連邦造船・ドック会社
連邦造船・ドック会社
業界造船
設立1917年7月24日[ 1 ] （1917年7月24日）
廃止1948
運命清算された
本部ニュージャージー州カーニー
親ユナイテッド・ステイツ・スチール・コーポレーション

フェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社は、ニュージャージー州にあったアメリカ合衆国の造船所で、1917年から1948年まで操業していた。第一次世界大戦中に、アメリカ海運局向けの船舶を建造するために設立された。多くの造船所と異なり、第一次世界大戦後の好景気に続く1920年代から1930年代初期の造船不況の間も活動を続けた。第二次世界大戦中は、米国政府の緊急造船計画の一環として商船を建造し、同時に、バス鉄工所に次ぐどの造船所よりも多くのアメリカ海軍向け駆逐艦を製造した。米国鉄鋼会社の子会社によって運営され、ニューヨーク・ニュージャージー港のハッケンサック川の河口とニューアーク湾が合流するカーニーポイントに所在した。

フェデラルSB&DD社は約570隻の建造を請け負いましたが、第二次世界大戦終結により約100隻が未完成のまま納品されました。フェデラル社は第二次世界大戦中、ニューアーク港に造船所を所有し、駆逐艦と上陸用舟艇を建造していました。[ 2 ]

カーニーの連邦ヤードの歴史

1945年5月の連邦造船所の航空写真

フェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック・カンパニーは、1917年7月24日、第一次世界大戦中に米国海運局（USSC）に船舶を供給するため、ユナイテッド・ステーツ・スチール・コーポレーションの子会社として設立されました。[ 1 ]カーニー・ポイントの敷地は1917年の夏に初めて測量されました。[ 3 ]造船所には、発電所から木材加工工場まで、船舶を完成させるために必要なすべてのものが備えられることになりました。鋼板工場とボイラー工場も建設される予定でした。建設費には1,000万ドル（現在の価値で2億4,500万ドル）が充てられました。アメリカン・ブリッジ・カンパニーは、建造物用の鋼材1万トンを供給する契約を結びました。 1917年8月、EHゲイリーはフェデラル社の社長に就任した。[ 4 ]造船所は1917年秋までに完成し、11月までに船軸が据えられた。フェデラル社は第一次世界大戦終結の約6週間前に9,600トンの船を、1918年末までに他の2隻の船を完成させた。1919年には27隻が緊急艦隊会社に引き渡された。フェデラル社は1919年に建造された鋼鉄商船トン数の5%を占めた。[ 3 ]

1921年6月までに、カーニーの連邦造船所には、スコッチ船舶ボイラー、排気筒、タンク、吸気管、その他の関連部品を製造するための、535フィート×161.5フィート（163.1メートル×49.2メートル）のボイラー製造工場が建設されました。1919年9月から1921年6月までに235基のボイラーが製造されました。そこで製造されたボイラーは、ほとんどが直径15フィート（4.6メートル）以上のものでした。当時、250人の作業員が1日8時間シフトで週3基のボイラーを製造していました。[ 5 ]

1921年11月までに、フェデラル社は15,000トン級船舶12隻の建造準備を整え、9,000トン級の浮きドックを建設しました。このドックは1921年6月23日、トランスマリン社のSSスフルコ号が入港した際に初めて使用されました。カーニー造船所は17エーカー（6.9ヘクタール）の広さで、ハッケンサック川に面した前面は2,400フィート（730メートル）でした。南端にはウェットベイスンがあり、新造船の艤装用に100トン級の3脚ジブクレーンが設置されていました。 [ 6 ]

1924年5月18日日曜日の夜、カーニー造船所最大の建物が火災で焼失し、当初推定50万ドルの損害が発生した。[ 7 ]他の推定では160万ドル、あるいは数百万ドルの損害であった。消防士たちは4台の移動式クレーンを使って、模型棟と鋼板工場の火を消そうとした。この火災で1000人以上の労働者が仕事を失った。[ 8 ]当時、造船所には約5000人の労働者がおり、世界最大級の鉄鋼工場の一つと言われていた。カーニー造船所の木造建物に急速に燃え広がった火を消すために、周辺地域から消防艇と多数の消防士が呼び出された。[ 9 ]

カーニーの連邦造船所は、全国の多くの造船所が操業を停止した 困難な戦間期と大恐慌の間も操業を続けました。

1940年から閉鎖まで

1942 年 5 月、フェデラル基地で USS フレッチャー (DD-445) と USS ラドフォード (DD-446) が進水。4 隻の駆逐艦のうち 2 隻が 1942 年 5 月 4 日に進水しました。

