倉庫
米国東海岸の物流と倉庫建設の中心地であるサウスジャージーの倉庫[ 1 ] 。フィラデルフィア郊外。トラックが花崗岩の板を運んでいる。

倉庫は商品を保管するための建物です。[ 2 ] [ 3 ]倉庫は、製造業者、輸入業者、輸出業者、卸売業者、運送業者、税関などによって使用されます。通常、倉庫は都市、町、村の 郊外の工業団地内にある大きな簡素な建物です。

倉庫には通常、トラックから商品を積み下ろしするための荷降ろし場があります。鉄道、空港、港から直接商品を積み下ろしできるように設計された倉庫もあります。多くの場合、クレーンやフォークリフトが備え付けられており、商品は通常ISO規格のパレットに載せられ、パレットラックに積み込まれます。保管される商品には、農業、製造、生産に関連するあらゆる原材料、梱包材、スペアパーツ、部品、完成品が含まれます。

インドや香港では、倉庫はゴダウンと呼ばれることがあります。[ 4 ]上海外灘にもゴダウンがあります。

過去の倉庫

先史時代と古代史

倉庫は、機能的には商業目的で大量の農産物や商品（商品）を保管するための建物と定義できます。倉庫の構造は、時代を超えて、材料、技術、場所、文化など、多くの文脈に依存してきました。

古代ローマ都市オスティアの倉庫（ホレア・エパガティアナ）の入り口

この意味で、倉庫は、共同体や国家による余剰食糧の大量貯蔵の必要性よりも後発のものである。先史時代の文明は、クノッソス遺跡のような、家族や共同体が所有する貯蔵穴、あるいは「宮殿」と呼ばれる貯蔵庫に頼って余剰食糧を守っていた。考古学者コリン・レンフルーは、青銅器時代のミノア文明の「宮殿」に農業余剰物資を集めて貯蔵することが、原始的な国家権力の形成において重要な要素であったと主張した。[ 5 ]

倉庫の必要性は、交易が臨界量に達し、交換過程のある時点で保管が必要になる社会で高まった。これは古代ローマで顕著で、horreum（複数形はhorrea）が標準的な建築形式となった。[ 6 ]最も研究されている例は、ローマの港湾都市オスティアにある。オスティアへ向かう街道沿いにあった倉庫群、 Horrea Galbaeは、これらの建物が現代の基準から見てもかなり大規模であったことを示している。ガルバのhorrea群は、1階だけで140の部屋があり、延べ床面積が約225,000平方フィート（21,000 m 2）あった。参考までに、今日の米国の倉庫のうち、100,000平方フィート（9290 m 2）を超える広さのものは半分以下である。[ 7 ]

中世ヨーロッパ

スイスのホルゲンにある中世の倉庫「ズスト」

倉庫が必要なのは、家庭の倉庫に保管するには多すぎる量の商品を保有していることを意味する。しかし、関税に関する法律が証明しているように、ヨーロッパ各地の中世商人の中には、1階や地下室など、自宅の大きな倉庫に商品を保管する者もいた。[ 8 ] [ 9 ]一例として、ヴェネツィアのドイツ人商人の大規模な宿舎であるフォンダコ・デイ・テデスキが挙げられる。そこは住居、倉庫、市場、そして旅人のための宿舎が一体となっていた。[ 10 ]

中世以降、大規模な貿易を促進するため、港やその他の商業拠点の周辺に専用の倉庫が建設されました。ノルウェーのベルゲンにある貿易港ブリッゲン（現在は世界遺産）の倉庫群は、中世後期に遡るヨーロッパ特有の切妻木造建築様式を呈していますが、現在残っている建物は、1702年と1955年の大火災の後、ほぼ同じ伝統的な様式で再建されたものです。

産業革命

1800年代のブルックリンにある歴史的なアトランティック ドック倉庫

18世紀半ばの産業革命の間、倉庫の機能は進化し、より専門化されました。18世紀と19世紀の産業革命によってもたらされた商品の大量生産は、より大規模で専門化された倉庫の開発を促進し、通常は運河、鉄道、港湾などの交通ハブの近くに設置されました。作業の専門化は、1700年代半ばから後半にかけてイギリスの繊維工場と陶磁器工場で発展した工場システムの特徴です。工場のプロセスは作業をスピードアップし、労働力を非熟練化することで、資本投資に新たな利益をもたらしました。

