フォックスフィールド鉄道

フォックスフィールド鉄道
ディルホーン公園で列車の運行を担当するウィンブルベリー
ロケールスタッフォードシャー
ターミナルキャバーズウォールロード
座標北緯52度58分33秒 西経2度03分52秒 / 北緯52.97570度、西経2.06454度 / 52.97570; -2.06454
商業運営
オリジナルゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
保存された操作
駅2
長さ2+1 ⁄ 4マイル（3.6 km）
保存されたゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
1893オープン
1965炭鉱閉鎖
保存の歴史
1965鉄道保存
フォックスフィールド鉄道
バンクトップ（1944年に閉鎖）
フォックスフィールド炭鉱
ディルホーン公園
キャバーズウォールロードフォックスフィールド鉄道
ブライス橋ナショナル・レール
クルー・ダービー線
左矢印 ストーク・オン・トレント – ダービー 右矢印

フォックスフィールド鉄道は、ストーク・オン・トレントの南東に位置する、保存されている標準軌の路線です。この路線は1893年にチードル炭田のディルホーン炭鉱への輸送のために建設されました。ブライス・ブリッジ付近でノース・スタッフォードシャー鉄道と接続しています。週末のみ営業しており、4月から10月までは日曜日、祝日、一部の土曜日に列車が運行され、12月にはサンタ・スペシャル列車が運行されます。ノッティ・コーチ・トラスト、フォックスフィールド・ミニチュア鉄道、博物館、カフェ、バー、ショップが併設されています。

歴史

フォックスフィールド鉄道は、フォックスフィールド炭鉱とノーススタッフォードシャー鉄道を結ぶ路線として1892年から1893年にかけて建設された。[ 1 ]この鉄道は、ノーススタッフォードシャー鉄道の従業員が週末に提供した地元の労働力と、ノーススタッフォードシャー鉄道の工長ノア・スタニアーの監督のもと、ノーススタッフォードシャー鉄道から入手した中古資材を使用して建設された。[ 2 ]

保存

1965年8月に炭鉱が閉鎖されると、[ 3 ]地元のボランティアがフォックスフィールド軽便鉄道協会を設立し、路線の保存を目指しました。当初は、改造された貨車にタンク機関車が乗り込み、ディルホーンの炭鉱跡地から 1:19から1:26の急勾配を登って乗客を運んでいました。

最終的に新しい車両が購入され、ブライスブリッジ駅から半マイル離れたブライスブリッジのキャバーズウォールロードに駅が建設されました。この列車は2時間運行されています。+そこからフォックスフィールド バンクの頂上までは 1 ⁄ 4マイル (3.6 km) です。

位置

当初の路線は駅の少し西でクルー・ダービー線から分岐していました。連絡線は廃止されましたが、列車が通過する際に使われた古い側線には、放置された貨車がいくつか残っています。ブライス・ブリッジ駅から北に半マイル、ブライス・ブリッジ・ロード沿いにあるキャヴァーズウォール・ロードに駅と車両基地が建設されました。

キャヴァーズウォール駅には、温かい料理と冷たい料理、飲み物を提供するビュッフェや、リアルエールバー「ザ・ワンレッグド・シャンター」などの施設があります。また、地元の鉄道や現在は運行されていない機関車に関する様々な資料を展示する博物館も併設されています。隣接するオルコート動物保護区には、ミニチュア鉄道の隣に囲いがあり、毎月最初の3日曜日には動物たちと触れ合うことができます。

鉄道は4月から10月まで日曜日と祝日に運行し、12月にはサンタ特別列車が運行されます。

機関車群

フォックスフィールド鉄道は、スタッフォードシャー州最大の標準軌蒸気機関車のコレクションを所有しており、そのほとんどは産業用に作られたものです。また、産業用ディーゼル機関車もかなりの数所蔵しています。

