地獄船
第二次世界大戦における鴨緑丸

地獄船とは、極めて非人道的な生活環境に置かれていたり、乗組員の残酷さで悪名高い船のことです。現在では、第二次世界大戦中に大日本帝国海軍と大日本帝国陸軍が連合国の捕虜（POW）や労働力（アジア人強制労働者）をフィリピン、オランダ領東インド、香港、シンガポールから移送するために使用した船を指すことが一般的です。これらの捕虜は、日本列島、台湾、満州国、朝鮮半島、モルッカ諸島、スマトラ島、ビルマ、シャムなどへ連行され、強制労働に従事させられました。

語源

アメリカ独立戦争中、愛国者捕虜たちは、収容されていたイギリスの監獄船を「地獄」や「地獄船」と呼ぶことがあった。戦争中に英国への忠誠を誓うことを拒否した捕虜となった愛国者軍人は、イギリス軍によって監獄船に収容されたが、その多くは老朽化した軍艦であった。これらの船内の環境はしばしば劣悪で、赤痢などの病気が捕虜の間で蔓延していた。最も悪名高い監獄船はジャージー号で 、乗組員400名を収容するように設計されたが、戦争中には最大1,000名の捕虜を収容した。1783年に戦争が終結すると、この船は放棄され、ニューヨーク港で焼失した。[ 1 ] [ 2 ]

第二次世界大戦中、「地獄船」という用語は連合国の捕虜（POW）によって復活し、大日本帝国が捕虜や強制労働者を日本の支配下にある様々な場所へ輸送するために徴用した商船を指して使われた。アメリカの歴史家グレゴリー・F・ミクノによると、第二次世界大戦中、134隻の日本の「地獄船」が156回以上の航海で約12万6000人の連合国捕虜を輸送した。戦時中、日本は連合国捕虜を含む強制労働を広く利用し、軍事作戦の維持に必要な大量の物資を生産した。そのため、これらの船は捕虜を日本の戦争遂行のための物資を強制的に生産する地域へ移送するために使用された。[ 3 ]

これらの船内の状況は劣悪で、乗客はしばしば十分な食事、飲み物、トイレへのアクセスを拒否され、窮屈な状況に置かれました。末期的な脱水症状、高体温、飢餓に加え、即決処刑や過度の暴行によって一部の乗客が死亡しましたが、これらの船に乗船していた捕虜の最大の死因は連合軍の攻撃であり、数千人の乗客が意図せず命を落としました。これらの攻撃のほとんどは、連合軍の情報機関とイギリス海軍の英国太平洋艦隊の支援を受けてアメリカ海軍が実行しました。[ 4 ]

「地獄船」という用語は、イギリスの報道機関によって、ナチス・ドイツが連合国捕虜の輸送に使用した船舶、例えば石油タンカー「アルトマルク」を指す言葉としても使われた。この船は、ドイツ海軍の巡洋艦アドミラル・グラーフ・シュペーによって沈められた商船に乗っていた300人のイギリス人水兵を輸送中だったが、イギリス海軍の駆逐艦コサックが船に乗り込み、 水兵を救出した。アルトマルク事件として知られるこの救出劇について、イギリスの新聞はアルトマルクを「ヒトラーの地獄船」や「ナチスの地獄船」といった呼び名で頻繁に呼んだ。 [ 5 ] [ 6 ]

日本の地獄船

1942年5月、日本軍は捕虜の海上輸送を開始した。数週間に及ぶ旅の間、捕虜たちはしばしば空気、換気、食料、水がほとんどない貨物倉に押し込められた。多くは窒息、飢餓、赤痢で死亡した。捕虜の中には、暑さ、湿気、酸素、食料、水の不足という環境の中で錯乱状態になり、反応しなくなる者もいた。これらの輸送船には捕虜と日本軍の正規兵や貨物が混在していたため、非戦闘員として扱うことができなかった。その結果、このような船は連合国の潜水艦や航空機の攻撃を受ける可能性があり、目的地に到着する前に沈没する危険があった。2万人以上の連合国捕虜が、彼らを乗せた輸送船が連合国の潜水艦や航空機の攻撃を受け、海上で死亡した。

