世界ツーリングカー選手権

世界ツーリングカー選手権
カテゴリ	ツーリングカー
国	国際的
就任シーズン	1987
折り畳まれた	2017
タイヤサプライヤー	横浜
最後のドライバーズチャンピオン	テッド・ビョーク
ラストメイクスのチャンピオン	ボルボ

FIA世界ツーリングカー選手権は、ユーロスポーツ・イベンツが主催し、国際自動車連盟（FIA）が公認する国際ツーリングカー選手権でした。1987年には世界ツーリングカー選手権として1シーズン開催され、最近では2005年から2017年まで世界選手権（WTCC）として開催されました。2017年シーズン終了後、FIA WTCCはFIA WTCRとなり、TCRのテクニカルレギュレーションを適用することに合意しました。

歴史

最初のシーズン

グループAツーリングカーが参加可能な最初の世界ツーリングカー選手権は、1987年に長年続くヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）と同時開催されました。ヨーロッパ以外では、オーストラリアのバサーストとカルダーパーク・レースウェイ（カルダーは当時新設されたNASCARスピードウェイとロードコースを組み合わせたサーキットを使用）、ニュージーランドのウェリントン、そして日本の富士山で追加ラウンドが開催されました。この選手権は、フォード、BMW、マセラティ、そしてアルファロメオ（アルファはヨーロッパでのレース後に撤退）といったヨーロッパのファクトリーチームから多大な支援を受けていましたが、論争に巻き込まれました。残念ながら、 BMWモータースポーツの主要チームと、フォード・ヨーロッパが支援するエッゲンベルガー・モータースポーツの間には、「抗議しなければ、私たちも抗議しない」という状況が生まれていました。この状況はヨーロッパでのレースではうまく機能していましたが、選手権がオーストラリアで開催されると、地元チームはヨーロッパのチームがグループAのルールをやや寛大に解釈していることに異議を唱えました。その後、エッゲンベルガーの車は抗議を受け、最終的にバサースト1000の結果から失格となった。

選手権は暫定的に西ドイツのエッゲンベルガーフォードシエラ RS500 のドライバー、クラウスルートヴィヒとクラウスニーツウィッツに授与されました。1988 年 3 月、彼らのバサーストでの失格が確定するまで結果が確定せず、BMW M3に乗るイタリアのシュニッツァーモータースポーツのドライバー、ロベルトラヴァリアがチャンピオンであると宣言されました。エントラントチャンピオンシップはエッゲンベルガーテキサコフォードの No. 7 が優勝しました。WTCC はわずか 1 年しか存続せず、自らの成功の犠牲となりました。FIA (とバーニーエクレストン) は、WTCC がフォーミュラ 1 から資金を奪うことを恐れ、選手権の認可を停止したのです。エクレストンが提案したシルエットフォーミュラ選手権が 1988 年に FIA によって発表されました。これは、間もなく廃止されるフォーミュラ 1 の 1.5 リッターターボ規制で駆動する市販車に似た車体を載せた専用のレーシングシャーシを見ることになるはずでしたが、メーカーはこのコンセプトを支持しませんでした。このアイデアが放棄される前に、 3.5 リッターV10 エンジンを搭載したアルファロメオ 164をベースにした車が 1 台だけ製造されました。

ヨーロッパツーリングカー選手権

2001年、現在のWTCCの前身となるFIAの支援を受けて、ヨーロッパ・ツーリングカー選手権（ETCC）が再開されました。2001年、イタリア・スーパーツーリング選手権はFIAヨーロッパ・スーパーツーリング選手権となり、メインのスーパーツーリングクラスに加え、スーパープロダクションカーのクラスが設けられました。2002年には、スーパー2000ルールを採用した全く新しいFIAヨーロッパ・ツーリングカー選手権へと進化しました。アルファロメオとBMWが優勢でしたが、激しい競争とユーロスポーツのライブ放送により、多くのファンに人気を博しました。

