海軍航空隊（ギリシャ）
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海軍航空隊
Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία
ギリシャ版の円形紋章は1917年にギリシャ軍に導入された。
アクティブ1915–1930
国ギリシャ
支店ギリシャ海軍
タイプ海軍航空隊
司令官
著名な指揮官アリステイディス・モライティニス(1917–1918) [ 1 ]

海軍航空隊(ギリシャ語: Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία, ΝΑΥ ) は、1915 年から 1930 年まで ギリシャ海軍の航空部隊でした。

ギリシャ軍初の航空部隊は1912年6月に結成された。続くバルカン戦争では、ギリシャ海軍が軍事史上初めて航空機を用いて敵艦隊を追跡・爆撃した（1913年）。[ 2 ]海軍航空隊は第一次世界大戦中に正式に設立され、連合国と共にエーゲ海上におけるいくつかの作戦に参加した。希土戦争（1919～1922年）への参加後、長い平和の時代が続き、その間に海軍航空隊は再編・強化され、特に国立航空機工場が設立され、様々なタイプの航空機が製造された。1930年、海軍航空隊はギリシャ陸軍航空隊と合併し、ギリシャ軍第3の部門であるギリシャ空軍が設立された。

現在のギリシャ海軍は、海軍航空司令部の形で航空部隊を維持しています。

歴史

準備とバルカン戦争（1912～1913年）

1912年2月、エマヌイル・アルギロプロスが個人所有のニューポール IV.G機でアテネ周辺を飛行し、ギリシャに航空技術がもたらされた。1時間後、ギリシャ首相エレフテリオス・ヴェニゼロスを乗せた2回目の飛行が行われた。ヴェニゼロスは空中戦の可能性に感銘を受け、ギリシャがこの新兵器を積極的に活用すべきだと示唆した。[ 2 ]その後数か月間、フランスの軍事使節団がギリシャの航空技術の発展に着手し、モーリス・ファルマン MF.7機を4機編成した。[ 2 ] 1912年6月、飛行家のディミトリオス・カンペロスがファルマン機の1機を水上飛行機に改造し、神話の英雄ダイダロスにちなんで名付けた。[ 3 ]

アリステイディス・モライティニス、ギリシャ海軍航空隊司令官（1917～1918年）

1912年10月にバルカン戦争が勃発すると、これらの飛行機は数多くの偵察・爆撃任務を遂行した。最も注目すべきはダーダネルス海峡のオスマン艦隊停泊地への出撃である[ 2 ]。ミカエル・ムトゥシス中尉とアリステイディス・モライティニス少尉がオスマン艦隊を発見し、爆弾4発を投下した。この任務は軍事史上初の海空合同作戦とされ、ギリシャ国内外の報道機関で広く取り上げられた[ 4 ] 。 [ 5 ]一方、ギリシャ海軍は航空部隊の設立過程において、ソッピース・ガンバス水上機（ギリシャ水上機としても知られる）を購入した[ 6 ]。

第一次世界大戦

1914年初頭、アッティカのエレウシナに海軍飛行場を建設する予算が承認された。一方、資金が限られていたにもかかわらず、アリステイディス・モライティニスは初の海軍航空学校と航空隊を設立した。[ 3 ] 1915年春、海軍省内に独立した海軍航空部が設立され、ギリシャ海軍航空隊がギリシャ海軍に編入されたことで、海軍航空隊（NAY）の設立が確実となった。[ 7 ] 一方、ギリシャが第一次世界大戦に参戦すべきかどうかをめぐってコンスタンティノス1世と首相エレフテリオス・ヴェニゼロスの間で意見の相違が生まれ、これが政情不安と国家分裂（1914～1916年）につながった。ギリシャは1917年6月に正式に三国協商に加盟したが、ヴェニゼロス率いる反王政主義者の党が国防運動を組織し、1916年12月からこの地域での連合軍の軍事作戦を支援した。[ 8 ]