倉庫は、単純な保管以外にも、マンチェスターの綿花倉庫やオーストラリアの羊毛倉庫に代表されるような、商品の受け取り、保管、発送、商業バイヤー向けの商品の陳列、注文の梱包、確認、ラベル付け、発送など、さまざまな商業機能を果たします。

倉庫の実利的な建築は、新興技術に迅速に対応しました。19世紀以前から現在に至るまで、ヨーロッパの倉庫の基本的な構造は、耐力壁や重厚な木造骨組みに適切な外装材を施して建てられていました。内部では、重厚な木造柱が上層階の木材梁と根太を支えており、その高さは4階から5階を超えることは稀でした。

イギリスのグロスター港にある19世紀の倉庫。もともとは輸入トウモロコシを保管するために使用されていました。

切妻屋根は伝統的なもので、切妻部分には道路、線路、または港に面した門が設けられ、そこからクレーンが各階の窓付き門に荷物を吊り上げていました。道路輸送のための便利なアクセスは、1階の非常に大きなドアから確保されていました。別棟でない場合は、オフィスや展示スペースは1階または2階に配置されていました。

19世紀初頭の技術革新は、倉庫の形状とそこで行われる作業を変化させました。鋳鉄製の柱、後には成形鋼製の柱、鋸歯状の屋根、そして蒸気動力などがその例です。これらはすべて（鋼鉄を除く）急速に普及し、19世紀半ばには広く普及しました。

地上階を支えるために、石積みの柱や木製の支柱に代わって、強固で細い鋳鉄製の柱が使われるようになりました。19世紀後半に近代的な鉄骨構造が開発されると、その強度と施工性により、最初の超高層ビルが建設されました。木製の梁に代わって鉄骨の桁が使用され、倉庫の内部区画のスパンが拡大しました。

鋸歯状屋根は倉庫の最上階に自然光をもたらしました。これにより倉庫の形状は、伝統的な尖った寄棟屋根や切妻屋根から、パラペットの背後に隠れることが多かった、ほぼ平らな屋根へと変化しました。倉庫の建物は水平方向に大きく広がりました。最上階では、各鋸歯状屋根の垂直方向のガラス窓から自然光が展示商品に差し込み、買手による商品検査が容易になりました。

蒸気動力で駆動するホイストやクレーンは、重い荷物を持ち上げて移動する肉体労働の能力を拡大しました。

20世紀

第一次世界大戦中、パレットやフォークリフトが導入される前の倉庫の内部
近代的な倉庫内の保管ラックにパレットが置かれた通路

2 つの新しい動力源、水力と電気は、19 世紀末から 20 世紀にかけて倉庫の設計と実践を大きく変えました。

1870年代から80年代にかけて、マンチェスターをはじめとする世界中の多くの大規模工業都市で公共水力発電網が建設されました。これらの水力発電網はクレーンやエレベーターの動力源として非常に効果的であり、倉庫への導入によって高層ビルの建設が促進され、労働効率の向上にも貢献しました。

公共電力網は1890年代に登場しました。当初は主に照明に利用されていましたが、すぐにエレベーターの電化にも利用され、より高層で効率的な倉庫の建設が可能になりました。西洋諸国の都市全体に電力が広く供給されるようになるまでには、数十年かかりました。

20世紀の技術は倉庫管理の効率を飛躍的に向上させました。1900年代以降、電力が広く普及し、照明、セキュリティ、荷​​役、輸送手段が変革しました。19世紀後半に開発された内燃機関は、1910年代から量産車両に搭載されるようになりました。内燃機関は輸送手段を一変させただけでなく、小型エンジンが必要なあらゆる場所で、コンパクトで持ち運び可能な動力源として様々な用途を可能にしました。

ジョージア州メイコンにあるアダムズ＆ベイズモア綿花倉庫、 1877年頃

フォークリフトは20世紀初頭に発明され、第二次世界大戦後に広く普及しました。フォークリフトは、高層で単層の鉄骨造建物における多段パレットラックへの貨物の積載を可能にし、保管密度の向上に貢献しました。フォークリフトと、均一なパレットに固定された荷物によって、 20世紀後半には保管における 物流アプローチの発展が促進されました。

倉庫は常に機能的な建物であり、20世紀後半には標準化、機械化、技術革新、そしてサプライチェーン手法の変化に適応し始めました。そして21世紀に入り、私たちは倉庫における次の大きな発展、すなわち自動化を目の当たりにしています。