世界選手権への復帰

関心のあるメーカーの要請により、ETCC は 2005 年シーズンから現在の WTCC に変更され、スーパー 2000およびディーゼル 2000 の規定を引き続き使用しています。2004年の ETCCチャンピオンのアンディ・プリオールと彼のBMW 320i は、復活した選手権の最初の 3 年間で圧倒的なドライバーと車の組み合わせとなり、 2005 年、2006 年、2007 年のドライバーおよびメーカーの選手権で優勝しました。

2008年、マカオで開催されたレース1で、フランス人ドライバーのイヴァン・ミュラーがセアト・レオンTDIでタイトルを獲得しました。これは、FIA公認の世界選手権において、ディーゼルエンジン搭載車が全カテゴリーで優勝した初の快挙でした。セアト・レオンTDIは2009年にも、ガブリエーレ・タルキーニの手によって、両選手権で2度目の優勝を果たしました。

2010年は、シボレーがクルーズモデルで選手権を独占し始めた年でした。フランス人のイヴァンミュラーが世界チャンピオンになり、ガブリエーレタルクィーニとアンディプリオールの厳しい競争をかわして、シボレーに初の世界選手権をもたらしました。ミュラーは2011年も成功を続け、両方のドライバーズチャンピオンシップを獲得したほか、ミュラーの2人のチームメイトがドライバーズランキングで2位と3位に入ったことで、シボレーの2度目のマニュファクチャラーチャンピオンシップ獲得に貢献しました。これにより、シボレーは両方のタイトルを独占しました。 2012年の選手権では、シボレーは2011年に中断したところから再開し、2年連続で選手権を独占し、今度はロブハフがドライバーズタイトルを獲得しました。

現代のシリーズは、アルゼンチン、モロッコ、ハンガリー、ドイツ、ロシア、フランス、ポルトガル、スロバキア、チェコ共和国、日本、中国、タイ、カタールでのレースを含む世界各地でイベントを開催しており、以前はブラジル、イギリス、イタリア、マカオ、オランダ、スペイン、スウェーデン、トルコ、アメリカでレースが開催されていました。

2011年には技術規則が改正され、1.6Lターボガソリンエンジンが許可されました。一方、2012年には2.0Lガソリンエンジンとターボディーゼルエンジンが禁止されました。2014年には、大型の翼とより高いエンジン出力を備えたTC1という名称の新しい車両規則が導入されました。従来の1.6Lターボエンジン搭載車は1年間TC2に改名され、2015年には廃止されました。

世界ツーリングカーカップ

このシリーズはTCR規則を採用し、 2018年にTCRインターナショナルシリーズと統合され、統合後の新しいシリーズは世界ツーリングカーカップ（WTCR）と名付けられました。^{[ 1 ]} WTCRは公式ファクトリーチームの参加が認められなかったため、WTCCの世界選手権の地位を失いましたが、一部のドライバーとチームはメーカーからの支援を受けました。^{[ 2 ]}

車の規制

WTCCでは、コスト管理が技術規則の主要なテーマとなっているため、スーパー2000とディーゼル2000の2種類の車両を使用しています。スーパー2000エンジンは、1.6リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンで、約380馬力を発生します。ホイールは直径18インチで、フロントとリアに大型の空力デバイスを装着することが許可されています。^{[ 3 ]}

可変バルブタイミング、可変吸気ジオメトリ、ABS ブレーキ、トラクションコントロールシステムなど、量産車に搭載されている多くのテクノロジーは許可されていません。

採点システム

現在のスコアリングシステム

現在、WTCCの全レースには均等なポイントが付与されています。2010年からは、FIAフォーミュラ・ワン選手権とFIA世界ラリー選手権で使用されているFIAポイントシステムに基づいてポイントが付与されるようになりました。^{[ 4 ]}