フェデラル社は、1941年8月7日から25日にかけてカーニー造船所で約1万6000人の労働者がストライキを起こし、全国的なニュースとなった。第二次世界大戦勃発を前に国が造船業を活発化させていたため、海軍および商船の建造契約4億9300万ドル（現在の価値で105億ドル）の作業が停止された。ストライキは、フランクリン・D・ルーズベルト大統領が海軍に造船所の管理権を握るよう命じたことで終結した。[ 10 ]交渉における最終的な難題は、フェデラル社の経営陣が、造船所を事実上閉鎖的な状態にする「会員資格維持」条項の要求を拒否したことであった。社長のリン・H・コーンドルフは、閉鎖的な状態になるという要求を受け入れる代わりに、造船所を海軍に売却することを申し出た。 [ 11 ]

海軍が接収すると、造船所はハロルド・G・ボーエン少将の指揮下に入り、責任者となった。これは当時、海軍による工場接収としては初めてのことであった。組合は接収に熱意を燃やしていたものの、海軍が接収した際には期待していたような反応は得られなかった。ボーエン少将の自伝によると、彼は労働者には好意的であったものの、カーニーの労働者のために組合が団体交渉を行う権利を認めることを拒否した。また、「組合員資格の維持」問題を実行するための措置も拒否した。[ 12 ] 1941年11月になっても、「組合員資格の維持」条項は依然として履行されておらず、組合は国防調停委員会に救済を求めた。[ 13 ]

海軍による134日間の操業の後、1942年1月6日に造船所の管理権が会社に返還された。海軍の管理下で造船所は12隻のキールを起工し、10隻を進水させ、7隻の艦船を就役させた。海軍長官フランク・ノックスは造船所を会社に返還し、会社と組合に残された問題を解決するよう要請した。それができない場合、両者は新たに設立された全国組織を用いて紛争を解決することとなった。[ 14 ]「組合員資格の維持」問題は依然として解決されていなかった。1942年5月、フェデラル社はついにCIO海運造船労働産業組合への加入を義務付ける要求に屈した。社長リン・H・コーンドルフは、フェデラル社が全国戦時労働委員会の命令に従ったのは、戦時非常事態のためだと述べた。この事件は、全国戦時労働委員会（NWLB）にとって最初の大きな試練の一つとみなされた。[ 15 ] [ 16 ]

ジョン・T・カニンガム著『メイド・イン・ニュージャージー』によれば、フェデラル社は「その力を完全に証明した」という。1942年5月のある日だけで、同社は50分間に駆逐艦4隻を進水させた。 [ 17 ] 1943年までに、フェデラル造船所は5万2000人の従業員を雇用し、世界のどの造船所よりも速いペースで造船を行っていた。[ 18 ]

フェデラルは戦争中も建造速度の記録を更新し続けた。1943年7月、同社は2,050トンのフレッチャー級駆逐艦USS ダシール （DD-659）の起工から就役まで170日、1,630トンのグリーブス級駆逐艦USS ソーン （DD-647）の137日という記録を樹立した。また、C2型駆逐艦は平均82日で建造されているとも述べている。1943年7月には、1943年春以降、護衛駆逐艦は週1回進水していた。[ 19 ]ニューアーク造船所とカーニー造船所の間で、フェデラルは1943年3月に29日間で11隻を進水させるという同社の記録を樹立した。[ 20 ]

第二次世界大戦終結後、建造途中のものも含め、多くの駆逐艦の建造が中止された。フェデラル社は、米国海事委員会向けに複数の貨物船を建造する契約を締結していた。C3型はライクスライン向けに5隻、アメリカン・サウスアフリカンライン向けに6隻建造された。ナショナル・ジプサム向けにばら積み貨物船2隻、グレースラインの「サンタ」/南米旅客貨物サービス向けにC2型3隻が建造された。フェデラル社はまた、 1946年からムーア・マコーマック向けにSS ウルグアイを戦時運用から改修した。 [ 2 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

1947年7月1日、フェデラル造船所の4,000人の労働者が東海岸の他の造船所の労働者90,000人とともにストライキを起こした。 [ 24 ]フェデラル造船所のストライキは140日後、1947年11月に終了した。[ 25 ]

左手前にあるカーニーの旧連邦ヤード跡地、1974 年頃。

1948年4月23日、フェデラル造船・乾ドック社のリン・H・コーンドルフ社長は、米海軍がカーニーの施設を帳簿価額の減価償却後約237万5000ドル（現在の価値で約3110万ドル）で購入することに合意したと発表した。[ 26 ]海軍は、緊急時の再稼働に備えて施設を待機状態にしておく計画だった。[ 27 ]ニューヨーク・タイムズ紙はこの売却価格を「驚くほど低い」と評した。[ 28 ] 1948年7月、フェデラル社の大型浮きドックは、19日間で1700マイル（約2700キロメートル）を曳航され、ガルフ造船社のアラバマ州チカソー造船所に至った。この造船所は、第一次世界大戦中にフェデラル造船・乾ドック社の親会社であるUSスチール社によって建造されていた。[ 29 ]