倉庫レイアウト

典型的な倉庫レイアウトは 5 つのエリアで構成されます。

  • 荷降ろしエリア- 荷物の荷降ろしとトラックへの積み込みを行うエリアです。建物の一部である場合もあれば、建物から独立した場所である場合もあります。
  • 受付エリア- ステージングエリアとも呼ばれ、入荷した商品が処理され、検査され、保管に進む前に仕分けされる場所です。
  • 保管エリア- 倉庫内で、出荷を待つ商品を保管するエリアです。このエリアはさらに、出荷までに時間のかかる商品を保管する静的保管エリアと、売れ行きの早い商品を保管する動的保管エリアに分けられます。[ 11 ]
  • ピッキングエリア- 発送される商品が出荷前に準備または変更されるエリアです。
  • 発送エリア- 商品が準備されると、梱包または発送エリアに進み、実際の発送を待ちます。

類型論

インディア・ハウス、マンチェスター

倉庫は一般的に工業用建物とみなされ[ 12 ]、通常は工業地区または工業地帯（都市の郊外など）に位置します。[ 13 ] LoopNetは倉庫を「工業用」物件タイプに分類します。[ 14 ] Craftsman Book Companyの2018年版全国建築コストマニュアルでは、「倉庫」は「工業構造物セクション」に記載されています。[ 15 ]英国では、倉庫は1990年都市計画法に基づいて産業カテゴリーB8保管および配送に分類されます。[ 16 ] [ 17 ]

倉庫の種類には、保管倉庫、配送センター（フルフィルメントセンターやトラックターミナルを含む）、小売倉庫、冷蔵倉庫、フレックススペースなどがあります。[ 18 ] [ 19 ]

Zendeqによれば、倉庫には 13種類ある[ 20 ] 。

  1. 公共倉庫
  2. プライベート倉庫
  3. 政府倉庫
  4. 保税倉庫
  5. 配送センター
  6. 生産/製造倉庫
  7. クロスドッキング倉庫
  8. 協同倉庫
  9. 専門保管倉庫
  10. スマート/自動倉庫
  11. 契約倉庫
  12. リバースロジスティクス倉庫
  13. 統合倉庫

小売倉庫

ピクルスビル 101 ポートランドストリート、マンチェスター

これらの倉庫は、家庭用品を展示していました。最新の綿ブラウスやファッションアイテムといった完成品です。通りに面した外観が印象的だったため、イタリア風パラッツィ様式を採用しました。倉庫は現在、よりテクノロジー志向になり、在庫と小売店を正確に結びつけるのに役立っています。

リチャード・コブデンがマンチェスターのモズレー・ストリートに建設したパラッツォ倉庫は、最初のパラッツォ倉庫でした。S・アンド・J・ワッツ商会が1855年に精巧なワッツ倉庫の建設に着手した当時、ポートランド・ストリートにはすでに7棟の倉庫がありましたが[ 21 ] [ 22 ]、完成前にさらに4棟の倉庫が開設されました。

小売倉庫の主な利点

  • 安全と保存
  • トラブルのない取り扱い
  • 製品の継続的な供給の確保
  • 小規模事業者にとってアクセスが容易
  • 立地の利点
  • 雇用創出
  • 資金調達の容易さ[ 23 ]
  • 販売支援
  • 小売倉庫は、地方および地域の店舗配送センターとして機能します。
  • 地元および地域の店舗配送センターを取得する機会。
  • 既存の小売倉庫や小売センターを活用します。
  • ニッチ市場におけるオムニチャネルニーズに対する競争優位性の向上
  • 地元のスーパーマーケットやチェーン店のスーパーマーケットが廃業したり撤退したりしたような苦境に立たされた都市部の再開発。[ 24 ]
  • 独立型の施設にはドックドア、産業用途に適した高さ、十分な駐車スペースが備わっています。[ 25 ]

小売倉庫の課題

  • 利益率が低い
  • 高い顧客期待
  • 運用の非効率性
  • 当初考えられていたよりもコストが高くなる可能性がある。[ 26 ]

冷蔵倉庫と冷蔵保管庫

冷蔵保存は農産物の保存に役立ちます。冷蔵保存は、発芽、腐敗、虫害を防ぐのに役立ちます。食用製品は通常1年以上保存されません。生鮮食品の中には、-25℃程度の低温での保存が必要なものもあります。

