ヨークシャーエンジンカンパニー ヤヌス
| ヨークシャーエンジンカンパニー「ヤヌス」 | |||||||||||||||
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 シェルトン製鉄所のヤヌス2787「アトラス」 | |||||||||||||||
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ヨークシャー・エンジン・カンパニーのヤヌス（Janus）は、0-6-0軸配置のディーゼル電気機関車シリーズで、重量48ロングトン（49トン、54ショートトン）、最高速度23 mph（37 km/h）でした。2基のロールスロイスC6SFLディーゼルエンジンは、合計400馬力（300 kW）を出力しました。各エンジンは、外側に冷却装置、内側に発電機を備えていました。2基の主電動機は、それぞれ1基の発電機で駆動され、電気系統が簡素化されていました。[ 1 ]
サービス
ヤヌス機関車は合計102両が製造され、そのほとんどがイギリスの鉄鋼業界向けであったが、他にインペリアル・ケミカル・インダストリーズ（12両）、ロンドン港湾局（10両）、英国石炭公社（7両）などにも納入された。3両が輸出され、1両はジャマイカに、2両はインド肥料会社に輸出された。インドの機関車は1,000 mm（3フィート 3フィート）であった。+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージの機関車で、製造された唯一の狭軌車両でした。さらに、ボボ台車に3 フィート 6 インチ（1,067 mmイギリス領ギアナ。
その後、機関車にはロールス・ロイス社製のエンジンが10%増強され、220馬力（160kW）に出力アップしました。ロールス・ロイス社が産業用機関車製造事業に参入すると、YEC社はカミンズ社製ディーゼルエンジンを搭載した機関車の提供を開始しました。ヤヌス社製の機関車7両は、250馬力（190kW）のカミンズ社製ディーゼルエンジンを2基搭載しており、すべてアップルビー・フロディンガム製鉄所向けに納入されました。[ 2 ]
ヤヌスという名称は、二面性を持つ神ヤヌスに由来しています。この機関車は左右対称で、二つの「顔」を持っていました。出力と速度の類似性から、このタイプの機関車はイギリス国鉄のクラス08入換機と同様の役割を担っていた可能性が示唆されます。近年、DBカーゴUKが所有するクラス08入換機が、一部の産業鉄道においてヤヌス機関車に取って代わっています。
英国鉄道への融資
1両の機関車はイギリス国鉄に展示されました。これはこの型式としては2番目に製造された機関車（1956年工場番号2595）で、最初の2両はスカンソープのアップルビー・フロディンガム製鉄所へ送られる前に、潜在顧客への展示に使用されました。この機関車は1982年に廃車になるまでそこで使用されていたと考えられています。
その他の貸出機関車
1961年7月、イギリス国鉄で0-6-0ディーゼル油圧式機関車が実演されました。重量は40英トン（41トン、45米トン）で、出力300馬力（220kW）のロールスロイスC8SFLエンジン1基を搭載していました。設計はイギリス国鉄02形機関車を延長したものに類似していました。機関車はダービー近郊で4日間の試験走行が行われ、実演後、ニューポートのランウェルン製鉄所に納入されました。
1961年から1962年にかけて、イギリス国鉄で600馬力の0-8-0油圧式ディーゼル機関車「トーラス」が1両、実演・試験されました。これは入換作業と短距離貨物列車の牽引を目的とした「トリップ」機関車でした。この任務のために、 1963年にイギリス国鉄のクラス14機関車が製造されました。
保存
2008年には、23台がまだ産業サービスに使用され、7台が保存されていました。[ 3 ] 2016年11月、スカンソープ・ブリティッシュ・スチール工場（旧アップルビー・フロディンガム製鉄所）のカミンズエンジン搭載の機関車7台が、もともとノルウェーの幹線貨物運行用に製造されたドイツ製のNSB Di 8機関車に置き換えられました。 [ 4 ]
YE 2868 0-6-0DEラドストーンは、2015年からフォックスフィールド鉄道でインダストリアル・ディーゼル・アンド・レールウェイ・プリザベーション・グループと共同で修復工事が行われています。 [ 5 ]
YE 2791 DE5は1962年に製造され、外観が修復され、コッツモアの生きた鉄鉱石博物館であるRocks by Railに展示されています。 [ 6 ]
YE 2670は1959年9月に製造され、イルケストンのスタントン鉄工所で稼働していたが、現在はステインモア鉄道会社に保存されている。[ 7 ]
YE 2748（NCB番号6）は1959年に製造され、リトルトン炭鉱に配属されています。現在はチャーネット・バレー鉄道で入換作業に使用されています。チャーネット・バレー鉄道のボランティアであったロジャー・ベネットにちなんで、ロジャー・H・ベネットと命名されました。 [ 8 ]
YE 2877（BSCスカンソープ工場第1号）はアップルビー・フロディンガム鉄道で運行されている。[ 9 ]
モデル
2016 年、オックスフォード・ダイキャスト社はゴールデン・バレー・ホビーズ社と共同で、BP 、英国石炭庁、インペリアル・ケミカル・インダストリーズ、ロンドン港湾局、アライド・スチール・アンド・ワイヤーのカラーリングから選べるOO ゲージモデルを制作しました。
Judith Edge からはファインスケールのエッチングキットも入手可能で、00、EM、P4 ゲージに合わせて組み立てることができます。
参考文献
- ^ “YE 2791 – DE5 | Rocks by Rail” . Rocks by Rail . 2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月9日閲覧。
- ^ヴァーノン2008、108ページ。
- ^ヴァーノン2008、146–155頁。
- ^ 「ブリティッシュ・スチールの機関車、60年を経て終焉へ」スカンソープ・テレグラフ2016年11月2日ISSN 0307-1235 . 2019年6月9日閲覧。
- ^ "「『ラドストーン』プロジェクト」。産業用ディーゼル・鉄道保存グループ。2018年1月9日。2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月9日閲覧。
- ^ “Rocks by Rail | The Living Ironstone Museum Cottesmore | Oakham | Exhibits | Rocks by Rail” . Rocks by Rail . 2019年. 2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月9日閲覧。
- ^ 「ディーゼル機関車 - ステインモア鉄道会社、カークビー・スティーブン・イースト」www.kirkbystepheneast.co.uk。2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月9日閲覧。
- ^ 「ディーゼル機関車」チャーネット・バレー鉄道、2018年。 2019年6月9日閲覧。
- ^ “Society Locomotives” . Appleby Frodingham Railway Preservation Society . 2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月9日閲覧。
- チャップマン、スティーブン・J. (1981).「ディーゼル機関車のプロトタイプの時代」『レールウェイ・ワールド・アニュアル』
- マースデン、コリン（1981）『ディーゼル入換機関車の図録』
- ヴァーノン、トニー（2008年）『ヨークシャー・エンジン・カンパニー：シェフィールドの機関車メーカー』ストラウド、グロスターシャー：ヒストリー・プレス、ISBN 978-0-7524-4530-4。
- 産業鉄道協会–さまざまな記録と出版物
- ヨークシャーエンジン社 - 各種記録および出版物
外部リンク
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