ムドロス飛行場のZ飛行隊、検査準備完了（1917年）

その後の数年間（1917年から1918年）、ギリシャ人によって「Z」飛行隊（ギリシャ語：Ζήτα Σμήνος）として知られる戦闘機・爆撃機飛行隊が英国海軍航空隊の直接指揮下に編成され、ムドロス（レムノス島）とタソス島を拠点としてエーゲ海北部で作戦行動を行った。[ 10 ]さらに、陸海軍合同飛行学校がムドロスに設立された。[ 9 ] 「 Z」飛行隊の活動には対潜水艦掃討、重要目標への攻撃、ドッグファイトが含まれていた。最も重要な任務には、1917年6月のガリポリ・コンスタンティノープル半島への夜間襲撃、マケドニア戦線およびオスマン帝国のイズミルにおける敵陣地への激しい爆撃があった。[ 11 ] 1918年、海軍航空隊はソッピース・キャメル複葉機とその他の航空機からなる4個飛行隊を保有しており、[ 12 ] [ 13 ]各飛行隊の航空機数は約10～12機であった。[ 8 ]

ギリシャ海軍航空隊司令官のアリステイディス・モライティニスは、イギリス人の同僚から「恐れを知らぬ飛行士」というあだ名をつけられ、合計9機を撃墜、ギリシャで唯一の第一次世界大戦のエースとなった。[ 14 ] 1918年1月20日のある時、モライティニスは、トルコの巡洋戦艦ヤヴズ・スルタン・セリム（旧ドイツのSMS ゲーベン）を爆撃するために護衛していた2機のイギリスのソッピース・ベイビー水上機を襲った10機の敵機と交戦し、そのうち3機を撃墜することに成功した。[ 15 ]

希土戦争と戦間期

「スペッサイ」と名付けられた Airco DH.9 、イズミル (1919 年)

続く1919 年から 1922 年のギリシャ・トルコ戦争では、海軍航空隊は 1 つの飛行隊を編成し、陸軍航空隊の追加の 4 隊とともに小アジアでの作戦に参加しました。この戦隊（ギリシャ語: Ναυτική Αεροπορική Μοίρα Σμύρνης）は当初、エアコ DH.9 爆撃機 10 機とソッピース キャメル F.1 戦闘機 15 機で構成されていた。[ 17 ]

小アジア戦役の後は長い平和の時代が続き、その間にギリシャ陸軍と海軍航空隊は再編され、改良された。1925年からはイギリス製、主にフランス製の新型航空機が納入された。1925年、イギリスのブラックバーン・エアクラフト社と協力して、アテネ近郊のファレロンに国立航空機工場（KEA）が設立された。この工場では、ブラックバーン・エアクラフト社が設計しライセンス生産した複座魚雷母艦T3AヴェロスやKEAシェリドンなど多数の航空機が開発された。 [ 18 ] [ 19 ]アームストロング・ホイットワース・アトラスやアブロ504など。[ 20 ]一方、1926年にはアッティカのタトイに新しい海軍航空学校が設立された。 [ 17 ]

1930年に航空省が設立され、ギリシャ空軍はギリシャ軍の統一された独立した部門として設立されました。エレフテリオス・ヴェニゼロス首相が初代航空大臣に就任し、ベテラン飛行士のアレクサンドロス・ザンナスに航空部門の再編を任せました。[ 20 ]

著名人

  • アリステイディス・モライティニス、ギリシャ海軍航空隊司令官（1917～1918年）および第一次世界大戦のエース。
  • コンスタンティノス・パナギオトゥ、指揮官（1918年）。
  • 第一次世界大戦の飛行士パンテリス・プシュカスは英国殊勲十字章を授与された。
  • スピリドン・ハンバス、第一次世界大戦の飛行士。[ 21 ]
  • ディミトリオス・アルギロプロス、第一次世界大戦の飛行士であり、ギリシャ海軍航空隊の最初の犠牲者（1917年）。
  • タノス・ヴェロウディオスは、ギリシア・トルコ戦争（1919-1922年）で活躍した。[ 22 ]

