ノームオメガ
| オメガ | |
|---|---|
 ニューアーク航空博物館に展示されているノーム7オメガ | |
| タイプ | ロータリー航空エンジン |
| メーカー | ソシエテ・デ・モトゥール・ノーム |
| 最初の実行 | 1908 |
| 主な用途 | |
| 建造数 | 1914年までに4,000人[ 1 ] |
ノーム7オメガ（一般的にノーム50馬力と呼ばれる）は、フランスのノーム・エ・ローヌ社が製造した7気筒空冷航空エンジンである。[ 2 ] 1908年12月に開催されたパリ航空サロンで展示され、1909年に初飛行した。量産された世界初の航空用ロータリーエンジンであった。 [ 1 ]その導入は航空産業に革命をもたらし、 [ 3 ]多くの初期の航空機に使用された。8リッター（490立方インチ）のエンジン容量から37kW（50馬力）を出力した。[ 4 ]ノームオメガエンジンは、シャトルワースコレクションが所有および運用する1912年製ブラックバーン単葉機に搭載されており、これは世界で最も古い英国設計の耐空性のある飛行機として知られている。[ 5 ]同じエンジンの2列バージョンも製造され、ノーム14オメガ・オメガまたはノーム100馬力として知られています。オメガエンジンのプロトタイプは現在も存在し、アメリカ合衆国国立航空宇宙博物館に展示されています。[ 2 ]
初期のノーム・エ・ローヌエンジンと同様に、オメガはシリンダーヘッドにプッシュロッド駆動の排気バルブを1つ備えています。吸気バルブはピストンクラウンに配置され、下降行程で慣性によって開き、クランクケースからの吸気をシリンダー上部に送り込みます。スロットルは装備されておらず、パイロットは必要に応じてイグニッションスイッチをオフにすることで機体の速度を制御します。
変種
- ノーム7オメガ
- 単列7気筒、オリジナルバージョン、50馬力（37kW）。
- ノーム14オメガオメガ
- オメガシリンダーを使用した 2 列 14 気筒バージョン、100 hp (75 kW)。
アプリケーション
ノーム7オメガ
- ヴライク1世
- ヴライク II
- ASL ヴァルキリー
- アブロ タイプ 500
- アブロ・ブルガ単葉機
- ブラックバーン・マーキュリー
- ブラックバーンD型単葉機
- ブレリオ11世
- ブレゲ タイプ III
- ブレゲ タイプIV
- ブリストル・ボックスカイト
- ブリストル・レーシング複葉機
- ブリストル・モノプレーン
- ブリストル・プライアー P.1
- ブリストル・コアンダ学校の単葉機
- ブリストル・コアンダ TB8
- カスティベルト3世[ 6 ]
- コードロンタイプB
- デペルデュッサン 1910 単葉機
- フランソワ・デノーの飛行艇
- ファブレ・イドラビオン
- ファーマン HF.6 ミリテール
- ファーマン3世
- FBAタイプA
- グラハム・ホワイト VII 型
- グラハム・ホワイト タイプ XV
- ハワード・ライト 1910 複葉機
- コールホーフェン・ハイデフォーゲル
- 湖の水鳥
- ロンドンと地方の胴体複葉機
- モラン・ボレル単葉機
- ニューポール2世
- パールソン型1
- ポーラン・タタン・アエロ・トルピーユ No.1
- ポールハン複葉機
- ペンバートン・ビリング PB9
- ポーター・ジャイロパチュート
- ラドリー・イングランドの水上飛行機
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE3
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE4
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー FE2
- ゾンマー 1910 複葉機
- ショートS.27
- ショートタンデムツイン
- ショートトリプルツイン
- ショートS.47トリプルトラクター
- ショートS.62
- ソッピース・ビー
- ソッピース・スパロー
- ヴァン・ミール・ブリッケン
- ヴィッカースNo.6単葉機
- ヴィッカース No.7 単葉機
- ヴィッカース ボックスカイト スクール 複葉機
- ヴォワザン 1907 複葉機
- ヴォワザン タイプ ドゥ コース
- ヴォワザンL
ノーム14オメガオメガ
- アブロ 501
- ブレリオ13世
- ブレリオ23世
- ブリストル・ゴードン イングランド GE2
- コベントリー兵器工場複葉機 10
- デペルデュッサン 1912 レーシング モノプレーン
- ニューポール IV.H水上機
- ショートS.41トラクター複葉機
- ショートS.57水上飛行機
- ショートS.64フォルダー水上飛行機
- ショートアドミラルティタイプ74
展示されているエンジン
- 史上初のノームロータリーエンジンであるノームオメガ1号は、ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に展示されている[ 2 ]。
- 保存された量産型のノーム 7 オメガ エンジンが、ロンドンの英国空軍博物館で一般公開されています。
- 復元されたオメガはコネチカット州ウィンザーロックスのニューイングランド航空博物館に展示されている。[ 7 ]
仕様（7オメガ）
一般的な特徴
- タイプ: 7気筒単列ロータリーエンジン
- ボア： 110 mm（4.3インチ）
- ストローク： 120 mm（4.7インチ）
- 排気量: 8 L (488.2 立方インチ)
- 長さ: 79 cm (31 インチ)
- 直径: 84 cm (33 インチ)
- 乾燥重量： 75 kg（165ポンド）
コンポーネント
パフォーマンス
- 出力: 1,200 rpmで37 kW (50 hp)
参照
同等のエンジン
関連リスト
脚注
- ^ a b cナホム 1999、12–14 ページ
- ^ a b cスミソニアン協会 2018
- ^マーフィー 2005
- ^ a bラムズデン 2003、p. 152
- ^シャトルワース 2018
- ^シエール 1969、15～16ページ
- ^ハーレー 2018
参考文献
- ハーレー、ニック (2018). 「ノーム7 オメガ」 .ニューイングランド航空博物館. 2018年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月17日閲覧。
- ラムズデン、アレック（2003年）『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー、英国：エアライフ・パブリッシング、ISBN 1853102946。
- マーフィー、ジャスティン・D. (2005). 『軍用航空機の起源から1918年まで：その影響を描いた歴史図解』サンタバーバラ、カリフォルニア州 [ua]: ABC-CLIO. pp. 32– 33. ISBN 1-85109-488-1。
- ナハム、アンドリュー（1999年）『ロータリー航空エンジン』ロンドン、イギリス：サイエンスミュージアム、pp. 12– 14. ISBN 1-900747-12-X。
- Schiere, J (1969) [1913]. 「飛行機と飛行船：アルゼンチン」.ジェーン・フレッド・T.編著『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト』第1913巻. ニューヨーク州ニューヨーク：Arco Publishing Company Inc. LCCN 69-14964 . 2018年8月17日閲覧。
- スミソニアン協会 (2018). 「ノーム・オメガ No. 1 ロータリーエンジン」 .国立航空宇宙博物館. ワシントンD.C.: スミソニアン協会. 2018年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月17日閲覧。
- シャトルワース (2018). 「ブラックバーン・モノプレーン」シャトルワース・コレクション. 2018年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月17日閲覧。
さらに読む
- Moteurs d'Aviation Gnome (PDF) (フランス語)。パリ: Société Des Moteurs Gnome。 1910年2018 年6 月 19 日に取得。
外部リンク