冷蔵倉庫は市場価格の安定化に貢献し、需要に応じてタイムリーに商品を均等に供給します。農家は換金作物を生産し、収益性の高い価格で販売する機会を得られます。消費者は、価格変動の少ない生鮮食品の供給を受けることができます。

冷蔵倉庫では、温度維持のためにアンモニアとフロンコンプレッサーが一般的に使用されています。アンモニア冷媒は安価で入手しやすく、蒸発潜熱も高いものの、毒性が強く、燃料油と混合すると爆発性混合気を形成する可能性があります。また、冷気の損失を減らし、倉庫内の各区画を異なる温度に保つために、断熱も重要です 。

冷蔵倉庫で使用される冷凍システムには、主に蒸気吸収システム（VAS）と蒸気圧縮システム（VCS）の2種類があります。VASは設置コストは比較的高くなりますが、運用コストはより経済的です。

保存に必要な温度は、必要な保管期間と製品の種類によって異なります。一般的に、製品は3つのグループに分けられます。生きている食品（果物や野菜など）、もはや生きておらず何らかの形で加工された食品（肉や魚介類など）、そして温度管理された状態での保管が効果的な商品（ビール、タバコなど）です。

冷蔵施設の成功には立地が重要です。栽培地域と市場に近接し、大型車両が容易にアクセスでき、電力供給が途切れないことが求められます。

工場併設型冷蔵倉庫は、自社内に冷蔵倉庫を保有したい一部の製造業者にとって好ましい選択肢です。製品は製造現場からコンベアで直接、敷地内の専用冷蔵倉庫に輸送されます。[ 27 ]

海外倉庫

これらは海外貿易に対応しており、海外の卸売業者が集い、プリント生地や無地の生地について話し合い、注文する場となりました。[ 21 ]マンチェスターの布地取引は、多くの国籍の商人によって行われていました。

ベーレンス倉庫はオックスフォード・ストリートとポートランド・ストリートの角にあります。1860年にP・ナンによってルイス・ベーレンス＆サンのために建てられました。4階建てで、主に赤レンガ造りで、ポートランド・ストリート沿いに23区画、オックスフォード・ストリート沿いに9区画あります。[ 22 ]ベーレンス家は銀行業とマンチェスターのドイツ人コミュニティの社交界で著名な人物でした。[ 28 ] [ 29 ]

海外倉庫とは、海外にある保管施設を指します。越境EC取引において重要な役割を果たします。現地企業が商品を大量に希望市場国へ輸送し、現地の販売需要に応じて商品を保管・配送するための倉庫を設立するのです。このプロセスには、仕分け、梱包、現地倉庫からの直送といった作業管理が含まれます。海外倉庫は、主に自社運営型と第三者公共サービス型の2種類に分けられます。

自営海外倉庫は、越境EC企業が自ら設立・管理する倉庫です。自社商品の保管・配送といった物流サービスのみを提供するため、越境EC企業の物流システム全体が自主管理されていることを意味します。

一方、第三者公共サービス海外倉庫は、独立した物流企業によって建設・運営され、複数の輸出EC企業に対し、注文仕分け、マルチチャネル配送、その後の輸送などのサービスを提供する。この種の倉庫は、EC物流システム全体が第三者の管理下にあることを広く示している。[ 30 ]

海外倉庫における基本的な業務内容は以下のとおりです。

1. 販売者は母国から海外の倉庫へ大量の商品を送り、そこでスタッフが在庫管理と棚卸を行います。購入者が注文すると、販売者は倉庫システムに配送指示を送信し、その指示に基づいて現地配送が実行されます。

2. 販売者のアカウントに問題があったり、ラベルが間違っていたりする場合は、商品を海外の倉庫に返送して修正し、再販売する必要があります。

3. 一般的な転送方法は、Amazon の FBA サービスとサードパーティの海外倉庫を組み合わせたもので、商品は最初にそこで保管され、その後補充のために断続的に FBA に移動され、同時に海外倉庫から出荷されます。

4. 倉庫では、商品の返品や交換などの付帯サービスも取り扱っています。[ 30 ]

海外倉庫を利用することで、配送スピードに一定のメリットがあり、商品価格の向上と粗利益の一定程度の増加が期待できます。同時に、消費者体験の向上と二次消費の促進にもつながり、売上全体の向上にもつながります。[ 31 ]

