ファースト・ウェスト・ヨークシャー

ファースト・ウェスト・ヨークシャー
2025年8月にリーズでウェスト・ヨークシャー・ライト社初のGBカイト・エレクトロライナーが就航
親ファーストグループ
設立1998年2月 （1998-02）
本部ハンスレット、リーズ、ウェスト・ヨークシャー、イングランド
サービスエリアウェストヨークシャー
サービスタイプバスサービス
デポ5
取締役社長ポール・マシューズ
Webサイト

ファースト・ウェスト・ヨークシャーは、イングランドのウェスト・ヨークシャーでローカルバスと地域バスの両方のサービスを運営しています。ファーストグループの子会社であり、ファースト・ブラッドフォード、ファースト・ハリファックス、カルダー・バレー＆ハダースフィールド、ファースト・リーズの3つの事業ブランドで構成されています。

歴史

1974年4月、ブラッドフォード、カルダーデール、ハリファックス、ハダースフィールド、リーズの市営バスを統合し、ウェスト・ヨークシャー旅客輸送局が設立されました。運行はメトロバスのブランドで行われ、クリーム色とヴェローナグリーンの車体塗装が採用されました。[ 1 ]

1985年の運輸法に準拠するため、ウェストヨークシャー旅客運輸局は1986年9月にヨークシャーライダーという独立会社を設立した。[ 2 ] [ 3 ]ウェストヨークシャーPTEの「メトロバス」サービスは、1986年10月26日のウェストヨークシャーバスサービスの規制緩和に伴い、ヨークシャーライダーに移管された。[ 4 ]

1988年10月21日、ヨークシャー・ライダーは2000万ポンド（2023年の74,021,000ポンドに相当）で民営化され、ウェスト・ヨークシャーPTEによる経営陣買収で同社の株式の51%が8人の経営陣に売却され、残りの49%は従業員持株制度（当時英国最大のESOP制度）を通じてヨークシャー・ライダーの従業員3,500人に売却された。[ 5 ] [ 6 ]

1989年8月、ヨークシャー・ライダー社は、ブラッドフォード、リーズ、オトリーで運行していた元ナショナル・バス・カンパニーの子会社、ウェスト・ヨークシャー・ロード・カー・カンパニーをAJSホールディングスから買収した。[ 7 ]買収後、ヨークシャー・ライダー社は「ウェスト・ヨークシャー」の商号を1年近く保持したが、その後、旧WYRCC事業の再編でこの名称は削除された。[ 8 ]

1994年4月15日、ヨークシャー・ライダーはバジャーライン・グループに3800万ポンド（2023年時点で95,467,000ポンドに相当）で買収された。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]バジャーラインとその子会社はその後、 1995年4月にGRTグループと合併し、ファーストグループが設立された。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

1995年9月、ヨークシャー・ライダーはブラッドフォード・トラベラー、カルダーライン、キングフィッシャー・ハダースフィールド、リーズ・シティ・リンクの4つの独立した部門に分割されました。[ 15 ]しかし、1998年2月、ファーストグループブランドの展開の一環として、これらすべてがそれぞれファースト・ブラッドフォード、ファースト・カルダーデール、ファースト・ハダースフィールド、ファースト・リーズに改名されました。[ 16 ]

2000年代初頭には、いくつかの会社が合併しました。ファースト・クイックステップはファースト・リーズと同じカークストール・ロード車庫を拠点としていましたが、リーズ周辺で複数のサービスを運行する別会社として運営されていました。その後、ファースト・リーズの事業に統合されました。一方、ファースト・カルダーデールとファースト・ハダーズフィールドは2003年に合併し、ファースト・カルダーデール＆ハダーズフィールドとなりました。

2005年7月、ファースト・リーズはモーリーに拠点を置くブラック・プリンス・バスを買収した。家族経営の独立系バス会社である同社の最後のバスは7月31日に運行を終了し、ファーストは8月1日からブラック・プリンスの運行の大部分を引き継いだ。[ 17 ] [ 18 ]

2008年5月18日、1897年に開設された同社のカークストール・ロード車庫は111年間の営業に幕を閉じました。その後、従業員と業務はハンスレットの新しい車庫に移転しました。ハンスレット・パークと名付けられたこの新しい車庫は、200台のバスを収容可能で、さらに拡張可能なスペースも備えていました。[ 19 ]

2009年、ウェストヨークシャーにあるファーストグループの3つの部門とファーストヨークの管理が一元化され、ファーストウェストヨークシャーが設立されました。[ 20 ]