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

以前のポイントシステム

2005 年から 2009 年にかけて、この選手権では次のポイントスコアリングシステムが採用されました。

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日
ポイント	10	8	6	5	4	3	2	1

1987 年の最初のシーズンでは、チャンピオンシップでは次のポイントスコアリングシステムが使用されました。

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日
ポイント	20	15	12	10	6	5	4	3	2	1

チャンピオン

シーズン別世界ツーリングカー選手権およびインディペンデントトロフィー優勝者
年	ドライバーズチャンピオン	出場者チャンピオン	インディペンデントドライバーズトロフィー	独立チームトロフィー
1987	ロベルト・ラヴァリア	エッゲンベルガーモータースポーツNo.7	開催されなかった	開催されなかった
年	ドライバーズチャンピオン	メーカーチャンピオン	インディペンデントドライバーズトロフィー	独立チームトロフィー
2005	アンディ・プリオール	BMW	マーク・ヘネリチ	プロチーム・モータースポーツ
2006	アンディ・プリオール	BMW	トム・コロネル	GRアジア
2007	アンディ・プリオール	BMW	ステファノ・ダステ	プロチーム・モータースポーツ
2008	イヴァン・ミュラー	シート	セルヒオ・エルナンデス	プロチーム・モータースポーツ
2009	ガブリエーレ・タルクィーニ	シート	トム・コロネル	サンレッドエンジニアリング
2010	イヴァン・ミュラー	シボレー	セルヒオ・エルナンデス	プロチーム・モータースポーツ
2011	イヴァン・ミュラー	シボレー	クリスチャン・ポウルセン	リキモリチーム・エングストラー
2012	ロバート・ハフ	シボレー	ノルベルト・ミケリス	ルクオイル・レーシングチーム
2013	イヴァン・ミュラー	ホンダ	ジェームズ・ナッシュ	RML
2014	ホセ・マリア・ロペス	シトロエン	フランツ・エングストラー	ROALモータースポーツ
2015	ホセ・マリア・ロペス	シトロエン	ノルベルト・ミケリス	ROALモータースポーツ
2016	ホセ・マリア・ロペス	シトロエン	メフディ・ベナニ	セバスチャン・ローブ・レーシング
2017	テッド・ビョーク	ボルボ	トム・チルトン	セバスチャン・ローブ・レーシング

獲得タイトル数による世界ツーリングカーチャンピオン
ドライバー				メーカー
ランク	ドライバ	タイトル	季節	ランク	メーカー	タイトル	季節
1位	イヴァン・ミュラー	4	2008年、2010年、2011年、2013年	1位	BMW	3	2005年、2006年、2007年
2位	アンディ・プリオール	3	2005年、2006年、2007年		シボレー	3	2010年、2011年、2012年
2位	ホセ・マリア・ロペス	3	2014年、2015年、2016年		シトロエン	3	2014年、2015年、2016年
4番目	ガブリエーレ・タルクィーニ	1	2009	4番目	シート	2	2008年、2009年
	ロバート・ハフ	1	2012	5番目	ホンダ	1	2013
	テッド・ビョーク	1	2017	5番目	ボルボ	1	2017

イベント優勝者

WTCC公式サイトのFIA WTCC全期間統計による。

ドライバー
	ドライバ	合計
1	イヴァン・ミュラー	48
2	ロバート・ハフ	29
2	ホセ・マリア・ロペス	29
4	アラン・メニュー	23
5	ガブリエーレ・タルクィーニ	22
6	アンディ・プリオール	18
7	アウグスト・ファルフス	15
8	ティアゴ・モンテイロ	11
9	ヨルグ・ミュラー	10
10	ノルベルト・ミケリス	8
11	トム・チルトン	7
12	メフディ・ベナニ	6
	トム・コロネル	6
	セバスチャン・ローブ	6
15	リカード・リデル	5
16	ジョルディ・ジェネ	4
	ファブリツィオ・ジョヴァナルディ	4
	ディルク・ミュラー	4
	ジェームズ・トンプソン	4
	アレッサンドロ・ザナルディ	4
21	テッド・ビョーク	3
	エステバン・ゲリエリ	3
	ミシェル・ニケア	3
24	ニッキー・キャッツバーグ	2
	ステファノ・ダステ	2
	ジェームズ・ナッシュ	2
	フェリックス・ポルテイロ	2
	馬清華	2
29	ヤン・エアラッハー	1
	フランツ・エングストラー	1
	ネストル・ジロラミ	1
	セルヒオ・エルナンデス	1
	ダンカン・フイスマン	1
	ニコラ・ラリーニ	1
	ジャンニ・モルビデッリ	1
	ペペ・オリオラ	1
	サルヴァトーレ・タヴァーノ	1
	ピーター・テルティング	1
	コリン・ターキントン	1

