・ループ線に置き換えられた。

ギルマン操車場を通ってポートアデレードへ向かう元のルートは、1990年代初頭にギルマン操車場が撤去されたときに閉鎖されました。

1995年にアデレード・メルボルン間が標準軌に改軌されたことに伴い、ドライ・クリークに南西方向の三角線が建設されました。この接続により、メルボルンとイズリントン貨物ターミナルからの列車は、ドライ・クリーク操車場で折り返すことなく、ポート・アデレードまで直通運転できるようになりました。

2006年、メアリー・マッキロップ橋の開通に備えて、ルフェーブル半島の7キロメートルの線路が改良された。この改良には、多くの踏切の閉鎖、線路速度の25km/hから60km/hへの引き上げ、2本目の線路の復旧、そして長距離鉄道操車場としての管理から本線の一部として信号・管理される路線への転換が含まれていた。これは、ペリカン・ポイントに新たに建設された深海穀物ターミナルと同時期に行われた。また、ウィングフィールドには1500メートルの踏切ループが新たに設置された。^{[ 4 ]}

2008年8月、内港下流のポート・アデレードにおいて、ポート川に架かる新しい道路橋と鉄道橋の工事が完了しました。 ^{[ 5 ]}これらの橋の一つであるメアリー・マッキロップ橋は、ポート・アデレードのローズウォーター・ループ線と郊外鉄道網から列車を迂回させました。現在、ルフェーブル半島発着のすべての鉄道貨物は、ギルマン・ジャンクションからポート・フラット線を経由して運航され、新しい橋を経由してペリカン・ポイントへの既存線に接続しています。

ペリカンポイントとアウターハーバーには、バルク穀物取扱ターミナルを含む拡張取扱施設が建設され、鉄道輸送量全体も増加する見込みです。現在、ドライクリーク - ポートアデレード線の主な輸送形態は、複合輸送貨物列車（輸出入コンテナ）、南オーストラリア州の農業地帯からポートアデレード経由で輸出されるバルク穀物列車、そしてルフェーブル半島の工業施設（モービル石油ターミナル など）へ向かうその他の貨物列車です。

2019 年に ARTC は、広軌の鉄道と関連インフラを段階的に撤去し、全体にわたって標準軌のみを維持する作業を開始しました。

旅客サービス

ドライ・クリークからポート・アデレードまでの路線は、西端の短い区間を除いて、工業地帯か未開発の湿地帯を走っています。そのため、この路線では、午前中の数本の列車と午後の数本の列車が、様々な工業施設への通勤客のために運行されている以外、それほど大きな旅客輸送はありませんでした。初期の頃は、旅客は貨物列車に連結された客車でこの路線を運ばれていました。

ウェッブ時代（1920年代半ばから後半）にブリル社製の貨車が二次サービスに導入されると状況は改善し、ドライ・クリークとポート・ドックの間では、平日に新型貨車を使用した往復便が数便運行されるようになりました。途中停車駅は、ウィングフィールド（ドライ・クリークから3.5km）、ノース・アーム・ロード（4.5km）、イースタン・パレード（5.0km）、グランド・ジャンクション・ロード（6.0km）、ローズウォーター（7.0km）でした。これらの停車駅には、旅客設備はほとんどなく、短いプラットホームか、線路脇の小さな階段式構造物でした。

1959年にエリザベスにホールデン自動車工場が開設されると、ポートドック発GMHエリザベス行きの臨時列車が増発され、交代時に運行されました。1969年までに、グランド・ジャンクション・ロード駅とイースタン・パレード駅への停車はなくなりました。1981年にポートドック駅が閉鎖されると、これらの列車はコマーシャル・ロード駅を経由してアウターハーバー行きまたはアウターハーバー発着に転用されました。

1987年までに、STAは路線の継続運行は経済的に不利であると判断しました。1987年5月31日以降、ウィングフィールド駅、ノース・アーム・ロード駅、イースタン・パレード駅への列車の停車は停止されました。1年後にはすべての旅客列車が運行を終了し、ローズウォーター駅とグランド・ジャンクション・ロード駅は1988年5月29日の運行停止に伴い閉鎖されました。

ラインガイド（乗客）

駐車場 /パークアンドライド /高頻度

駅	画像	オープン	追加情報
ポートドック		1856-04	終点; 1981年9月13日に閉鎖、2024年8月25日に再開 1988年12月10日に国立鉄道博物館として再利用された。
ローズウォーター		1916	1988年5月29日閉店
グランドジャンクションロード		?	1988年5月29日閉店
イースタンパレード		?	1987年5月31日閉店
ノースアームロード		?	1987年5月31日閉店
ウィングフィールド		?	1987年5月31日閉店
ドライクリーク		1856	かつての支線駅。現在もガウラー線の一部として使用されている。