フェデラルSB&DD社は、割り当てられた569隻の船体番号のうち約465隻を納入した。325隻はカーニー造船所から、140隻はニューアーク港から納入された。[ 2 ]

この場所では船舶の建造は行われず、最終的には多数の船舶が解体される引き揚げ作業が行われるようになった。1975年、この旧連邦造船所は国内最大級の船舶解体場と評された。1975年の河川ターミナル開発会社の社長によると、この造船所で最初に解体された船は1959年のUSS エンタープライズ （CV-6）だった。他にここで解体された空母にはエセックス、ランドルフ、ボクサー、ワスプ、アンティータムなどがある。1970年代半ばの時点では、戦艦、巡洋戦艦、巡洋艦、潜水艦もこの旧連邦造船所で解体されていた。[ 30 ]テキサスタワー3もリップセット社によって連邦造船所で解体された。[ 31 ]

現在の使用

連邦ヤードの一部は、リバーターミナル開発社やヒューゴニュー社などの不動産開発業者によって倉庫や多目的ビジネスパークに転換された。[ 32 ] [ 33 ] 2013年11月、連邦の建物77は改修工事を完了し、USSジュノー記念センターとして再オープンした。現在はハドソン郡の緊急事態管理局が入居している。[ 34 ] [ 35 ] COVID-19パンデミックの間、ジュノーセンターは郡が運営するワクチン接種の大規模施設となった。[ 36 ]

カーニーで建造された船

軍艦

フェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社は、アメリカ軍向けに11クラスの艦艇を建造しました。これらのクラスの艦艇387隻のうち、108隻はカーニー社で建造されました。第二次世界大戦期に全クラスで建造された駆逐艦415隻のうち、69隻はカーニー社で建造されました。

キャンセルされた注文

USSバッファロー（CL-84）とUSSニューアーク（CL-88）は1940年12月16日に建造中止となった。[ 37 ]

商船

米国海運局向けの最後の船舶は1920年1月までに納入されました。フェデラル・カーニーは、設計番号1037に基づく48隻のうち30隻を建造しました。これらは、この場所で建造された最初の船舶であり、ヤード番号は1から30でした。

民間請負業者向け

戦争が始まる前に、海事委員会向けの船が数隻建造された。

ニューアーク港の連邦ヤード

1945年のニューアークのヤード

1942年1月、フェデラル造船所は、生産能力を高め、さらに1万人の労働者を雇用するため、施設を拡張すると発表した。[ 43 ]同社は、ニューアーク港（北緯40.69306度、西経74.12960度）の旧潜水艦ボート社の敷地に拡張した。施設再建のための9か月の工事の後、最初の船が1942年10月10日にニューアーク港造船所で進水した。[ 44 ]フェデラルで建造されたギアリング級駆逐艦はすべてニューアーク造船所で建造された。[ 45 ]ニューアーク港造船所は戦後閉鎖され、1947年後半、リップセット社による戦艦ニューメキシコ他2隻のスクラップ化をめぐる論争で、この場所は悪評を得た。 [ 46 ]この場所は2010年代には自動車ターミナル駐車場だった。[ 47 ]北緯40度41分35秒 西経74度07分47秒 / / 40.69306; -74.12960

