広州深圳鉄道

広州深圳鉄道
2018年3月、広州の広深鉄道のCRH6A
概要
その他の名前広深鉄道九広鉄道（中国区間）
ネイティブ名广深铁路广深線
状態運用
所有者中国鉄道広州グループ
行番号4
ロケール
テルミニ
駅22
サービス
タイプ高速鉄道ヘビーレール
システム
オペレーター中国鉄道広州グループ広深鉄道会社
車両CRH1A EMU、CRH6A EMU（定期運行）、

CR200J（広州駅と深圳駅または深圳東駅間の「需要緩和」のため時々運行）

CRH1A-A EMU（例：広州東から厦門へのEMU列車サービス）、 CRH1E-250 EMU（例：広州東から杭州東へのEMU列車サービス）、

CRH2A EMU（例：深圳市と東莞を経由する南昌西から広州東へのEMU列車サービス）、

CRH380A EMU（例：広州東から広州新塘経由龍岩へのEMU列車サービス）
歴史
オープン1911年10月8日 （1911年10月8日）
テクニカル
線の長さ147 km (91 マイル)
トラック数
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化25 kV 50 Hz AC（架空線）
動作速度200 km/h (120 mph) (トラック 1 および 2) 160 km/h (99 mph) (トラック 3 および 4)
シグナリング集中CTCS自動閉鎖ブロックシステム（UM-70、ZPW-2000）
ルートマップ

京広鉄道、広茂鉄道 上矢印
広州
0キロ
雲路
4キロ
広州東
8キロ
シパイ
12キロ
ジシャン
20キロ
夏園
27キロ
南港
32キロ
広州新塘
39キロ
シャプ
45キロ
仙村
51キロ
シタン
60キロ
ホンハイ
64キロ
石龍
69キロ
東莞
72キロ
茶山
75キロ
ナンシェ
78キロ
ヘンリ
84キロ
昌平
90キロ
東莞東
京九鉄道 上矢印
漳木頭
103キロ
贛州・深圳高速鉄道
タントウシア
114キロ
シグ
119キロ
平湖
127キロ
平湖南
深圳の 塩田区までの平岩鉄道右矢印
深セン西へのピンナン鉄道 左矢印
深セン東
139キロ
ソンガン
144キロ
深セン
147キロ
香港特別行政区と深圳の境界である羅湖橋
MTR東鉄線 下矢印
広深鉄道
簡体字中国語广深铁路
繁体字中国語廣深鐵路
転写
標準中国語
羽生ピンイン広深鉄路
IPA[kwàŋ.ʂə́n tʰjè.lû]
越：広東語
ジュッピングォン2サム1ティット3ルー6
IPA[kʷɔŋ˧˥.sɐm˥ tʰit̚˧.lɔw˨]
九広鉄道中国区間
簡体字中国語广九铁路华段
繁体字中国語廣九鐵路華段
転写
標準中国語
羽生ピンインGuǎngjiǔ Tiělù Huáduàn
IPA[kwàŋ.tɕjòʊ tʰjè.lû xwƎ.twân]
越：広東語
ジュッピンgwong 2 gau 2 tit 3 lou 6 waa 4 dyun 6
IPA[kʷɔŋ˧˥.kɐw˧˥ tʰit̚˧.lɔw˨ wa˩.tyn˨]

広深鉄道または広州深セン鉄道(中国語:广深铁路または广深線) は、 1911 年から 1949 年まで九龍広東鉄道(中国語:广九铁路华段) の中国区間として歴史的に知られており、中華人民共和国の広東省の広州と深センの間の鉄道です。上場企業 である広神鉄道有限公司が運営しています。