梱包倉庫

現代用語：フルフィルメントハウス

梱包倉庫の主な目的は、輸出用の商品のピッキング、チェック、ラベル貼り、梱包でした。[ 21 ] 梱包倉庫：マンチェスターのウィットワース通り沿いにあったアジアハウス、インディアハウス、ベルベットハウスは、当時としては最も高い建物でした。梱包倉庫の一覧を参照してください。ピッキングと梱包のプロセスが効率的であればあるほど、商品を顧客に早く出荷できます。ピッキングと梱包の倉庫保管は、フルフィルメントセンターが出荷品から商品を選び、配送のために再梱包するプロセスです。倉庫で出荷品が受領されると、商品は保管され、追跡と説明責任のために在庫管理システムに入力されます。ピッキングとは、倉庫保管庫から適切な数量の商品を選ぶことを指します。一方、梱包とは、それらの商品を適切な梱包材と一緒に出荷箱に入れ、ラベルを貼り、文書化して出荷することです。[ 32 ]

鉄道倉庫

鉄道ハブの主要駅の近くには倉庫が建設されました。最初の鉄道倉庫は、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道の終着駅である旅客プラットフォームの向かい側に建設されました。ロンドン・ロード駅（現在のピカデリー駅）周辺には重要な倉庫群がありました。1890年代には、グレート・ノーザン鉄道の倉庫がディーンズゲートに完成しました。これは最後に建設された主要な鉄道倉庫でした。[ 21 ]

ロンドン・ウェアハウス・ピカデリーは、1865年頃、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道によって新設のロンドン・ロード駅へのサービス提供のために建設された4棟の倉庫のうちの1つでした。アシュトン運河への独自の支線がありました。この倉庫はレンガ造りで、細部は石造りで、鋳鉄製の柱と錬鉄製の梁が特徴でした。[ 33 ]

CWCは、事業多角化の一環として、インド鉄道との契約に基づき、バンガロールのホワイトフィールド貨物ターミナルにおいて、鉄道側線沿いの鉄道用地に倉庫施設をパイロットプロジェクトとして開発しました。このプロジェクトは2002年2月に運用を開始し、鉄道への輸送量の増加、顧客サービスの向上、そしてCWCの貨物取扱量の増加につながりました。このプロジェクトの成功を受け、CWCは近隣の鉄道ターミナルを含む他の地域にも鉄道側倉庫複合施設の開発を検討しました。[ 34 ]

運河倉庫

これらの倉庫タイプはすべて、積替えや保管に使われていた運河沿いの倉庫に起源を遡ることができます。マンチェスターのキャッスルフィールド倉庫はこのタイプで、1761年にブリッジウォーター運河の終点に建設されたため重要です。マンチェスターのキャッスルフィールド運河ベイスンにあるデュークスウェアハウスは、内部の運河支線、多階建て、分割レベルの荷降ろし、段々畑、水力ホイストなどの古典的な設計特徴を備えた最初の運河倉庫であり、1769年から1771年の間に建設されました。[ 35 ]ブリッジウォーター運河のキャッスルフィールド終点は、1860年代から歴史家、1960年代からは考古学者からかなりの関心を集めてきました。これらの研究は、ジェームズ・ブリンドリーによって建設された水管理システムの複雑さと成功（または失敗）と、倉庫地帯としてのベイスンの物理的な発展という2つのテーマを展開してきました。[ 36 ]

オペレーション

フィンランド、ヘルシンキ、マルミにあるコイブネン・オイ社のトラック輸送用荷積みドック

倉庫はカスタマイズされた保管施設であり、企業が商品を備蓄することを可能にします。例えば、輸送前に満載に積み込んだり、配送前に荷降ろしした商品を保管したり、熟成が必要なワインやチーズなどの商品を保管したりすることができます。保管場所として、倉庫は所有者のリソース、敷地、そして当時の建築技術に応じて、安全で利便性が高く、可能な限り広いスペースを確保する必要があります。機械化技術が開発される以前は、倉庫の機能は滑車システムなどの機械式昇降装置を用いた人力に依存していました。

倉庫業務を細かく分類すると、受入、整理、フルフィルメント、配送プロセスなど、多くの重要な領域が含まれます。これらの領域には以下が含まれます。

  • 商品の受け取り
  • 商品のクロスドッキング
  • 在庫の整理と保管
  • 資産追跡ソリューション（バーコードなど）を資産や在庫に添付する
  • 倉庫管理システムなどの追跡ソフトウェアの統合と保守
  • 新技術の統合を監督する
  • ピッキングルートの選択
  • 仕分けと梱包方法の確立
  • 倉庫施設の維持
  • ラック設計と倉庫インフラの開発。[ 37 ]