稼働中の蒸気機関車

起源 番号/名前 ホイール配置 クラス 注記 写真
ホーソン・レスリー・アンド・カンパニー3581マーストン、トンプソン＆エバーシェッド No. 30-4-0 ST1924年の作品番号3581。[ 4 ]長期にわたる修復を経て、2021年12月に運行を再開した。
カー・スチュアート4388 0-4-0 ST'魔女' 1926年に建造。2020年6月にフレッド・ディブナ氏の息子に所有権が移った後、改修工事が開始され、2022年7月に完了しました。ボイラーの有効期限は2032年です。
WG バグナル2623ハワーデン0-4-0 ST1940年建造。大規模オーバーホール後、2023年に再稼働予定。ボイラーの有効期限は2033年。

敷地外の蒸気機関車

起源 番号/名前 ホイール配置 クラス 注記 写真
ハンスレットエンジン会社3839ウィンブルベリー0-6-0 ST緊縮財政 0-6-0ST1956年建造。10年ごとのオーバーホールを経て、2017年7月に運行再開。エイボン・バレー鉄道に貸与中。
アンドリュー・バークレー・サンズ＆カンパニー1984年ブーツNo.10-4-0 F1930 年に建造。ウェスト サマセット鉄道に長期貸与されており、修復を待っています。

オーバーホールまたは修復中の蒸気機関車

起源 番号/名前 ホイール配置 クラス 注記 写真
ベイヤー・ピーコック社1827 0-4-0 ST1879年に建造。2013年に再就航し、2022年にオーバーホールのため退役。
ハンスレットエンジン社3694ウィストン0-6-0 ST緊縮財政 ゆっくりと修復されつつある
エイボンサイドエンジン社1563ジョン・パトン0-4-0 ST1908 年に建てられました。長期にわたる修復が進行中です。
ペケット・アンド・サンズ1567アクトンホール3号館0-6-0 ST1923年建造。内筒式0-6-0ペケット機関車としては現存する唯一の機関車。 2015年7月に国立石炭鉱業博物館から取得。修復のため解体。
WG バグナル3059フローレンス No. 20-6-0 ST1953年建造。大規模な修復を経て2008年に蒸気機関車として復活。現在オーバーホール中。2015年末に退役。

保管されている蒸気機関車

起源 番号/名前 ホイール配置 クラス 注記 写真
ノーススタッフォードシャー鉄道2 0-6-2 TNSR新型Lクラス1923年にストーク工場で製造。博物館の建物内に静態展示されている。国立鉄道博物館からフォックスフィールドに移送され、2016年4月21日に鉄道に到着した。
ヘイドック鋳造所Cベレロフォン0-6-0 WT1874年製。当コレクション最古の機関車。ボイラーチケットは2018年に失効。ヴィンテージ・キャリッジ・トラストが所有。
ロバート・ヒース・アンド・サンズ株式会社 6 0-4-0 ST1886 年に建造され、1934 年に再建されました。2020 年に Knotty Coach Trust によって購入され、改修の再開に向けて資金調達が行われています。
ペケット・アンド・サンズ933ヘンリー・コート0-4-0 STW4クラス1903 年に建造。改修工事を待って博物館の建物内に静態展示されている。
ペケット・アンド・サンズ1803アイアンブリッジ No. 10-4-0 ST1933年に建造。改修を待ち、博物館に展示されています。
ペケット・アンド・サンズ作品番号2081第11号0-4-0 STOYクラス1947年建造。改修工事を待ち、博物館に展示中。
マニング・ウォードル2107ウェールズ人0-6-0 ST1890年建造。フォックスフィールド炭鉱に保管され、修復を待っている。国立石炭鉱業博物館より貸出。
WG バグナル2221ルイシャム0-6-0 ST1927年に建造された。[ 5 ] 2007年後半にボイラーの有効期限が切れた後、オーバーホールを待って保管されている。
ダブス・アンド・カンパニーNo. 4101ダブス0-4-0 CTダブス・アンド・カンパニーのクレーンタンク1901年建造。大規模な修復を経て、2010年9月に蒸気機関車として復活。2010年、ヘリテージ鉄道協会ジョン・コイリー賞（機関車修復）を受賞。ボイラーの有効期限は2020年。
カー・スチュアート4127モスベイ0-4-0 ST1920年に建造。博物館の建物内に静態展示されている。
センチネル・ワゴン・ワークス9535 0-4-01952年建造。現在は中庭に静態展示されているが、修復が検討されている。