全長147キロメートル（91マイル）のこの鉄道は、中華人民共和国で初めて一部区間で最高速度220キロメートル（137マイル）に達した鉄道であるが、営業運転中は約180キロメートル/時（112マイル）に制限されている。現在は広州東駅と深セン駅の間に4本の線路がある。1号線と2号線はそれぞれ上りと下り200キロメートル/時（124マイル）（現在は運行中は180キロメートル/時（112マイル）に制限）のCRH EMU旅客線であり、3号線と4号線はそれぞれ上りと下り160キロメートル/時（99マイル）（現在は運行中は140キロメートル/時（87マイル）に制限）の旅客・貨物混合線である。低速貨物列車による日中の旅客列車への支障を軽減するため、貨物列車の運行本数を夜間に絞り込む予定です。

広深鉄道は、様々な方面へ向かう複数の主要鉄道と接続しています。広州の京光鉄道と光茂鉄道、東莞の京九鉄道（2本の普通列車線を共有）、そして南端で香港へ向かう東鉄線を結んでいます。さらに、広深鉄道には、塩田港へ向かう平岩鉄道、深圳西駅へ向かう平南鉄道、そして黄游港へ向かう支線も存在します。

2020年1月にCOVID-19パンデミックが顕在化する以前は、広深鉄道の全部または一部を経由して、香港と中国本土の昌平、広州東、仏山、肇慶、そして北京西、上海を結ぶ従来の「Zクラス」越境サービスが提供されていました。しかし、COVID-19パンデミックの発生以降、上記の越境サービスは停止されました。[ 1 ]

2023年1月15日より、香港西九龍駅と広州東駅間の列車運行が開始され、[ 2 ]広州深セン鉄道もその路線に含まれる。

歴史

清朝末期に、イギリスの植民地であった香港の広州（現在の広州）と九龍を結ぶ鉄道建設の構想が芽生えた。1899年、イギリスと清政府はKCRイギリス区間の建設に合意したが、イギリスがアフリカでの第二次ボーア戦争で忙しかったため、建設を延期した。1907年、清政府とイギリスは北京で、九広鉄道の中国区間建設の融資の一環として1億ポンドの債券を発行する協定に正式に調印した。1907年7月、KCRのイギリス区間の建設が開始された。中国区間の建設は遅れ、1909年にようやく開始された。融資契約では、中国は中国区間の建設にイギリスの技術者を雇う必要があったが、中国は有名な中国の鉄道技術者である戦天佑をコンサルタントとして雇った。 1911年10月8日、九龍・広州間の直通列車の運行開始と同時に、広州鉄道の中国区間（全長142.77km、88.71マイル）が開通した[ 3 ]。当時の鉄道の北端は広州市大沙頭にあったが、 1951年に解体された。

1949年10月に中華人民共和国が成立した後、「広九鉄道の中国区間」は「広深鉄道」と改名され、戦争中に被害を受けた線路の修復が行われた。1967年、鉄道局は輸送力を向上させるため、広深鉄道の全面的なメンテナンスを実施した。1980年代初頭、中国の経済改革政策、深セン経済特区の設立、珠江デルタ地域の急速な経済発展により、鉄道には大量の輸入品と乗客の需要が増加した。そのため、膨大な需要を満たすため、1984年から1987年にかけて広深鉄道の2号線が建設された。同時に、広州鉄道局（現在の広州鉄道グループ）に直接従属する広深鉄道公司（広深鉄道公司の前身）が設立された。この会社が、広深鉄道の建設プロジェクトと運営管理を担当した。 1987年、広深鉄道は広東省初の複線鉄道となった。

広深鉄道を走るX2000

広深鉄道は中国で初めて既存の鉄道の高速化に成功した場所である。1990年代初頭、広州市鉄道局と鉄道部は旅客列車の最高速度を160 km/h (99 mph) に引き上げることについて予備的な実現可能性調査を実施した。1991年12月28日、広深鉄道3号線の建設と、元の複線の高速化改良工事が開始された。1994年10月、テスト中に列車の最高速度が174 km/h (108 mph) に達した。中国で最初の準高速 (160 km/h (99 mph)) [ 4 ]旅客列車は1994年12月22日に広州と深センの間で営業運転を開始した。