保管および配送システム

最も一般的な倉庫保管システムは次のとおりです。

  • セレクティブ、ドライブイン、ドライブスルー、ダブルディープ、プッシュバック、重力フローを含むパレットラック
  • カンチレバー ラックでは、パレットではなくアームを使用して、木材などの細長い物体を保管します。
  • メザニンは倉庫内に半永久的な保管スペースを追加します[ 38 ]
  • 垂直リフト モジュールは、ユニットの両側に垂直に配置されたトレイが収納された梱包システムです。
  • 水平カルーセルは、フレームと回転するビンのキャリッジで構成されます。
  • 金属製の筐体内の垂直の閉ループ トラックに取り付けられた一連のキャリアで構成される垂直カルーセル。
  • ハイベイは、フォークリフトやその他の機械によって手動で空にされるフィードのない自動ラック システムです。ベン ベリーによって発明され、現在も彼によって保守および改良されています。
  • ゲイリーは契約なしで優秀なHDSスタッフを活用する方法を提案します。

「ピースピッキング」とは、製品を個々のユニットごとにピックアップ・ハンドリングし、外箱、トートバッグ、またはその他の容器に入れて出荷する注文選択プロセスの一種です。カタログ会社やインターネット小売業者は、ピースピッキングを主に採用している例です。これらの顧客はパレットやケース単位で注文することはほとんどなく、通常は1～2品目を1～2個注文します。ピースピッキングシステムは、注文、ピッカー、ピッキングモジュール、ピッキングエリア、搬送設備、容器、ピッキング方法、情報技術など、複数の要素で構成されています。[ 39 ]倉庫内のすべての移動には作業指示書が必要です。作業員が作業指示書なしに商品を移動させたり、保管場所がシステムに登録されていないままになっていると、倉庫業務が失敗する可能性があります。

倉庫保管計画を策定する際に考慮すべき最も重要な要素の一つは、製品の保管量です。需要が高く、顧客や次のワークステーションに短時間で届ける必要がある製品は、低い保管ラックや主要通路の近くに保管する必要があります。これにより、移動距離と所要時間が大幅に短縮されます。一方、移動頻度の低い製品は、主要通路から離れた場所や、さらに高い保管ラックに保管することもできます。

倉庫内の資材の配置と追跡は、データベース駆動型のコンピュータプログラムである倉庫管理システム（WMS）によって調整できます。作業手順の開発は、倉庫担当者のトレーニングと密接に関連しています。多くの企業は、作業手順を標準化し、ベストプラクティスを促進するためにWMSを導入しています。これらのシステムは、日々の計画、組織化、人員配置、指示、利用可能なリソースの活用管理、倉庫内外への資材の移動と保管を容易にするとともに、倉庫内外における資材の移動と保管の実施をスタッフに支援します。物流担当者は、WMSを使用して、経路を誘導することで倉庫の効率を向上させ、倉庫取引を記録することで 正確な在庫を維持します。

自動化と最適化

小型部品の自動保管倉庫

一部の倉庫は完全に自動化されており、作業員のみが作業し、すべてのタスクを処理する必要があります。パレットと製品は、プログラマブルロジックコントローラと物流自動化ソフトウェアを実行するコンピュータによって調整された自動コンベア、クレーン、自動倉庫および検索システムのシステム上を移動します。これらのシステムは、製品が腐敗しないように非常に低い温度に保たれている冷蔵倉庫に設置されることがよくあります。これは、部品の損傷を防ぐために特定の温度が必要な電子機器の倉庫に特に当てはまります。自動化は、土地が高価な場合も一般的です。これは、自動ストレージシステムが垂直方向のスペースを効率的に使用できるためです。これらの高床式ストレージエリアは、高さが10メートル（33フィート）を超えることが多く、20メートル（65フィート）を超えるものもあります。自動ストレージシステムは、最大40メートルの高さまで構築できます。

倉庫を効率的に機能させるには、施設を適切にスロット化する必要があります。スロット化とは、製品をどの保管媒体から取り出すか（パレットラックまたはカートンフロー）、各製品を保管場所に配置するか、そしてどのようにピッキングするか（ピック・トゥ・ライト、ピック・トゥ・ボイス、ピック・トゥ・ペーパー）を指します。適切なスロット化計画があれば、倉庫は動きの速い製品を最もアクセスしやすい場所やドックエリアに最も近い場所に保管し、先入先出（FIFO）や後入先出（LIFO）システムなどの在庫ローテーション要件を改善し、人件費を抑制し、生産性を向上させることができます。[ 40 ]