沈没船のリスト

アリサン・マル

1944年10月24日、アリサン丸は1,781人のアメリカおよび連合国の軍人と民間人の捕虜を輸送中、午後5時ごろ、アメリカの潜水艦（USSシャークまたはUSSスヌーク）からの魚雷を受け、最終的に午後7時ごろ沈没した。魚雷の命中による捕虜の死亡はなく、ほぼ全員が船倉から脱出できたが、日本軍は海から捕虜を救出しようとはしなかった。乗船していた捕虜のうち9人だけが生き残った。5人が脱出し、船に搭載されていた2隻の救命ボートの1つで中国に向かった。彼らはアメリカ軍と再会し、アメリカに送還された。残りの4人は後に日本海軍の艦艇に再捕獲され、そのうち1人は陸に上陸後まもなく死亡した。

ブラジル丸

1944年12月15日に沈没した鴨緑丸の生存者は、江ノ浦丸とぶらじる丸に乗せられた。両船は元旦に台湾の高雄（高雄）港に到着した。1945年1月6日、より少人数の捕虜がぶらじる丸から江ノ浦丸に移された。しかし、1月9日、江ノ浦丸は米軍機の爆撃を受け、航行不能となった。[ 7 ]ぶらじる丸は1945年1月29日、最後に生き残った連合国捕虜を門司に移送した。そこで日本の衛生兵は捕虜の衰弱した状態に衝撃を受け、トリアージを行って捕虜を分類した。最も重症の110人は小倉の粗末な陸軍病院に搬送されたが、1ヶ月以内に73人が死亡した。他に4つのグループが福岡捕虜収容所第1、第3、第4、第17に送られました。船が入港した時点で生存していた549人のうち、戦争を生き延びたのはわずか372人でした。最終的に一部の捕虜は朝鮮の金泉にある捕虜収容所に送られ、そこで主に日本軍の衣服を縫製する軽作業に従事しました。[ 8 ]

武洋丸

武洋丸 は5,446トンの吉田丸1号型輸送船で、 [ 9 ] [ 10 ]主にインド人捕虜を運んでいた。 [ 11 ] 1943年1月26日、ダドリー・W・モートン中佐率いるUSS ワフー （SS-238）の魚雷攻撃を受けた。モートンはその後、船の救命ボートに小火器で発砲するよう命じた。 [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] 1907年のハーグ条約は、いかなる状況でも難破船の生存者を殺害することを禁じている。 [ 15 ]モートンと副長リチャード・オケインも、生存者を日本人と誤認したと報告した。オケインはさらに、ワフーからの砲撃は兵士たちにボートを放棄させることが目的であり、意図的に兵士を狙ったわけではないと説明した。 [ 14 ]アメリカ太平洋艦隊潜水艦部隊司令官チャールズ・A・ロックウッド海軍中将 (COMSUBPAC) は、生存者は陸軍兵士であり、水上航行中のワフーに機関銃と小銃で発砲し、そのような抵抗は潜水艦戦ではよくあることだと主張した。救命ボートの乗員の多くは第2大隊第16パンジャブ連隊のインド人捕虜と、日本軍第26野戦兵器廠の護衛だったと報告されている。 [ 16 ]武洋丸に乗っていた1,126人のうち、195人のインド人と87人の日本人が[ 17 ]銃撃事件から最初の沈没までの間に死亡した (正確な死者数は情報源によって異なる)。翌日の1943年1月27日、直丸（第二号）は残りの生存者を救助し、パラオに連れて行った。 [ 9 ]

江ノ浦丸

1944年12月15日に沈没した鴨緑丸の生存者約1,000人は江之浦丸に積み込まれ、残りは小型のぶらじる丸に乗船した。両船は元旦に台湾の高雄（高雄）港に到着した。1945年1月6日、少数の捕虜がぶらじる丸から江之浦丸に移送され、37人のイギリス人とオランダ人が上陸した。しかし、1月9日、江之浦丸は港内で米軍の空母ホーネットの航空機による爆撃を受け、航行不能となり、約350人が死亡した。 [ 7 ]