稼働中のディーゼル機関車

ビルダー/クラス 番号/名前 ホイール配置 注記 写真
トーマス・ヒル111C 4週間DH2014年に修復されました。
WG バグナル3150ウォルスタントン No. 30-6-0 DM
バグナル 3207バグナル4週間DH
カー・スチュアート4421 6週間DM2022年のスタッフォードシャー・スチーム・ウィークエンドで初の旅客列車が運行された。[ 6 ]

オーバーホールまたは修復中のディーゼル機関車

ビルダー/クラス 番号/名前 ホイール配置 注記 写真
トーマス・ヒル 103C 4週間DH敷地外で修復中。元々はSentinel 9535と同様に、Sentinel 4wWBT蒸気機関車から改造されたものです。
アンドリュー・バークレー486クラ​​イヴ0-6-0 DH稼働状態への復帰作業中です。車体は、中央電力発電委員会（CEGB）の塗装に基づき、BRの警告灯を帯びた黄色に塗り直し、2016年11月5日に完了しました。CEGB、ミーフォード発電所の文字とニス塗りを行い、フレームは黒く塗装され、赤い車輪が取り付けられます。新しいエンジンマウントが取り付けられ、エンジンは複数回（最新の2021年2月）試運転され、良好な状態です。
イングリッシュ・エレクトリック/ドリューリー・カー・カンパニーWD820 0-4-0 DM1944年のDデイ上陸作戦で使用されました。オーバーホール中です。
ヤヌス級2868ラドストーン0-6-0ドイツ修復作業は2015年に開始され、主に外観の整備と機関車の腐食防止に重点が置かれました。現在は機械的な作業が進行中です。
ラストン＆ホーンズビー88DS 408496シャンクス No.4444週間DM2017年2月から長期オーバーホール中です。2017年11月にエンジンとキャブの大部分が取り外されました。現在、段階的に再組み立て作業が進行中です。
ラストンとホーンズビー 165 424841ローマン0-4-0デ新しいジェネレーターブッシュとバッテリーを取り付けました。新しいスターターモーターも調達し、取り付けを待っています。ボディワークにも少し手を加えました。

保管中のディーゼル機関車

ビルダー/クラス 番号/名前 ホイール配置 注記 写真
モーターレールシンプレックス 2262ヘレン4週間DM修復を待って保管されています。
ラストン・アンド・ホーンズビー 48DS 242915ヘラクレス4週間DM標準軌のシャーシに連結された狭軌ラストンディーゼル機関車。オーバーホールを待って保管されています。

電気機関車

ビルダー/クラス 番号/名前 ホイール配置 注記 写真
イングリッシュ・エレクトリック1130 4週間前現地の 電池または架線が不足しているため、動作できません。