パレットラックは倉庫の整理整頓によく使用されます。ラックの寸法と必要なベイ数、そして保管する製品の寸法を把握することが重要です。[ 41 ]フォークリフトやパレットムーバーを使用して在庫を移動する場合は、クリアランスを考慮する必要があります。

商品の受領を迅速化するため、倉庫の入口に無線周波数識別（RFID）ポータルが設置され、SKUや数量などの商品情報を即座に確認できます。RFID技術は、正確な在庫管理と商品および機器の追跡を容易にします。[ 42 ]

費用

1990年頃に発表され、倉庫フォーラムによって重要とみなされたトーマス・W・スペーによる論文では、倉庫の原価計算システムは、期間ごとに割り当てられた保管スペースと、倉庫への入庫時または倉庫からの出庫時の資材の取り扱い時間を考慮する必要があると述べられています。スペーは、事業者が利益を上げ、未使用スペースなどのリスクを考慮しつつ、適正価格に対する買い手の期待に応えることができるよう、「取扱価格」と「保管価格」を設定する際に考慮すべき要素について企業に助言しています。[ 43 ]

現代の倉庫では、フォークリフトを使用して積み下ろしできる商品を保管するために、広い通路のパレットラックのシステムが一般的に使用されています。

20世紀後半以降、ジャスト・イン・タイム（JIT）技術の段階的な導入に伴い、従来の倉庫保管は衰退しました。JITシステムは、倉庫を介さずにサプライヤーから消費者へ直接製品を配送することを促進します。しかし、ほぼ同時期にオフショア・アウトソーシングとオフショアリングが段階的に導入されたことで、メーカーと小売業者（あるいは部品メーカーと工場）間の距離は多くの分野で大幅に拡大し、特定の製品群を扱う 典型的なサプライチェーンにおいては、国または地域ごとに少なくとも1つの倉庫が必要となりました。

近年の小売業のトレンドにより、倉庫型小売店が発展しています。天井の高いこれらの建物では、従来の小売棚ではなく、背の高い頑丈な工業用ラックに小売商品を陳列しています。通常、販売可能な商品はラックの下段に、木箱またはパレットに梱包された在庫は上段に収納されます。実質的に、同じ建物が倉庫と小売店の両方の役割を果たしています。

もう一つのトレンドは、ベンダー管理在庫（VMI）です。これは、ベンダーが店舗の在庫レベルを維持管理する権限を持つ方法です。この方法には、ベンダーが倉庫にアクセスできるようになるという問題があります。

教育

倉庫管理の分野とサプライチェーン業界におけるその役割に関する知識、教育、研究の普及に注力している非営利団体がいくつかあります。米国イリノイ州の倉庫教育研究評議会（WERC） [ 44 ]と国際倉庫物流協会（IWLA）[ 45 ]は、国内の倉庫業界向けに専門資格取得プログラムと継続教育プログラムを提供しています。オーストラリア訓練大学は、倉庫管理資格II～V（ディプロマ）の個人開発と継続教育を提供する政府資金援助プログラムを実施しており、西オーストラリア州ではオンラインと対面で、オーストラリア全土ではオンラインのみのコースを提供しています。

安全性

倉庫業は独特の健康と安全の課題を抱えており、米国国立労働安全衛生研究所（NIOSH）では、労働安全衛生問題に関する介入戦略を特定し提供する国家職業研究アジェンダ（NORA）における優先産業部門として認められています。[ 46 ] [ 47 ]

安全で生産性の高い倉庫環境の構築は、安全文化から始まります。この文化は、あらゆるレベルの管理者、特に経営幹部やオーナーによって強化されるべきです。

安全な労働環境の構築は、倉庫のあらゆる場所を網羅し、全従業員に適用される安全計画の策定から始まります。オーナーと管理者は、安全対策に時間と費用を投入し、これらの費用を積極的に全体予算に組み込む必要があります。

すべての従業員が火災安全手順を熟知し、すべての火災安全対策が実施され、必要に応じて機能していることを確認するために、定期的なトレーニングと検査を実施する必要があります。

参照

参考文献

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