ルート

路線は主に単線で、 1982年から全線複軌化されていたが、現在は標準軌となっている。[6] 広軌^{1,600 mm (} 5 ft 3 in )標準軌1,435 mm ( 4 ft  8 in)+2014年まで、全長1.5メートル（1 ⁄ 2 インチ遅延を緩和するために2009年にウィングフィールドに交差ループを開設しました^{。 [ 7 ] [ 8 ]}

ドライ・クリークから出発し、ギルマン・ジャンクションで分岐する。本線は北西に進みポート川東岸に至り、そこから別の支線がポート・フラットの鉄道操車場と埠頭に向かう。^{[ 9 ] [ 10 ]}本線はパーキンス・ドライブを越えてメアリー・マッキロップ橋に向かい、ポート川を渡りルフェーブル半島に至る。この区間はポート・リバー・エクスプレスウェイ・プロジェクトと同時に2008年に完成した。ここから本線はポート川西岸をバーケンヘッドとオズボーンを通り、ペリカン・ポイントの新しいコンテナ施設と穀物ターミナル、そしてアウター・ハーバーの埠頭に至る。^{[ 9 ]}

ギルマン・ジャンクションから分岐するもう一方の支線はローズウォーター・ループと呼ばれ、2008年にメアリー・マッキロップ橋が完成する前はペリカン・ポイントへの貨物直通線の一部であったが、それ以降ローズウォーター・ループは使われていない。ギルマン・ジャンクションから線路は南西にカーブしてオットウェイとローズウォーターの郊外を抜け、アルバートンのすぐ北にあるポート・アデレード・ジャンクション（「A」キャビン）でアデレード・メトロのアウター・ハーバー行き郊外線と合流する。^{[ 11 ] [ 12 ]}この路線の列車はアデレード・メトロの線路に沿ってポート・アデレード高架橋を越え、ポート・アデレード駅とエセルトン駅を通過してからグランビル駅のすぐ南で分岐する。グランビルで分岐した後、路線はセマフォ・ロードの南側を辿り、メアリー・マッキロップ橋のすぐ北にあるペリカン・ポイントへの現在の路線と合流した。この区間はバーケンヘッドループとして知られており、2008年にメアリー・マッキロップ橋の完成とともに閉鎖され、撤去されました。^{[ 13 ]}グランビル駅に隣接する曲線部分は現在住宅地となっており、セマフォアロード沿いの通路は現在共用通路となっています。

ローズウォーター・ループの線路は、メイ・テラスとフローレンス・テラスを結ぶ自転車・歩行者用通路を建設するため、2020年に撤去されました。ローズウォーター・ループと旧ギルマン鉄道操車場の区間は現在、緑道への改修工事が行われており、2023年中旬から下旬にかけて工事が開始される予定です。^{[ 14 ]}

参考文献

1. 「1935年、1949年、1968年のオーバーレイマップ」ポート・アデレード・エンフィールドの地域史。ポート・アデレード・エンフィールド市。 2025年1月15日閲覧。
2. ペンライスは南アフリカに多くの問題を残す
3. 鉄道協定（アデレード・クリスタルブルック鉄道）法 1980 年（cth）
4. 「ルフェーブル半島交通回廊プロジェクトの最新情報」（PDF）運輸・エネルギー・インフラ省（南オーストラリア州政府） 2006年3月. 2021年5月8日閲覧。
5. 「マイク・ラン首相、ポイント・アデルの『ダイバー』デリック橋とメアリー・マッキロップ道路・鉄道橋を開通」 ABCニュース（音声）。2008年8月1日。
6. GF Vincent. 「南オーストラリア州の混在する軌間の混乱」（PDF） . 国立鉄道博物館、ポートアデレード.
7. 「勤勉なオーストラリア人を偲んで新鉄道ループ」(PDF)オーストラリア鉄道公社2009年4月1日。 2017年9月21日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
8. 「News in Brief 20-26 May 2009」 Rail Express 、2009年5月27日。2011年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
9. 「ペリカンポイントライン」（PDF） SA Track & Signal . 2016年5月14日閲覧。
10. D4 マイルエンドからドライクリーク、アウターハーバーまでArchived 10 February 2015 at the Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
11. ポートラインSAトラック＆信号
12. チェルトナム - イーサートンArchived 4 March 2015 at the Wayback Machine SA Track & Signal
13. 「（フォトスパム）、（間もなく）削除されるバーケンヘッドループ」 Railpageフォーラム2008年2月10日。 2021年5月8日閲覧。
14. 「ローズウォーター・ループ・プロジェクト」。インド国土交通省。2023年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月30日閲覧。

• 沼地と砂地を走る鉄道 ― ポート・アデレード鉄道の歴史。M・トンプソン出版。ポート・ドック駅鉄道博物館（1988年）ISBN 0-9595073-6-1