広深鉄道の4本目の線路が建設中

1998年[ 4 ]に広深鉄道の2つの準高速線の電化が完了した。改良後、既存の準高速鉄道で200 km/h（124 mph）の高速列車の運行が許可された。スウェーデン製のX 2000振子式電車「新世速」が広州と深センの間の都市間列車サービスと香港への直通列車に使用されている。この列車は全長165mで、動力車、客車5両、および従車で構成される。非動力車の傾斜角は最大8度である。時速200 km（124 mph）でも非常に静か（65 dBA未満）であることで知られている。このようなスウェーデンのX2000列車により、広深線の 一部区間[ 4 ]では最高速度200km/h（124mph）と220km/h（137mph）[ 4 ]に達することができました。

2001年10月21日より、広州と深セン間の急行列車として、高速電気列車（最高時速210km）[ 5 ] : p.2 8編成の国産「ブルーアロー」列車[ 5 ] : p.5を使用して、 「バス並みの運行頻度」の列車プロジェクトが 本格的に展開されました。

4号線の建設は2005年12月31日に着工され、第六次高速化作戦に間に合うように2007年4月18日に完了しました。それ以来、広深鉄道は中国本土初の4線鉄道となり、旅客列車と貨物列車が別々の路線で運行できるようになりました。

広深鉄道を走るCRH1A

8両編成のCRH1 A高速電車は、2007年から広州と深圳間の都市間列車サービスに導入され、1日100往復が運行されていました。最速所要時間は広州東と深圳間を52分で結ぶノンストップ列車でした。列車番号はD7002とD7008（2007年当時）で、この直通列車に使用されていました。

2008年時点の都市間列車の切符

2009年5月1日から「全駅停車」の運行モデルが導入され、東莞（当時は昌平に位置）、石龍、樟木頭の各駅 が途中駅として含まれるようになった。[ 7 ] : p.38

2020年代初頭から広州東と深センを結ぶ直通列車が再び運行され、[ 8 ]そのサービスには 「C8」の先頭の列車番号[ 8 ]が導入されました。

広州-深セン路線

定期運行の「Cプレフィックス」列車

CRH6A電車による出発が深圳駅で待機しており、広州方面へ向かっている。
前面：深セン駅のプラットホームと車体に設置された案内板

広州と深圳間の定期列車は、8両編成のCRH1 A形電車またはCRH6 A形電車を使用しています。現在、列車番号の先頭に「C」が付く列車が使用されています。

2024年10月時点の中国鉄道公式顧客ポータル[注 1 ]によると[ 10 ] [ 11 ] 、広州市と深セン市の間のすべての列車の運行状況が示されており、広州東駅と深セン駅の間を走る直通特急には列車番号（C800x-C801x）が割り当てられている。

深圳駅と広州市内を結ぶ4桁の数字（7xxxまたは80xx）で番号付けされた「C」の先頭列車については、大半の列車が広州側では広州東駅に停車し、広深線内では少数の列車が広州駅に停車するが、そのほとんどは広深線のすぐ先にある広州白雲駅[ 12 ]に停車する前の中間停車のような形となっている。

「需要緩和」旅行

2024年に広州駅行きとなった列車は、その年の春節期間中に運行された臨時の追加「手配」であり、「C9」で始まる列車番号が使用されていました。

広深線では、広州・東莞・深セン間の臨時増発便に「Z」[注 2 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] 「C」または「D」の接頭辞が付けられ、深セン東駅[ 14 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] または深セン駅を終点とする。

CRH EMUは臨時増結の都市間列車（通常はC9xxx番）を運行しているが、2019年以降、広深鉄道株式会社（GSRC）にCR200J型「復興号」4編成[ 20 ]：p.14 が割り当てられているため、臨時増結列車（接頭辞「D」または「C」）にCR200J型「復興号」が配備される可能性がある。 [ 20 ]： p.14