豊福丸

豊福丸（ほふくまる）は、1944年9月21日に1,289人のイギリス人とオランダ人の捕虜を乗せてアメリカ軍の航空機によって沈没した日本の貨物船で、そのうち1,047人が死亡した。

潤洋丸

1944年9月16日、5,065トンの不定期船「隼洋丸」がタンジョンプリオク（バタビア）を出港した。乗船していたのは、約4,200人の労働奴隷と2,300人の捕虜だった。これらのオランダ人捕虜には、第10大隊の収容所の1,600人とカンポン・マカッサル収容所の700人が含まれていた。ジャワ島からのこの23回目の捕虜輸送は「ジャワ・パーティー23」と呼ばれた。「ジャワ・パーティー23」には、スマトラ鉄道（中部スマトラ）で働くためスマトラ島西海岸のパダンに向かう約6,500人が含まれていた。1944年9月18日、同船がスマトラ島西海岸から15マイル沖合のベンケーレン付近を航行していたとき、英国海軍の トレードウィンドが魚雷2発を命中させた。1発は艦首に、もう1発は艦尾に命中した。船が20分で沈没し、約4,000人のロムシャ（労働者）と1,626人の捕虜が死亡した。約200人のロムシャと674人の捕虜が日本船によって救助され、パダンの刑務所に移送されたが、そこで8人の捕虜が死亡した。[ 18 ] [ 19 ]

勝鬨丸

1944年9月12日、950人のイギリス人捕虜を乗せたSS 勝鬨丸がUSS パンパニートによって沈没した。そのうち431人が死亡した。勝鬨丸は、同日USS シーライオンによって沈没した楽洋丸（下記参照）と船団を組んで航行していた。[ 20 ] [ 21 ]

リスボン丸

1942年10月1日、リスボン丸は劣悪な環境の中、香港から日本へ2,000人の英国人捕虜を輸送中、米軍の駆逐艦グルーパーの魚雷攻撃を受けました。翌日、船は沈没し、800人の捕虜が死亡しました。多くは船の警備員によって射殺されるか、その他の方法で殺害されました。

マロス・マル

600トンのマロス丸（SSマロスは日本軍により春吉丸と改名された）は、約500人の英国人とオランダ人の捕虜を乗せて、1944年9月17日にアンボンを出港し、セレベス島の南岸に沿ってスラバヤに向かった。1944年9月21日、船は150人の捕虜を乗せるためムナ島（セレベス島の南）に到着した。船はマカッサルに到着後、エンジンの修理が必要となった。ここで、修理を完了するために必要な40日間で159人の捕虜が船倉で死亡した。彼らはマカッサル港に水兵の墓に埋葬された。1944年11月26日に船がスラバヤに到着したとき、生存者は327人だけだった。彼らは列車でバタビア（メーステル・コルネリス）のカンポン・マカッサル収容所に移送され、1944年11月28日に到着した。

モンテビデオ・マル

モンテビデオ丸、 1941年頃

モンテビデオ丸は第二次世界大戦中、潜水艦「 スタージョン」によって沈没した日本の補助船で、ラバウルから輸送中だったオーストラリア人捕虜と民間人1,054人が溺死しました。戦前は、主にアジアと南米の間を航行する旅客・貨物船として運航されていました。

王緑丸

鴨緑丸は7,363トンの客貨客船で、バターン死の行進、コレヒドール島の戦い、その他の戦闘の生存者1,620名（ほとんどがアメリカ人）を船倉に、日本の民間人と軍人1,900名を客室に乗せて運んでいた。 [ 22 ]同船は1944年12月13日にマニラを出港し、その後2日間にわたり米軍機の爆撃と機銃掃射を受けた。同船がスービック湾のオロンガポ海軍基地に近づくと、 USS ホーネットの米海軍機が無標識の同船を攻撃し、12月15日に沈没させた。同船で約270名が死亡した。窒息や脱水症状で死亡した者もいた。その他は攻撃中に死亡、溺死、または沈没中の船からの脱出中に銃撃された。同船には「地獄船慰霊碑」が建立されている。ある大佐は公式報告書の中でこう書いている。