メーカー
	メーカー	合計
1	シボレー	88
2	BMW	65
3	シトロエン	57
4	シート	43
5	ホンダ	20
6	アルファロメオ	15
7	ラダ	6
8	ボルボ	5
8	フォード	5

車
	車	合計
1	シトロエン C-エリゼ WTCC	57
2	シボレークルーズ 1.6T	55
3	BMW 320si	43
4	ホンダシビック WTCC	19
5	セアトレオン 2.0 TDI	17
6	アルファロメオ 156	14
	シボレー・ラセッティ	14
	セアトレオン TDI	14
9	シボレークルーズ LT	13
10	BMW 320i	9
11	BMW 320 TC	8
12	シボレークルーズ TC1	6
13	ボルボ S60 WTCC	5
13	BMW M3	5
15	ラダ・ベスタ WTCC	4
	セアト・レオン	4
	セアト・レオン WTCC	4
	フォードシエラ RS500	4
19	セアトトレドクプラ	3
20	ラダグランタ TC1	2
21	ホンダアコードユーロR	1
	セアトレオン TFSI	1
	アルファロメオ 75	1
	フォードシエラ RSコスワース	1

メーカーエントリー

WTCCには、自動車メーカーからの資金援助、技術サポート、そしてサポートを受けたエントリーが存在します。これは、メーカーに代わって車両を運用するモーターレーシングチームの場合もあれば、ファクトリーが直接車両を運用する場合もあります。以下は、2005年の選手権開始以来のメーカーエントリーのタイムラインです。

メーカーエントリー
2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
アルファロメオ
BMW
シボレー
									シトロエン
フォード
			ホンダ					ホンダ
				ラダ				ラダ
シート
						ボルボ					ボルボ
2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017

参照

参考文献

^ 「WTCCは2018年からWTCRになります：新ルール、車両数の増加、レース数の増加」国際自動車連盟. 2017年12月7日. 2020年9月16日閲覧。
^ 「特集：WTCRへのメーカーの関与といった問題の解決」 . TouringCarTimes . 2019年7月3日. 2020年9月16日閲覧。
^ 「TouringCarTimes - WTCCの新時代 - 2014年のプレビューとガイド」 2014年4月19日. 2017年1月26日閲覧。
^ハドソン、ニール. 「WTCCの新ポイントシステム」 . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. 2010年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月5日閲覧。

オートスポーツ、1988年1月14日

外部リンク

公式ウェブサイト（英語、日本語、イタリア語、フランス語、スペイン語、ドイツ語）

[1] 「WTCCは2018年からWTCRになります：新ルール、車両数の増加、レース数の増加」国際自動車連盟. 2017年12月7日. 2020年9月16日閲覧。

[2] 「特集：WTCRへのメーカーの関与といった問題の解決」 . TouringCarTimes . 2019年7月3日. 2020年9月16日閲覧。

[3] 「TouringCarTimes - WTCCの新時代 - 2014年のプレビューとガイド」 2014年4月19日. 2017年1月26日閲覧。

[4] ハドソン、ニール. 「WTCCの新ポイントシステム」 . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. 2010年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月5日閲覧。

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