CR200J列車を使用した「Dクラス」の旅行は、深セン駅で2019年12月から始まり、北京西行きのD727、D728定期長距離列車[ 21 ]が運行されている[ 20 ]。 ただし、この列車は実際には主に京九鉄道[注3 ]に沿って運行されており、その路線は東莞市の広深線から始まっているため、CR200J列車が広深線沿いに初めて登場したのは限られた距離に限られていたことを意味する。

需要緩和のため広深線の長距離を走行するCR200J列車の使用に関して、注目すべき事例として、まず、インターネットメディアが2023年9月29日と30日、10月2日、3日、5日、6日に臨時追加列車が運行されると報じたことが挙げられ、その中でD7495、 D7496の2本の列車が言及されていた[ 22 ]。ただし、これは需要緩和のため長沙駅と深セン東駅の間で線路をまたぐ運行であった。

2023年の増結列車D7496 [ 22 ]が券売機に表示されている（D7496の途中停車駅が表示されている）

深圳東駅と広州東駅間の「都市間」短距離サービスは、定期的ではなく、まれに一時的に[注 4 ]行われることがあります。前述の2023年のD7496便[ 22 ]を例にとると、まず広州鉄道グループは複数の新浪微博（Sina Weibo）公式アカウントを運営しており、特にピーク需要期の最新の切符販売状況が掲載されることがあります。広州鉄道グループの公式微博チャンネル[注 5 ]の過去の投稿を見ると、前述のD7495便とD7496便が2023年に運行されていた全日ではないにしても、少なくとも一部の日に深圳東駅と広州東駅間のサービスが提供され[ 16 ] [ 17 ]、切符も販売されていたことがわかります。

深圳東駅の旅客待合室の案内表示板に表示されている「深圳東-広州東サービス」の時刻表[ 16 ] [ 17 ]
「深圳東-広州東線」[ 16 ] [ 17 ] （深圳東駅のプラットフォームにて）
広州東駅のプラットフォームに到着した「深圳東-広州東便」[ 17 ]

繁忙期の休暇期間に広州市と深セン市の間で臨時に増発される「Dクラス」列車の例として、中国鉄道公式顧客ポータルの中国語ページ[ 9 ]で事前に書面による告知がなされているものには、 2024年の「春節旅行ラッシュ」（または「春運」と呼ばれる）の増発列車であるD9785-D9786 [ 18 ] （深セン東駅と広州東駅間）とD9791-D9796 [ 23 ]（広州東駅と深セン駅間）がある。

広州東駅のプラットフォームにある案内表示器。2024年春時点でD9795 [ 23 ]列車の終着駅が「深セン駅」となっている。

2024年10月の連休週、広州東駅と深セン駅の間を2本の列車が運行する予定で、2等座席車両と寝台車両の両方で編成された列車が運行される。[ 24 ] [ 25 ]列車番号は、中国鉄道の公式ウェブサイト12306に掲載されている時刻表によると、2024年10月のピーク需要日に南行きがC99 [ 24 ]、北行きがC100 [ 25 ]となっている。[ 10 ] [ 11 ]