ファーストのトッドモーデン支所は2015年に部分的に解体され、その場所は24台の車両を収容する屋外ヤードに改装されました。[ 21 ]

ファースト・ウェスト・ヨークシャーとファースト・ヨークの事業は、2022年10月1日にファースト・ノース・アンド・ウェスト・ヨークシャー事業部門に再統合されます。現マネージング・ディレクターのポール・マシューズは、新マネージング・ディレクターが就任するまでの間、一時的に新事業部門の運営を統括します。これはファーストグループの経営陣の大幅な変更の一環であり、英国全土に展開するファーストの10の地域バス事業を6つの事業部門に統合します。[ 22 ] [ 23 ]

オペレーション

2022年6月現在、ファースト・ヨークを除き、同社はこの地域の5つの拠点（ブラッドフォード、ブラムリー、ハリファックス、ハダースフィールド、ハンスレット）で運行しています。また、トッドモーデンに屋外のアウトステーションも保有しています。

リーズ

リーズ・エレクトリック・ライト・ストリートデッキ・エレクトロライナー（モンクスウッド・ゲート、2024年7月）

ファースト・リーズは、ブラムリーとハンスレットの両車庫からリーズ市内とその周辺地域でバスを運行しており、ハンスレット車庫は2008年にカークストール・ロードの旧車庫に、ハンスレット車庫は2009年にチェリー・ロウ車庫に取って代わった。[ 19 ]

ファースト・リーズのサービスは2018年初頭にリーズシティにブランド変更され、ファーストの標準の車両塗装は主に緑の塗装に変更され、これは2018年から2022年の間に納入された120台以上の新しいライト・ストリートデッキに最初に適用されました。2019年から2024年の間には、既存の車両にも展開されました。[ 24 ] 2020年には、ウェストヨークシャーで最初のゼロエミッションバスである9台のユートンE10が運行を開始しました。 [ 25 ] [ 26 ]これに続いて、ライトバスによって製造されたストリートデッキとGBカイトエレクトロライナーバッテリー電気バスが[ 27 ] 2024年から到着しました。これらはリーズシティグリーンの塗装ではなく、代わりにリーズエレクトリックのスカイラインが追加された新しいウルトラバイオレットの塗装に塗装されました。ブラムリー車庫とハンスレット車庫の両方にある、電気自動車ではない既存の車両群も、リーズ・エレクトリックのブランドを除いた、灰色で前面が紫色の新しい塗装を受ける予定です。

ファースト・リーズは、リーズ市議会およびウェスト・ヨークシャー合同当局と提携し、市内でパークアンドライドバスサービスのネットワークを運営しています。2021年9月現在、エランド・ロード、テンプル・グリーン、ストゥートンの3か所にそれぞれPR1～3の番号が付けられた停留所があります。このネットワークは2014年6月に運用を開始し、エランド・ロードの停留所は2014年ツール・ド・フランスのグランデパール開催地として早期に開設され、[ 28 ]同月後半に全面開通しました。[ 29 ]テンプルグリーンに2番目の拠点が2017年に開設され、[ 30 ] [ 31 ]自立型ソーラーパネルで稼働する3番目の拠点が2021年にストゥートンに開設されました。[ 32 ] [ 33 ]ネットワークは現在、専用の塗装が施されたハイブリッド電気自動車ライトストリートデッキHEVと完全電気自動車BYD D8UR ADL Enviro400EVシティの2階建て車両によって運営されています。[ 34 ] [ 32 ]

ブラッドフォード

ブラッドフォード・ライト・エクリプス2ボディのボルボB7RLEが5車線で初登場、2024年7月に終了

ファースト ブラッドフォードは、ブラッドフォードとその周辺地域でバスを運行しています。

ブラッドフォードの主力サービスは、リーズからブラッドフォードまでを結ぶ72番バスと急行X6番バスで、ボウリング・バック・レーン車庫を経由して運行されています。しかし、72番バスは2018年後半までブラムリー車庫で運行されていましたが、その後、ブラッドフォードのバック・ボウリング・レーン車庫に業務が移管されました。2012年には、改装された旧FTRライト・ストリートカー連節バスが72番バスを運行していました。[ 35 ]これらは2016年7月に廃止され、代わりにオリンピアで納入された2階建てライト・ストリートデッキ車両と、オリンピア急行の特徴的な塗装が施されたX6が運行されました。[ 36 ]