ギリシャ海軍航空隊の航空機

1912–1922

1923–1930

参照

注記

  1. ^レイマン, RD (1979). 『浮体基地からの上昇：船上航空学と航空学、1783–1914』フェアリー・ディキンソン大学出版局. p. 193. ISBN 978-0-8386-2078-6モライティニスは第一次世界大戦で戦闘機パイロットとなり、ギリシャ海軍航空隊の指揮官にまで昇進した。
  2. ^ a b c dフォタキス (2005) p. 75
  3. ^ a bボイン（2002）p.268
  4. ^ボイン（2002）66ページ
  5. ^ 「History: Balkan Wars」ギリシャ空軍. 2009年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月3日閲覧。
  6. ^ロバートソン、ブルース『ソッピース ― その男と彼の航空機』レッチワース、イギリス：エア・レビュー、1970年。ISBN 0-900435-15-1、37、44ページ
  7. ^フォタキス (2005) p.76
  8. ^ a bカリティノス、アレクシオス (2010 年 7 月)。"H Ελληνική Αεροπορία στις Αρχές του 20ου αιώνα: Βαλκανικοί Πόλεμοι–Α' Παγκόσμιος」 [20 世紀初頭のギリシャの航空: バルカン戦争 - 第一次世界大戦] (PDF)。Αεροπορική Επιθεώρηση (ギリシャ語) (89): 48–59。2012年 3 月 18 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  9. ^ a b Cross & Cockade journal. 第20巻. 第一次世界大戦航空歴史家協会. 1979年. 579ページ.
  10. ^フォタキス（2005）143ページ
  11. ^ 「ギリシャ空軍の歴史：第一次世界大戦」ギリシャ空軍参謀本部。2011年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月17日閲覧。
  12. ^ Wragg , David W. (1979). Wings over the sea: a history of naval aviation . Arco Pub. Co. p.  33. ISBN 978-0-668-04626-8。
  13. ^グリーン・ウィリアム、フリッカー・ジョン（1958年）『世界の空軍：その歴史、発展、そして現在の戦力』マクドナルド、150ページ。
  14. ^ジョン・ガットマン (1998年9月23日). 「ダーダネルス海峡上空の航空攻撃 – サイドバー: 98年9月の航空史特集」historynet.com .
  15. ^マッキントッシュ・ブルース、ジョン（1957年）『イギリスの飛行機、1914-18年』パトナム社、p.579、ISBN 978-1-57607-345-2。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  16. ^ 「ギリシャ空軍の歴史：小アジアでの作戦」ギリシャ空軍参謀本部。2013年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月10日閲覧。
  17. ^ a bカイサロウ＝パンタゾポロウ、ベルデコス、カリティノス (2000) p. 50
  18. ^ 「ブラックバーン「ヴェロス」T.3/T.3A」。ギリシャ空軍参謀本部。2010年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月23日閲覧。
  19. ^ジェーン・フレデリック・トーマス編 (1927年). 『ジェーンの全世界の航空機』（1927年） . フランクリン・ワッツ.
  20. ^ a b「ギリシャ空軍の歴史：戦間期」ギリシャ空軍参謀本部。2009年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月17日閲覧。
  21. ^ヴァタキス、パンテリス編。 (2009 ～ 2010 年)。「Ο Αεροπόρος Κωνσταντίνος Περρίκος [飛行士コンスタンティノス・ペリコス]」(PDF)。Ίκαρος (ギリシャ語) (89): 4–17。2010年 10 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  22. ^バギアツィス、ディミトリオス (2005 年 8 月)。「Αεροσκάφη Φάρμαν: Τα πρώτα Ελληνικά Στρατιωτικά Αεροσκάφη [ファルマン: 最初のギリシャ軍用機]」(PDF)。Αεροπορική Επιθεώρηση (ギリシャ語) (76): 31–42 . ISSN 1105-5960。 

参考文献

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