車両

時間広深（都市間）列車が使用する車両
1966年以前SL6蒸気機関車が21系・22系客車を牽引
1966年～1970年代半ばSL6蒸気機関車/東方紅1号/ DFディーゼル機関車（1972年以降）21系/ 22系客車を牽引東方紅1号/ DFディーゼル機関車（1972年以降）24系冷房付き客車を牽引（91/92急行）
1970年代～1994年後半機関車: DF3 / ND2 / DF4B (1985年以降) / DF9ディーゼル機関車(1990年代以降)客車:エアコン付き24シリーズ/ 25シリーズ/ 22シリーズ/ エアコン付き22シリーズ客車
1994年後半～1998年機関車: DF4B / DF9 / DF11ディーゼル機関車 客車: 22シリーズ/ 2階建てエアコン付き25Bシリーズ/ 25Zシリーズ
1998–200422系牽引のDF4Bディーゼル機関車/冷房付き2階建て25B系/ SS8電気機関車/ 25Z系牽引のDF11ディーゼル機関車/ 25C系客車DDJ1 EMU（1999～2000年）咸豊号EMU（2001年）X2000振子列車DJJ1 EMU（ブルーアロー）（2001年以降）
2004～2006年DF4Bディーゼル機関車牽引2階建て冷房付き25B系電車/ SS8電気機関車/ DF11ディーゼル機関車牽引25Z系電車/ 25C系客車X2000 振子列車/ DJJ1 EMU（ブルーアロー）
2007年～DF11ディーゼル機関車による25Zシリーズ鉄道車両牽引（2007年4月25日まで）DF4Bディーゼル機関車による2階建て25Bシリーズ冷房車牽引（2007年6月30日まで）DJJ1 EMU（ブルーアロー）（2007年4月25日まで）CRH1A EMU（2007年2月1日から） CRH6A EMU（2018年から）

CR200J

広深鉄道株式会社に割り当てられたCR200J列車[ 20 ​​]：p.14は 、広州東駅から臨時に追加された都市間旅行を提供しています...（中国語の最終目的地は、次の別の写真に表示されます）
...深セン駅まで
（2023年撮影）

駅

サービスのある駅

同路線の既存駅のほとんどは旅客サービスから廃止されているが、廃止された駅が再建・改修を経て再開されるケースもある。例としては、2016年の平湖駅[ 26 ]、2023年の新塘駅（後に広州新塘駅に改称） [注6 ]が挙げられる。

2024年現在、旅客サービスを提供する路線の主要駅は次の通りです。

駅番号 駅名 中国語 距離（km）PRD MIR（CR C列車）乗り換え/接続 地下鉄乗り換え 位置
GZQ 広州广州0 0 広州地下鉄 2  5  

 11  14 22    

越秀広州
GGQ 広州東広州東广州东8 8  SS  * 広州地下鉄 1  3  

 11月18 日  

天河
XWQ 広州新塘广州新塘31 39 広州地下鉄 13 曾城
RTQ 東莞东莞33 72 東莞鉄道 2 石龍東莞
DAQ 昌平常平18 90 昌平
ゾク 漳木頭樟木头13 103 漳木頭
PHQ 平湖平湖24 127 深セン地下鉄10龍崗深セン
BJQ 深セン東深セン東深圳东12 139 深セン地下鉄3 5 14
SZQ 深セン深圳8 147
羅湖

既存のすべての駅

線路横断交通

広州白雲駅行きの列車

広州駅に停車し、広州白雲駅へ向かう定期便

上記の「駅」セクションの駅リストに記載されているように、CRH列車を利用した一部の列車が広州駅まで運行しています。2024年からは[ 12 ] 、上記のサービス範囲が広深線から 約5キロメートル[ 30 ]離れたターミナル駅である広州白雲駅まで拡大されます。

深圳北駅方面行き

2022年6月20日より[ 31 ]広州東駅と深セン北駅間の運行が開始されます。

広州白雲駅と深センの福田駅をカバーするサービス延長は、 2024年6月15日から開始され、 [ 32 ] 2024年6月中にすでに広州東駅と福田駅 間で運行されている既存の列車に加えて開始されます。 [ 32 ]

これらのサービスは、ルートの一部として広州・深圳鉄道を利用しています。

香港西九龍駅行きの列車

広州東駅発、香港西九龍駅行きの列車

このサービスは、広深圳鉄道と贛深圳高速鉄道を利用して深圳北方面へ行き、広州東駅と香港西九龍駅間のサービスを提供します。

本土の他の都市に向かうサービス

他都市へ向かう交通については、広深圳鉄道を経由する電車が運行されている。

CTCS改修後、常平駅で線路をまたぐ列車が停止[ 33 ]

