ハインケル HeS 011
ヘス011
NMUSAFに保存されているハインケル HeS 011。吸気通路の上にはリーデル スターターが取り付けられています。
タイプターボジェット
メーカーハインケル
最初の実行1943年9月
主な用途メッサーシュミット Me P.1101
建造数19

ハインケルHeS 011またはハインケル・ヒルト109-011 （HeS - Heinkel Strahltriebwerke）は、第二次世界大戦中にハインケル・ヒルト社によって製造された先進的なジェットエンジンである。このエンジンは、吸気口に低圧縮インペラーを配置し、続いて遠心圧縮機に似た「対角線」段、そして3段軸流圧縮機を配置するという独特の圧縮機配置を特徴としていた。戦争末期に設計されていたドイツのジェット機の多くはHeS 011を搭載するように設計されていたが、ヨーロッパでの戦争終結前にエンジン自体の生産準備が整っておらず、少数の試作機のみが製造された。

設計と開発

1936年、ユンカースは軸流圧縮機の設計に携わっていたワーグナーとミュラーの指揮の下、ジェットエンジン開発プロジェクトを開始しました。1940年までに、半実用レベルの試作機を完成させましたが、自力では動作せず、外部からの圧縮空気供給が必要でした。

一方、国防省でエンジン開発を担当していたハンス・マウフは、すべてのエンジン開発を既存のエンジン企業で行うべきだと決定した。この新方針に従い、マウフはユンカース社に社内エンジンチームの売却を強制した。ミュラーと既存のユンカースチームの半数はチームを離れ、 1937年にハンス・フォン・オハインのために研究所を設立し、ドイツのジェット機開発を開始したエルンスト・ハインケルに快く受け入れられた。両チームはしばらくの間並行して設計に取り組み、オハインのチームはHeS 8（または109-001）、ユンカースのチームはHeS 30 （109-006）として開発を進めた。ハインケルの取り組みは後にヒルト・モトーレン社で再編された。

マウフの後任となったヘルムート・シェルプは、 BMW 003とユンカース ユモ 004が、ハインケルのどちらのプロジェクトも完成するよりずっと前に、ほぼ同じ出力レベルで生産されるだろうと考え、両プロジェクトを中止した。彼は3つのエンジンクラスからなる新しい開発計画を概説した。003と004は、小型戦闘機に適した推力1000kg未満の「クラス1」エンジンだが、双発設計でのみ実際に有用であった。シェルプは、推力1000～2000kgの範囲の「クラスII」エンジンの開発にずっと興味を持っていた。これは、単発エンジンでフルサイズの戦闘機に動力を与えることができる、より大型の設計であった。シェルプはまた、自身のお気に入りのプロジェクトの1つである斜め圧縮機が採用されることにも興味を持っていた。シェルプは以前、ハインケルに、彼のもう一つのお気に入りのプロジェクトであるツインコンプレッサーとシングルタービンのターボプロップ機に力を入れるよう説得していたが、これを諦め、その代わりにハインケルに新しいコンセプトを慰めとして提供した。

リーデルの2ストロークAPUモーターは、ターボジェットを始動するために011の吸気通路の上に設置されました。

HeS 011は、ある意味では両チームの設計を組み合わせたものと言えるでしょう。ミュラーチームの3段軸流圧縮機とフォン・オハインの単段遠心圧縮機を組み合わせ、これら2つの圧縮機を1つの2段タービンで駆動します。このエンジンは、003と004のそれぞれ約7.8～8.8 kN（1,800～2,000 lb f）に対して、約12 kN（2,700 lb f）とやや高い推力で動作しました。 011はユモ004と2つの特徴を共有しており、エンジンに取り付けられたリーデル製2ストロークエンジンはエンジン始動時に中央シャフトを回転させるAPUとして機能しますが、004のように吸気ダイバータ内に取り付けられたのではなく、ハインケルが製作したプレハブの金属板製吸気通路内の吸気口の上に取り付けられていました。また、可変形状の排気ノズルがあり、004のツヴィーベル（玉ねぎ）ユニットとは異なる空力形状の制限体がノズル内を前後に移動して推力を変えていました。[ 1 ]ターボプロップバージョンのHeS 021 の計画も作成されましたが、ハインケルでの仕事量が非常に多かったため、このプロジェクトは後にダイムラー・ベンツに引き継がれました。