多くの男たちが正気を失い、ナイフを手に暗闇の中を這いずり回り、血を吸おうと人を殺そうとしたり、尿を詰めた水筒を暗闇の中で振り回したりした。船倉は非常に混雑し、全員が互いに絡み合っていたため、唯一動けるのは他人の頭や体の上を歩くことだけだった。[ 23 ]

楽洋丸

楽洋丸は1944年9月12日、 USS シーライオンの魚雷攻撃を受けた。シーライオンは後に、この船がシンガポールから台湾へ1,317名のオーストラリア人とイギリス人の捕虜を運んでいたことが判明した。合計で1,159名の捕虜が死亡した。救命ボートに乗っていた350名は翌日、陸に向かって漕いでいるところを日本海軍の艦艇から砲撃を受け、全員が死亡した。 [ 20 ] 9月15日、シーライオンはUSS グラウラー、 USS パンパニートと共にマリアナ諸島サイパン島のタナパグ港に上陸する前に死亡した。 [ 20 ] [ 21 ]楽洋丸はSS 勝鬨丸（上記参照）の船団を組んで航行していたが、同日パンパニートによって沈没した。

神洋丸

テキサス州サンアントニオにある、SS震洋丸事件の54周年を記念して設置された「地獄船」の銘板。

1944年9月7日、真洋丸は米 潜水艦パドルの攻撃を受けた。2発の魚雷が命中し、船は沈没、数百人の米兵、オランダ兵、フィリピン兵が死亡した。捕虜たちが船を放棄しようとしたり、近くのミンダナオ島へ泳いで逃げようとした際、警備に当たっていた日本兵が発砲した。日本人捕虜47名と連合国捕虜687名が死亡した。 [ 24 ] [ 25 ]

スエズ丸

スエズ丸は4,645トンの貨物船で、客船もあった。1943年11月25日、同船は548名（英国人415名、オランダ人133名）の捕虜を乗せ、アンボンを出港しスラバヤに向かった。捕虜は全員、モルッカ諸島やアンボンの労働収容所の病人だった。20名は担架で運ばれていた。1943年11月29日、同船はマドエラ島東方のカンゲアン島付近で米軍の ボーンフィッシュの魚雷攻撃を受けた。捕虜のほとんどは船倉で溺死した。ボーンフィッシュの乗組員はスエズ丸が捕虜を乗せていることを知らなかった。船倉から脱出して船を離れた者は日本軍に射殺された。掃海艇W-12が日本軍の生存者を救助したが、最近公開された文書によるとW-12は生存していた捕虜（少なくとも250名）を水中で機関銃で射殺したという。 [ 26 ]捕虜の生存者はいなかった。

メディア出演

2012年、映画プロデューサーのジャン・トンプソンは、地獄船、死の行進、捕虜収容所に関するドキュメンタリー映画『Never the Same: The Prisoner-of-War Experience』を制作した。この映画は、収容所や船のシーンを再現し、捕虜の絵や文章を紹介し、ロレッタ・スウィットをナレーターとして起用した。[ 27 ] [ 28 ]ミッドナイト・オイルの曲「In the Valley」では、ナレーターの祖父が溺死したモンテビデオ丸の沈没について歌われている。「日の出が彼を漂わせて安息の地へと導いた」