2020年に改修工事が完了すると、広深線全体がCTCS -2と互換性を持つようになり、[ 33 ]その結果、全国の鉄道網からより多くのEMUが広深線に入り、深セン駅、[ 33 ] [ 34 ]広州東駅または広州駅を終点駅として利用できるようになります。[ 33 ]したがって、広州深セン鉄道沿いでは、より多くの線路をまたぐ交通とより多様なタイプのEMUが利用できるようになります。

一方、広州湛江高速鉄道[ 35 ]の建設により、一部の路線で交通が混乱し、2023年10月11日以降[ 35 ] 、中国鉄道の仏山市行きまたは仏山市発の列車は広州駅に出入りできなくなります。

潮汕または福建方面行きの便

潮汕駅への直通列車は、広州東駅と香港との国境に近い羅湖駅の両方で毎日運行されている。 [ 36 ]これらの列車の一部は汕頭にも停車する。

深圳と潮 汕方面間のサービス

2023年10月11日から、深セン駅と潮汕駅間の列車サービスが開始されます。[ 36 ] [ 37 ]

2023年12月からは、深圳駅と汕頭南駅間でGで始まる列車による運行が開始される。[ 38 ]

2024年6月15日より[ 39 ] 、汕頭駅と香港との羅湖国境に近い深セン駅間のサービスが開始され、これらのCで始まる列車番号の旅[ 39 ]またはDで始まる列車番号の旅[ 40 ]が毎日定期的に運行されます。

広州と潮汕または福建方面間のサービス
広州東から汕頭への路線

広州東駅と潮汕駅の間では毎日列車が運行されており、そのうち数本は汕頭駅まで運行されます。さらに、2018年7月1日からは、広州東から潮汕までの列車1本が厦門まで運行されます。

2021年6月26日までに、より多くのEMU列車が厦門（または厦門北駅）と広州市の間でサービスできるようになります。そのうち2本（2023年6月執筆時点では厦門北駅を使用）は南寧東駅まで運行を継続します。[ 41 ] [ 42 ] CRH2A EMU列車は厦門北と南寧の間でサービスに使用されています。[ 42 ]ただし、2023年10月11日から、上記の列車、特に以前は広州経由で福建省と広西チワン族自治区の間を運行していた列車は、福建省と広州市の間のみに短縮されます。

2023年には、CRH2A EMUで運行されるD3653/D3652列車が南平市（武夷山から約35km）を出発し、福州駅、厦門北駅、深圳北駅を経由して東莞駅に停車し、東莞駅から広深線を経由して広州まで運行され、2023年6月30日時点でD3653/D3652の最終目的地は南寧東駅となる。
2023年に厦門（北） - 広州 - 南寧（東）間を運行する列車。[ 42 ]南寧（東）駅からD3655/D3658番の列車を運行するCRH2A EMUです。
廈門北駅行き（列車の車内案内板に記載されている最終目的地をご確認ください）

2024年1月からは、広州東駅と龍岩駅間を走るCRH380A電車による運行が開始される。[ 43 ]

浙江省または江蘇省方面行きの便

2022年10月11日より、広州東駅と杭州東駅間でD3121/4とD3122/3の2本のEMU列車が運行され、深圳北駅に停車します[ 44 ]。CRH1E列車が使用されています[ 45 ] [ 46 ]

贛州方面行きの列車

広州東駅と贛州西駅の間で列車が出発します。

2022年1月15日[ 47 ]から2024年1月9日[ 48 ]まで、 CRH380A [ 47 ] EMU列車を使用した2本の出発が利用可能で、そのうちG2775/G2778列車は広州東駅から出発し、G2777/G2776列車は贛州西駅から出発し、2023年6月時点でこのサービスは東莞駅にも停車する。さらに、2022年10月11日からは広州東から贛州西へのサービスにD1695/D1698とD1697/D1696の列車ペアが追加され、[ 49 ] 2023年6月時点でCRH1E-250列車が使用されている。