プロトタイプは 1944 年に利用可能になり、ハインケル He 111爆撃機を使用してテストされ、エンジンを胴体下の外部ハードポイントに取り付けました。翌年、ドイツの航空機設計者のほとんどすべてが、011 をベースにプロジェクトを進めました。これは、わずか 1、2 年前に計画されていたピストン エンジン設計 (同様に実験的なユンカース Jumo 222 24 気筒エンジンをベースにした双発のBomber Bプログラムなど) とほぼ同じでした。高度な高出力 (1,500 kW 以上) の航空ピストン エンジンとより高度なターボジェットは、ドイツの航空エンジン業界が戦時中を通じて戦闘で信頼性の高いエンジンに開発するのにかなりの課題があることが判明しました。その結果、複雑な Jumo 222 ピストン エンジンの実験的な例が 300 近く製造されたように、HeS 011 ターボジェットは生産には至らず、合計で 19 機のプロトタイプが製造されただけでした。これらのうちの 1 つは、米国に持ち込まれたメッサーシュミット Me P.1101に搭載され、ベル X-5の基礎となりました。

HeS 011は合計でわずか19機しか完成しなかった。[ 2 ]アメリカ合衆国には博物館に保管されている機体が2機残っており、1機はオハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館、もう1機はウィスコンシン州オシュコシュのEAA航空博物館に所蔵されている。スペインのINIは1951年に同様の設計の特許（ES197663）を取得し、[ 3 ]マドリードのクアトロ・ビエントス航空博物館に展示されている。

変種

109-011 V1
初期プロトタイプは、9920 RPMで10.9 kN（2459 lbf）の推力を発揮した[ 4 ]。
109-011 A-0
試作型は11000 RPMで12.7 kN（2866.5 lbf）の出力を予定していた[ 5 ]。
109-011 B
改良型。14.7 kN（3307 lbf）の推力を発揮する予定だったが、製造されなかった。[ 6 ]
109-011 C
推力16.7 kN（3748 lbf）に改良された型だが、製造されなかった。[ 6 ]
109-021
ダイムラー・ベンツに下請けされたターボプロップ派生型で、2,427kW（3300馬力）の出力を持つ予定。フォッケウルフFw281に搭載される予定だったが、製造されなかった。[ 7 ]

アプリケーション

HeS 011 を搭載することを目的とした航空機の設計:

仕様書（109-011 A-0）

一般的な特徴

  • タイプ: ターボジェット
  • 長さ: 3450 mm (11 フィート 3¾ インチ)
  • 直径: 875 mm (34½ インチ)
  • 乾燥重量: 950 kg (2,094 ポンド)

コンポーネント

パフォーマンス

参照

同等のエンジン

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^ Quinto_Sertorio (2010 年 3 月 20 日)。「ドイツ航空エンジン、SGM」。 elgrancapitan.org (スペイン語) 。2012 年10 月 31 日に取得。
  2. ^クリストファー、74ページ
  3. ^ ES197663 www.oepm.es
  4. ^ケイ 2002, 42ページ
  5. ^ケイ 2002, 51ページ
  6. ^ a bラディンガー＆シック、169ページ
  7. ^ 「ドイツ軍用航空機の呼称（1933-1945）」www.designation-systems.net . 2023年10月13日閲覧。

参考文献

  • ビンガム、ビクター（1998年）『第二次世界大戦における主要ピストン航空エンジン』シュルーズベリー、英国：エアライフ・パブリッシング、ISBN 1-84037-012-2。
  • クリストファー、ジョン（2013年）『ヒトラーのXプレーン争奪戦：イギリスによる1945年のドイツ空軍秘密技術奪取作戦』ストラウド（イギリス）ヒストリー・プレスISBN 978-0-7524-6457-2。
  • ガンストン、ビル（2006年）『世界航空エンジン百科事典：先駆者から現代まで（第5版）』ストラウド（英国）：サットン、ISBN 0-7509-4479-X。
  • ケイ、アンソニー・L.（2002年）『ドイツのジェットエンジンとガスタービンの発展 1930-1945』クロウッド・プレス、ISBN 1-84037-294-X。
  • ケイ、アントニー（2004年）『ユンカース航空機とエンジン 1913–1945』ロンドン：パトナム航空書籍、ISBN 0-85177-985-9。
  • ケイ、アンソニー・L. (2007). 『ターボジェットの歴史と発展 1930–1960』 第1巻. ラムズベリー: クロウッド・プレス. ISBN 978-1-86126-912-6。
  • Radinger、Willy & Schick、Walter、Secret Messerschmitt Projects、シファー出版、1996、ISBN 0-88740-926-1
ウィキメディア・コモンズには、ハインケル HeS 011に関連するメディアがあります。
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