参照

参考文献

  1. ^ a bディッキー、アレクサンダー・J.編（1922年2月）。「連邦造船所、忙しすぎる」。パシフィック・マリン・レビュー誌、19ページ。太平洋アメリカ蒸気船協会、121ページ。
  2. ^ a b c「Federal Shipbuilding, Kearny and Newark NJ」shipbuildinghistory.com . 2015年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月17日閲覧。
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  4. ^ 「最大の造船所」『ザ・デイ』 、コネチカット州ニューロンドン、ウォール・ストリート・ジャーナル、1917年8月25日、11ページ。
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  7. ^「造船所火災50万件」『ビリングス・ガゼット』 、モンタナ州ビリングス、1924年5月19日、1ページ。
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  9. ^ 「ニュージャージー造船所で大火災発生」ザ・ガゼット、モントリオール、 1924年5月19日。
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  11. ^レイノルズ、TF（1941年8月24日）「米軍、カーニー造船所を占拠」サンデー・モーニング・スター紙、デラウェア州ウィルミントン、ユナイテッド・プレス、1ページ。（6ページには、1941年8月23日に署名された、工場を接収するためのFDR大統領令の本文が記載されています）
  12. ^ボウエン、ハロルド・G. (1954). 「5.船舶、機械、そしてモスバック：ある海軍技師の自伝」プリンストン、ニュージャージー州：プリンストン大学出版局. p. 221.
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  15. ^ 「大手鉄鋼会社、労働委員会の命令を受諾」『テレグラフ』、ニューハンプシャー州ナシュア、1942年5月9日、2ページ。
  16. ^ 「造船所紛争終結」スケネクタディ・ガゼット、AP通信、1942年5月9日、3ページ。
  17. ^ 「カーニーヤードから4隻の駆逐艦が進水」ルイストン・デイリー・サン紙、メイン州ルイストン、1942年5月4日、1ページ。フレッチャー、ラドフォード、クイック、マーヴィン
  18. ^ジェノヴェーゼ、ピーター（2011年10月7日）「『ジャージー・ステート・オブ・マインド』：心ある小さな拠点」、スター・レジャー紙、2011年10月6日閲覧。サウス・カーニーに拠点を置くUSスチールの子会社、フェデラル・シップビルディング社は、両世界大戦における船舶供給において重要な役割を果たした。真珠湾攻撃からわずか6ヶ月後、ジョン・カニンガム著『メイド・イン・ニュージャージー』によれば、フェデラル・シップビルディング社は「その実力を遺憾なく発揮した。1942年5月のある1日だけで、同社は駆逐艦4隻を進水させた。1943年までに、フェデラル・シップビルディング社は5万2000人の従業員を雇用し、世界のどの造船所よりも速いペースで船舶を建造していた。」
  19. ^ 「リアル・スピード」パームビーチ・ポスト、1943年7月2日、5ページ。
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  23. ^ 「さまざまな」。パシフィック・マリン・レビュー。45 。 1948年。
  24. ^「造船所労働者のストライキが増加」ニューキャッスル・ニュース、INS、1947年7月1日。
  25. ^「造船業者、ストライキを終結」イブニング・テレグラフ、1947年11月14日。イリノイ州ディクソン。AP通信。
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  27. ^「USスチールが造船事業から撤退」Press Telegram、カリフォルニア州ロングビーチ、1948年4月22日。
  28. ^ 「米国製鉄所が海軍に売却」ニューヨーク・タイムズ紙、1948年4月22日。連邦造船所の売却価格は237万5000ドルと、驚くほど低い額と評価される
  29. ^「モバイルに大型浮きドックが建設予定」ドーサン・イーグル、AP通信、1948年7月28日。
  30. ^「船舶解体場で廃船となった名船」アンダーソン・ヘラルド・ブレティン、AP通信、1975年9月1日。
  31. ^ 「テキサスタワー、新たな任務を負う可能性」バーゲン・レコード、AP通信、1964年8月11日。
  32. ^リバーターミナル開発
  33. ^工業用地から複合用途再開発：カーニーポイント、カーニー、ニュージャージー・フューチャー、ニュージャージー・ビルダーズ・アソシエーション
  34. ^ミュージアル・グループ・アーキテクツ
  35. ^フュージョンクリエイティブブランディング
  36. ^ハドソン郡が運営するカーニーのワクチン接種会場では、接種回数が1万3000回弱に迫っている、ハドソン郡ビュー、2021年2月21日
  37. ^フリードマン、ノーマン（1984年）『アメリカ巡洋艦 図解設計史』ISBN 978-0-87021-718-0。
  38. ^ a b c d e f g dot.gov Archived 2022-10-14 at the Wayback Machine cover name, estimate tons of tons, launch year, original owner
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  40. ^ 「Zoella Lykes (1940) - Lloyds Register of Ships」。
  41. ^ 「ルーベン・ティプトン（1940年） - ロイズ船名簿」。
  42. ^ 「ジョン・ライクス（1940年） - ロイズ船名簿」。
  43. ^ 「連邦造船所、戦時発注に対応するため施設を拡張」ピッツバーグ・プレス紙、ペンシルベニア州ピッツバーグ、ユナイテッド・プレス、1942年1月26日、20ページ。
  44. ^ 「2隻の船が進水」『スパルタンバーグ・ヘラルド・ジャーナル』、スパルタンバーグ、サウスカロライナ州、AP通信、1942年10月11日、3ページ。
  45. ^ 「ニューアーク・ベイ・ヤード」 Globalsecurity.org 2015年5月16日閲覧。
  46. ^スタッフライター（1947年11月13日）。「ニューアークでの戦闘を食い止めるための協定を求める」エレンズバーグ・デイリー・レコード紙。ワシントン州エレンズバーグ。 2009年10月15日閲覧。
  47. ^ 「Federal Shipbuilding & Dry Dock Co, Port Newark」駆逐艦歴史財団2015年5月16日閲覧。
  48. ^ 「エパーソン」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。

さらに読む

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北緯40度43分26秒 西経74度06分22秒 / 北緯40.723790度、西経74.106168度 / 40.723790; -74.106168

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