CRH380A EMU運行列車G2775 [ 47 ]
G2775 [ 47 ] 2023年6月現在、東莞駅に停車し、旅客サービスを提供しています。

2024年1月10日より、上記のサービスは休止され、[ 50 ]広州東駅と贛州西駅間の江西省方面行きの直通列車として新たに追加されたサービスは、広州汕尾高速鉄道から贛州深圳高速鉄道までを結ぶものとなり[ 51 ]、この新しいサービスは東莞駅には停車しなくなった。

広州から西へ向かう列車

2023年10月11日から始まるこの線路横断交通の混乱は、広州湛江高速鉄道の建設を促進するために広州茂名鉄道の広州-三水区間のルート調整によって発生します。 [ 35 ]

2019年7月10日から[ 52 ] 2023年10月10日まで、貴広高速鉄道の深圳駅と懐集駅の間で毎日運行されていた。これは広深圳線全体を路線の一部として全面的に使用した最初の列車である[ 52 ] 。2020年7月1日から[ 53 ] [ 54 ] 2023年10月10日まで、深圳駅と仏山西駅の間で毎日運行されていたが、2023年10月11日から発効する新しい鉄道時刻表によると、これらの直通列車はもう存在しない。

2023年10月11日まで、[ 55 ]中国鉄道南寧グループの[ 56 ] CRH2A EMU列車が深圳駅に停車した（当時は深圳から柳州までD3666号列車が運行されていた[ 56 ] ）。

中国鉄道南寧集団の広州・深圳全線を走る電車[ 56 ]は、2023年[ 56 ]までは深圳駅（香港境に近い羅湖区にある）と広州経由で柳州[ 56 ]の間で運行されており、この区間ではD3665（南行き）とD3666（北行き）の列車番号が付けられていたが、2023年10月11日以降、D3665/D3666番の列車は深圳と東莞間では運行されなくなり、代わりに珠海[ 55 ]と中山[ 57 ]に向かうようになった。

  • 1907年に締結された債券契約
    1907年に締結された債券契約
  • 1909 年の KCR 中国支部の設立式典。中国と英国の両当局者の集合写真。
    1909 年の KCR 中国支部の設立式典。中国と英国の両当局者の集合写真。

参照

ウィキメディア・コモンズには、広州深圳鉄道に関連するメディアがあります。

注記

  1. ^公式時刻表の中国語版[ 9 ]も参照されている。
  2. ^ 2019年12月、深圳東と広州東を結ぶZ8351～Z8356番の「Zクラス」列車が一時的に運行されていたと報じられた。 [ 13 ] [ 14 ]
  3. ^ D727/728列車の中国語ウィキ記事を参照。
  4. ^中国語メディア報道ウェブサイト[ 14 ]の著者または編集者は、2019年12月のZ8351-Z8354の運行について報道する際に「臨時」（英語の「temporal」に等しい意味）という中国語の単語を使用している。 [ 14 ] 2024年の状況については、中国鉄道の公式ウェブサイト[ 18 ]で報道されているD9785-D9786の運行期間は春運期間のみに限定されている。
  5. ^ 2023年10月に一時的に追加された旅行以外にも、同様の方法でインターネットに情報が公開された別の例が2024年4月6日に発生しました（中国語）。 [ 19 ]
  6. ^広州汕尾高速鉄道は2023年9月26日から運行を開始し[ 27 ]、広深鉄道のIII、IV線を経由して新塘と広州東駅間を運行する列車が利用可能になる。 [ 28 ]東莞経由で深センとの都市間サービスについては[ 29 ] 、 2024年からサービスが利用可能になる。
  7. ^トップクラス;中国語：特等站
  8. ^この説明を裏付ける例[ 16 ] [ 17 ] [ 19 ]が存在する

参考文献

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