2022年3月、同年後半に開始予定のブラッドフォードのクリーンエアゾーンに先立ち、 [ 37 ] [ 38 ]ファースト・ブラッドフォードはブラッドフォード市のブランドを立ち上げ、まずX6、72、X11の運行用に納入された28台の新しいライト・ストリートデッキ・ウルトロライナーに採用され、古い2016年と2017年のストリートデッキとストリートデッキ・マイクロハイブリッドと交代した。続いて、ブラッドフォード市のブランドのライト・ストリートライト・マックス・ウルトロライナー11台が夏に運行を開始し、ブラッドフォード・ボウリング・バックレーン車庫に拠点を置く既存の車両の一部はツートンブルーの塗装に塗られた。[ 39 ] [ 40 ]ファースト・リーズと同様に、ブラッドフォード市の塗装は廃止され、新しいウルトラバイオレットのスキームに変更された。

ハリファックス、カルダーバレー、ハダースフィールド

2025年2月、ハダースフィールドのバスターミナルに停車中のライト・エクリプス・ジェミニ2型機のボルボB9TL

ファースト ハリファックス、カルダー バレー & ハダーズフィールドは、ファースト ハリファックスとファースト ハダーズフィールドの事業が統合したもので、それぞれの町とカルダー バレー地域でサービスを運営しています。

最近まで、ハリファックスとハダーズフィールドのバスの一部はそれぞれホルム・バレー・コネクション、カルダー・コネクト、レッド・アロー、ゼスト・ネットワークのブランド化されており、改装されたバスには無料WiFiが提供され、バスの運行頻度も向上した。 [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] 2018年に、ハダーズフィールドでHDコネクト・ネットワークが開始され、370、371、372番サービスのバスには新しい青い前面のブランド、ライブサービス追跡、非接触型支払いに対応した券売機が導入された。[ 45 ] HDコネクト・ネットワークはそれ以来、これらのサービスを拡大してきた。まずハリファックスは当初、濃い青の前面のHXコネクト・カラーリングを採用したが、すぐに廃止され、オリンピア・アーバン・カラーリング、別名「ハイブリッド・オリンピア」に置き換えられた。

2023年4月、以前はファースト・グレーター・マンチェスターがオールダムからグロットン、ハダースフィールドまで運行していた184番バス路線がファースト・ハダースフィールドに移管され、現在はハダースフィールドからマースデン・ハードエンド、オールダムまで運行し、183番バス路線の代替となります。この路線は、ビー・ネットワーク・バス・フランチャイズの第2弾により、現在ステージコーチ・マンチェスターによって運行されています。これは、ウェスト・ヨークシャー合同当局とウェスト・ヨークシャー・メトロがこの路線への資金を削減したこと も要因となっています。

2024年初頭の運行変更に伴い、ファースト・ハリファックス、カルダー・バレー、ハダーズフィールドの各バス路線の番号が変更されました。これには、503番系統が501番系統に改番され、さらに急行サービスX1が開設されたことが含まれます。これを受けてファースト・ハリファックスは、ハリファックス／ハダーズフィールド回廊を象徴するElland Linesのブランドを既存の車両の一部に付与することを決定しました。ファースト・リーズおよびブラッドフォードと同様に、HD ConnectとOlympia-Urbanの塗装は廃止され、新しいUltravioletの塗装に変更されました。既存の車両は既にこの新しい塗装の運用を開始しています。

艦隊

2017年7月現在、ファースト・ウェスト・ヨークシャーのバスの車両群は882台で構成されており、[ 46 ]主にライトバス、アレクサンダー・デニス、ユートン製のバスで構成されています。

2009年、リーズ市中心部のFTRライト・ストリートカー

2006年、ヨークでのサービス導入に続いて、問題に悩まされていたリーズがファーストグループで2番目にFTR（様式化されたftr）サービスを開始する都市として選ばれた。[ 47 ] [ 48 ]当初このサービスのために17台のライト社製連節路面電車が購入され、バスレーン、道路レイアウトの変更、バス停留所の縁石の隆起工事を経て、2007年8月に正式にサービスを開始した。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] FTR路面電車は、パドジー、リーズ中心部、シークロフトを結ぶ4系統で運行され、2012年にヨーク路面電車とともに再配置・改装され、リーズ・ブラッドフォード・ハイパーリンク72番ルートで運行された。[ 52 ] [ 35 ]これらは最終的に2016年に廃止され、ストリートデッキに置き換えられた。[ 36 ]

参考文献

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