旅客車両

この鉄道には、乗客を運ぶために使用されている、さまざまな年代の車両が集められています。

番号 タイプ 状態 注記 写真
M25607 SK 運用 2019年にチェスターフィールドのバローヒルでランパートによってオーバーホールされ、走行可能な状態に戻された。
M34672 BSK 運用 鉄道のMK1車両のオーバーホールに資金を提供した遺産を残した故メンバーにちなんでエリック・スウィフトと名付けられました。大規模な改修と荷物エリアの車内バーへの改造を経て、2021年に運行を再開しました。
M4762 TSO 運用 ランゴレン鉄道でのオーバーホールを経て、2021年に運行を再開しました。車両の修復作業の一環として、トイレ側の内部隔壁を撤去し、半扉と取り外し可能な座席を設置してバリアフリー化を図りました。この改造は現在非常に成功しており、他の歴史的鉄道でも同様の改造が行われています。
M4243 TSO オーバーホール中 個人所有。当初はランゴレン鉄道から4762号機が修復のために貸し出されていたが、後に個人が購入し、大きな腐食が発見されたため、大規模な構造改修工事が行われている。
M25225 SK 保存済み 個人所有で、ディルホーン公園で使用されていない状態で保管されています。ひどく荒廃しており、放火の被害にも遭っています。2024年9月9日現在、今後の状況は不明です。
E80792 BG オーバーホール中 2024年に協会が保管車両として使用するために購入しましたが、将来は鉄道で使用される可能性があります。現在、BRマルーンに外観を修復中です。
37519 LMS 舞台装置バン 保管されたOOU 鉄道会社によってバスベル展望車に改造された。現在は鉄道会社が将来を議論している間、静態展示されている。
No1 LTSR PMV 保管されたOOU 1920年にMRによって再建されました。フォックスフィールドに来て、初期のワインと食事列車のキッチンカーに改造されました。現在は廃墟として保管されています。
  • NSR鉄道車両修復信託

2008年、ノース・スタッフォードシャー鉄道の現存する2両の4輪客車を復元する小規模なグループが結成され、かつて地元で運行されていたビクトリア朝時代の原型的な列車を再現するという長期的な目標が掲げられた。ノッティ・トラストとして知られるようになったこの団体は、2009年に慈善団体として登録され、2012年には最初の車両（127号車）の完成のために3万ポンドの助成金を受けた。[ 7 ]これは、ノッティ・トレインの再現における主要な支援者となったステインゲート・レストレーションズによって完成した。[ 8 ]それ以来、コレクションは拡大し、他の歴史的に重要な車両だけでなく、発見された他の旧「ノッティ・コーチ」も含まれるようになった。

番号 タイプ 状態 注記
228 初年度（年度） 修復中 チャーネットバレー鉄道を拠点とするNSRCが所有。2014年にKCTに99年間の貸与契約で譲渡されたため、現在、この車両の修復を求める呼びかけが開始されている。[ 9 ]これはNSRCが次に修復する車両であり、ノッティ・ヘリテージ・トレインの一部として修復される最後の車両でもある。
61 3位（TY） 運用 KCTによる修復工事を経た2台目の車両。2014年8月、CVRを訪問し「プロジェクト28アピール」を発表した後、運行を開始しました。
127 3位（TY） 運用 KCTによって修復された最初の車両。2014年8月に61号車と共に運行開始。
23 ブレーキサード（TB） 運用 ラドヤード湖畔の森林で新たに発見された3台の車両のうちの1台。現在、車両番号は特定されていない。これらの車両は2014年10月に回収され、ブレーキサードは直ちにStanegate Restorations社に送られ、修復が開始された。[ 10 ]この客車は「ABC」（Accessible Brake Coach）プロジェクトの一環として改修され[ 11 ]、2019年5月に運行を開始した。
初年度（年度） 保存済み ラドヤード湖畔の森林で新たに発見された3台の車両のうちの1台。現在、台数は特定されていない。これらの車両は2014年10月に回収され、他のプロジェクトを優先するため保管されている。[ 10 ]
初年度（年度） 保存済み ラドヤード湖畔の森林で発見された3台の車両のうちの1台です。現在、車両の数は特定されておらず、長年野外に置かれていたため、現存するのは半分のみです。これらの車両は2014年10月に回収され、他のプロジェクトを優先するため保管されています。[ 10 ]
MR 6輪複合ラゲッジ（CLZ） 保存済み フォックスフィールド社からKCTに寄贈された、かつてのミッドランド鉄道の車両3両のうちの1両。現存する3両のうちの1両で、他の2両はそれぞれキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道と国立鉄道博物館で修復されています。荷物車／1等車／3等車用のコンパートメント車で、車体には識別可能な番号は今のところ見つかっていません。この車両は、ノッティ・トレインが完全運行を開始次第、修復される予定です。
1108 MRボギーサード（T） 保存済み KCTに寄贈された旧ミッドランド鉄道車両3両のうちの1両。現在は車体のみが残っていますが、ノッティ・トレインが完全運行を開始した暁には、車両も修復される予定です。
348 MRピクニックサルーン (FOZ) [ピークレール]に保管 KCTに寄贈された旧ミッドランド鉄道車両3両のうちの1両。車体のみが現存していますが、SRの旧PMVが車両の修復に利用されることになっています。ノッティ・トレインが完全運行を開始次第、修復作業が行われます。
NSRブレーキバン 保存済み キングスリー・ムーアで納屋として使用されていたオリジナルのNSRブレーキバンの側面が発見されました。オリジナルのノッティエンブレムも含まれていました。これらは回収され、現在はフォックスフィールドに保管されています。
4384 LMS 有蓋車トラック (CCT) 保存済み CLZ の最終的な修復を支援するために信託に寄付しました。
731945 LMS貨物ブレーキバン 保存済み フレームのみ。ABCで使用するために改造が必要です。
1703 SR 小包・その他バン（PMV） 保存済み KCTに寄贈。サルーン348で使用されるフレーム。