参照

参考文献

  1. ^ 「HMSジャージー：残酷な革命刑務所船」 History Things . 2023年8月12日.
  2. ^ P. ワトソン、ロバート（2017年8月15日）『ブルックリンの幽霊船：アメリカ独立戦争の知られざる物語』ケンブリッジ、マサチューセッツ州：ダ・カーポ・プレス。
  3. ^ 「第二次世界大戦における日本の「地獄船」」。
  4. ^ 「第二次世界大戦における日本の「地獄船」」。
  5. ^ジャーヴィス、エイドリアン（2001年1月）「紳士の戦争？SSハンツマン号のアルバート・ホレス・ブラウン船長の日記」（PDF）『ノーザンマリナー』XI（1）：54。
  6. ^シンプソン、ブライアン（2003年）『国際問題における法の支配』英国アカデミー、215頁。ISBN 9780197263242。
  7. ^ a b Hackett, Bob (2013). 「BRAZIL MARU」 .大日本帝国海軍のページ. 2016年3月21日閲覧。
  8. ^ PRコーンウォール大尉の捕虜日記、国立公文書館軍事史部ファイル99-2-30第6巻、および彼の手紙
  9. ^ a b Hackett, Bob (2013). 「IJA Transport BUYO MARU」 . Imperial Japanese Navy Page . 2016年3月21日閲覧。
  10. ^永沢文雄 (1998). 「第一丸吉田型 YOSHIDA MARU No.1 Class 25隻 (1918-1919)」。懐かしい日本の汽船（日本語）。
  11. ^ホルウィット、ジョエル・I.「日本に対する処刑」、オハイオ州立大学博士論文、2005年、288頁；デローズ、ジェームズ・F.「無制限戦争」（ジョン・ワイリー・アンド・サンズ、2000年）、287-288頁。
  12. ^ブリッジランド、トニー『憎悪の波』（ペン・アンド・ソード・ブックス、2002年）、115-129ページ。
  13. ^ホルウィット、287ページ。
  14. ^ a bオケイン『ワフー：アメリカで最も有名な第二次世界大戦潜水艦の哨戒』pp.  153– 154。
  15. ^ジュネーブ条約の原則の海上戦争への適応に関する条約、第16条
  16. ^ Holwitt、p.288; DeRose、James F. Unrestricted Warfare（John Wiley & Sons、2000）、pp.287-288。
  17. ^ホルウィット、289ページ
  18. ^ Beekhuis、ヘンク (2013 年 6 月 18 日)。「潤洋丸」。日本のkrijgsgevangenkampen。ヘンク・ビークハウス2013 年6 月 30 日に取得。
  19. ^ 「Junyo Maru」 . Roll of Honour . 2008年9月30日閲覧。
  20. ^ a b c 1942年から1945年にかけての日本の捕虜：洛洋丸の沈没を生き延びた人々 2015年2月20日リンク
  21. ^ a b「シーライオン」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。 2012年3月6日閲覧。
  22. ^鴨緑丸 2012-07-13 at archive.todayにアーカイブ。日本商船の博物館。
  23. ^トーランド、ジョン（1970年）『ライジング・サン：大日本帝国の衰退と崩壊 1936-1945』ランダムハウス、601頁。
  24. ^船舶輸送艦における遭難部隊資料（陸軍） - 第二次世界大戦における軍用輸送船の損失に関する日本国陸軍報告書
  25. ^ユージン・A・マッツァ「USSパドル：沈没するアメリカ人捕虜」『戦争の記憶：個人史』『太平洋戦争：アメリカ海軍』2013年6月30日閲覧。
  26. ^クレスマン、ロバート (2000). 「第5章 1943年」 .第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の公式年表. メリーランド州アナポリス: 海軍協会出版局. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC  41977179 . 2007年11月29日閲覧。
  27. ^ Brotman, Barbara (2013年4月1日). 「死の行進から地獄船へ」シカゴ・トリビューン. ライフスタイル.
  28. ^エド・アズナー、アレック・ボールドウィン、キャスリーン・ターナー、ロバート・ワグナーらがナレーションを担当した。「Never the Same: The Prisoner of War Experience」、ジーン・シスカル映画センター、シカゴ美術館付属美術大学。 2014年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 米国国立公文書館、軍事史部、ポール・R・コーンウォール大尉の捕虜日記、41～45ページ、ファイル999-2-30 Bk.6および未公開の手紙。
  • ジョーンズ、アラン（2002年）『スエズ丸惨劇：正義は否定された！：第二次世界大戦中の日本軍の地獄船の犠牲者、ルイス・ジョーンズの物語』ホーンチャーチ：私家版。ISBN 0954272501。

さらに読む

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