撮影場所として利用

スタッフォードシャー州に位置するこの鉄道は、チェシャー州を舞台としたBBCテレビシリーズ『リターン・トゥ・クランフォード』の撮影に使用されました。この鉄道は2009年12月に初放送された2つのエピソードに登場しました。マチルダ・「マティ」・ジェンキンス（ジュディ・デンチ演じる）は、クランフォードの町まで鉄道が延伸されることのメリットについて、主要登場人物の意見を変えようと、数人を列車に乗せました。[ 12 ]

参考文献

  1. ^ 「私たちの歴史」フォックスフィールド鉄道。 2026年1月25日閲覧。
  2. ^ 「フォックスフィールド鉄道 - フォックスフィールド鉄道の歴史」。2009年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月10日閲覧。
  3. ^ 「フォックスフィールド鉄道 - フォックスフィールド鉄道の簡潔な歴史」。2017年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月27日閲覧。
  4. ^産業用機関車：保存機関車とマイナー機関車を含む。第15巻EL。メルトン・モーブレー：産業鉄道協会。2009年。ISBN 978-1-901556-53-7。
  5. ^ 「フォックスフィールド鉄道 - ルイシャムの復元にご協力ください. 2017年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月27日閲覧。
  6. ^ 「カー・スチュアートの発売とビクトリア朝の週末 – 9月3日と4日」フォックスフィールド鉄道。 2022年9月13日閲覧。
  7. ^ Knotty Trust 2014年12月25日アーカイブ、 Wayback Machine
  8. ^ “Stanegate Restorations and Replicas” . www.stanegaterestorations.co.uk . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月24日閲覧。
  9. ^ “Knotty Coach 228 Appeal” . churnet-valley-railway.co.uk . 2016年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月24日閲覧。
  10. ^ a b c Trust、「The Knotty Coach」。「ニュース」。www.knottycoachtrust.org.uk。2016年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月24日閲覧。
  11. ^ Trust, The Knotty Coach. "Brake Coach" . www.knottycoachtrust.org.uk . 2018年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月24日閲覧。
  12. ^ “ This is Staffordshire - 2009年6月3日” . thisisstaffordshire.co.uk . 2009年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月24日閲覧。

さらに読む

  • ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2016). 『ダービーからストーク・オン・トレントへ』 ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス. 図111-120. ISBN 9781908174932. OCLC  954271104 .
ウィキメディア・コモンズには、フォックスフィールド軽便鉄道に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Foxfield_Railway&oldid=1334799503」より取得